法律知識擔上復數主體的訴訟地位和責任承-資料下載頁
2025-06-18 13:30本頁面
【正文】 責任。因為連帶責任只有在法律有明確規(guī)定的情況下才可適用，而現行法律并沒有規(guī)定被掛靠人對掛靠車輛造成的交通事故損害賠償承擔連帶責任。《河南省高級人民法院民事審判第一庭關于民事審判若干問題的指導意見》(2003年11月)中，也明確指出：在侵權案件中，連帶責任不可推定，僅有法律有明確規(guī)定的情形，各加害人才可相互承擔連帶責任。最高人民法院《審理關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，雖然將共同侵權連帶責任的承擔范圍由主觀說擴張到客觀說，但是，仍然要求侵權人都實施了侵權行為，兩侵權行為直接結合造成一損害后果。由于被掛靠人并沒有實施侵權行為，故不能與掛靠人一起構成共同侵權，也就沒有適用共同侵權連帶責任的余地?！ ∑浯危粧炜咳瞬荒苤苯幼鳛檐囍鞒袚r償責任。因為公安交通管理部門對車輛的登記并不是車輛所有權的登記。從《中華人民共和國道路交通安全法》第八條“國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛”的規(guī)定可以看出，公安機關辦理機動車登記是準許機動車上道路行駛的登記，不是機動車所有權的登記。公安部交通管理局于2000年6月給最高人民法院研究室的復函，也認為：“根據現行機動車登記法規(guī)和有關規(guī)定，公安機關辦理的機動車登記，是準許不準許機動車上道路行駛的登記，不是車輛所有權的登記?！?因此，不能簡單的根據車輛登記是被掛靠人，而認定肇事車輛的所有權人就是被掛靠人，當然也不能根據《交法》的規(guī)定，確定由被掛靠人直接承擔實際車主所應當承擔的賠償責任?！ 〉谌?，根據危險責任思想和報償責任理論，應當通過“運行支配和運行利益”兩項標準來確定掛靠人與被掛靠人的責任。所謂危險責任，是因其存在對于社會有著重要的有益性，但又不可避免地對社會造成損害，對于這些危險只有危險物的支配者和危險活動的經營者可以預防和減少，所以由此產生的侵害就應當由危險物的支配者和危險活動的經營者承擔賠償責任。所謂報償責任，就是指從危險活動中獲得利益的人負擔由其造成的損失。這兩種理論，是近年來關于無過失責任的基本原理，已經逐漸被我國的法律所接受。交通事故致人損害所確定的無過失責任，就是依據該理論所規(guī)定的，因此在司法實踐中，要充分利用該理論確定責任的承擔。在具體運用中，根據“運行支配和運行利益”兩項標準來掌握。關于運行支配，通常是指在事實上支配機動車的運行。關于運行利益，是指因機動車運行而獲得所產生的利益。確定機動車肇事的損害賠償責任主體，要從其是否對該機動車的運行事實上居于支配地位、是否從該機動車的運行中獲得了利益兩方面加以判斷。具體到實踐中，要區(qū)別不同情況分別作出判斷：7 / 7
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