【導(dǎo)讀】益和效率為目的，支持物流企業(yè)高層決策、中層控制、基層運(yùn)作的集成化的人機(jī)系統(tǒng)。中，并整理成為系統(tǒng)要求的格式和形式，然后再通過輸入子系統(tǒng)輸入到物流信息系統(tǒng)中。在接下來的過程中得到的結(jié)果就可能是實(shí)際情況完全相左，這將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。抵抗破壞能力等。物流信息系統(tǒng)的存。行前，必須要充分考慮所要傳遞的信息種類、數(shù)量、頻率、可靠性要求等因素。些因素符合物流系統(tǒng)的實(shí)際需要時(shí)，物流信息系統(tǒng)才是有實(shí)際使用價(jià)值的。這五項(xiàng)功能是物流信息系統(tǒng)的基本功能，缺一不可。一般來說，一個(gè)完整、典型的物流信息系統(tǒng)可由。及安全防范措施等。建立物流信息系統(tǒng)，不是單項(xiàng)數(shù)據(jù)處理的簡(jiǎn)單組合，必須要有系統(tǒng)規(guī)劃。多方面，是一項(xiàng)范圍廣、協(xié)調(diào)性強(qiáng)，人機(jī)緊密結(jié)合的系統(tǒng)工程。確定信息系統(tǒng)各個(gè)部分及其相互數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，導(dǎo)出各個(gè)獨(dú)。系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)。物流生產(chǎn)效率、物流服務(wù)水平、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)力生產(chǎn)率等等。

　　

【正文】 主要指望物流方面進(jìn)行最合理的壓縮來實(shí)現(xiàn)。畢竟物理成本是存在一個(gè)極限的，不可能無限地降低下去，而物流成本卻還有很大空間。 將美的不同事業(yè)部的物流平臺(tái)進(jìn)行整合之后，將帶來 4 個(gè)方面的提高。首先，服務(wù)水平，交貨期，準(zhǔn)時(shí)完好率將得到提高；其次，將改變發(fā)貨批量，并使存貨成本降低 5%左右；第三，可以降低運(yùn)費(fèi)；第四，運(yùn)力需求得到調(diào)和，對(duì)于發(fā)貨批量存在不同需求的各個(gè)事業(yè)部將在更大規(guī)模的整合中得到調(diào)和。 安得方案設(shè)計(jì) 28 在 2020 年，美的集 團(tuán)的銷售額只有 70 多億元，但在全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)面積高達(dá) 70 萬平方米； 2020年，集團(tuán)的銷售額上升到 130 億元，而倉(cāng)庫(kù)面積卻下降到 50 多萬平方米。在去年，由于有了安得公司，美的集團(tuán)的運(yùn)輸成本總體下降了 35%，倉(cāng)儲(chǔ)成本總體下降了 30%。整體的物流成本下降超過了 30%。 目前安得自有倉(cāng)庫(kù)面積近 30 萬平方米，管理的倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)到 60 萬平方米， 100 多個(gè)倉(cāng)庫(kù)分布于全國(guó) 68 個(gè)大中城市。 從制造業(yè)到物流業(yè)的整體成本水平來看， 5%庫(kù)存成本大于 20%物流成本，也就是說物流服務(wù)水平的提高更主要的作用在于降低庫(kù)存成本。而事實(shí)上，制造 基地對(duì)物流的要求是 “少品種，大批量 ”，區(qū)域物流中心的要求則是 “多品種，小批量 ”為主。如果能將美的各事業(yè)部物流成功進(jìn)行整合，那么首要任務(wù)就是在美的制造基地進(jìn)行最佳調(diào)配，以減少對(duì)銷售區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)終端網(wǎng)點(diǎn)的需求。而這一部分則成為美的的降低整體產(chǎn)品成本的核心所在，每年 30%的成本下降空間皆出自于此。 30%扣起來有些難以置信，但是物流平臺(tái)的整合前景則使這一切成為可能。 由于安得參與競(jìng)爭(zhēng)，使美的的其他供應(yīng)商不得不降低價(jià)格和改善服務(wù)，使美的實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初創(chuàng)建安得公司的第一個(gè)目標(biāo) ——降低集團(tuán)的物流成本。以美的集團(tuán) 130 多億 元的年銷售額 4億多元的物流成本推算，美的集團(tuán)因此節(jié)省了 1 億多元的物流成本。換言之，作為安得公司的控股股東，美的集團(tuán)等于從安得身上賺取了 1 億元的額外投資收益。目前，安得自有倉(cāng)庫(kù)面積近 30 萬平方米，管理倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá) 60 萬平方米， 100 多個(gè)倉(cāng)庫(kù)分布于全國(guó) 68 個(gè)大中城市。