【正文】 ， 故 障 現(xiàn) 象 依 舊 ， 這 就 說(shuō) 明 左 前 輪 輪 速 傳 感 器 及 線 路 均 良 好 。詢 問(wèn) 車(chē) 主 ， 車(chē) 主 說(shuō) 左 前 輪 制 功 器 總 成 更 換 過(guò) 。 于 是 拆 下 左 前 輪 制 動(dòng)器 總 成 進(jìn) 行 檢 查 。 左 前 輪 制 動(dòng) 器 總 成 是 新 的 ， 但 卻 是 老 式 的 ， 無(wú) 輪 速傳 感 器 轉(zhuǎn) 子 齒 環(huán) （ 見(jiàn) 圖 44） 。 老 式 和 新 式 制 動(dòng) 器 總 成 在 外 觀 上 看一 樣 ， 只 是 一 個(gè) 無(wú) 齒 環(huán) ， 一 個(gè) 有 齒 環(huán) 。 校 上 新 式 左 前 輪 制 動(dòng) 器 總 成 ，清 除 故 障 碼 。 (清 除 故 障 碼 的 方 法 ： 用 跨 接 線 跨 接 檢 查 連 接 器TDCL 的 針 腳 TC 和 E1， 在 3s 之 內(nèi) 踏 下 制 動(dòng) 踏 板 不 少 于 8 次 ， 儲(chǔ)存 器 中 的 故 障 碼 便 被 清 除 )故 障 徹 底 排 除 。27 / 30 速 傳 感 器 轉(zhuǎn) 子 齒 環(huán) ； 前 輪 輪 速 傳 感 器圖 44 有 輪 速 傳 感 器 轉(zhuǎn) 子 齒 環(huán) 的 制 動(dòng) 器 示 意 圖故 障 分 析 此 車(chē) 故 障 主 要 是 左 前 輪 裝 上 老 式 無(wú) 齒 環(huán) 的 制 動(dòng) 器 總 成 ， 導(dǎo) 致 傳 感 器無(wú) 法 識(shí) 別 車(chē) 輪 轉(zhuǎn) 速 ， 從 而 向 電 腦 輸 送 錯(cuò) 誤 信 號(hào) 。 這 例 故 障 告 訴 我 們 ： 制 動(dòng) 拖 滑 印 痕 評(píng) 價(jià) 汽 車(chē) 制 動(dòng) 性 能 優(yōu) 劣 的 方 法 僅 對(duì) 傳 統(tǒng) 制 動(dòng) 系統(tǒng) 適 用 ， 而 對(duì) ABS 防 抱 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 不 適 用 。 于 制 動(dòng) 盤(pán) 磨 損 過(guò) 薄 多 需 要 進(jìn) 行 更 換 時(shí) ， 要 注 意 輪 速 傳 感 器 的轉(zhuǎn) 子 齒 環(huán) (齒 圈 )裝 在 何 處 ， 有 的 齒 環(huán) 就 裝 在 制 動(dòng) 盤(pán) 上 ， 與 不 帶 齒 環(huán) 的制 動(dòng) 盤(pán) 外 觀 幾 乎 沒(méi) 有 差 別 ， 如 果 不 注 意 換 上 不 帶 齒 環(huán) 的 制 動(dòng) 盤(pán) ， 或 忘記 裝 齒 環(huán) ， 就 等 于 拆 除 了 ABS 系 統(tǒng) 。 緊急制動(dòng)時(shí) ABS 失效 [4]故 障 現(xiàn) 象 ： 一 輛 皇 冠 轎 車(chē) ， 裝 備 A340E 自 動(dòng) 變 速 器 ， 該 車(chē) 在緊 急 制 動(dòng) 時(shí) ， ABS 失 效 ， 車(chē) 輪 抱 死 ， 發(fā) 生 甩 尾 ， 同 時(shí) ， 故 障 警 告 燈 閃亮 。檢 查 與 排 除首 先 對(duì) ABS 系 統(tǒng) 進(jìn) 行 自 診 斷 ， 具 體 步 驟 如 下 ： WA 和 WB 之 間 的 插 銷(xiāo) 取 出 （ 圖 43 右 下 位 置 ） ， 或 把 連 接線 分 開(kāi) 。 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 接 通 (KEY—ON)。 用 跨 線 將 診 斷 座 中 TC 與 E1 端 子 跨 接 （ 如 圖 43） 。 儀 表 ABS 警 告 燈 讀 取 故 障 碼 。 結(jié) 果 ， 無(wú) 故 障 碼 顯 示 。再 起 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 觀 察 ， 發(fā) 現(xiàn) ABS 警 告 燈 并 不 點(diǎn) 亮 。 而 汽 車(chē) 掛 擋 起步 行 駛 后 ， ABS 警 告 燈 隨 即 點(diǎn) 亮 不 熄 。 停 車(chē) ， 檢 查 車(chē) 速 傳 感 器 、 控 制線 路 ， 沒(méi) 有 發(fā) 現(xiàn) 故 障 ， 是 不 是 ABS 電 腦 出 了 問(wèn) 題 ?更 換 一 塊 新 的 ABS 電 腦 （ 如 圖 45 所 示 ） 試 車(chē) ， 結(jié) 果 ABS 警告 燈 在 試 車(chē) 時(shí) 熄 滅 ， 這 說(shuō) 明 ABS 電 腦 有 問(wèn) 題 。 用 萬(wàn) 用 表 檢 測(cè) 原 來(lái)ABS 電 腦 的 各 端 子 的 電 壓 ， 經(jīng) 檢 查 ， ABS 電 腦 端 子 B 在 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān)置 于 “ON”位 置 時(shí) ， 為 8V（ 正 常 電 壓 為 12V） ， 檢 查 蓄 電 池 電 壓 ，電 壓 只 有 9V 左 右 ， 更 換 一 塊 新 的 蓄 電 池 。 試 車(chē) ， 故 障 仍 舊 。 