【正文】 量 7日本早稻田大學西澤修教授將物流成本的尹漢興描述為：（）。 Ａ、物流成本死海說?。隆⑽锪鞒杀颈秸f?。谩⑽锪鞒杀娟懙卣f?。?、物流成本暗箱說 7在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會計方法來進行物流成本的管理與控制，屬于物流成本管理系統(tǒng)的（）。A、管理層　B、核算層　C、效益評估層　D、戰(zhàn)略層　（管理３５３） 7有利于加強每個物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對象形式是（）。A、以某一物流部門為對象　B、以某一服務客戶為對象　C、以某種物流功能為對象　D、以某一物流成本項目為對象?。ü芾恚常担福?7根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（）。A、直接成本與間接成本　B、固定成本與變動成本　C 、生產(chǎn)成本與銷售成本　D、資金成本與經(jīng)營成本（管理３６１－３６２） 7在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，雖產(chǎn)量的增減變動而適當變動，但不與產(chǎn)量成正比例變化的成本稱為（）。A、固定成本　B、變動成本　C、混合成本　D、結(jié)構(gòu)成本?。ü芾恚常叮保?80、在物流系統(tǒng)經(jīng)營安全性檢驗標準中，安全邊際率為３０－４０％，表明的安全程度是（）。A、危險　B、值得注意　C、安全　D、很安全?。ü芾恚常叮担┤?、多選題 8流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中信息流可以認為從屬于（）。A、資金流　B、物流　C、商流　D、管理系統(tǒng)　E、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?。ǜ耪摚常?8物流系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標，以尋求解決體定問題的最優(yōu)策略為重點，運用（），以求得有利的決策。A、計算機管理　B、預測技術(shù)　C、定量與定性分析　D、價值判斷　E、理論與實際相聯(lián)系的方法　（概論４３） 8物流預測方法很多，一般可分成（）預測法。A、空間序列　B、時間序列　C、因果關(guān)系　D、灰色　E、判斷分析　（管理１２） 8為了科學、客觀地反映供應商活動的運作情況，應建立與之相適應的供應尚績效評價指標體系，他們主要包括供應指標、（）等方面表現(xiàn)的績效度量。A、質(zhì)量指標　B、時間指標　C、經(jīng)濟指標　D、支持、配合指標　E、服務指標　（管理５５－５６） 8倉儲規(guī)劃時倉儲管理的必要步驟，倉儲規(guī)劃主要包括：（）。A、倉容物資儲存定額的制定　B、保管場所的分配　C、確定倉庫的物資儲存能力　D、保管場所的布置　E、物資堆垛設(shè)計（管理１６５） 8決定倉儲物資吞吐能力的主要因素有：（）。A、機械設(shè)備的作業(yè)能力　B、機械設(shè)備的作業(yè)效率 C、機械設(shè)備的利用率　D、物資出入庫量　E、貨物裝卸速度?。ü芾恚保罚矗保罚叮?8物流中心除應具備六個基本功能外，根據(jù)物流中心的具體情況，還可以具有（）增值性功能。A、結(jié)算功能　B、物流信息處理功能　C、需求預測功能　D、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能　E、物流教育與培訓功能?。ü芾恚玻矗矗?8使用SLP進行系統(tǒng)布置設(shè)計時，應把產(chǎn)品、產(chǎn)量以及（）作為給定的基本要素，并作為布置設(shè)計工作的基本出發(fā)點。A、生產(chǎn)時間安排　B、生產(chǎn)路線　C、輔助服務部門　D、計劃部門　E、物流部門?。ü芾恚玻叮福玻叮梗?8自動化倉庫的結(jié)構(gòu)和種類都很多，但從事基本組成來看，一般均由建筑物、貨架、（）等幾部分組成。A、倉庫　B、理貨區(qū)　C、配套機械　D、管理區(qū)　E、堆垛機械?。ü芾恚常常常?90、理貨是對外貿(mào)易與國際商品運輸配送中不可缺少的一項重要工作。理貨工作主要包括：（）等內(nèi)容。