美的集團(tuán)將自己原來控制的倉(cāng)庫(kù)直接交給安得管理，使安得輕而易舉就獲得其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手夢(mèng)寐以求的分布于全國(guó)的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。 由于快速消費(fèi)品、建材等物流業(yè)務(wù)與原有的家電物流在物流渠道上存在著差異性，安得除了原有美的劃撥過來的車輛、倉(cāng)儲(chǔ)等資源外，安得還在制造業(yè)集中的 順德、杭州、鄭州、蕪湖建造了四大倉(cāng)儲(chǔ)中心，在南京、西安、北京、上海等商流發(fā)達(dá)的城市設(shè)立了 10 個(gè)物流中心，還在全國(guó)的 68 個(gè)城市鋪就了營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。 其后，資源優(yōu)勢(shì)立即贏得企業(yè)的青睞，早在 2020 年，安得已同 TCL、神州數(shù)碼、方正、實(shí)達(dá)、熊貓、樂華、海螺建立了戰(zhàn)略合作 安得方案設(shè)計(jì) 29 安得物流公司個(gè)性化物流服務(wù)解決途徑 在開展個(gè)性化物流服務(wù)的過程中，應(yīng)加強(qiáng)橫向合作，建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟；選擇個(gè)性化物流服務(wù)的目標(biāo)市場(chǎng)，集中精力拓展特色物流服務(wù)。同時(shí)應(yīng)注意選擇熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，進(jìn)行專業(yè)化服務(wù)，收縮市場(chǎng)；從本質(zhì)上細(xì)分物流市場(chǎng)，做到物盡其用；不 斷發(fā)現(xiàn)新需要，應(yīng)用新技術(shù)并對(duì)物流過程進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)。 你有，但我專業(yè)；你多，但我專 一 在無法通過規(guī)模取勝時(shí)，安得物流就應(yīng)通過專業(yè)化取勝。在追求服務(wù)個(gè)性化的信息社會(huì)中，以降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來求得市場(chǎng)顯然是行不通的，較好的選擇就是收縮市場(chǎng)，以維持較高的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行一對(duì)一營(yíng)銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，使服務(wù)資源得到最合理的配置。 細(xì)分物流市場(chǎng)，物盡其用，合理利用自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展 行業(yè)不同對(duì)第三方物流的要求也不同。汽車行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)是利用第三方物流減少庫(kù)存。生產(chǎn)模式和與之配套的第三方物流策略成為 汽車企業(yè)大批量定制化生產(chǎn)的重要支撐，如福特公司等利用第三方物流減少庫(kù)存，行業(yè)最優(yōu)水平可達(dá) 39%。服裝行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)是縮短產(chǎn)品生命周期循環(huán)時(shí)間，以應(yīng)對(duì)潮流的快速變化，贏得顧客，戰(zhàn)勝對(duì)手。由于行業(yè)殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，降低物流成本成為消費(fèi)電子行業(yè)獲得利潤(rùn)的一個(gè)重要途徑。我國(guó)的家電企業(yè)雖然在制造成本方面具有優(yōu)勢(shì)，但交易成本卻很高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前整個(gè)家電業(yè)的現(xiàn)狀是，原材料的制造成本僅占總成本的 53%，而與流通、營(yíng)銷有關(guān)的成本則占 46%。食品飲料行業(yè)受自身產(chǎn)品特性的影響主要關(guān)注綠色物流、冷鏈物流，據(jù)統(tǒng)計(jì)，食品飲料行業(yè)做得好 的企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流，平均可節(jié)約物流成本 44%。 此外還有眾多行業(yè)對(duì)第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫(kù)存，縮短周轉(zhuǎn)期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，第三方物流企業(yè)部應(yīng)該找到自己的優(yōu)勢(shì)，提高競(jìng)爭(zhēng)力 行業(yè)不同對(duì)第三方物流的要求也不同。