【正文】 k隨之而變化，當(dāng)電機(jī)進(jìn)入磁場(chǎng)削弱時(shí)，相位角a1相應(yīng)的增大，et的相位落后，這樣就破壞了原有各交流電勢(shì)之間的平衡關(guān)系，影響電機(jī)的換向，為了改善脈流牽引電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)的換向。通常在磁場(chǎng)削弱電阻串聯(lián)一個(gè)換向器，整個(gè)磁場(chǎng)分路稱為感應(yīng)分路。在牽引電動(dòng)機(jī)的主極串勵(lì)繞組上并聯(lián)固定分路電阻因?yàn)椴⒙?lián)分路電阻后，主極串勵(lì)繞組可以認(rèn)為是一個(gè)無電阻純電感電路，而固定分路電阻可以認(rèn)為是一個(gè)無電感純電阻電路。這樣電樞通過脈動(dòng)電流時(shí)，其中大部分交流分量通過了電阻電路，直流分量大部分通過主極串勵(lì)繞組，使主極串勵(lì)繞組的脈動(dòng)成分大大減少，降低了電機(jī)換向元件的變壓器電勢(shì)，改善了牽引電動(dòng)機(jī)的工作條件。牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)削弱的程度可用磁場(chǎng)削弱系數(shù)來表示，即=FFFF—磁場(chǎng)削弱時(shí)勵(lì)磁繞組的磁勢(shì)Ff—滿磁場(chǎng)時(shí)勵(lì)磁繞組的磁勢(shì)。加裝平波電抗器在單相交流電網(wǎng)供電的電力機(jī)車上，大多數(shù)加裝平波電抗器整流后供電給牽引電動(dòng)機(jī)（如圖71）平波電抗器用于整流以后的直流回路中。整流電路的脈波數(shù)總是有限的，在輸出的整直電壓中總是有紋波的。這種紋波往往是有害的，需要由平波電抗器加以抑制， 圖71加裝平波電抗器加在牽引電動(dòng)機(jī)兩端的電壓為脈動(dòng)電壓，流過牽引電動(dòng)機(jī)各繞組的電流為脈動(dòng)電流，由這種方式供電的牽引電動(dòng)機(jī)稱為脈流牽引電動(dòng)機(jī)。其電壓、電流都是脈動(dòng)的，包括直流分量和交流分量。因?yàn)橹绷鞣至渴侵饕煞郑悦}流牽引電動(dòng)機(jī)本質(zhì)上仍是直流牽引電動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)和工作特性與直流牽引電動(dòng)機(jī)相仿。但是，由于交流分量的存在，給電動(dòng)機(jī)工作帶來新的問題,如溫升較大，換向惡化較易產(chǎn)生環(huán)火，故在電力機(jī)車牽引電路中加裝平波電抗器可以有效的抑制脈流牽引電機(jī)的環(huán)火問題。環(huán)火是電動(dòng)機(jī)常見故障。由于臟污或受潮，使得換向器或繞組與機(jī)殼間的絕緣表面產(chǎn)生泄露，如絕緣刷桿、換向器云母環(huán)、換向器升高片等處的污染，當(dāng)這些地方的絕緣電阻降到不能承受電壓時(shí)，就會(huì)發(fā)生擊穿、短路，使得電流不是沿著電樞繞組而是橫跨換向片流通，即發(fā)生環(huán)火。 環(huán)火的定義是由于電磁或機(jī)械原因引起電刷下原始電弧擴(kuò)展到正、負(fù)電刷，直接通過空氣導(dǎo)電而短路。 引起環(huán)火常見情況電動(dòng)機(jī)回路有大電流沖擊，如在帶電情況下反向器誤動(dòng)作（帶電換向）；機(jī)車手柄提得過快過猛，負(fù)載急劇變化；電刷銅辮子突然碰機(jī)殼；正負(fù)刷架聯(lián)線因絕緣損傷而突然短路。 防止環(huán)火的措施限制換向器圓周上的電位梯度和最大片間電壓值 ， ， ， ，采用適當(dāng)?shù)闹鳂O極靴化形狀 偏心氣隙 部分?jǐn)U張氣隙選擇適當(dāng)?shù)臉O弧系數(shù)極弧系數(shù)的計(jì)算式為： 式中 b—極弧長度 —極距設(shè)置補(bǔ)償繞組補(bǔ)償繞組嵌放在主極極靴上專門沖制的槽內(nèi)，線圈跨接在相鄰兩主極之間。為了在不同的負(fù)載下都能補(bǔ)償電樞磁勢(shì)，補(bǔ)償繞組應(yīng)與電樞繞組相串聯(lián)。 