【正文】 在合資項目利用外資的投資規(guī)模和建設周期問題上，從轎車合資項目來看，上海大眾和一汽大眾，外方在這兩家企業(yè)的直接投資總共不到 2 億美元， 無論是上海桑塔納還是一汽捷達都未達到合理有效的生產(chǎn)規(guī)模。并且由于合資雙方在一些重大問題上未能迅速達成一致，使建設周期延長，因而又大大延長了形成合理生產(chǎn)規(guī)模的時間。再從 232 家左右的汽車零部件合資投資規(guī)模構成來分析：外商協(xié)議金額在 1000 萬美元以上的項目僅占零部件引進外資項目總數(shù)的4％；100—1000 萬美元的項目占 74％；小于 100 萬美元的項目占 22％；大型項目數(shù)量很少。 而且多數(shù)項目目前還沒有達到預期的經(jīng)濟規(guī)模，建設周期長的問題相當普遍。自主開發(fā)能力不足是長期以來困擾著我國汽車工業(yè)健康發(fā)展的主要問題，分析其原因主要有以下兩方面：（1）技術引進過程中自主開發(fā)受到制約。長期以來，我國汽車工業(yè)除了中型卡車能自主開發(fā)，部分輕型卡車和客車. . . .. . 學習好幫手有自己的產(chǎn)品外，相當多的車型都是引進產(chǎn)品。特別是轎車工業(yè)，幾乎都是引進車型，一汽的“小紅旗”轎車是自己開發(fā)造型和總體設計的，但其發(fā)動機和底盤系統(tǒng)也是引進的。我國數(shù)家轎車合資企業(yè)只能給我們提供國外的產(chǎn)品、設備、加工工藝、和直接生產(chǎn)技術，至今沒有形成我國轎車工業(yè)自主開發(fā)的能力。有的合資企業(yè)還對企業(yè)的自主開發(fā)能力進行限制，對方甚至層層設防，阻止中方掌握產(chǎn)品設計開發(fā)能力。引進和合資雖然能帶來技術和資金的優(yōu)勢，推動企業(yè)在較高的水平上發(fā)展，但由于國外企業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)技術采取封鎖保密的態(tài)度，引進往往受制于人，導致自主開發(fā)能力不強，國產(chǎn)化進程受阻，嚴重制約了我國汽車工業(yè)自主開發(fā)能力的提高和發(fā)展。（2）科技力量和資金投入不足，阻礙了自主開發(fā)能力的提高。　　實現(xiàn)自主開發(fā)，離不開科技進步。尤其是目前我國汽車工業(yè)正處在從以生產(chǎn)載貨汽車為主向以生產(chǎn)轎車為主的戰(zhàn)略轉變時期，轎車的開發(fā)能力更需要科技作后盾。在科技投入方面，我國汽車行業(yè)連從銷售額中提取 1％作為技術開發(fā)費用這樣一個較低的標準都沒有達到， 而國外如日本、美國、歐洲等一些著名的大汽車公司，其研究與開發(fā)費用占銷售額的比率大多數(shù)在 5％左右，有的甚至高達 10％。 研究與開發(fā)資金投入不足是我國汽車工業(yè)技術落后的一個重要原因。在科技開發(fā)人才方面，由于汽車行業(yè)尚未建立起有效的人才激勵機制，科研開發(fā)人員的積極性和創(chuàng)造性未能得到充分調動和發(fā)揮，科技力量的相當一部分還表現(xiàn)為一種潛在的力量，未能釋放出來成為現(xiàn)實生產(chǎn)力。當前亟待解決的是普遍存在的待遇上重經(jīng)營、輕科研的傾向。 XXXX（ 四 號 粗 黑 體 ， 左 對 齊 ， 單 倍 行 距 ）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX（ 內(nèi) 容 用 小 四 號 宋 體 ， 論 文 字 間 距 設 置為 ： 標 準 。 行 間 距 設 置 為 ： 固 定 值 20 磅 ）（ 1） XXXXX（ 小 四 號 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ）（ 2） XXXXX（ 小 四 號 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ） 我國汽車備件發(fā)展情況及存在的問題（ 小 三 號 粗 黑 體 ， 左 對 齊 ，單 倍 行 距 ）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX(內(nèi) 容 用 小 四 號 宋 體 ， 論 文 字 間 距 設 置 為 ：標 準 。 