【正文】 標(biāo)方留下良好印象。如果以此金額投標(biāo)無(wú)任何利潤(rùn)。 第五，標(biāo)書制作要干凈整潔，裝訂和排版要便于評(píng)委閱讀。因此，如何在投標(biāo)活動(dòng)中應(yīng)對(duì)自如、把握商機(jī)已成為投標(biāo)人極為 關(guān)注的問(wèn)題。 國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。 唯一不變的就是變，為了讓公司的發(fā)展與外部變化的環(huán)境相吻合，為了實(shí)現(xiàn)公司不斷提升的戰(zhàn)略目標(biāo)，安得也在不斷的對(duì)自己的運(yùn)作流程、管理方法、信息系統(tǒng)等做出改變。 2020年，公司組織架構(gòu)調(diào)整為 —— 四部六區(qū)域（財(cái)務(wù)部、管理部、 IT部、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部、華南、華東、華中、西北、西南、東北區(qū)域）。 ，物流負(fù)責(zé)人的關(guān)系、工資發(fā)放等在總公司，職能上受總公司物流部門領(lǐng)導(dǎo)。分公司總經(jīng)理的能力、總公司的決策，兩者巧妙結(jié)合起來(lái)，就能幫助企業(yè)在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)腳跟，開(kāi)疆辟土。怎樣才能讓分公司堅(jiān)決執(zhí)行總公司戰(zhàn)略計(jì)劃，不搞獨(dú)立發(fā)展呢？企業(yè)需要從四方面入手管理分公司。其主要部件包括 硬件平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、通訊技術(shù)、中間件、物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系、物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)和其它能為一系列程序提供共享服務(wù)和為不同類型數(shù)據(jù)提供通用處理機(jī)制的能力。 。 (一 )客戶企業(yè)對(duì)物流信息的功能要求 。 ” 安得方案設(shè)計(jì) 15 第四利潤(rùn)源可以概括為，依靠供應(yīng)鏈上企業(yè)間信 息的集成與共享、建立商業(yè)合作伙伴關(guān)系、業(yè)務(wù)外包、流程的整合與再造，充分利用高新技術(shù)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與管理、社會(huì)流通系統(tǒng)的資源整合等手段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的快速增長(zhǎng)。例如，客戶上個(gè)月與第三方物流商簽訂的是 1000 平方米的庫(kù)房租約，下個(gè)月可能就變成 800 平方米，因此這種服務(wù)方式非常柔性。 可以做到最小風(fēng)險(xiǎn) ,最大柔性 共同配送已經(jīng)形成了一個(gè)潮流 ,而且它的廣度 與深度已經(jīng)超越了整合運(yùn)輸?shù)倪@種簡(jiǎn)單形式 ,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,很多公司都想擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)、開(kāi)拓新的市場(chǎng) ,或進(jìn)入其他的產(chǎn)品市場(chǎng)。著名的美國(guó)第三方物流商 Exel 的副總裁托馬斯認(rèn)為 :“我們之所以能夠降低我們的成本 ,是因?yàn)槲覀兊娜斯?、設(shè)備和設(shè)施費(fèi)用分?jǐn)偟搅撕芏喙蚕淼目蛻羯砩稀? 4 共同配送的利用 共同配送的方式 有兩種運(yùn)作形式 : (1)由一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送。 降低物流成本是每個(gè)物流運(yùn)輸企業(yè)所關(guān)心的問(wèn)題，而如何降低物流成本是物流運(yùn)輸企業(yè)所關(guān)注的話題。運(yùn)輸費(fèi)用由三個(gè)因素決定：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸重量 /或者體積，單位費(fèi)率 。 而提高業(yè)績(jī)是降低成本的最 好方法，通過(guò)天天發(fā) 網(wǎng)上物流，搜尋更多合適線路的貨源，做出了一個(gè)最經(jīng)濟(jì)合理的安排，從而使物流企業(yè)以最低的成本高效率地運(yùn)行。