A、理貨單證　B、分票和理數(shù)　C、計數(shù)　D、繪制實際商品積載圖　E、簽證和批注　（管理２２１－２２２） 9采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：（）。 A、所有采購，都是從資源市場取得資源的過程。B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。C、采購，不是一個商流過程，只是個物流過程。D、采購是一種經(jīng)濟活動，是企業(yè)經(jīng)濟活動的主要組成部分。E、采購不屬于經(jīng)濟活動。（管理３１） 9由于國際物流的復雜性，國際物流運作中通常需要運用多種聯(lián)運方式，比較常見的聯(lián)運方式包括：海上／航空、海上／鐵路／內(nèi)核、（）。A、陸橋　B、微型陸橋　C、海上/公路　D、航空/公路　E、鐵路/公路/內(nèi)河?。ü芾恚玻保梗玻玻埃?9常見的供應商選擇方法除有直觀哦判斷法外，還有（）。A、直接比較法　B、評分法　C、采購成本比較法　D、招標采購　E、協(xié)商選擇法?。ü芾恚叮埃担保?9物流技術(shù)裝備應用配置的基本原則是（）。A、物流系統(tǒng)動作的快速性、紀實性、準確性和經(jīng)濟性　B、合理性　C、服務水平　D、標準化　E、靈活性與適應性?。ǜ耪摚保常担保常叮?9在整個庫存經(jīng)營過程中所發(fā)生的費用中除購買費外，還包括：（）。A、訂貨費　B、保管費　C、缺貨費與補貨費　D、公用工程設(shè)計　E、提高物流作業(yè)效率　（管理２４５） 9隨著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸。因此物流中心如何提供增值性物流服務是贏得競爭優(yōu)勢的必要條件，因為它能起到（）作用。A、加快物流過程　B、降低物流成本　C、提高物流速度　D、增加物流的透明度　E、提高物流作業(yè)效率　（管理２４５） 9物流設(shè)施設(shè)計是物流規(guī)劃與設(shè)計中的重要組成部分。它包括：不知設(shè)計和（）等相互關(guān)聯(lián)的部分。A、場址選擇　B、物流搬運系統(tǒng)設(shè)計　C、建筑設(shè)計　D、公用工程設(shè)計　E、信息系統(tǒng)設(shè)計　（管理２６３） 9在制造業(yè)中工廠平面布置合理與否直接影響著物流效率。因此工廠平面布置應遵循以下的設(shè)計原則：滿足生產(chǎn)要求，工藝流程合理；合理用地；應充分利用氣候等自然條件，減少環(huán)境污染以及（）。A、物流的合理流向　B、減量減少倉庫的數(shù)量　C、適應工廠內(nèi)外運輸要求，線路短捷順治　D、充分注意防火、防爆、防震與防噪聲　E、注意建筑物之間的安全距離　（管理２６６） 9根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車運輸質(zhì)量監(jiān)督辦法》規(guī)定，運輸質(zhì)量事故分為四個等級。其中重大事故是指：（）。A、事故造成損失金額５００元至３０００元　B、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端的貨物發(fā)生滅失、損壞的　C、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為保密物品發(fā)生滅失、損壞的　D、事故造成損失金額３０００元以上　E、事故造成損失金額５０元至５００元（管理１５０－１５１） 100、運輸成本從其內(nèi)容構(gòu)成來看，主要包括：（）。A、中轉(zhuǎn)成本　B、基礎(chǔ)設(shè)施成本　C、運轉(zhuǎn)設(shè)備成本　D、運營成本　E、作業(yè)成本?。ü芾恚保担常┮弧⒑喆痤} 開展集裝箱多式聯(lián)運的基本條件是什么？（管理131頁） 答：１、擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運站，以便于貨物集散并與海關(guān)商檢等檢查，檢疫機構(gòu)及金融機構(gòu)等建立便捷聯(lián)系。２、擁有國內(nèi)外的聯(lián)運網(wǎng)點，以便于分承運人完成分段委托區(qū)段的運輸，同時提供貨運信息，簽發(fā)運輸單局以及完成貨物交接等工作。３實行單一的多式聯(lián)運費率。