眾多行業(yè)對(duì)第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫(kù)存，縮短周轉(zhuǎn)期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，安得物流應(yīng)該找到自己的優(yōu)勢(shì)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。 科技領(lǐng)跑，信息時(shí)代 安得方案設(shè)計(jì) 30 信息時(shí)代，層出不窮的新技術(shù)也不斷推動(dòng)著各行各業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，以跟上時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)業(yè)也是如此。各種信 息系統(tǒng)及軟件的應(yīng)用使物流企業(yè)的服務(wù)效益不斷提高。精細(xì)物流、閉環(huán)物流、六西格瑪供應(yīng)鏈、精細(xì)供應(yīng)鏈、 RFID 等新概念、新技術(shù)，對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了直接的影響。如 RFID，是一種自動(dòng)無線識(shí)別和數(shù)據(jù)獲取技術(shù)，在采用 RFID 技術(shù)以前，產(chǎn)品需要通過專用的 RF 設(shè)備由人工掃描，安得物流每天有數(shù)萬箱的進(jìn)出量，勞動(dòng)強(qiáng)度高，效率低，速度也很慢。采用 RFID 技術(shù)以后，由于自動(dòng)化程度的提高，識(shí)讀準(zhǔn)確率和效率將明顯提升。 安得物流企業(yè)資金有限，在技術(shù)開發(fā)上也應(yīng)根據(jù)客戶需求，與客戶共同合作，按照其需要進(jìn)行技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新，以避免盲目性 與不必要的投資。 企業(yè)服務(wù)定位在高起點(diǎn) 應(yīng)根據(jù)本企業(yè)的規(guī)模安排素質(zhì)較高的員工，在服務(wù)工作中要嚴(yán)格執(zhí)行本企業(yè)切實(shí)可行的服務(wù)規(guī)范，每個(gè)服務(wù)細(xì)節(jié)都要有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，并把個(gè)性化服務(wù)貫穿在整個(gè)服務(wù)過程中。但個(gè)性化服務(wù)的內(nèi)容從教科書上是找不到的，是根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，在工作實(shí)踐中顧客反饋的大量事例中逐漸總結(jié)出來的。在推行個(gè)性化服務(wù)工作中，要求經(jīng)營(yíng)者做到有組織、有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有總結(jié)，不能流于形式，這樣，個(gè)性化服務(wù)才能健康發(fā)展。 潛心研究客人消費(fèi)心理 個(gè)性化服務(wù)的關(guān)鍵是要了解不同顧客在物流服務(wù)中的不同需求。 強(qiáng)化員工的服務(wù)意識(shí) 在全面提高員工素質(zhì)的同時(shí)，讓員工認(rèn)識(shí)到企業(yè)提供個(gè)性化服務(wù)的重要作用，是贏得客源的重要因素。強(qiáng)化全體員工的服務(wù)意識(shí) 對(duì)物流過程進(jìn)行有效監(jiān)測(cè) 物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量歸根結(jié)底在于其服務(wù)過程的實(shí)際效果，所以對(duì)于眾多處于轉(zhuǎn)型時(shí)期的傳統(tǒng)中小物流企業(yè)來說，對(duì)服務(wù)過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)才是至關(guān)重要的。在實(shí)施個(gè)性化營(yíng)銷的過程中，可與客戶共同商定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)物流解決方案，這樣比較有針對(duì)性，易于取得顧客的信任，安得方案設(shè)計(jì) 31 令顧客滿意。 三、倉(cāng)庫(kù)選址的基本方法 （一）重心法 重心法是單設(shè)施選址中常用的模型。在 這種方法中選址因素只包含運(yùn)輸費(fèi)率和該點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量，在數(shù)學(xué)上被歸納為靜態(tài)連續(xù)選址模型。 設(shè)有一系列點(diǎn)分別代表供應(yīng)商位置和需求點(diǎn)位置，各自有一定量物品需要以一定的運(yùn)輸費(fèi)率運(yùn)往待定倉(cāng)庫(kù)或從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出，那么倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該處于什么位置？