根 據(jù) 以上 的 檢 查 ， 我 們 對(duì) ABS 電 腦 端 子 STP 的 電 壓 進(jìn) 行 檢 查 ， 在 踩 下 制 動(dòng)踏 板 時(shí) ， 端 子 STP 電 壓 為 7V（ 正 常 電 壓 為 12V） ， 這 說(shuō) 明 ABS電 腦 線 路 有 問(wèn) 題 或 者 是 ABS 電 腦 有 問(wèn) 題 ，28 / 30但 檢 查 觀 控 制 線 路 時(shí) ， 沒(méi) 有 發(fā) 現(xiàn) 問(wèn) 題 ， 所 以 懷 疑 ABS 電 腦 有 問(wèn) 題 ，更 換 一 塊 新 的 ABS 電 腦 ， 試 車(chē) ， 故 障 排 除 。圖 45 ABS 電 腦 （ ECU） 總 成故 障 分 析 此 車(chē) 故 障 主 要 是 出 于 ABS 電 腦 損 壞 引 起 的 ， 因 為 一 旦 ABS 電腦 損 壞 ， 故 障 碼 將 不 會(huì) 儲(chǔ) 存 在 存 儲(chǔ) 器 里 面 。 ABS 系 統(tǒng) 對(duì) 電 源 電 壓要 求 很 高 ， 如 蓄 電 池 電 壓 不 足 ， 就 會(huì) 使 ABS 系 統(tǒng) 不 能 正 常 工 作 ，又 將 使 自 診 斷 系 統(tǒng) 工 作 失 誤 ， 所 以 需 要 首 先 檢 查 蓄 電 池 電 壓 。 更 換 蓄電 池 后 ， 故 障 仍 舊 沒(méi) 有 排 除 ， 又 由 于 沒(méi) 有 有 效 故 障 碼 ， 所 以 懷 疑 是 ABS電 腦 有 問(wèn) 題 ， 判 斷 ABS 電 腦 是 否 有 問(wèn) 題 ， 最 簡(jiǎn) 單 的 方 法 是 檢 測(cè)ABS 各 端 子 的 電 壓 值 是 否 為 12V。 如 果 不 是 ， 表 明 ABS 控 制 線 路有 問(wèn) 題 或 者 ABS 電 腦 內(nèi) 部 有 故 障 。29 / 30結(jié) 論對(duì)于豐田卡羅拉汽車(chē) ABS的故障診斷與維修方法的探討，無(wú)論是從事汽車(chē)維修或是教學(xué)領(lǐng)域，其前提都不能忽視汽車(chē) ABS的基本構(gòu)造及工作原理知識(shí)。只有在真正理解了這些理論知識(shí)的基礎(chǔ)上才有探討該領(lǐng)域內(nèi)各方面問(wèn)題的現(xiàn)實(shí)意義。而且，很重要的一點(diǎn)就是要把這些理論去結(jié)合實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中才能總結(jié)出所有理論知識(shí)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，這樣才能體現(xiàn)探討該問(wèn)題的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要?dú)w納出學(xué)習(xí)理論知識(shí)和積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是提高維修技術(shù)最有效的辦法，因此交流實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)是可以取得良好效果的方式。本論文進(jìn)一步提出了對(duì)于 ABS故障診斷的各個(gè)層面講解、分析，以及針對(duì)故障檢測(cè)和排除作了更加細(xì)微的論述，能夠運(yùn)用與企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中，從而得到更多的借鑒和體會(huì)。而汽車(chē)技術(shù)上的不斷更新，則說(shuō)明我們需要與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新的學(xué)習(xí)精神。在二年的大學(xué)汽車(chē)基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)前提下，結(jié)合自己的一些維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，雖然水平有限，但是希望此文能引起廣大從事汽車(chē)維修行業(yè)的人員以及該領(lǐng)域的教育工作者、專(zhuān)家等，對(duì)汽車(chē) ABS制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修有更深入的研究和探討。參考文獻(xiàn)楊新樺. 《汽車(chē)新技術(shù)》. 第 1版第 2次. 重慶大學(xué)出版社， 2022 年3月: 第 190頁(yè)至 198頁(yè)；徐安，陳德陽(yáng). 《汽車(chē)底盤(pán)》. 第 1版第 1次. 機(jī)械工業(yè)出版社， 2022年 1月: 第 417頁(yè)至 420頁(yè)；30 / 30曹家吉. 《現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)》. 第 1版第 2次. 清華大學(xué)出版社， 2022年 2月: 第 234頁(yè)至 244頁(yè)；羅新聞，梁春蘭，桂江一. 《豐田轎車(chē)電氣與電控系統(tǒng)維修實(shí)例》. 第 1版第 1次. 電子工業(yè)出版社， 2022 年 4月: 第 215頁(yè)至 241頁(yè)；魯植雄. 《汽車(chē)故障診斷維修技巧與禁忌》. 第 1版第 2次. 機(jī)械工業(yè)出版社， 2022 年 8月: 第 298頁(yè)至 312頁(yè)；孫余凱，項(xiàng)綺明. 《新型汽車(chē)電子電器元件器件的檢測(cè)與修理》. 第 1版第 1次. 人民郵電出版社， 2022年 5月: 第 18頁(yè)至 27頁(yè)，第 407頁(yè)至409