企業(yè)的信息化，即要實(shí)現(xiàn) 企業(yè)管理的信息化、企業(yè)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化。 其次，信息技術(shù)落后。 如何節(jié)約物流成本 現(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后 的 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” ，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低企業(yè)物流成本。查詢作業(yè)簡(jiǎn)便迅速，信息及時(shí)準(zhǔn)確。 2. 貨源信息 在信息網(wǎng)上可以查詢到許多貨源，方便無(wú)法達(dá)到滿載發(fā)運(yùn)的貨運(yùn)部進(jìn)行靈活的拼裝。 通過(guò) 130 個(gè)物流服務(wù)平臺(tái)。聘請(qǐng)一些信譽(yù)好的專業(yè)物流管理咨詢機(jī)構(gòu)，通過(guò)了解企業(yè)物流現(xiàn)狀及物流行業(yè)的最佳運(yùn)作模式，提出企業(yè)物流戰(zhàn)略或改進(jìn)措施，同時(shí)能夠用業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)語(yǔ)言同企業(yè)的高層經(jīng)理交流，以獲得投資支持。 國(guó)外權(quán)威物流管理機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，一個(gè)企業(yè)的物流 運(yùn)營(yíng)成本 通常占企業(yè) 銷售收入 的 7－ 6，占企業(yè)凈增產(chǎn)值的 0－ 35，顯然，物流成本直接關(guān)系到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。 系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)。 第二步，定義管理功能，確定管理過(guò)程中的主要活動(dòng)和決策。 決策支持系統(tǒng) 安得方案設(shè)計(jì) 4 物流決策支持系統(tǒng)（ LDSS）是為管理層提供的信息系統(tǒng)資源，是給決策過(guò)程提供所需要 的信息、數(shù)據(jù)支持、方案選擇支持。 這五項(xiàng)功能是物流信息系統(tǒng)的基本功能，缺一不可。這就需要物流信息系統(tǒng)具有克服空間障礙的功能。這一過(guò)程是其他功 能發(fā)揮作用的前提和基礎(chǔ)，如果一開(kāi)始收集和輸入的信息不完全或不正確，在接下來(lái)的過(guò)程中得到的結(jié)果就可能是實(shí)際情況完全相左，這將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，在衡量一個(gè)信息系統(tǒng)性能時(shí)，應(yīng)注意它收集數(shù)據(jù)的完善性、準(zhǔn)確性，以及校驗(yàn)?zāi)芰皖A(yù)防和抵抗破壞能力等。物流信息系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)安得方案設(shè)計(jì) 3 行前，必須要充分考慮所要傳遞的信息種類、數(shù)量、 頻率 、 可靠性 要求等因素。而且，只有五個(gè)過(guò)程都沒(méi)有出錯(cuò)，最后得到的物流信息才具有實(shí)際 使用價(jià)值 ，否則會(huì)造成嚴(yán)重的后果。一般應(yīng)用于非常規(guī)、非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題的決策。 第三步，定義數(shù)據(jù)分類。 系統(tǒng)實(shí)施。物流運(yùn)營(yíng)的 可變成本 是物流管理者最關(guān)心的問(wèn)題，通過(guò)采納先進(jìn)的物流設(shè)備和技術(shù)，可以極大地提高 勞動(dòng)生產(chǎn)率 ，降低單位物流成本。 事 實(shí)上，物流對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有很強(qiáng)的杠桿作用，例如：就企業(yè)利潤(rùn)而言，在物流環(huán)節(jié)每節(jié)省一塊錢成本，相當(dāng)于在銷售環(huán)節(jié)多賣十塊錢產(chǎn)品，這在市場(chǎng)趨于飽和的狀態(tài)下顯得尤其重要。 實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)送過(guò)程中的信息跟蹤。 