計(jì)算方法如下 式中： TC—— 總運(yùn)輸成本 Vi—— i點(diǎn)的運(yùn)輸量 Ri—— 到 i點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)率 di—— 從擬建的倉(cāng)庫(kù)到 i點(diǎn)的距離 式中： x， y—— 新建倉(cāng)庫(kù)的坐標(biāo) xi， yi—— 供應(yīng)商和需求點(diǎn)位置坐標(biāo) (二 ) 綜合因素評(píng)價(jià)法 綜合因素評(píng)價(jià)法是基于影響設(shè)施選址的諸多因素而設(shè)計(jì)出的一種選 址定量分析的方法。 綜合因素評(píng)價(jià)法是目前設(shè)施選址對(duì)非經(jīng)濟(jì)因素影響進(jìn)行定量分析的好方法。它是基于數(shù)理統(tǒng)計(jì)與概率論分析問題的方法，將非經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行量化處理，然后用一定的方法計(jì)算各選址方案得分，以得分高的方案為合理方案。 倉(cāng)庫(kù)選址的程序和步驟 ⒈選址約束條件分析 選址時(shí)，首先要明確建立倉(cāng)庫(kù)的必要性、目的和意義；然后根據(jù)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，制定物流系統(tǒng)的基本計(jì)劃，確定所需要了解的基本條件，以便大大縮小選址的范圍。 ?? i iii dRVTCm i n? ? ? ?22 iii yyxxd ????安得方案設(shè)計(jì) 32 (1)需要條件。它包括倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)對(duì)象 —— 顧客的現(xiàn)在分布情況及未來分布情況的預(yù)測(cè)、貨物作業(yè)量 的增長(zhǎng)率及配送區(qū)域的范圍。 ⑵運(yùn)輸條件。應(yīng)靠近鐵路貨運(yùn)站、港口和公共卡車終點(diǎn)站等運(yùn)輸據(jù)點(diǎn)；同時(shí)，也應(yīng)靠近運(yùn)輸業(yè)者的辦公地點(diǎn)。 ⑶配送服務(wù)的條件 向顧客報(bào)告到貨時(shí)間、發(fā)送頻次，根據(jù)供貨時(shí)間計(jì)算的從顧客到倉(cāng)庫(kù)的距離和服務(wù)范圍。 ⑷用地條件 是用現(xiàn)有的土地還是重新取得地皮 ? ⑸法規(guī)制度。根據(jù)指定用地區(qū)域等法律規(guī)定，有哪些地區(qū)不允許建立倉(cāng)庫(kù)。 ⑹流通職能條件 ⑺其他 不同的物流類別有不同的特殊需要，如為了保持貨物質(zhì)量的冷凍、保溫設(shè)施，防止公害設(shè)施或危險(xiǎn)品保管等設(shè)施，對(duì)選址都有特殊要求，是否有滿足這些條件的地區(qū) ? ⒉搜集整理資料 選擇地址的方法，一般是通過成本計(jì)算，也就是將運(yùn)輸費(fèi)用、配送費(fèi)用及物流設(shè)施費(fèi)用模型化，采用約束條件及目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)公式，從中尋求費(fèi)用最小的方案。但是，采用這種選擇方法，尋求最優(yōu)的選址解時(shí)，必須對(duì)業(yè)務(wù)量和生產(chǎn)成本進(jìn)行正確的分析和判斷。 ⑴掌握業(yè)務(wù)量。 選址時(shí)，應(yīng)掌握的業(yè)務(wù)量包括如下內(nèi)容： ①工廠到倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)輸量； ②向顧客配送的貨物數(shù)量； ③倉(cāng)庫(kù)保管的數(shù)量； ④配送路線別的業(yè)務(wù)量。 ⑵掌握費(fèi)用。 選址時(shí)，應(yīng)掌握的費(fèi)用如下： ①工廠至倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)輸費(fèi)； ②倉(cāng)庫(kù)到顧客之間的配送費(fèi)； ③設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用及人工費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)等。 ⒊地址篩選 安得方案設(shè)計(jì) 33 在對(duì)所取得的上述資料進(jìn)行充分的整理和分析，考慮各種因素的影響并對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)后，就可以初步確定選址范圍，即確定初始候選地點(diǎn)。 ⒋定量分析 針對(duì)不同情況選用不同的模型進(jìn)行計(jì)算，得出結(jié)果。如對(duì)多個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行選址時(shí)，可采用奎漢哈姆勃茲模型、鮑摩 — 瓦爾夫模型、 CELP法等；如果是對(duì)單一倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行選址，可采用重心法等。 ⒌結(jié)果評(píng)價(jià) 結(jié)合市場(chǎng)適應(yīng)性、購(gòu)置土地條件、服務(wù)質(zhì)量等條件對(duì)計(jì)算所得結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，看其是否具有現(xiàn)實(shí)意義及可行性。 ⒍復(fù)查 分析其他影響 因素對(duì)計(jì)算結(jié)果的相對(duì)影響程度，分別賦予它們一定的權(quán)重，采用加權(quán)法對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。如果復(fù)查通過，則原計(jì)算結(jié)果即為最終結(jié)果；如果復(fù)查發(fā)現(xiàn)原計(jì)算結(jié)果不適用，則返回第 3步繼續(xù)計(jì)算，直至得到最終結(jié)果為止。 ⒎確定選址結(jié)果 在用加權(quán)法復(fù)查通過后，則計(jì)算所得的結(jié)果即可作為最終的計(jì)算結(jié)果；但是，所得解不一定為最優(yōu)解，可能只是符合條件的滿意解。 如何為客戶提供增值服務(wù) 第一，對(duì)癥下藥，提供一體化的物流解決方案。我國(guó)物流企業(yè)大多由于是從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)、貨代企業(yè)轉(zhuǎn)變過來的，他們對(duì)傳統(tǒng)物流服務(wù)內(nèi)容 的理解比較深刻，對(duì)物流環(huán)節(jié)中的一些單項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容也有一定的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，但是缺乏將多個(gè)單項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容有機(jī)組合起來的經(jīng)驗(yàn)。這種能力的不足造成了我國(guó)大多數(shù)物流服務(wù)商很難滿足客戶的個(gè)性化要求，也就很難為客戶提供個(gè)性化、多樣化的物流增值服務(wù)。 如今，從物流企業(yè)發(fā)展的情況來看，客觀上要求物流企業(yè)，尤其是 3PL 應(yīng)提高向一體化物流解決方案提供商的轉(zhuǎn)變速度。在國(guó)外早就有物流解決方案提供商這個(gè)概念了，并且已有一些比較優(yōu)秀的物流企業(yè)具備這方面的成熟運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，他們有的是物流咨詢公司，也有的以物流軟件起家，繼而以物流軟件為基礎(chǔ)提供解決方案 的企業(yè)。一般來說，國(guó)內(nèi)的物流解決方案提供商大都與物流軟件供應(yīng)商合作，共同為客戶提供物流解決方案。物流解決方案提供商不需要硬件投資，只需要提供物流運(yùn)作思路和物流管理方案。 第二，借助信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)承諾。信息技術(shù)為客戶提供增值服務(wù)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。只有完全依靠信息技術(shù)，來建立良好的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與客戶的高效溝通，物流企安得方案設(shè)計(jì) 34 業(yè)才能實(shí)現(xiàn)物超所值的服務(wù)承諾，這是保證企業(yè)與客戶進(jìn)行良好的交互活動(dòng)、提供 IT 服務(wù)并提高服務(wù)質(zhì)量的前提 。 增值服務(wù)策略的分類 物流增值服務(wù)策略一般包括便利性服務(wù)策略、快速反應(yīng)服務(wù)策略、 降低成本服務(wù)策略、延伸服務(wù)策略、全程物流服務(wù)策略、項(xiàng)目物流服務(wù)策略等。 ( 1) 便利性服務(wù)策略。在提供電子商務(wù)的物流服務(wù)時(shí)，推行一條龍，門到門服務(wù)，提供完備的操作或作業(yè)提示、免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力化設(shè)計(jì)或安裝、代辦業(yè)務(wù)、一張面孔接待客戶、24 小時(shí)營(yíng)業(yè)、自動(dòng)訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)賬（利用 EOS、 EDI、 EFT）、物流全過程追蹤等都是對(duì)電子商務(wù)銷售有用的增值性服務(wù)。 ( 2) 快速反應(yīng)服務(wù)策略。優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)、簡(jiǎn)化物流過程，提高物流系統(tǒng) 的快速反應(yīng)性能。 ( 3) 降低成本服務(wù)策略。通過采用適用且投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，推行物流管理技術(shù)，如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。 ( 4) 延伸服務(wù)策略。向上延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與