【正文】 ，完善企業(yè)的技術(shù)規(guī)范、業(yè)務(wù)規(guī)范和個(gè)人行為規(guī)范以及各種管理制度。二是，在規(guī)范市場秩序和提升企業(yè)信譽(yù)的過程中，應(yīng)強(qiáng)調(diào)執(zhí)法的嚴(yán)肅性，提高物流工作的規(guī)范性。 企業(yè)組織的再造 由于企業(yè)資源投入的有限性和企業(yè)規(guī)模運(yùn)作邊際替代效應(yīng)的存在。因此，企業(yè)不可能以無限制地進(jìn)行企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張來獲取利益的增加。因此一個(gè)有效的內(nèi)部物流組織將是公司戰(zhàn)略管理的重要組成部分。這個(gè)組織所面臨的問題和挑戰(zhàn)并不在于如何制定戰(zhàn)略決策，而在于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、任務(wù)、人員、企業(yè)文化和薪酬結(jié)構(gòu)。從本質(zhì)上來說，其中的每一個(gè)都可以被認(rèn)為是重要的戰(zhàn)略資源和企業(yè)的長期資產(chǎn)，在這之中起決定意義的是它們之間的相互作用。因此，很多企業(yè)都致力于再造，也就是說，從根本上重建企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)，而不是稍微的做些改變。物流管理組織形成的基本條件在于如何明確業(yè)務(wù)范圍，如何進(jìn)行業(yè)務(wù)分工以及如何實(shí)施物流管理的統(tǒng)一化。基于這一條件，設(shè)計(jì)物流管理組織首先要有系統(tǒng)觀念。物流系統(tǒng)有五個(gè)必不可少的組織要素：人員、職位、職責(zé)、關(guān)系和信息。物流管理組織的系統(tǒng)觀念，就是要立足于物流任務(wù)的整體，綜合考慮各要素、各部門的關(guān)系，圍繞共同的目的建立組織機(jī)構(gòu)，對組織機(jī)構(gòu)中的全體成員指定職位，明確職責(zé)，交流信息，并協(xié)調(diào)其工作，達(dá)到物流管理組織的合理化，使該組織在實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)中獲得最大效率。在物流管理組織建立過程中，應(yīng)從具體情況出發(fā)，根據(jù)物流系統(tǒng)管理的總體需要，體現(xiàn)統(tǒng)一指揮、分級管理原則，體現(xiàn)專業(yè)職能管理部門合理分工、密切協(xié)作的原則，使其成為一個(gè)有秩序、高效率的物流管理組織體系。具體來說，建立與健全物流管理組織必須遵循下述基本原則：任務(wù)目標(biāo)原則、有效性原則、分工協(xié)作原則、協(xié)調(diào)原則、責(zé)權(quán)利結(jié)合原則、穩(wěn)定與適應(yīng)性相結(jié)合的原則、精干高效原則。 企業(yè)的文化再造 企業(yè)文化的再造是一種較高形式的流程再造，企業(yè)文化對企業(yè)具有巨大的軟約束力和驅(qū)動力，能保證企業(yè)物流流程再造的順利完成。企業(yè)文化的再造，包括企業(yè)的使命、基本目標(biāo)、戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，是最為復(fù)雜和艱難的部分。成功實(shí)施企業(yè)文化的再造，需要對企業(yè)有一種全新的價(jià)值理念，需要對集權(quán)與分權(quán)、管理層次和管理幅度、縱向協(xié)調(diào)與橫向協(xié)調(diào)等問題重點(diǎn)考慮。應(yīng)在企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的重視下進(jìn)行，企業(yè)文化再造，應(yīng)有長遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)企業(yè)組織的持續(xù)發(fā)展。企業(yè)文化再造必須以提高企業(yè)的知識存量為目標(biāo)，在企業(yè)內(nèi)部及虛擬企業(yè)成員之間建立學(xué)習(xí)型組織，進(jìn)行第五項(xiàng)修煉，改進(jìn)其心智模式，進(jìn)行自我超越。在企業(yè)文化再造過程中，激勵(lì)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新機(jī)制是其重要內(nèi)容，它需要以人為本，重新設(shè)計(jì)企業(yè)的考評體系。以學(xué)習(xí)為手段使整個(gè)企業(yè)的知識存量得以提高，并不斷創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)素質(zhì)的提高。 