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法律知識(shí)擔(dān)上復(fù)數(shù)主體的訴訟地位和責(zé)任承-全文預(yù)覽

  

【正文】 損害后果的認(rèn)定為共同侵權(quán)行為。從邏輯上講,單個(gè)加害行為承擔(dān)責(zé)任尚不要求具備主觀過(guò)錯(cuò),數(shù)個(gè)加害行為結(jié)合致人損害如何要求具備共同過(guò)錯(cuò)?數(shù)車發(fā)生交通事故,數(shù)車之間具備意識(shí)聯(lián)絡(luò)的情形很少,讓受害人去舉證證明也幾乎不可能,絕大多數(shù)都是偶然因素使數(shù)車的行為結(jié)合造成交通事故。出于分配正義的需要,法律規(guī)定由制造并能控制危險(xiǎn)源及從危險(xiǎn)源中獲得利益者對(duì)所生損害負(fù)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任,從而更好地保護(hù)處于弱勢(shì)地位的相對(duì)人的合法權(quán)益,促使危險(xiǎn)源的控制者高度謹(jǐn)慎,不斷改進(jìn)技術(shù)安全措施,盡力保障周圍人員的安全?! 「鶕?jù)《交法》第七十六條第一款第二項(xiàng)規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?,行人之間發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任?!督忉尅返谌龡l規(guī)定:“二人以上共同故意或者共同過(guò)失致人損害,或者雖無(wú)共同故意,共同過(guò)失,但其侵害行為直接結(jié)合發(fā)生同一損害后果的,構(gòu)成共同侵權(quán),應(yīng)當(dāng)按照民法通則第一百三十條的規(guī)定承擔(dān)連帶責(zé)任。例如,河南省高級(jí)人民法院關(guān)于一起道路交通事故案件作出(2002)豫法民一終字第243號(hào)民事判決書認(rèn)為:“關(guān)于連帶責(zé)任的承擔(dān)問(wèn)題,除法律明確規(guī)定的情形外,僅能依我國(guó)《民法通則》第一百三十條,即二人以上共同侵權(quán)造成他人損害的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任的規(guī)定來(lái)認(rèn)定。三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的,根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。本文結(jié)合司法實(shí)踐,關(guān)于道路交通事故案件中復(fù)數(shù)主體的訴訟地位及責(zé)任承擔(dān)進(jìn)行探討??h級(jí)以上人民政府水行政主管部門及其所屬的水土保持監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),應(yīng)當(dāng)建立執(zhí)法復(fù)數(shù)主體的訴訟地位和責(zé)任承擔(dān)上  王紅亞  隨著《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》(以下簡(jiǎn)稱《交法》)和《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》(以下簡(jiǎn)稱《解釋》)于2004年5月1日同時(shí)施行,給人民法院處理道路交通事故案件帶來(lái)了許多變化,其中涉及復(fù)數(shù)主體的訴訟地位以及責(zé)任的承擔(dān),在司法實(shí)踐中更是發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)?,兩方?fù)同等責(zé)任。就數(shù)機(jī)動(dòng)車是否構(gòu)成共同侵權(quán)并承擔(dān)連帶責(zé)任,一般均采用共同的意識(shí)聯(lián)絡(luò)作為共同侵權(quán)的構(gòu)成要件?! ≡凇督环ā泛汀督忉尅肥┬泻?,對(duì)數(shù)機(jī)動(dòng)車之間構(gòu)成共同侵權(quán)做出了擴(kuò)大性的規(guī)定。但是在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?,行人發(fā)生交通事故形成的人身?yè)p害賠償案件中,將無(wú)意識(shí)聯(lián)絡(luò)的數(shù)個(gè)加害行為規(guī)定為共同侵權(quán),不僅有利于保護(hù)受害人的權(quán)益,不會(huì)無(wú)理由的加重機(jī)動(dòng)車的責(zé)任,而且在理論的形成上更符合正義的需要。這些對(duì)社會(huì)具有危險(xiǎn)性的工業(yè),如核工業(yè),高空,高壓,易燃易爆工業(yè)及高速運(yùn)輸工具等,都是現(xiàn)代社會(huì)必要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?! 「鶕?jù)《交法》的該規(guī)
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