【正文】 而且隨環(huán)氧E44百分含量的增加，交聯(lián)密度也隨之下降，因而耐熱性能下降，熱變形溫度下降。但是，BMI樹脂的主鏈分子中含有苯環(huán)結(jié)構(gòu)，苯環(huán)中的碳骨架通過(guò)共軛ЛЛ鍵相連，分子結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易受到外因作用而進(jìn)行開環(huán)，因此當(dāng)體系的溫度升高時(shí)，苯環(huán)結(jié)構(gòu)不易受到影響，表現(xiàn)出苯環(huán)結(jié)構(gòu)屬于剛性基團(tuán)，耐熱性能好等特點(diǎn)，可以保證體系的耐熱性能。將環(huán)氧樹脂加入到雙馬來(lái)酰亞胺樹脂中，雖然交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的力學(xué)性能有所提高，但隨著E44的加入量的增多，雙馬體系中苯環(huán)結(jié)構(gòu)所占的比例在逐漸的降低，耐熱性能也隨之降低，因此表現(xiàn)出熱變形溫度的降低。，改性的雙馬來(lái)酰亞胺樹脂的彎曲強(qiáng)度變化規(guī)律是隨環(huán)氧樹脂含量的增加而上升。同樣，BMI樹脂的彎曲模量與沖擊強(qiáng)度呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。從以上3個(gè)圖中可以發(fā)現(xiàn)，環(huán)氧樹脂增韌改性MDA/BMI樹脂體系中有一段最佳的韌性區(qū)間。：1時(shí)，其韌性與加入的環(huán)氧樹脂比為最佳。但是從測(cè)出的數(shù)據(jù)可以看出，隨著環(huán)氧樹脂含量的增加，改性的BMI樹脂的彎曲強(qiáng)度與彎曲模量也是不斷上升的。熱變形溫度方面， 中可以看出，隨著雙馬來(lái)酰亞胺樹脂中環(huán)氧樹脂E44含量的增加，改性的BMI樹脂體系的交聯(lián)密度下降，其熱變形溫度呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。但是，與改性的雙馬來(lái)酰亞胺樹脂的沖擊強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度增加相比，其熱變形溫度下降的不是很明顯。 綜上所述，環(huán)氧/雙馬來(lái)酰亞胺樹脂的最佳配比為E44: MDA: BMI =1: 1: 2。4 技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析聚雙馬來(lái)酰亞胺樹脂（簡(jiǎn)稱雙馬樹脂BMI）是具有三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的高度交聯(lián)的聚合物復(fù)合材料的樹脂基體，對(duì)復(fù)合材料的工作溫度，抗損傷能力，制造可行性與生產(chǎn)成本起重大作用。隨著航空，航天飛行器的不斷更新，對(duì)復(fù)合材料的要求也不斷提高。人們希望得到既要有優(yōu)良的耐濕熱性，又要有足夠的韌性，還要有優(yōu)越的成型工藝性的樹脂基體。作為傳統(tǒng)的復(fù)合材料樹脂基體的熱固性樹脂來(lái)說(shuō)，環(huán)氧樹脂已經(jīng)不能達(dá)到高性能的要求，它的耐濕熱性（＜130℃）有待提高。而具有高溫性的聚酰亞胺樹脂成型溫度高于（＞250℃），現(xiàn)有設(shè)備難于滿足要求，有相當(dāng)大的制造難度。因此，人們希望尋求一種既要有環(huán)氧樹脂的加工性又要有聚酰亞胺的耐高溫性（可用至300℃）的樹脂基體。