【正文】 2001年中國轎車市場研究 3．1 2001年中國轎車市場概況…………………………….15 3．2 2001年中國轎車市場需求分析………………………30 3．2．1．國內轎車市場需求總量…………………………….30 3．2．2．國產轎車主要品牌銷量及市場份額……………….32 3．2．3．國產轎車主要生產企業(yè)市場份額及變化趨勢…….38 3．3 2001年國產轎車市場競爭研究………………………43 3．3．1．國產轎車市場產品競爭分析……………………….43 3．3．2．國產轎車市場價格競爭分析……………………….44 3．3．3．國產轎車市場促銷策略研究……………………….50 3．3．4．國產轎車流通渠道研究…………………………….64 2001年中國轎車市場概況 2001年國產轎車市場產銷量分析2001年，的確是不尋常的一年。對中國來說，它是新世紀元年，新千年元年，也是加入世貿組織元年。入世、新車、降價——成為2001年中國轎車市場的三大主要特征。216。1998~2001年國產轎車產銷量分析圖31 19982001年國產轎車產銷增長對比(數(shù)據來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會)2002年中國將開始實行新的汽車統(tǒng)計類型分類，車輛將被分為兩大類，即私人作為代步工具的乘用車和公務及商業(yè)經營的商用車。過去轎車行業(yè)的嚴格行政管制也因此淡化。在本報告中轎車包括北京吉普生產的切諾基、長豐獵豹、東南富利卡以及海南普利馬。根據慧聰國際資訊有限公司汽車市場研究所對以往跟蹤分析，不難看出1998年~2001年國產轎車市場銷量已經呈現(xiàn)連續(xù)增長態(tài)勢。1998年~%；1998年~%。由此看出，國產轎車產量略快于銷量增長，約一個百分點。因此可以說國產轎車產量與銷量基本同步增長，這是由于眾多廠商以市場為導向，調整企業(yè)生產能力的結果。216。國產轎車產銷量時間序列分析從品牌上看，2001年上海大眾、捷達、奧迪、廣州本田、別克等廠商均如期完成年度計劃產量。上海大眾與一汽大眾生產的桑塔納、帕薩特、捷達、寶來及奧迪A6轎車展示了上海大眾與一汽大眾產品的發(fā)展歷程，說明了上海大眾與一汽大眾產品已成規(guī)模，企業(yè)走向成熟。上海通用由于調整計劃，也使別克轎車銷量達到指標要求。與去年相比，%，這說明廠商降低產量是為了年底清理庫存，減少積壓，為新款車型上市做準備。圖32 20002001年各月國產轎車產量對比圖33 20002001年各月國產轎車銷量對比(數(shù)據來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會)與去年相比，%、%。從整體上看，2001年產銷量曲線除了在2月出現(xiàn)低谷外，一直在2000年產銷量曲線上方而波動。曲線的波動表明了國產轎車產量是隨著市場發(fā)展變化而上下浮動。第一次市場高峰——3月，經濟型轎車降價加之中級轎車、普及型轎車以及微型轎車推出新車而拉動市場，給車商們的銷售業(yè)績又增添一筆；第一次市場低峰——5月，國家放開汽車價格原本意是想為轎車市場再添一把猛火，但卻讓不少剛剛對現(xiàn)行汽車價格“認可”了的消費者又產生了轎車價格還得降的心態(tài)；第二次市場高峰——9月在全國范圍內禁售化油器車的消息刺激，市場對低端經濟型轎車的潛在需求提前集中釋放；第二次市場低峰——10月，指日可待的WTO與《汽車消費政策》討論稿的出臺，讓持幣待購的人群迅猛上升，而眾多廠商的“新車大餐”正在積極籌劃，市場上這種賣方與買方的強烈反差使一些廠商在準備迎接年底大戰(zhàn)的9月金秋觀望與等待；第三次市場高峰——11~12月，富康“自由人”的“價格炸彈”擊中了消費者的錢袋，使年末國產轎車銷量沿著2001年新的高峰點的軌跡而上揚。