【正文】 PREMACY專賣店，打響了MPV強(qiáng)勢(shì)出擊的第一炮；17日又舉行了一場大型的普利馬試駕活動(dòng)，正式向北京市場發(fā)起挑戰(zhàn)。無獨(dú)有偶，11月18日，聞名已久的神龍畢加索也在武漢下線，為日漸升溫的多功能廂式車市場再添一把力。MPV、SUV熱度的急劇升溫和市場需求的迅速放大，同樣也給了轎車企業(yè)以不小的震動(dòng)和沖擊。MPV、SUV以其超越傳統(tǒng)轎車的舒適性和多功能性等無可辯駁的固有優(yōu)勢(shì)，正在動(dòng)搖轎車長期以來所形成的絕對(duì)壓倒優(yōu)勢(shì)和“舍我其誰”的霸主地位，雖然眼前來看還不足以構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的威脅，但其發(fā)展勢(shì)頭和所具備的潛在競爭力，卻讓轎車企業(yè)不得不另眼相看。于是乎，與別克轎車混線生產(chǎn)的別克GL神龍富康的畢加索和北京的大切諾基，以及廣州本田雅閣即將推出的奧得賽，都是轎車企業(yè)利用自身強(qiáng)大的技術(shù)、資金與品牌優(yōu)勢(shì)，力求在MPV、SUV市場延伸自身的勢(shì)力范圍，盡力擠壓競爭對(duì)手市場空間的有針對(duì)性的產(chǎn)品開發(fā)舉措。面對(duì)多功能車與休閑車的誘人前景，無論是意欲將影響力延伸開來的轎車生產(chǎn)企業(yè)，還是急于打開局面的現(xiàn)有及即將進(jìn)入該領(lǐng)域的各休閑類車型生產(chǎn)廠家，都將在市場的多變與難測的選擇面前逐步調(diào)整自己的產(chǎn)品和營銷策略。今后不論是MPV、SUV車型大行其道，還是轎車衍生類車型廣受歡迎，休閑之風(fēng)作為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨向必將在今后國產(chǎn)乘用車型上留下自身深刻與鮮明的烙印。 . 汽車租賃行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 對(duì)即將加入ＷＴＯ的形勢(shì)，結(jié)合我國汽車租賃業(yè)的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為，雖然與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車租賃業(yè)起步發(fā)展較晚，并且有一系列制約其發(fā)展的因素，但是，“入世”會(huì)激發(fā)中國汽車租賃業(yè)的潛力。首先，我國汽車租賃業(yè)的發(fā)展滯后，同時(shí)也反映了汽車租賃還有著相當(dāng)廣闊的市場空間。其次，從目前汽車租賃市場的客戶來看，外資公司是其一個(gè)相當(dāng)重要的客源。眾所周知，加入ＷＴＯ后，會(huì)有大批的外資公司涌入國內(nèi)，這就會(huì)使客戶群體大大增加。同時(shí)，“入世”對(duì)于我國政府機(jī)構(gòu)的改革也將起到促進(jìn)作用，政府職能的轉(zhuǎn)變，使原來很多單位機(jī)關(guān)“養(yǎng)”的后勤都會(huì)走向市場，這包括單位交通車、接待車以及給領(lǐng)導(dǎo)配的車等等，這也給汽車租賃提供了一個(gè)重要的客戶來源。第三，也許有人認(rèn)為，“入世”后汽車的關(guān)稅會(huì)大大降低，可能會(huì)使很多私人買車，這樣會(huì)影響租車。但是，我們知道美國買私家車的人很多，可是其汽車租賃市場依然十分發(fā)達(dá)，尤其是目前國內(nèi)“養(yǎng)車難”還是一個(gè)難以解決的問題，如停車場，各種稅費(fèi)問題等等。 　　加入ＷＴＯ后，我國的服務(wù)業(yè)也將逐步對(duì)外開放，屆時(shí)可能會(huì)有外資的汽車租賃公司進(jìn)入國內(nèi)參與競爭，對(duì)外開放服務(wù)業(yè)是一個(gè)逐步漸進(jìn)的過程，適度開放市場，引入實(shí)力雄厚、管理先進(jìn)的外資汽車租賃公司，會(huì)起到很好的引導(dǎo)、示范作用，這對(duì)我國汽車租賃企業(yè)的成長有利。 對(duì)于汽車租賃行業(yè)來說，除了加強(qiáng)行業(yè)管理和法律法規(guī)的建設(shè)，比如為防止惡性競爭實(shí)行市場最低價(jià)的管制手段等之外，企業(yè)本身的發(fā)展策略是非常重要的。　 一是企業(yè)應(yīng)促進(jìn)服務(wù)方式的多元化。