４、具有比較完善的多式聯(lián)運組織制度，其目的是為了生產(chǎn)經(jīng)營活動提供優(yōu)質(zhì)的交通運輸服務，其結(jié)果是降低運輸成本，提高運輸效率。 物流中心一般具有哪些基本功能？（管理２４３頁） 答：１、運輸功能。２、儲存功能。３、裝卸搬運功能。４、包裝功能。５、流通加工功能。６、流通信息處理功能。 倉庫為什么要對保管場所進行布置？（管理３３２頁） 答：保管場所的布置是將各種物資合理的布置到庫房、貨棚或貨場的某個具體位置。保管場所的合理布置對提高物資保管質(zhì)量、充分利用倉儲能力、加速物資收發(fā)、降低倉儲費用等具有重要意義。保管場所的布置分為平面布置和空間布置。 ４、簡答配送增值服務的本質(zhì)特征。（管理２２９頁） 答：創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務的本質(zhì)特征。 ５、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應遵循哪些原則？（管理２３８頁） 答：１、按經(jīng)濟區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)。２、以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)。３、要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)。４、同時設(shè)計信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。 二、計算題 １、某一配送中心準備建一綜合型倉庫，計劃采用兩種儲存方法：一種是就地堆碼，其貨物的最高儲存量為１２００噸，以致這種貨物的倉容物資處村定額是５噸／平方米；另一種是上貨架儲放，其貨物最高儲存量為６３０噸，貨架長８米、寬１．５米、高４米，貨架容積充滿系數(shù)為０．７，上架存放貨物的單位質(zhì)量是１５０公斤／立方米，若該庫的面積利用系數(shù)是０．５，則設(shè)計此倉庫的有效面積是多少？使用面積是多少？ 解題思路：大堆存放的面積＝總量／儲存定額＝１２００／５＝２４０平方米 　　　每個貨架可能存放的重量＝貨架體積＊容積系數(shù)＊每立方米可寸重量＝（８＊１．５＊４）＊０．７＊０．１５＝５．０４噸 　　　所需貨架數(shù)量＝貨架儲存總量／每個貨架可存重量＝６３０／５．０４＝１２５個 　　　貨架所占面積＝每個貨架地面積＊貨架數(shù)量＝８＊１．５＊１２５＝１５００平方米 　　　有效面積＝大堆存放的面積＋貨架作用面積＝２４０＋１５００＝１７４０平方米 　　　使用面積＝有效面積／面積利用系數(shù)＝１７４０／０．５＝３４８０平方米 根據(jù)某運輸公司的歷史數(shù)據(jù)分析，其單位變動成本為１８０元／千噸公里，固定成本總額為４０萬元，營業(yè)稅率為３％。預測本月貨物周轉(zhuǎn)量為８０００千噸公里，其單位運價為２４０元／千噸公里。請問該公司的安全便計量和安全邊際額各為多少？ 公式：安全邊際額＝實際或預計營業(yè)收入－報本店營業(yè)收入額（管理３６５頁） 　　　　 保本點也應收入額＝保本點運輸周轉(zhuǎn)量＊單位運價（管理３６４頁）　　 　　　　 保本點運輸周轉(zhuǎn)量 =固定成本總額／（單位運價＊（７－營業(yè)稅率）－單位變動成本） 安全邊際量＝實際或預計業(yè)務量－保本點業(yè)務量 計算標準：保本點周轉(zhuǎn)量＝４０萬元／２４０（１－０．０３）－１８０元＝７５７６元 保本點營業(yè)收入額＝８０００＊２４０－１８２萬＝１９２－１８２＝１０萬 三、論述題 １、何謂綜合運輸體系？在我國為什么要發(fā)展綜合運輸體系？（管理１３３－１３４頁） 答：所謂綜合運輸體系，或者叫綜合的交通運輸體系，是對單一運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。（一段整理成自己的話回答） ２、論述物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容（管理３５２－３５３頁） 答：１、物流成本管理系統(tǒng)：A、物流成本核算層。B、物流成本管理層。C、物流成本效益評估層。 ２、物流成本日?？刂葡到y(tǒng)主要內(nèi)容：A、以物流成本的形成階段作為控制對象。B、以物流服務的不同功能來作為成本控制對象。