淺析中國新能源汽車市場-資料下載頁
2025-01-13 09:38本頁面
【正文】 風能、電能等。 而當前不同類別的新能源汽車，其技術(shù)的成熟程度不同，配套設(shè)施不同，產(chǎn)業(yè)化程度不同。如當前燃料汽車在某些大城市已經(jīng)銷售，但其所用燃料多為 LPG、乙醇等 ,而 LPG 是來源原油的開采，原油的有限導(dǎo)致 LPG 為燃料的新能源汽車也會面臨傳統(tǒng)汽車一樣的困境，同 時， LPG 汽車也需要建立加氣站，加氣站的普及程度將會影響到該種新能源汽車的普及程度。目前加氣站還不夠普及，如果燃料汽車的購車和養(yǎng)車成本沒有低于傳統(tǒng)能源汽車相應(yīng)的成本，則燃料汽車很難產(chǎn)業(yè)化。盡管燃料汽車有這樣那樣的弊端，但在當前也是傳統(tǒng)能源汽車過渡到新能源汽車一種不錯的選擇。 混合動力汽車是當前新能源汽車的主力軍，也是由傳統(tǒng)能源汽車過渡到新能源汽車的主要產(chǎn)物。該種新能源車既考慮到經(jīng)濟性，也考慮到動力性，能夠滿足市場中的各種口味的消費者，是當前新能源汽車的現(xiàn)實選擇之一。然而，由于該種新能源車配備了兩種動力設(shè)備及 其對應(yīng)的輔助設(shè)備，相對于傳統(tǒng)汽車，制造成本無疑高出很多，但燃油稅的推出如果能夠使傳統(tǒng)汽車的養(yǎng)車成本和購車成本之和高于新能源汽車，無疑會增加混合動力汽車的銷量，推動混合動力汽車的發(fā)展。 純電動汽車是新能源汽車的發(fā)展方向，也是混合動力汽車高度發(fā)展的結(jié)果。但是，目前純電動汽車還存在較多的問題，如目前純電動汽車存在充電時間長，一般要用 68 小時、續(xù)駛里程短、電池成本高，這些問題嚴重阻礙當前電動汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，需要在傳統(tǒng)能源汽車到新能源汽車的過渡階段加以解決。
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