【正文】 計數(shù)器處于工作方式1，方式0和方式1的區(qū)別僅在于計數(shù)器的位數(shù)不同，方式0為13位，而方式1則為16位，由TH0作為高8位，TL0為低8位，有關(guān)控制狀態(tài)字（GATE、TF0、TR0）和方式0相同。在工作方式1下，計數(shù)器的計數(shù)值范圍是：1~65536（216）當(dāng)為定時工作方式1時，定時時間的計算公式為：（216計數(shù)初值）晶振周期12或（216計數(shù)初值）機器周期，其時間單位與晶振周期或機器周期相同。當(dāng)M1M0=10時，定時器/，計數(shù)器全為0，因而循環(huán)定時或循環(huán)計數(shù)應(yīng)用時就存在反復(fù)設(shè)置初值的問題，這給程序設(shè)計帶來許多不便，同時也會影響計時精度。工作方式2就是針對這個問題而設(shè)置的，它具有自動重裝載功能，即自動加載計數(shù)初值，所以也有的文獻(xiàn)稱之為自動重加載工作方式。在這種工作方式下，16位計數(shù)器分為兩部分，即以TL0為計數(shù)器，以TH0作為預(yù)置寄存器，初始化時把計數(shù)初值分別加載至TL0和TH0中，當(dāng)計數(shù)溢出時，不再像工作方式0和工作方式1那樣需要“人工干預(yù)”，由軟件重新賦值，而是由預(yù)置寄存器TH以硬件方法自動給計數(shù)器TL0重新加載。程序初始化時，給TL0和TH0同時賦以初值，當(dāng)TL0計數(shù)溢出時，置位TF0的同時把預(yù)置寄存器TH0中的初值加載給TL0，TL0重新計數(shù)。如此反復(fù)，這樣省去了程序不斷需給計數(shù)器賦值的麻煩，而且計數(shù)準(zhǔn)確度也提高了。但這種工作方式也有不利的一面，就是這樣一來的計數(shù)結(jié)構(gòu)只有8位，計數(shù)值有限。當(dāng)M1M0=11時，定時器/，定時器/計數(shù)器0和定時器/計數(shù)器1的工作方式不同，下面我們分別討論。在工作方式3模式下，定時器/，也可以作為定時器使用，定時器/計數(shù)器0的各控制位和引腳符號全歸它使用，其功能和操作與工作方式0或工作方式1完全相同。TH0就沒有那么多“資源”可利用了，只能作為簡單的定時器使用，而且由于定時器/計數(shù)器0的控制位已被TL0占用，因此只能借用定時器/計數(shù)器1的控制位TR1和TF1，也就是以計數(shù)溢出去置位TF1，TR1則負(fù)責(zé)控制TH0定時的啟動和停止。由于TL0既能作為定時器也能作為計數(shù)器使用，而TH0只能作定時器使用而不能作計數(shù)器使用，因此在工作方式3模式下，定時器/計數(shù)器0可以構(gòu)成兩個定時器或者一個定時器和一個計數(shù)器。如果定時器/計數(shù)器0工作于工作方式3，那么定時器/計數(shù)器1的工作方式就不可避免的受到一定的限制，因為自己的一些控制位已被定時器/計數(shù)器借用，只能工作在工作方式0、工作方式1和工作方式2下。在這種情況下，定時器/計數(shù)器1通常作為串行口的波特率發(fā)生器使用，以確定串行通信的速率，因為已沒有TF1被定時器/計數(shù)器0借用了，只能把計數(shù)溢出直接送給串行口。當(dāng)作波特率發(fā)生器使用時，只需設(shè)置好工作方式，即可自動運行。如果停止它的工作，需送入一個把它設(shè)置為工作方式3的方式控制字即可，這是因為定時器/計數(shù)器本身就不能工作在工作方式3，如硬把它設(shè)置為工作方式5，自然會停止工作。自動變速器電磁閥工作介紹 電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。 電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔都通向不同電磁閥的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來擋住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。簡單的講，電磁閥是用來開關(guān)流體通路或?qū)α黧w進行換向的基礎(chǔ)元件；其內(nèi)部部件經(jīng)過精密的機加工，并選擇不同的閥體閥芯材料滿足不同介質(zhì)的流通。電磁閥的對流體通路的開關(guān)功能是通過其內(nèi)部的電磁動鐵芯的提升或落下來實現(xiàn)的，而動鐵芯的動作是由電磁線圈的通電或斷電來完成；按內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分為膜片式（圖一、圖二）和活塞式電磁閥（圖三），常閉型電磁閥：電磁線圈斷電時，電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)線圈通電時產(chǎn)生電磁力，使動鐵芯克服彈簧力后被提起，此時電磁閥打開，介質(zhì)呈通路狀態(tài)；當(dāng)線圈斷電時，電磁力消失，動鐵芯在彈簧力的作用下復(fù)位，直接關(guān)閉閥口，電磁閥關(guān)閉，介質(zhì)斷流；常開型與此相反； 、分步直動式和先導(dǎo)式電磁閥：直動式電磁閥 ：常閉型直動式電磁閥通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁力使動鐵芯克服彈簧力被提起，電磁閥開啟，介質(zhì)流通；當(dāng)線圈斷電時，電磁力消失，動鐵芯在彈簧力的作用下復(fù)位，電磁閥關(guān)閉，介質(zhì)斷流；常開型與此相反；在真空、負(fù)壓、零壓差時能正常工作，但電磁頭體積較大。電磁閥功能、控制換檔、控制鎖止離合器工作、調(diào)節(jié)油壓，保證換檔品質(zhì)節(jié)氣門開度程序的初始化比較讀車速信號與程序中給定的數(shù)值比較 是 根據(jù)信號，選擇合適的換擋操作 在范圍內(nèi)讀發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號符合范圍 否 在范圍內(nèi)讀冷卻水溫度信號主要參考資料[1].董輝 汽車用傳感器 [M].北京理工大學(xué)出版社2005[2].孫仁云、付百學(xué) 汽車電器與電子技術(shù)[M].機械工業(yè)出版社2011\10[3].陳勇、孫逢春 汽車測試技術(shù) [M].北京理工大學(xué)出版社2010[4].鄭家勝 微型計算機原理與接口技術(shù) [M].機械工業(yè)出版 201129 / 30