行 間 距 設 置 為 ： 固 定 值 20 磅 ) 國內(nèi)汽車備件發(fā)展存在的問題（ 四 號 粗 黑 體 ， 左 對 齊 ， 單 倍 行 距 ）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX（ 內(nèi) 容 用 小 四 號 宋 體 ， 論 文 字 間 距 設 置. . . .. . 學習好幫手為 ： 標 準 。 行 間 距 設 置 為 ： 固 定 值 20 磅 ）（ 1） XXXXX（ 小 四 號 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ）（ 2） XXXXX（ 小 四 號 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ） 我國汽車制造業(yè)發(fā)展的解決措施（ 小 三 號 粗 黑 體 ， 左 對 齊 ， 單 倍行 距 ）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX(內(nèi) 容 用 小 四 號 宋 體 ， 論 文 字 間 距 設 置為 ： 標 準 。 行 間 距 設 置 為 ： 固 定 值 20 磅 ) 存在問題（ 四 號 粗 黑 體 ， 左 對 齊 ， 單 倍 行 距 ）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX（ 內(nèi) 容 用 小 四 號 宋 體 ， 論 文 字 間 距 設 置為 ： 標 準 。 行 間 距 設 置 為 ： 固 定 值 20 磅 ）（ 1） XXXXX（ 小 四 號 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ）（ 2） XXXXX（ 小 四 號 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ） 解決措施（ 四 號 粗 黑 體 ， 左 對 齊 ， 單 倍 行 距 ）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX（ 內(nèi) 容 用 小 四 號 宋 體 ， 論 文 字 間 距 設 置為 ： 標 準 。 行 間 距 設 置 為 ： 固 定 值 20 磅 ）（ 1） XXXXX（ 小 四 號 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ）（ 2） XXXXX（ 小 四 號 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ），積極培育和發(fā)展我國汽車市場?！　∧壳拔覈囀袌鍪且粋€存在巨大潛力的市場，又是一個亟待培育的市場。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)乃至整個汽車工業(yè)的發(fā)展是以市場為前提和導向的，能否形成一個長期穩(wěn)定的汽車市場是我國汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵。國外發(fā)展汽車工業(yè)的實踐表明，建立汽車銷售融資體系是培育和發(fā)展汽車市場的通行做法?！　∑囦N售融資是指金融機構（包括商業(yè)銀行以及信貸公司、財務公司等非銀行金融機構）向經(jīng)銷商、終極用戶在銷售、購買汽車產(chǎn)品時提供資金的一種業(yè)務。簡單地說，它主要包括經(jīng)銷商庫存融資（又稱批售融資）和終極用戶分期付款融資（又稱零售融資） 。汽車銷售融資具有以下幾點作用：汽車制造廠呆帳風險和管理應收帳款的相關費用；合理必要庫存的同時，建立完善整車銷售、零部件供應、維修服務、信息反饋等功能；，提高用戶購買力，擴大汽車市場需求；、經(jīng)銷商與用戶之間建立長期穩(wěn)定的互利關系?！　