但在該方面仍然存在兩個(gè)明顯的弊端 信息共享與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致貨物運(yùn)費(fèi)過(guò)低，大部分運(yùn)價(jià)在貨運(yùn)部形同雞肋，只能作為補(bǔ)充，無(wú)法作為主導(dǎo)。 第二，通過(guò)貨物信息可以確認(rèn)是否貨物將在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到顧客手中，能即時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把貨物交付給顧客的情況，便于馬上查明原因并及時(shí)改正，從而提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，提高顧客服務(wù)水平。 安得方案設(shè)計(jì) 9 物流成本的組成 美國(guó)將物流成本劃分為庫(kù)存費(fèi)用、運(yùn)輸成本和物流管理費(fèi)用。降低物流成本已成最主要的問(wèn)題 加快設(shè)施建設(shè)，提高物流效率 重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、保管、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)電子化智能管理，降低企業(yè)物流成本。企業(yè)管理的信息化，其核心是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理特征進(jìn)行不斷的改造和優(yōu)化，打破目前的部門獨(dú)立、信息分散的管理狀況?？茖W(xué)的方法和手段，先進(jìn)的信息技術(shù)是物流社會(huì)化的條件，是降低物流成本的關(guān)鍵。 其中，運(yùn)輸方式是由企業(yè)決定的，運(yùn)載量也是由企業(yè)控制的 (一般應(yīng)該滿載，個(gè)別情況下不能滿載，受到最小起運(yùn)量的影響，噸均運(yùn)費(fèi)費(fèi)用會(huì)增加 )，運(yùn)輸里程與選擇的運(yùn)輸路徑有關(guān)，到確定的地點(diǎn)，運(yùn)輸路徑是相對(duì)固定的 (在要貨緊急的情況下運(yùn)輸路徑會(huì)調(diào)整，如從走普通公路改為走高速公路，將導(dǎo)致噸均運(yùn)輸費(fèi)用提高 )。 運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位。 即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求 ,統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和 安得方案設(shè)計(jì) 12 共同配送 和貨物數(shù)量 ,全面進(jìn)行配送。這些零 散客戶共享安得方案設(shè)計(jì) 13 所帶來(lái)的生意就像大客戶所帶來(lái)的生意量一樣大 ,使得我們可以發(fā)揮物流的規(guī)模效益 ,從而節(jié)約成本 ,這些成本的節(jié)約又反過(guò)來(lái)可以使我們公司實(shí)施更加優(yōu)惠的低價(jià)政策。但是 ,在進(jìn)行投資之前這些公司都非常謹(jǐn)慎并希望投資風(fēng)險(xiǎn)盡量減小 ,基于此方面的原因 ,很多公司采取了共同配送的運(yùn)作形式。如果客戶更傾向于按單位產(chǎn)品的費(fèi)率來(lái)收費(fèi)，那么相應(yīng)的第三方物流商就可以按照他們所處理的實(shí)際貨運(yùn)量的大小來(lái)收費(fèi)。 挖 “潛 ”的落腳點(diǎn) 在第四利潤(rùn)源中，在物流供應(yīng)鏈中挖掘潛力是中國(guó)企業(yè)的提高利潤(rùn)水平的重要落腳點(diǎn)；而物流供應(yīng)鏈分為物流企業(yè)和企業(yè)物流兩大類，因此挖潛，也要從這兩大類同時(shí)著手。物流企業(yè)的資質(zhì)、特色服務(wù)、信譽(yù)評(píng)估、資源及規(guī)模功能、物流服務(wù)報(bào)價(jià)和服務(wù)范圍等詳細(xì)情況。全國(guó)物流通道、國(guó)際物流通道資源整合信息 , 部門物流及管理資源整合支持等。另外 ,電子政務(wù)和其他的一些社會(huì)信息基礎(chǔ)設(shè)施如智能交通系統(tǒng)、電子支付體系、第三方認(rèn)證架構(gòu)、電子簽名等 ,也屬關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施 ,但并不列入物流公共信息平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施的范疇。 首先，從人力資源入手管理分公司。 其次，從財(cái)務(wù)入手管理分公司。物流部門 同樣是在合理、合法的范圍內(nèi)配合分總工作，為分總提供物流上的支持。