那就是雙馬來(lái)酰亞胺（bismaleimide即BMI）樹脂，簡(jiǎn)稱雙馬樹脂。BMI樹脂是一種特殊的加工成型聚酰亞胺，其耐溫性介于大多數(shù)環(huán)氧樹脂和聚酰亞胺樹脂之間（170～316℃），其耐濕熱性高于130℃，優(yōu)于環(huán)氧樹脂。用BMI樹脂代替環(huán)氧樹脂，可使材料的耐溫等級(jí)提高一個(gè)檔次，因此是一種與環(huán)氧樹脂有競(jìng)爭(zhēng)力的熱固性基體樹脂。雙馬來(lái)酰亞胺的化學(xué)結(jié)構(gòu)表明它具有良好的耐熱性，但高的交聯(lián)密度使它呈現(xiàn)出不可忽視的脆性。此外，還表現(xiàn)在它的高熔點(diǎn)和幾乎不溶解于低沸點(diǎn)溶劑（如丙酮等），它的固化和后固化溫度又高達(dá)250℃，使一些工程難于處置。為此必須對(duì)雙馬來(lái)酰亞胺進(jìn)行改性，以使它適應(yīng)于先進(jìn)復(fù)合材料基華麗樹脂的基本條件。即可采用鋁合金成型模具和一般檔次的固化工藝輔助材料如4，4′二氨基二苯甲烷（MDA）、環(huán)氧樹脂E44等，在類似環(huán)氧樹脂的固化溫度固化成型。現(xiàn)今對(duì)雙馬來(lái)酰亞胺樹脂的改性目標(biāo)是盡可能在保持其耐熱性的前提下，改進(jìn)其韌性與工藝性[2729]。經(jīng)過(guò)改性的BMI樹脂，集耐熱性、韌性與工藝性于一體，已廣泛應(yīng)用于工程中，由于BMI樹脂耐熱基數(shù)高，即使?fàn)奚徊糠帜蜔嵝該Q取韌性和工藝性仍能滿足航空，航天結(jié)構(gòu)件的使用要求。因此，普遍認(rèn)為這是今后熱固性樹脂的主要發(fā)展方向。5 結(jié)論本次試驗(yàn)通過(guò)環(huán)氧樹脂改性雙馬來(lái)酰亞胺樹脂，測(cè)試改性后雙馬樹脂澆鑄體（E44/BMI）的彎曲強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度以及雙馬樹脂的熱變形溫度溫度，研究改性劑用量與雙馬樹脂韌性的關(guān)系，在兼顧雙馬樹脂耐熱性的前提下，探尋改性劑用量與雙馬樹脂的最佳配比并得到以下結(jié)論。（1）對(duì)于彎曲性能，BMI樹脂彎曲強(qiáng)度和彎曲模量的數(shù)值急劇增大。此后，隨著環(huán)氧E44在BMI樹脂中的含量的增加，其彎曲強(qiáng)度和彎曲模量的增加趨于平緩，：1時(shí)，其韌性與加入的環(huán)氧樹脂比為最佳。（2）對(duì)于沖擊性能，樣條缺口的沖擊吸收功和沖擊韌性值增大，沖擊吸收功和沖擊韌性值逐漸的減小。根據(jù)數(shù)據(jù)可知。（3）BMI樹脂中加入環(huán)氧樹脂改性劑之后，改性的BMI樹脂體系的酰亞胺五元雜環(huán)中的雙鍵打開以及交聯(lián)密度降低，而使其固化物的耐熱性能有所下降，即改性的BMI樹脂體系熱變形溫度下降了。而且加入的環(huán)氧樹脂越多，EP/BMI樹脂體系的熱變形溫度越低。綜上所述，環(huán)氧/雙馬來(lái)酰亞胺樹脂的最佳配比為E44: MDA: BMI =1: 1: 2。環(huán)氧/雙馬來(lái)酰亞胺樹脂不但保持了BMI樹脂的優(yōu)良耐熱性，而且大大提高了BMI樹脂的韌性，具有優(yōu)良的機(jī)械性能。同時(shí)，環(huán)氧/雙馬來(lái)酰亞胺樹脂的固化工藝簡(jiǎn)單，且易于操作。參考文獻(xiàn)[1] Chandra R，Rajabi L. 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