C、以物流成本不同項目作為物流成本控制對象 ３、物流成本綜合管理與控制：就是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過一次次循環(huán)、計算、評價，使整個物流系統(tǒng)在不斷的優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。（用自己的話整理回答） 四、案例分析 某地有一中轉(zhuǎn)倉庫是以倉儲業(yè)務為主的中小型流通倉庫。進入２０世紀９０年代后，該庫領(lǐng)導已意識到若一只停留在傳統(tǒng)儲運業(yè)務上，早晚是要被社會淘汰。為此庫領(lǐng)導積極探索新的業(yè)務領(lǐng)域，試圖向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)化。早在１９９７年就成立了配送中，此中心依靠原倉庫已有的幾輛運輸車輛，以送貨服務為主要內(nèi)容，進行貨物的配送。但收入并不理想，倉庫面貌變化也不大。 進入２１世紀后，該庫進行了充分的調(diào)查研究，反復論證，分析了倉庫所處的社會環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境，在此基礎(chǔ)上，重新組建了物流配送中心，將原來倉庫內(nèi)部的汽車運輸業(yè)務進行了剝離。依托倉庫庫存的大客戶不占用倉庫資產(chǎn)的有利條件，建立起運輸信息系統(tǒng)，充分利用社會對配送業(yè)務的需求，做到運輸車輛不空載。配送業(yè)務逐漸擴大，受到了良好的經(jīng)濟效益。例如該庫原大客戶“牡丹電視”占該庫庫房近１萬平方米的面積，每月周轉(zhuǎn)近２次，全國性配送業(yè)務量很大。但原來“牡丹電視”的配送業(yè)務是又另一家公司代理，該庫只負責儲存，在該庫成立了新的配送中心以后，通過公關(guān)，迎合客戶對配送要求高、同時又能滿足降低客戶成本的要求，取得了“牡丹電視”的配送業(yè)務權(quán)。他們提供了優(yōu)質(zhì)配送服務，使貨物安全及時地達到目的地，受到客戶的好評。同時他們又積極發(fā)展其他商品的配送，尤其是對一些技術(shù)含量與成本都很高的大件貨物的配送。一般倉庫都不愿意接受，而該配送中心克服困難，積極開展大件貨物的配送，逐漸配送業(yè)務的收入成為該庫收入的一大支柱。 請分析下列問題： 1. 為什么該庫早在９７年就成立了配送中心，但真正的配送業(yè)務一直到２１世紀以后才開展起來。 2. 你認為傳統(tǒng)倉儲企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，應具備哪些基本條件？ 3. 你認為現(xiàn)代物流企業(yè)應具備哪些標志？ 1. 雖然該企業(yè)意識到了不能停留在傳統(tǒng)儲運業(yè)務上，也成立的配送中心，但是這只證明了該企業(yè)僅僅處于意識到的階段，因此成立的所謂配送中心只是做到了具有形似，但是并沒有做到神似。正如案例中所言“此中心依靠原倉庫已有的幾輛運輸車輛，以送貨服務為主要內(nèi)容，進行貨物的配送”。而真正要做到形神兼?zhèn)洳拍軌蜷_展現(xiàn)代化的配送業(yè)務。 任何一家企業(yè)要想做好業(yè)務必須以滿足市場需求為前提，因此在該企業(yè)對市場進行調(diào)查分析之后，很好的理解了市場的需求之后，才有了明確的經(jīng)營方向，并根據(jù)市場需要進行了一系列投入和調(diào)整，例如建立起運輸信息系統(tǒng)，將運輸業(yè)務剝離。由于他們完全以滿足客戶需求為目的，所以才能夠成功獲得牡丹電視的業(yè)務，使配送業(yè)務的在２１世紀得以快速發(fā)展。 2．正如前所述，傳統(tǒng)倉儲企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化首先是企業(yè)經(jīng)營者的思想的轉(zhuǎn)變和重視。在現(xiàn)有資源和可獲得的資源基礎(chǔ)上，充分對市場需求進行調(diào)查的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有資源以及可獲得資源作必要的重新配置，以滿足市場需求為目標，才有可能得到市場的認可和接受。資源包括的內(nèi)容很廣，其中包括，人力資源、資金的投入、設(shè)施設(shè)備的改善和信息