從 2020年底接管美的原家庭電器事業(yè)部、原美的空調(diào)事業(yè)部的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，安得開(kāi)始組建全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)，安得嘗試區(qū)域化的管理，但此時(shí)的區(qū)域管理未 能是真正意義上的區(qū)域化管理。 阻礙物流企業(yè)分公司發(fā)展的主要原因歸納 首先，從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模 的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。 一、 前期的準(zhǔn)備工作是投標(biāo)活動(dòng)成功與否的基礎(chǔ)與前提 投標(biāo)前的準(zhǔn)備工作十分重要，它直接影響投標(biāo)的中標(biāo)率。 3．投標(biāo)報(bào)價(jià)的確定和核算 投標(biāo)價(jià)格的制定是整個(gè)投標(biāo)的關(guān)鍵。投標(biāo)人在制定報(bào)價(jià)工程中，應(yīng)當(dāng)把握全面情況。 3．積極配合評(píng)委會(huì)的工作 在評(píng)標(biāo)詢標(biāo)過(guò)程中，評(píng)標(biāo)委員會(huì)提出的有關(guān)商務(wù)、技術(shù)等方面 的問(wèn)題，投標(biāo)人應(yīng)給予積極真誠(chéng)的回應(yīng)。為保密起見(jiàn)，可適當(dāng)提高投標(biāo)保證金的金額，以 “ 迷惑 ” 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。維持企業(yè)運(yùn)作所需的行政性日常用品。 訂貨點(diǎn) : 定義使用訂貨點(diǎn)方法進(jìn)行采購(gòu)的訂貨點(diǎn)數(shù)值。同時(shí)，作為項(xiàng)目的實(shí)施同樣是重要的。而高庫(kù)存又積壓了大量資金：支付倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用、搬運(yùn)費(fèi)用、管理 人員費(fèi)用 等。 主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨的依據(jù)是各銷售中心的倉(cāng)庫(kù)面積以及庫(kù)存。 引進(jìn)了持續(xù)補(bǔ)貨系統(tǒng)過(guò)后，在已有的技術(shù)條件支持下，我們具體需要從以下幾方面執(zhí)行落實(shí)。 安得可以將不同客戶的貨物拼裝運(yùn)輸，這樣大量的節(jié)省了運(yùn)輸成本。安得提供全程服務(wù)，完善物流網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)的 5 年內(nèi)，安得將會(huì)在產(chǎn)品的多元化方面做足功夫，為客戶提供一站式服務(wù)。而這 30%的降低空間，主要指望物流方面進(jìn)行最合理的壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)。 從制造業(yè)到物流業(yè)的整體成本水平來(lái)看， 5%庫(kù)存成本大于 20%物流成本，也就是說(shuō)物流服務(wù)水平的提高更主要的作用在于降低庫(kù)存成本。目前，安得自有倉(cāng)庫(kù)面積近 30 萬(wàn)平方米，管理倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá) 60 萬(wàn)平方米， 100 多個(gè)倉(cāng)庫(kù)分布于全國(guó) 68 個(gè)大中城市。 細(xì)分物流市場(chǎng)，物盡其用，合理利用自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展 行業(yè)不同對(duì)第三方物流的要求也不同。 此外還有眾多行業(yè)對(duì)第三方物流有著各自的需求，無(wú)論是降低庫(kù)存，縮短周轉(zhuǎn)期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，第三方物流企業(yè)部應(yīng)該找到自己的優(yōu)勢(shì)，提高競(jìng)爭(zhēng)力 行業(yè)不同對(duì)第三方物流的要求也不同。 企業(yè)服務(wù)定位在高起點(diǎn) 應(yīng)根據(jù)本企業(yè)的規(guī)模安排素質(zhì)較高的員工，在服務(wù)工作中要嚴(yán)格執(zhí)行本企業(yè)切實(shí)可行的服務(wù)規(guī)范，每個(gè)服務(wù)細(xì)節(jié)都要有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，并把個(gè)性化服務(wù)貫穿在整個(gè)服務(wù)過(guò)程中。