補(bǔ)償繞組產(chǎn)生的磁勢(shì)與電樞磁勢(shì)的方向相反。第 5 章 建議 應(yīng)用方面嚴(yán)禁逆電操作對(duì)電機(jī)全面清潔保，經(jīng)調(diào)查從故障產(chǎn)生的機(jī)理看，有人為因素、亦有非人為因素、有的需要廠家解決、有的需要運(yùn)用段解決，只要采用科學(xué)合理的手段，牽引電機(jī)的環(huán)火故障一定減小。機(jī)車牽引電機(jī)在運(yùn)用中機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)碳刷不良燒損或刷握不良時(shí)應(yīng)及時(shí)更換整修，瞬時(shí)過電壓引起電機(jī)環(huán)火時(shí)，在機(jī)車運(yùn)用過程中要求乘務(wù)員應(yīng)正確操作、提前撒砂、防止空轉(zhuǎn)。不斷加強(qiáng)乘務(wù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高其對(duì)電機(jī)環(huán)火危害的認(rèn)識(shí)和學(xué)會(huì)相應(yīng)的預(yù)防措施。 檢修方面在小、輔修作業(yè)過程中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，過渡裝置在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)后嚴(yán)格按工藝要求校定數(shù)值，使機(jī)車過渡時(shí)電流電壓在最理想的數(shù)據(jù)狀態(tài)下；在碎修、臨修中過渡箱故障時(shí)及時(shí)組織檢修，盡量使乘務(wù)員減少使用手動(dòng)過渡的機(jī)會(huì)。在作業(yè)中認(rèn)真檢查電機(jī)通風(fēng)通道、帆布，使之清潔暢通，及時(shí)清洗、吹掃電機(jī)內(nèi)部，使之清潔無油水污物；嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，對(duì)絕緣阻值低的電機(jī)，采取如清洗烘干等有力措施，防止故障的擴(kuò)大。針對(duì)靜液壓系統(tǒng)和啟動(dòng)齒輪箱漏油易進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)的情況，發(fā)現(xiàn)有漏油部位，都進(jìn)行重點(diǎn)整修，及時(shí)找出原因，消滅跑冒滴漏現(xiàn)象。針對(duì)電機(jī)絕緣引起老化的原因可采取如下措施：認(rèn)真檢查電機(jī)通風(fēng)通道、帆布，使之清潔暢通，及時(shí)清洗、吹掃電機(jī)內(nèi)部，使之清潔無油水污物；嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，對(duì)絕緣阻值低的電機(jī)，采取如清洗烘干等有力措施，防止故障的擴(kuò)大。嚴(yán)禁不同牌號(hào)、不同尺寸的電刷混裝（最好同時(shí)更換，以保證各電刷壓力均勻）。電刷裝配前要進(jìn)行硬度分選，采用硬度HR值相近的電刷裝于同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)上，可克服電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)引起的電動(dòng)機(jī)環(huán)火。另外還要檢查電刷尺寸，以保證電刷與刷盒孔裝配間隙符合要求（～㎜，～㎜），這樣電刷在刷盒內(nèi)能靈活滑動(dòng)且隨動(dòng)性好，可克服電刷摩擦引起的電動(dòng)機(jī)環(huán)火。對(duì)于碳刷，碳刷在運(yùn)行過程中，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)。常會(huì)維護(hù)不好而造成事故，甚至停機(jī)停產(chǎn)。反之，加強(qiáng)對(duì)集電裝置部分的維護(hù)，能及早發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以免除很多事故的發(fā)生。