∑囦N售融資的具體做法在借鑒國外先進經(jīng)驗的同時，應與我國的實際情. . . .. . 學習好幫手況相結合。目前，我國已具有一定規(guī)模的汽車市場和金融資產(chǎn)；《擔保法》的實行提供了以汽車進行抵押融資的基本法律依據(jù)；金融組織體系和汽車經(jīng)銷體系也已基本建成；尚缺乏規(guī)范的信用制度和信用體系，以及專業(yè)的經(jīng)營管理經(jīng)驗和手段。因此，建議結合我國的具體情況和特點可先在小范圍內(nèi)試點進行，逐步發(fā)展和完善。、健全汽車銷售體制，推進汽車銷售代理制的進程。　　代理制是國際汽車銷售的通行做法，它對于穩(wěn)定工商關系，鞏固購銷渠道具有積極的作用，實行代理制將有利于流通企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)一起開拓市場，促進銷售；有利于促進流通企業(yè)改進服務，增強服務功能。我國實行代理制將主要選擇有實力的國有流通企業(yè)為代理，使其具有規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢，隨著更多的國有流通企業(yè)進入代理行列，逐漸將那些皮包公司和個體經(jīng)營者擠出批發(fā)行列。，制定合理的私人購車消費政策。消費政策的改革對于我國汽車工業(yè)的發(fā)展具有重要意義。首先，要改革價格體制。目前我國對民用汽車價格基本上是放開的，可以根據(jù)市場需求自行確定其價格，但對小轎車暫時實行國家指導性價格。主要是目前生產(chǎn)還沒有達到一定規(guī)模，轎車生產(chǎn)成本較高的緣故。隨著我國幾大轎車生產(chǎn)基地的相繼建成投產(chǎn)，轎車生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，成本不斷降低，中國加入世貿(mào)組織（WTO）日益臨近， 應逐步放開轎車價格，使轎車價格在市場競爭中逐步降低、縮小與國際同類產(chǎn)品的價格差距，使其更具有競爭力。國家對價格的管理今后應集中在反暴利和反不正當競爭方面，防止價格壟斷。其次，要改革稅費制度。鑒于目前我國購車用車稅費雜、亂、重的問題，稅費制度的改革勢在必行。要實行全國統(tǒng)一的收費規(guī)定，由中央有關部門制定收費項目標準，各地政府要對現(xiàn)行的收費項目進行清理和調整，嚴禁自行制定各種名目的費用；盡量簡化購車手續(xù)，方便用戶購車、用車；要改革征稅項目，取消車輛購置附加費，征收燃油稅；要實行稅費優(yōu)惠和差別稅率，調整汽車消費稅標準，減免小型客車和轎車的消費稅，拉開小排量與大排量汽車，微型、普通與中高級轎車的稅收標準，以利于引導和鼓勵私人經(jīng)濟型汽車的消費需求，同時制定私人購車用車各項稅費的優(yōu)惠政策。政府有關部門要加強宏觀管理力度，取消市場壁壘、行政壟斷和地方保護主義，制定和實施鼓勵私人購車用車的消費政策，簡化購車用車手續(xù)，減少不必要的關卡，提高效率，方便用戶買車用車。各地政府還要大力加快基礎設施建設，完善汽車使用條件。比如，抓緊公路和城市道路的建設，提高公路網(wǎng)密度、檔次、等級、路網(wǎng)系統(tǒng)質量，優(yōu)化道路布局，改善交通管理，搞好城市停車場建設，增加私人汽車用汽供應，增加加油站的服務功能等等。. . . .. . 學習好幫手　　 ，積極開拓汽車租賃業(yè)務。舊車市場是指舊車的展銷、拍賣以及舊車的銷售和租賃等。目前舊車市場秩序混亂，有的成為私車、偷盜車的銷贓場所，以及報廢車重新流入市場的渠道。因此管理部門應采取必要的法律手段和行政強制手段，嚴格管理舊車市場，嚴格執(zhí)行老舊汽車報廢更新標準。舊車市場的混亂和不發(fā)達，阻礙了汽車租賃和租賃售車業(yè)務的開拓，在某種程度上也阻礙了汽車大市場的培育和發(fā)展。因此對于舊車市場的發(fā)展和完善也是當前不可忽視的重要問題。 。汽車工業(yè)要做到自主發(fā)展，其核心是必須增強產(chǎn)品的自主開發(fā)能力。