卡車市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-04-14 02:45本頁(yè)面
【正文】 調(diào)整取得重大進(jìn)展，城鄉(xiāng)居民收入普遍較快增加，社會(huì)建設(shè)明顯加強(qiáng)，改革開放不斷深化，使我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，綜合國(guó)力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、抵御風(fēng)險(xiǎn)能力顯著提高，人民物質(zhì)文化生活明顯改善，全面建成小康社會(huì)的基礎(chǔ)更加牢固。全會(huì)公報(bào)指出，制定“十二五”規(guī)劃，要以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線?！ ∮纱孙@見，今后中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向調(diào)整增長(zhǎng)模式而非加快增長(zhǎng)步伐，所以第十二個(gè)五年規(guī)劃年均實(shí)際GDP增長(zhǎng)目標(biāo)(與今年3月份舉行的全國(guó)人民代表大會(huì)中設(shè)定的8%的年均增長(zhǎng)目標(biāo)不同)，%不變。 據(jù)悉，“十五”的預(yù)定年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度是7%，%。“十一五”%，實(shí)際在10%以上。摩根大通中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家王黔發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，G3經(jīng)濟(jì)體中期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，中國(guó)出口前景不明朗的背景下將經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重心轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)消費(fèi)。為此，下一個(gè)五年中國(guó)經(jīng)濟(jì)不大可能回復(fù)近幾個(gè)周期以來(lái)持續(xù)的雙位數(shù)增長(zhǎng)，這一觀點(diǎn)已得到普遍共識(shí)?！ ?jù)新華社華盛頓10月6日電，國(guó)際貨幣基金組織(IMF)6日發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告預(yù)測(cè),在國(guó)內(nèi)需求的推動(dòng)下,%%?！ ≡搱?bào)告稱,鑒于對(duì)信貸增長(zhǎng)更為嚴(yán)格的限制、為房地產(chǎn)市場(chǎng)降溫和限制銀行對(duì)房地產(chǎn)業(yè)貸款風(fēng)險(xiǎn)敞口等措施,以及中國(guó)政府計(jì)劃在明年實(shí)施退出策略,2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將持續(xù)增長(zhǎng),但增幅有所放緩。 另?yè)?jù)中金所2010年10月11日發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，%。而我國(guó)央行的預(yù)測(cè)是，隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)重新步入良性循環(huán)和十二五規(guī)劃的全面實(shí)施,我國(guó)經(jīng)濟(jì)或在今年四季度或者明年一季度觸底后逐漸回升，%、%%?！ ?2)政策影響 首先，四萬(wàn)億投資項(xiàng)目接近尾聲，明年的力度應(yīng)該不會(huì)再像今年這么大，所以自卸車市場(chǎng)會(huì)受到影響。其次，工信部等政府部門在三季度密集出臺(tái)并執(zhí)行了一系列加強(qiáng)車輛管理的新政，這些政策從公告申報(bào)的源頭，到車輛的安全運(yùn)行等從管理上都更加嚴(yán)格，對(duì)車輛生產(chǎn)企業(yè)的要求更加嚴(yán)厲。據(jù)了解，年底之前，工信部、公安部還將對(duì)中重卡行業(yè)開展一次集中監(jiān)督檢查，對(duì)違反規(guī)定生產(chǎn)的，將采取撤銷《公告》、撤銷企業(yè)準(zhǔn)入許可、停止傳送合格證信息、停止辦理注冊(cè)登記等方式嚴(yán)格處理。這些政策將對(duì)中重卡生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生較大的影響，甚至?xí)绊懙狡鋪?lái)年的經(jīng)營(yíng)。再次，今年底汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購(gòu)置稅減征等刺激性政策或?qū)⑼顺?，這可能使得輕微卡消費(fèi)者在第四季度提早購(gòu)車，但同時(shí)對(duì)2011年輕微卡市場(chǎng)需求有較大的抑制作用?！ ?3)基礎(chǔ)建設(shè)影響 從基建和房地產(chǎn)角度來(lái)看中重卡市場(chǎng)，未來(lái)幾年都將是平穩(wěn)增長(zhǎng)，不太有爆發(fā)性增長(zhǎng)的可能。未來(lái)幾年，國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模肯定是逐步下降，預(yù)計(jì)到2012年或者2013年，對(duì)于基建的投入會(huì)出現(xiàn)明顯下滑。中重卡，特別是重卡銷售跟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著密切的關(guān)系，肯定會(huì)受到較大影響。 (4)市場(chǎng)提前透支 按照卡車行業(yè)規(guī)律，通常一個(gè)五年計(jì)劃的最后一年市場(chǎng)都不會(huì)太好。因?yàn)楣潭ㄙY產(chǎn)投資項(xiàng)目基本完成，整體投資相對(duì)回落，這個(gè)時(shí)期國(guó)家會(huì)加強(qiáng)宏觀調(diào)控。但是，今年作為十一五計(jì)劃的最后一年，整體市場(chǎng)反而相當(dāng)好，異于往年，因此今年可能會(huì)透支明年的市場(chǎng)，尤其是牽引車方面和輕卡市場(chǎng)?！ ?5)物流行業(yè)過(guò)渡競(jìng)爭(zhēng) 中重卡方面，今年受費(fèi)改稅等政策方面的調(diào)整，一些用戶認(rèn)為，在卡車上面投資較之其他投資(類似股票)更加可靠，于是車輛銷量較高，導(dǎo)致物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，運(yùn)價(jià)過(guò)低，因此明年的中重卡，特別是牽引車市場(chǎng)可能會(huì)受此影響?！ ?卡車各細(xì)分車型后市預(yù)測(cè) 綜合上述宏觀經(jīng)濟(jì)、政策、基礎(chǔ)建設(shè)等方面的影響因素，筆者認(rèn)為： 今年第四季度重卡銷量在19～20萬(wàn)輛之間，環(huán)比第三季度將有5%左右的小幅下滑，但同比上年第四季度仍有5%左右的小幅上升。預(yù)計(jì)全年重卡銷量在98～100萬(wàn)輛之間，同比增長(zhǎng)率為54%～57%。預(yù)計(jì)2011年重卡銷量在100萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率為5%～5%?！ ?萬(wàn)輛之間，環(huán)比和同比都基本持平?！?7萬(wàn)輛之間，同比增長(zhǎng)率為3%～5%。預(yù)計(jì)2011年中卡銷量為27～29萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為9%以下?！ 〗衲甑谒募径容p卡銷量在48～50萬(wàn)輛之間，環(huán)比和同比均有12%～17%的較大增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)全年輕卡銷量在194～196萬(wàn)輛之間，同比增長(zhǎng)率為24%～26%。預(yù)計(jì)2011年輕卡銷量在180萬(wàn)輛左右，負(fù)增長(zhǎng)率在8%以內(nèi)。 ～14萬(wàn)輛之間，環(huán)比第三季度將基本持平，但同比上年第四季度仍有12%～17%的較大增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)全年微卡銷量在59萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)率為16%左右。預(yù)計(jì)2011年微卡銷量與2010年基本持平?！ 】ㄜ囌w及其4大細(xì)分車型預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)詳見下面圖表23?！ D表23：2010年年終和2011年卡車及其細(xì)分車型增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)
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