帶有換向器的電機(jī)，由于碳刷不但起傳導(dǎo)電流的作用，而且還起換向作用，因而其監(jiān)護(hù)工作量要大得多。經(jīng)常和仔細(xì)觀察換向火花的狀態(tài)和特征是非常重要的 保養(yǎng)方面加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員的培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)能力，使其正確的操作機(jī)車，杜絕使用不當(dāng)。加強(qiáng)對(duì)電機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)，配備完善、先進(jìn)的檢查設(shè)備，以適應(yīng)機(jī)車輪乘制和狀態(tài)修的需要。運(yùn)行人員平時(shí)要認(rèn)真檢查換向器表面、電刷裝置等，發(fā)現(xiàn)異常情況如過熱、磨損、松動(dòng)、臟污要及時(shí)處理。用 高壓風(fēng)吹掃電機(jī)各主要部件表面及縫隙；用綢布沾酒精擦拭干凈換向器表面的斑痕及清除銅毛刺；及時(shí)更換電刷，嚴(yán)禁不同型號(hào)、不同尺寸的電刷混裝（注意最好同時(shí)更換，以保證各電刷壓力均勻，不要扯松刷辮），要用0號(hào)以下玻璃紗布研磨電刷。保證電刷與換向器的接觸面積在80%以上；刷架圈轉(zhuǎn)動(dòng)后一定要恢復(fù)到原位等，保證電機(jī)定子裝配質(zhì)量。電機(jī)定子裝配時(shí)，要堅(jiān)持“三檢”制度，保證電機(jī)定子裝配尺寸符合要求，特別要控制各磁極等分度尺寸不要超差，要保證刷距均勻，首先要挑選刷盒。結(jié) 束 語現(xiàn)鐵道部運(yùn)用的電力機(jī)車中，牽引電動(dòng)機(jī)都是以ZD105型為主，多年來機(jī)務(wù)部門通過對(duì)ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火故障的分析和摸索取得了一些經(jīng)驗(yàn)，而這樣的牽引電機(jī)功率、電流的變化都直接反映為換向火花的變化，換向火花的級(jí)別所表現(xiàn)的大小是成正比例關(guān)系的，我們只要檢測(cè)換向器火花的大小，使之在不超過規(guī)定的級(jí)別前停止電機(jī)的供電，就可以達(dá)到保護(hù)電機(jī)防止環(huán)火的目的。經(jīng)過采取上述的處理方案及措施后，近幾年來機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)幾乎沒有發(fā)生環(huán)火故障的現(xiàn)象；為此，電機(jī)環(huán)火故障相對(duì)得到了解決，這樣就減緩了電機(jī)的頻繁落修、延長電機(jī)的使用壽命、機(jī)車的運(yùn)行效率也得到了提高。而這樣的牽引電機(jī)功率、電流的變化都直接反映為換向火花的變化，換向火花的級(jí)別所表現(xiàn)的大小是成正比例關(guān)系的，我們只要檢測(cè)換向器火花的大小，使之在不超過規(guī)定的級(jí)別前停止電機(jī)的供電，就可以達(dá)到保護(hù)電機(jī)防止環(huán)火的目的。致 謝經(jīng)過近1個(gè)月的努力，我的論文終于撰寫完畢。首先，我要感謝教學(xué)中心的老師。是他們對(duì)論文選題、選材、編寫格式等方面給予了細(xì)心的指導(dǎo)，使本人的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)得以有條不紊地進(jìn)行。其次，我要感謝我的指導(dǎo)老師。本篇論文從提綱到初稿乃至成稿，都經(jīng)過他精心的指導(dǎo)和修改，提出了嚴(yán)格的要求和許多寶貴的意見?？梢哉f，我的整篇論文凝聚著他的心血。此時(shí)此刻我知道我要感謝的老師太多太多，在這里我祝愿我可愛的老師們身體健康、工作順利、家庭幸福！最后，真誠希望我的設(shè)計(jì)能得到老師的認(rèn)可，敬請(qǐng)老師和同學(xué)批評(píng)指正。！參考文獻(xiàn)