為此，機械工業(yè)部汽車工業(yè)司提出了近期發(fā)展中國汽車工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力的整體思路，其發(fā)展目標是：形成自主的技術開發(fā)體系，包括以企業(yè)為主體的產(chǎn)品開發(fā)基地（包括整車和零部件）以及由研究所、高等院校和國家探測認證中心等組成的技術支撐體系。到 2022 年，中國主要汽車產(chǎn)品達到國外九十年代技術水平，到2022 年，達到國外當時的先進水平。為了實現(xiàn)這個發(fā)展目標，宜采取以下政策措施：，要在消化吸收國外先進技術的基礎上自行開發(fā)下一代產(chǎn)品，不支持企業(yè)長期靠引進技術發(fā)展產(chǎn)品。今后發(fā)展汽車產(chǎn)品新品種，不再采取引進生產(chǎn)許可證（包括全套零部件即 KD 方式）生產(chǎn)汽車，而是盡可能采用國產(chǎn)零部件，與外國公司聯(lián)合設計、以我為主地開發(fā)整車。，尤其是關鍵零部件。在與國外廠商進行合資合作時，要堅持關鍵零部件先行的原則。重點零部件企業(yè)要具備與整車產(chǎn)品同步發(fā)展的能力。不斷開發(fā)出新的整車產(chǎn)品所需要的零部件。政府應鼓勵企業(yè)加大科技投入，要求大型汽車整車生產(chǎn)企業(yè)研究與開發(fā)費用必須達到 2—％以上。政府應建立汽車工業(yè)科技發(fā)展基金，組織并資助聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品。、監(jiān)管等措施強制淘汰技術落后的產(chǎn)品，加強汽車技術法規(guī)的制定和完善。 中國汽車工業(yè)發(fā)展應采取的政策和建議（ 小 三 號 粗 黑 體 ， 左 對齊 ， 單 倍 行 距 ）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX(內(nèi) 容 用 小 四 號 宋 體 ， 論 文 字 間 距 設 置為 ： 標 準 。 行 間 距 設 置 為 ： 固 定 值 20 磅 ) 我國汽車工業(yè)品牌戰(zhàn)略建議（ 四 號 粗 黑 體 ， 左 對 齊 ， 單 倍 行 距 ）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX（ 內(nèi) 容 用 小 四 號 宋 體 ， 論 文 字 間 距 設 置. . . .. . 學習好幫手為 ： 標 準 。 行 間 距 設 置 為 ： 固 定 值 20 磅 ）（ 1） XXXXX（ 小 四 號 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ）（ 2） XXXXX（ 小 四 號 宋 體 ， 固 定 值 20 磅 ）（一）建立品牌的戰(zhàn)略個性—品牌戰(zhàn)略品牌戰(zhàn)略內(nèi)涵， “品牌戰(zhàn)略”顧名思義就應該是與品牌緊密相關的戰(zhàn)略，是圍繞著品牌而進行的戰(zhàn)略。簡單地說，品牌就是消費者在和企業(yè)進行經(jīng)濟交易的過程中所形成的，能夠對其消費行為產(chǎn)生影響的心理感受和認知。品牌戰(zhàn)略的目標。品牌戰(zhàn)略的終極目標是創(chuàng)造一種專屬企業(yè)本身的品牌資產(chǎn)，建立一個為消費者所認知的、對其有深刻影響的、為其偏愛的和使其具有獨特聯(lián)想，并顯著區(qū)別于其他競爭對手的品牌。換句話說，品牌戰(zhàn)略的目標實際上是通過強勢品牌的建立和維系，來培育和發(fā)展企業(yè)的核心競爭能力，從而使企業(yè)在市場競爭中保持優(yōu)勢地位。（二）滿足目標消費者的需求在進行品牌定位時，必須要在腦海中建立清晰的品牌受眾形象，這也就是我們所說的必須要針對目標消費者進行品牌定位。確定目標消費者后，便可以描述他們的特征，然后借助于消費調查，了解目標消費者的消費心理和消費習慣，以及他們面對的現(xiàn)實，并將自己看作是那些消費者中的一分子，以現(xiàn)實的眼光審視消費者的相關利益和需求，找到對于目標消費者而言最為重要的部分，極具針對性地擊中目