針對(duì)汽車租賃市場缺乏信用機(jī)制的情況，企業(yè)應(yīng)牽頭建立行業(yè)性會(huì)員組織，會(huì)員組織對(duì)提出入會(huì)申請(qǐng)的客戶進(jìn)行信用驗(yàn)證，核實(shí)其資料，符合條件的發(fā)放會(huì)員卡，會(huì)員憑卡可以到任何參與會(huì)員制的租賃企業(yè)租車；為方便租車的客戶，企業(yè)可實(shí)行微機(jī)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，一點(diǎn)租車各點(diǎn)均可交車、結(jié)算、最終實(shí)現(xiàn)異地聯(lián)網(wǎng)。 　 二是與其它行業(yè)的合作。與交通運(yùn)輸方式的合作，特別是與機(jī)場，火車站的合作，聯(lián)合開發(fā)像“飛機(jī)＋開車服務(wù)”、“火車＋開車服務(wù)”等專項(xiàng)服務(wù)；與交通樞紐場、站的合作，幾乎所有著名的汽車租賃公司都是從機(jī)場設(shè)站開始的，機(jī)場、碼頭和火車站都是汽車租賃的重要基地；與旅游服務(wù)公司，包括旅行社、飯店、旅游景點(diǎn)以及快餐店等的合作。此外，信息業(yè)、銀行業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)都與汽車租賃有著密切的關(guān)系，與它們的密切合作可以最大限度地為消費(fèi)者提供更完善和充分的服務(wù)。 　　三是組織引導(dǎo)企業(yè)利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，如推廣應(yīng)用ＧＰＳ（全球定位系統(tǒng)）等，降低企業(yè)異地網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)?！? 我國二手車市場現(xiàn)況及發(fā)展前景我國的二手車市場正處于由導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵時(shí)期。目前全國二手車交易中心400多家，1999年全國舊機(jī)動(dòng)車交易量為60萬輛左右，占汽車交易總量的30%，交易額為170億元人民幣。據(jù)預(yù)測，我國二手車市場的成長期至少需要20年時(shí)間，在成長階段，二手車的交易遞增速度會(huì)保持在每年15%以上。近年來，我國二手車交易量攀升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國29家省級(jí)舊機(jī)動(dòng)車交易中心2000年共交易二手車251738輛，%。2001年第一季度共交易二手車25013輛，%，%。從未來的發(fā)展趨勢(shì)來看，國家或政府對(duì)二手車也越來越重視，在未來的幾年內(nèi)將會(huì)從以下幾方面進(jìn)行規(guī)范并采取相關(guān)措施：首先，隨著經(jīng)濟(jì)市場化進(jìn)程的加速，二手車流通領(lǐng)域的軟環(huán)境建設(shè)將被提到更重要的位置。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，法律、法規(guī)的制定和實(shí)施應(yīng)更多采用經(jīng)濟(jì)手段，更多地注意公平原則，國家計(jì)委將逐步實(shí)施《擴(kuò)大汽車市場，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策》。目前新的《機(jī)動(dòng)車登記辦法》及對(duì)環(huán)保車輛減征30%消費(fèi)稅等政策已陸續(xù)出臺(tái)，估計(jì)今年年底或明年初仍將不斷有新的鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策出臺(tái)。鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策包括方便汽車消費(fèi)、鼓勵(lì)私人購車、改革公務(wù)用車、鼓勵(lì)二手車流通、建立科學(xué)的汽車稅費(fèi)收取體系，特別是針對(duì)二手車稅費(fèi)的收取、對(duì)環(huán)境實(shí)行保護(hù)，建立汽車消費(fèi)政策協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)等作出了明確具體的規(guī)定。汽車消費(fèi)政策出臺(tái)后，消費(fèi)者用車環(huán)境將會(huì)明顯好轉(zhuǎn)，將刺激我國汽車生產(chǎn)、經(jīng)營進(jìn)一步發(fā)展。其次，解決我國二手車交易中不合理的稅收政策，統(tǒng)一二手車交易稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在二手車經(jīng)營過程中，因沒有進(jìn)項(xiàng)發(fā)票，無法進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅抵扣，如按銷售額的17%交納增值稅，企業(yè)無法負(fù)擔(dān)。