這一件件、一樁樁接連不斷地事件發(fā)生，引發(fā)了國產轎車產銷量曲線顯現(xiàn)一漲一落的變化。216。國產轎車銷量區(qū)域結構分析縱觀2001年中國轎車市場，華東地區(qū)成為對轎車需求最大的區(qū)域。%的比例排在第二，僅次于華東，而西北地區(qū)則成為對轎車需求最少的區(qū)域。此外，各區(qū)域對各種轎車類型的需求也不盡相同。下面的圖表將對此做出說明。由上圖我們可以看到，華東地區(qū)對中高級和中級轎車的需求明顯高于其它區(qū)域。特別是對于中級轎車的需求占全國該車型總需求的幾近一半，對中高級轎車的需求也占到了全國總需求1/3以上的比例。中南地區(qū)在轎車消費上的兩級化現(xiàn)象比較明顯。對中高級轎車和普及型轎車的需求相差無幾。這也說明在中南區(qū)域購買轎車的人群明顯分為兩部分，即高檔車族和低檔車族，它們二者各有一較穩(wěn)定的人群存在，正所謂蘿卜白菜，各有所愛。比較而言，華北地區(qū)的轎車需求集中在檔次偏低的普及型轎車和微型轎車上。. 盤點2001年中國轎車市場新車型2001年中國轎車市場車型日益多樣化、個性化，有針對性地滿足不同消費者的情趣和品位的需求正日漸突出。別克GL賽歐S—RV、普利馬、派力奧等一系列時尚而彰顯個性的新款車型沖擊市場，為人們帶來了林林種種新的生活理念。2001年中國轎車市場新車主要有四大原因：一是通過多年來對引進的桑塔納、捷達和富康等車型的生產、改進，我們積累了較為豐富的開發(fā)、生產轎車的經驗，擁有了對整車進行局部開發(fā)、改進的能力，制造技術與國際水平的差距縮小了。二是原有的老品牌、舊款工、技術相對落后的品種，已經不能滿足市場需求，應有新款車取而代之。三是經濟型轎車的出現(xiàn)，使轎車市場增加了一批新面孔、如吉利、悅達普萊特、英格爾等。四是我國2001年底要解決入世問題，國內汽車工業(yè)很快將成為全球汽車業(yè)的一部分，新車型的進入，為市場增加活力與競爭力。表31 2001年國產新車大云集一覽表品牌時間2001年國產轎車新車大云集奇瑞1月1月13日，上汽集團奇瑞汽車有限公司在蕪湖宣布，選裝型價格在911萬元人民幣之間，為目前國內同檔次產品售價的2/3左右。業(yè)內人士普遍認為這給今年初已經劍拔弩張的汽車市場又添一把火。夏利1月?lián)本┤A北天汽公司介紹，夏利2000于2001年1月份上市銷售，首批車為標準配置，售價132980元，而售價為122980元的普通配置車將在晚些時間上市。富康2月2月26日，古都南京。神龍富康988EM“世紀潮”三廂加長型轎車在萬眾注目下閃亮登場，標志著新世紀首款新車型正式投放市場。華利3月3月30日，天汽集團舉行了最新型多功能乘用車——華利幸福使者的下線儀式。這是該車首次公開露面。華利幸福使者以日本大發(fā)公司的木夫（MOVE）汽車為原型，預計今年8月份上市，市場售價約6至7萬元。桑塔納3月全新普?！翱⌒恪睂⒃?月份閃亮登場。，功率沒減，而耗油明顯降低，60km/，使用更加經濟，同時噪音更微弱，性能更可靠。二是加裝了德國公司生產的最新的ABS系統(tǒng)和14寸剎車盤，增加了主動安全性，此外，“柔性”車身和”搭接式方向盤進一步增大了安全系數(shù)。三是更加環(huán)保，該車排放達到歐II標準，同時采用了曲軸箱通風系統(tǒng)以及無氟空調等新技術，是當之無愧的“綠色環(huán)保山峰”。桑塔納3月上海大眾汽車有限公司新推出的“世紀新秀”正式上市，使喜愛桑塔納轎車的消費者又多了一份選擇。據悉，“世紀新秀”。由于其將“99新秀”動力轉向、液壓離合器、中控門鎖、電動門窗等作為基本配置，同時又對裝備和功能進一步完善，使桑塔納的性能價格比迅速提高。桑塔納3月上海大眾汽車公司近日推出了新型中檔轎車——桑塔納2000GsiAT（俊杰）。該產品與原2000Gsi比較，依然保留了原有的靚麗外表。內部裝飾及性能卻有了質的飛躍：清晰美觀的數(shù)字式儀表板使有關數(shù)據一目了然；人性化的座椅更加