技術(shù)再造 技術(shù)再造是企業(yè)物流流程再造的基礎(chǔ)設(shè)施和硬件。技術(shù)再造應(yīng)以企業(yè)物流流程的需要為前提，主要考慮物流運(yùn)作技術(shù)、信息技術(shù)和管理技術(shù)。依據(jù)企業(yè)物流技術(shù)設(shè)備水平，物流運(yùn)作的特點(diǎn)和信息化的狀況及再造后的總體要求而進(jìn)行。企業(yè)在采用其物流運(yùn)作需要的新技術(shù)后，應(yīng)建立自己的物流信息系統(tǒng)，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)連接物流流程再造的各個(gè)工作單元，構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，以協(xié)調(diào)和管理企業(yè)的各種物流資源，再將其與INTERNET進(jìn)行連接，為企業(yè)物流資源整合的動態(tài)運(yùn)作組織虛擬企業(yè)的運(yùn)作提供可靠的技術(shù)支持。 業(yè)務(wù)流程再造業(yè)務(wù)流程是指為完成某一目標(biāo)或任務(wù)而進(jìn)行的一系列邏輯相關(guān)的跨越時(shí)間和空間的作業(yè)的有序集合。一個(gè)合理的業(yè)務(wù)流程不僅 有效的打破部門壁壘，加強(qiáng)各部門之間的協(xié)作性， 能更有效地使用企業(yè)的資源，更能保證整體運(yùn)營的集約化。然而我國生產(chǎn)企業(yè)對內(nèi)部的物流運(yùn)作流程雖然制定了許多規(guī)范，并花了大量的精力去檢查實(shí)施，去發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動的運(yùn)營效率不高，靈活性差。那么企業(yè)內(nèi)部物流的管理流程到底應(yīng)該如何去改善？才能達(dá)到我們預(yù)期的的呢？ 我認(rèn)為可從以下幾個(gè)方面做: （1）加強(qiáng)公司信息化建設(shè)，建設(shè)一套高效的物流信息管理系統(tǒng)； （2）從訂單開始，進(jìn)入物流信息管理系統(tǒng)進(jìn)行管理。按單生產(chǎn)，減少中間環(huán)節(jié)和倉儲，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模； （3）產(chǎn)品直接裝箱運(yùn)輸，優(yōu)化完善物流程序，提高運(yùn)輸效率（在大批量生產(chǎn)時(shí)外包部分任務(wù)給物流公司）； （4）隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，不但擴(kuò)大物流公司規(guī)模，甚至異地組建分公司，減少外包； （5）不斷強(qiáng)化物流信息化管理水平，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)。 完善物流預(yù)算體系，建立物流成本核算和分析制度企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實(shí)現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計(jì)劃。物流活動過程的正式計(jì)劃．用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預(yù)算。目前，我國企業(yè)預(yù)算體系中沒有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財(cái)務(wù)預(yù)算中。因此．為了加強(qiáng)物流管理，有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總，建立起一套獨(dú)立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流。對影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進(jìn)行全面地分析和預(yù)測．在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算，把企業(yè)的人、財(cái)、物及各項(xiàng)工作科學(xué)地組織起來，使物流活動與其它經(jīng)濟(jì)活動協(xié)調(diào)配合，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。目前作業(yè)成本法因能解決傳統(tǒng)成本核算缺乏對整條供應(yīng)鏈產(chǎn)生成本的可見性這一問題，而廣泛被使用。下面簡單介紹作業(yè)成本在物流預(yù)算中的應(yīng)用。 ABC作業(yè)成本法的原理作業(yè)成本法最初是作為一種正確分配制造費(fèi)用、計(jì)算產(chǎn)品制造成本的方法被提出。