法律知識擔(dān)上復(fù)數(shù)主體的訴訟地位和責(zé)任承-wenkub
2023-07-03 13:30:30 本頁面
【正文】 ?！ ∫?、數(shù)機動車之間發(fā)生交通事故致非機動車駕駛?cè)?、行人遭受人身損害的賠償案件 這類案件中，機動車一方存在的復(fù)數(shù)主體的訴訟地位，比較明確，屬于民訴法規(guī)定的必要共同訴訟，而就責(zé)任承擔(dān)的方式，在《交法》和《解釋》施行前后，就發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。省人民政府水行政主管部門建立水土保持監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，對全省水土流失動態(tài)進行監(jiān)測、預(yù)報，省人民政府定期將監(jiān)測、預(yù)報情況予以公告。 在《交法》和《解釋》施行前，處理此類道路交通事故案件，適用的是《道路交通事故處理辦法》，其第十九條第二，三款規(guī)定：“雙方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責(zé)任，另一方負次要責(zé)任。”以上規(guī)定確立了處理道路交通事故案件的過錯責(zé)任原則，對發(fā)生的交通事故，不論是機動車，非機動車還是行人，都按照其過錯程度承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任?！彼?，在數(shù)個機動車發(fā)生交通事故的案件中，所承擔(dān)的都是按份責(zé)任。雖然擴大共同侵權(quán)的規(guī)定，使眾多學(xué)者擔(dān)心，害怕違背共同侵權(quán)構(gòu)成的基本理論，加重致害人的負擔(dān)，讓一個行為人無理由的為他人的行為負責(zé)，不符合公平正義的理念。無過錯責(zé)任原則是伴隨著社會化大生產(chǎn)的迅速發(fā)展，尤其是大型危險性工業(yè)的興起而產(chǎn)生和發(fā)展起來的。《交法》作出這樣的規(guī)定在以人為本的社會里，無疑具有進步的意義。因為數(shù)車的加害行為相結(jié)合可能給受害人造成的損害更大，考慮到作為侵權(quán)法補償原則之例外的懲罰性原則，讓數(shù)車承擔(dān)共同侵權(quán)的連帶責(zé)任，對全面保護受害人更加有利?！ √綄じ鲊⒎ɡ?，很多國家包括嚴守共同過錯的德國，都在共同侵權(quán)行為的認定上出現(xiàn)逐步擴大的趨勢，特別是在環(huán)境污染，產(chǎn)品責(zé)任，交通事故等適用無過錯責(zé)任的案件中，許多國家都將無意識聯(lián)絡(luò)的數(shù)人侵權(quán)按共同侵權(quán)確定承擔(dān)連帶責(zé)任。理由一是《解釋》中關(guān)于共同侵權(quán)的規(guī)定，是對民法通則第一百三十條進行的擴張性司法解釋，其本意是將共同侵權(quán)的構(gòu)成要件從共同過錯擴張到共同行為，該擴張性的解釋并不僅僅限制在人身損害賠償?shù)陌讣??！ 《?、?shù)機動車之間發(fā)生交通事故，造成其中一方損害的賠償案件 此類案件存在復(fù)數(shù)主體的情形，主要是三輛以上機動車共同作用發(fā)生交通事故，致一方或多方損害的賠償案件。該條文明確規(guī)定了機動車之間發(fā)生交通事故的，根據(jù)各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任，并沒有要求共同承擔(dān)責(zé)任，而且機動車的駕駛?cè)藢Πl(fā)生交通事故的原因及與損害后果的因果關(guān)系最為清楚，也有能力有條件舉證證明致害人的過錯程度，所以，機動車之間發(fā)生交通事故，應(yīng)當按照各自的過錯程度來承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。結(jié)合前文所述，數(shù)機動車發(fā)生交通事故致非機動車駕駛?cè)?、行人損害的，數(shù)機動車構(gòu)成共同侵
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