法律知識擔上復數(shù)主體的訴訟地位和責任承-全文預覽
【正文】 損害后果的認定為共同侵權(quán)行為。從邏輯上講，單個加害行為承擔責任尚不要求具備主觀過錯，數(shù)個加害行為結(jié)合致人損害如何要求具備共同過錯?數(shù)車發(fā)生交通事故，數(shù)車之間具備意識聯(lián)絡的情形很少，讓受害人去舉證證明也幾乎不可能，絕大多數(shù)都是偶然因素使數(shù)車的行為結(jié)合造成交通事故。出于分配正義的需要，法律規(guī)定由制造并能控制危險源及從危險源中獲得利益者對所生損害負無過錯責任，從而更好地保護處于弱勢地位的相對人的合法權(quán)益，促使危險源的控制者高度謹慎，不斷改進技術(shù)安全措施，盡力保障周圍人員的安全?！ 「鶕?jù)《交法》第七十六條第一款第二項規(guī)定：“機動車與非機動車駕駛?cè)耍腥酥g發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任。《解釋》第三條規(guī)定：“二人以上共同故意或者共同過失致人損害，或者雖無共同故意，共同過失，但其侵害行為直接結(jié)合發(fā)生同一損害后果的，構(gòu)成共同侵權(quán)，應當按照民法通則第一百三十條的規(guī)定承擔連帶責任。例如，河南省高級人民法院關(guān)于一起道路交通事故案件作出(2002)豫法民一終字第243號民事判決書認為：“關(guān)于連帶責任的承擔問題，除法律明確規(guī)定的情形外，僅能依我國《民法通則》第一百三十條，即二人以上共同侵權(quán)造成他人損害的，應當承擔連帶責任的規(guī)定來認定。三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。本文結(jié)合司法實踐，關(guān)于道路交通事故案件中復數(shù)主體的訴訟地位及責任承擔進行探討?？h級以上人民政府水行政主管部門及其所屬的水土保持監(jiān)督管理機構(gòu)，應當建立執(zhí)法復數(shù)主體的訴訟地位和責任承擔上 王紅亞 隨著《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《交法》)和《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)于2004年5月1日同時施行，給人民法院處理道路交通事故案件帶來了許多變化，其中涉及復數(shù)主體的訴訟地位以及責任的承擔，在司法實踐中更是發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。違章行為在交通事故中作用基本相當?shù)?，兩方負同等責任。就?shù)機動車是否構(gòu)成共同侵權(quán)并承擔連帶責任，一般均采用共同的意識聯(lián)絡作為共同侵權(quán)的構(gòu)成要件?！ ≡凇督环ā泛汀督忉尅肥┬泻螅瑢?shù)機動車之間構(gòu)成共同侵權(quán)做出了擴大性的規(guī)定。但是在機動車與非機動車駕駛?cè)?，行人發(fā)生交通事故形成的人身損害賠償案件中，將無意識聯(lián)絡的數(shù)個加害行為規(guī)定為共同侵權(quán)，不僅有利于保護受害人的權(quán)益，不會無理由的加重機動車的責任，而且在理論的形成上更符合正義的需要。這些對社會具有危險性的工業(yè)，如核工業(yè)，高空，高壓，易燃易爆工業(yè)及高速運輸工具等，都是現(xiàn)代社會必要的經(jīng)濟活動?！ 「鶕?jù)《交法》的該規(guī)
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