其基本思想是在資源和產(chǎn)品之間引入一個(gè)中介—作業(yè)，基本原則是作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)；生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)導(dǎo)致成本的發(fā)生。根據(jù)這一原則，作業(yè)成本計(jì)算按如下兩個(gè)步驟進(jìn)行：（1）確認(rèn)作業(yè)、主要作業(yè)、作業(yè)中心，按同質(zhì)作業(yè)設(shè)置作業(yè)成本庫；以資源動因?yàn)榛A(chǔ)將間接費(fèi)用分配到作業(yè)成本庫。（2）以作業(yè)動因?yàn)榛A(chǔ)將作業(yè)成本庫的成本分配到最終產(chǎn)品。 作業(yè)成本分析的物流費(fèi)用體系（如圖4）傳統(tǒng)成本分析以產(chǎn)量作為區(qū)分固定成本與變動成本的基礎(chǔ)。產(chǎn)品成本中直接費(fèi)用含量較高時(shí)，這種成本分析可以比較準(zhǔn)確地反映成本變化的原因。但在高科技條件下，間接費(fèi)用含量較高時(shí)，這種分析就掩蓋了間接費(fèi)用的可變性，無法準(zhǔn)確反映成本變化的原因。作業(yè)成本法用成本動因來解釋成本的變動狀態(tài)，基于成本與成本動因的關(guān)系，可將成本劃分為物資流通費(fèi)、信息流通費(fèi)、物資管理費(fèi)三類（如圖3）?？偽锪髻M(fèi)用物資流通費(fèi)包裝費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)保管費(fèi)裝卸費(fèi)流通加工費(fèi)信息流通費(fèi)物流管理費(fèi)現(xiàn)場物流管理費(fèi)生產(chǎn)信息流通費(fèi)商流信息流通費(fèi)圖3 物流費(fèi)用體系 作業(yè)成本法應(yīng)用程序（1）掌握物流成本的總體結(jié)構(gòu)（2）根據(jù)損益計(jì)算表掌握物流成本（3）掌握作業(yè)物流成本（4）在第三步的基礎(chǔ)上根據(jù)運(yùn)用的目的測算物流成本 加強(qiáng)研究探索，加強(qiáng)人才培養(yǎng)從某種意義上說，在現(xiàn)代物流發(fā)展的問題上，我們與發(fā)達(dá)國家的差距不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，使人們認(rèn)識現(xiàn)代物流，接受現(xiàn)代物流的理念。加強(qiáng)理論研究和實(shí)踐探索，使現(xiàn)代物流的理論知識與社會的實(shí)踐活動有機(jī)地結(jié)合起來。加強(qiáng)人才培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并有開拓精神的管理人員和技術(shù)專家，這是我國現(xiàn)代物流業(yè)興旺發(fā)達(dá)的最重要、最緊迫的條件。物流管理人員的素質(zhì)是決定物流合理化的關(guān)鍵因素。要加強(qiáng)物流人員的物流科學(xué)教育和崗位培訓(xùn)，引進(jìn)物流管理人才，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)代物流意識，全面提高物流系統(tǒng)的人員素質(zhì)。運(yùn)用現(xiàn)代物流科學(xué)理論，對企業(yè)有關(guān)物流管理的基礎(chǔ)工作進(jìn)行必要的改進(jìn)，特別要重視物流成本數(shù)據(jù)的積累、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流質(zhì)量保證體系等方面的工作，為物流合理化奠定基礎(chǔ)。所以我們一定要從戰(zhàn)略高度來重視物流人才的培養(yǎng)。一些高校已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn)，物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。搞好物流學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建合理的課程體系?，F(xiàn)代物流學(xué)科是一門新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學(xué)科，它與管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程學(xué)、交通運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科。因此要開展對物流學(xué)科的研究，搞好物流學(xué)科建設(shè)。