在 這種方法中選址因素只包含運(yùn)輸費(fèi)率和該點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量，在數(shù)學(xué)上被歸納為靜態(tài)連續(xù)選址模型。應(yīng)靠近鐵路貨運(yùn)站、港口和公共卡車終點(diǎn)站等運(yùn)輸據(jù)點(diǎn)；同時(shí)，也應(yīng)靠近運(yùn)輸業(yè)者的辦公地點(diǎn)。 ⑵掌握費(fèi)用。如果復(fù)查通過(guò)，則原計(jì)算結(jié)果即為最終結(jié)果；如果復(fù)查發(fā)現(xiàn)原計(jì)算結(jié)果不適用，則返回第 3步繼續(xù)計(jì)算，直至得到最終結(jié)果為止。物流解決方案提供商不需要硬件投資，只需要提供物流運(yùn)作思路和物流管理方案。優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)、簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng) 的快速反應(yīng)性能。通過(guò)采用適用且投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，推行物流管理技術(shù)，如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。信息技術(shù)為客戶提供增值服務(wù)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。 如何為客戶提供增值服務(wù) 第一，對(duì)癥下藥，提供一體化的物流解決方案。 ⒊地址篩選 安得方案設(shè)計(jì) 33 在對(duì)所取得的上述資料進(jìn)行充分的整理和分析，考慮各種因素的影響并對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)后，就可以初步確定選址范圍，即確定初始候選地點(diǎn)。 ⑷用地條件 是用現(xiàn)有的土地還是重新取得地皮 ? ⑸法規(guī)制度。 綜合因素評(píng)價(jià)法是目前設(shè)施選址對(duì)非經(jīng)濟(jì)因素影響進(jìn)行定量分析的好方法。在推行個(gè)性化服務(wù)工作中，要求經(jīng)營(yíng)者做到有組織、有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有總結(jié)，不能流于形式，這樣，個(gè)性化服務(wù)才能健康發(fā)展。 科技領(lǐng)跑，信息時(shí)代 安得方案設(shè)計(jì) 30 信息時(shí)代，層出不窮的新技術(shù)也不斷推動(dòng)著各行各業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，以跟上時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)業(yè)也是如此。生產(chǎn)模式和與之配套的第三方物流策略成為 汽車企業(yè)大批量定制化生產(chǎn)的重要支撐，如福特公司等利用第三方物流減少庫(kù)存，行業(yè)最優(yōu)水平可達(dá) 39%。 由于快速消費(fèi)品、建材等物流業(yè)務(wù)與原有的家電物流在物流渠道上存在著差異性，安得除了原有美的劃撥過(guò)來(lái)的車輛、倉(cāng)儲(chǔ)等資源外，安得還在制造業(yè)集中的 順德、杭州、鄭州、蕪湖建造了四大倉(cāng)儲(chǔ)中心，在南京、西安、北京、上海等商流發(fā)達(dá)的城市設(shè)立了 10 個(gè)物流中心，還在全國(guó)的 68 個(gè)城市鋪就了營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果能將美的各事業(yè)部物流成功進(jìn)行整合，那么首要任務(wù)就是在美的制造基地進(jìn)行最佳調(diào)配，以減少對(duì)銷售區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)終端網(wǎng)點(diǎn)的需求。 將美的不同事業(yè)部的物流平臺(tái)進(jìn)行整合之后，將帶來(lái) 4 個(gè)方面的提高。安得承接的主要是美的空調(diào)，每到旺季的時(shí)候安得會(huì)去招聘大量的人員、找車、找承運(yùn)商等等。中心將實(shí)安得方案設(shè)計(jì) 27 施集中跟蹤，保證了每天上萬(wàn)噸的貨物安全、及時(shí)、準(zhǔn)確地送達(dá)，為客戶的提