預(yù)計(jì)到今年年底國家對(duì)二手車稅費(fèi)政策將有重大調(diào)整，消費(fèi)者將得到最大的實(shí)惠。第三，進(jìn)一步簡化二手車交易的轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)。一是增加代理點(diǎn)，對(duì)符合要求，有條件的代理單位，二手車交易中心可以委托代辦過戶手續(xù)。二是建立現(xiàn)代化的車輛管理網(wǎng)絡(luò)，使轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)更加方便快捷。2001年10月1日開始實(shí)施的《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車登記辦法》對(duì)二手策劃交易行業(yè)必需的法律規(guī)定，作出了詳盡、科學(xué)的界定，設(shè)立《機(jī)動(dòng)車登記證書》，作為汽車產(chǎn)權(quán)證明，極大方便了二手車交易和監(jiān)管。第四，豐富舊機(jī)動(dòng)車交易方式，推動(dòng)和指導(dǎo)企業(yè)擴(kuò)大賣新收舊、代購、代銷、收購、租賃等功能，特別是對(duì)二手車的拍賣加大力度進(jìn)行推動(dòng)，通過競價(jià)銷售，活躍流通，實(shí)現(xiàn)公平、公正、公開交易。第五，對(duì)新車經(jīng)銷商賦予舊車經(jīng)營權(quán)?，F(xiàn)在國家對(duì)新車經(jīng)銷商經(jīng)營舊車仍有所限制，即新車經(jīng)銷商只能充當(dāng)二手車經(jīng)紀(jì)的角色，只起中介作用，而不可以自己買賣二手車，但目前政策管理并不嚴(yán)格，許多新車經(jīng)銷商同時(shí)也買賣二手車，目前國家已準(zhǔn)備對(duì)新車經(jīng)銷商放開這一權(quán)限。第六，把重點(diǎn)從對(duì)二手車交易市場的管理轉(zhuǎn)移到對(duì)二手車經(jīng)銷商的管理上。隨著中國汽車消費(fèi)觀念的國際化，二手車的經(jīng)營將不會(huì)局限在交易市場內(nèi)，但這一轉(zhuǎn)變還需要一定的時(shí)間。目前國家基本已經(jīng)停止舊車交易市場的審批工作，未來可能會(huì)將權(quán)限下放到各省，目前具體政策仍在討論階段。第七, 發(fā)展二手車信息網(wǎng)絡(luò)。建立信息網(wǎng)，通過現(xiàn)代化的信息交流手段，準(zhǔn)確、及時(shí)的發(fā)布、交流相關(guān)信息，同時(shí)推行價(jià)格藍(lán)皮書制度，設(shè)立行業(yè)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)消費(fèi)者、經(jīng)營者利益，方便交易。第八，進(jìn)一步整頓與規(guī)范市場，加強(qiáng)行業(yè)自律，杜絕走私車、拼裝車、盜竊車、報(bào)廢車進(jìn)入二手車市場，提高二手車經(jīng)銷商的整體素質(zhì)。第九，出臺(tái)《鑒定估價(jià)師管理辦法》及相關(guān)政策，嚴(yán)格二手車的價(jià)格管理，估價(jià)師要對(duì)其鑒定報(bào)告負(fù)責(zé)。第十，完善二手車的交易服務(wù)體系。 216。國外二手車交易值得借鑒：日本：二手車的一切修復(fù)歷史都要如實(shí)告知車主。在日本，二手車被稱為“UCar”或“中古車”。日本的二手車交易需要填寫由“自動(dòng)車公正交易協(xié)會(huì)”統(tǒng)一印制的《汽車狀況記錄》。除了對(duì)廠牌、車型、首次登記日期、車牌、車輛的用途進(jìn)行登記以外，還要對(duì)車的行駛里程作特別記錄。 韓國：二手車交易實(shí)行拍賣。韓國的二手車統(tǒng)一由車行收購進(jìn)行整修，經(jīng)銷公司通過每周1～2次的拍賣會(huì)向車行競買整修后的車，再賣給消費(fèi)者。墨西哥：舊車要檢驗(yàn)250個(gè)關(guān)鍵部位。墨西哥的舊車經(jīng)營者必須對(duì)所購車輛250多個(gè)以上的關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格的機(jī)械性能檢測和檢修。 美國：3天之內(nèi)無條件退車。在美國的俄克拉何馬、亞特蘭大、紐約、波士頓和舊金山等州已經(jīng)開始出現(xiàn)網(wǎng)上銷售舊汽車的服務(wù)。37 / 3