在物流專業(yè)課程設(shè)置方面，必須根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，著眼于拓寬基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則建構(gòu)課程體系。 結(jié)論我國企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)建起步比較晚,發(fā)展水平相對比較落后,企業(yè)物流的發(fā)展已經(jīng)成為振興地域經(jīng)濟(jì)、提升企業(yè)競爭力的主要戰(zhàn)略之一。在當(dāng)前大力扶持、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和日趨激烈的市場競爭環(huán)境中,企業(yè)物流如何發(fā)展,除了政府部門要給予適當(dāng)?shù)恼咧С趾驼_的引導(dǎo)之外,作為生產(chǎn)型企業(yè),必須要冷靜、客觀地分析、評價(jià)自己的現(xiàn)狀,制定科學(xué)、合理的內(nèi)部物流投資發(fā)展規(guī)劃,做到現(xiàn)實(shí)與目標(biāo)相統(tǒng)一。在物流投資建設(shè)方面本著“適當(dāng)建設(shè)硬件設(shè)施,重點(diǎn)升級、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)信息等軟件設(shè)施,不斷更新管理理念”的原則,引用先進(jìn)的物流管理理念及管理方法與技術(shù)，企業(yè)物流才能夠朝著健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。致謝本課題的研究和論文的寫作過程中，從始至終都受到了我的導(dǎo)師李武選的悉心指導(dǎo)。李老師對論文的立意構(gòu)思到內(nèi)容布局都給予了耐心地指導(dǎo)和幫助，并在論文的審閱過程中，提供許多寶貴的意見?？梢哉f論文得以完成，離不開李老師耐心細(xì)致的指導(dǎo)和幫助。李老師淵博的學(xué)問、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度以及對學(xué)生孜孜不倦的教誨也給予了我極其深刻的印象，在此，僅以此文向李老師表示衷心的感謝和誠摯的敬意。同時(shí)，借此機(jī)會，向長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，陜西省交通運(yùn)輸協(xié)會表示感謝，感謝你們?yōu)槲姨峁┝穗y得的學(xué)習(xí)機(jī)會和優(yōu)越的學(xué)習(xí)環(huán)境；感謝你們對我的諄諄教誨和耐心指導(dǎo)；也對和我一起學(xué)習(xí)的同學(xué)表示感謝，感謝他們給我的友誼和幫助參考文獻(xiàn)[1] [M].北京：高等教育出版社 2005，12—18.[2] [M].北京：北京大學(xué)出版社 2002，2023.[3] [M].北京：清華大學(xué)出版社 2009，350354.[4] [M].北京：清華大學(xué)出版社 2008，2324.[5] 鞠頌東 物流網(wǎng)絡(luò)：物流資源的整合與共享[M].北京：社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社 2008，1317 2333.[6] [M].北京：電子工業(yè)出版社 2008， 279280.[7] 高四維 [M].北京：科學(xué)出版社 2008，286287.[8] [M].北京：清華大學(xué)出版社 2005，5052.[9] [M].上海：上海交通大學(xué)出版社 2005，1112.[10] [M].大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社 2005，2728 3235.[11] [M].大連：大連理工大學(xué)出版社 2007，64.[12] [M].廣東：廣東經(jīng)濟(jì)出版社 2005，218.[13] [M].北京：中國紡織出版社 2003，4.[14] （ERP）應(yīng)用解析[M].安徽：安徽大學(xué)出版社 2006，30. [15] [M].北京：人民郵電出版社 2008，98101.[16] [M].北京：高等教育出版社 2005，226 230.[17] [J/OB]. 200503[18] 國外物流發(fā)展情況[J/OB] 200407[19] [J/OB]中國物流與采購網(wǎng) 200312 [20] [J].科學(xué)之友 2008（29）：86[21] [J].商場現(xiàn)代化2006（44）：201202[22] [J].萬方數(shù)據(jù)庫[23] [J].管理與財(cái)富 2008（11）：77[24] [J].科技創(chuàng)業(yè)月刊 2008（10）： 8384