【正文】 物流是跨國(guó)間進(jìn)行的物流活動(dòng)，這主要包括發(fā)貨、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、出口國(guó)報(bào)關(guān)、國(guó)際間運(yùn)輸、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)，送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，其中報(bào)關(guān)是國(guó)際物流的關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié) .（改：國(guó)際運(yùn)輸） 1保稅區(qū)又稱(chēng)保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)，國(guó)外商品存入保稅區(qū)，無(wú)論進(jìn)口還是再出口，均不再繳稅 .（改：可暫不交進(jìn)口稅，再出口時(shí) ，不繳出口稅，但進(jìn)入所在國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，則應(yīng)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口稅） 1國(guó)際物流是企業(yè)的國(guó)際化以及貨主企業(yè)的國(guó)際化貨物分銷(xiāo)的源動(dòng)力 .（改：企業(yè)的國(guó)際化以及貨主企業(yè)的國(guó)際化貨物分銷(xiāo)是國(guó)際物流的源動(dòng)力） 1物流供應(yīng)商場(chǎng)是指物流中間商的市場(chǎng) .（改：提供商） 1時(shí)間序列分析主要是研究對(duì)象的發(fā)展規(guī)律、發(fā)展進(jìn)度和趨勢(shì) .進(jìn)行時(shí)間序列分析最常見(jiàn)是市場(chǎng)占有率分析 .（改：增長(zhǎng)率） 1專(zhuān)業(yè)型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略功能整合程度高，物流服務(wù)范圍窄，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)功能齊全，能為供需雙方提供專(zhuān)業(yè)化的全功能服務(wù) .（改：低；廣） 供應(yīng)商按重要性分類(lèi)可以分類(lèi)，可以分為：伙伴型供應(yīng)商、優(yōu)先型供應(yīng)商、重點(diǎn)型供應(yīng)商、商業(yè)型供應(yīng)商 .如果本公司認(rèn)為，對(duì)于某個(gè)供應(yīng)商的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司來(lái)說(shuō)并不十分重要，但供應(yīng)商認(rèn)為本單位的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)非常重要，那此這樣供應(yīng)商就是本公司的商業(yè)型供應(yīng)商 .（改：優(yōu)先型） 2按供應(yīng)商對(duì)本企業(yè)的重要程度，分為專(zhuān)家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型 .（改：伙伴型供應(yīng)商、優(yōu)先型供應(yīng)商、重點(diǎn)型供應(yīng)商、商業(yè)型供應(yīng)商） 2企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃就是對(duì)采購(gòu)過(guò)程中物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃 .（改：物流和商流） 2在進(jìn)行供應(yīng) 商選擇時(shí)，當(dāng)采購(gòu)時(shí)間緊迫，投標(biāo)單位少，供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)不激烈，訂購(gòu)物資規(guī)格和技術(shù)備件比較復(fù)雜時(shí)，采用招標(biāo)方法比協(xié)商選擇方法更為合適 .（改：前后互換） 2企業(yè)的銷(xiāo)售物流又叫分銷(xiāo)物流，是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始，直至產(chǎn)品離開(kāi)企業(yè)為止的物流活動(dòng) .（改：送到用戶(hù)手中為止的整個(gè)產(chǎn)品的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程） 2儲(chǔ)存創(chuàng)造空間效果，運(yùn)輸創(chuàng)造時(shí)間效用 .（改：時(shí)間效果；空間效用） 2銷(xiāo)售物流中 JIT 方式，就是 Just In Time，即準(zhǔn)時(shí)化送貨，又可稱(chēng)作同步生產(chǎn)，看板供應(yīng) .客戶(hù)企業(yè)實(shí)行零庫(kù)存生產(chǎn)，不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，但供應(yīng)商有倉(cāng)庫(kù)，并按需送 貨 .（改：而且供應(yīng)商不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，二者實(shí)行同步化按比例生產(chǎn) . 2在分銷(xiāo)物流學(xué)當(dāng)中，客戶(hù)關(guān)系管理中的客戶(hù)指產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)者 .（改：不僅指產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)者，而且還包括產(chǎn)品的提供者） 2對(duì)普通客戶(hù)群管理重點(diǎn)就是對(duì)他們侃銷(xiāo)，促成他們購(gòu)買(mǎi)企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的實(shí)際客戶(hù) .（改： 1）對(duì)基本客戶(hù)群管理的重點(diǎn)就是對(duì)他們侃銷(xiāo)，促成他們購(gòu)買(mǎi)企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的實(shí)際客戶(hù)； 2）對(duì)普通客戶(hù)群管理的重點(diǎn)就是要去發(fā)現(xiàn)、聯(lián)系與溝通信息系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)從使用者、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)方式的角度分類(lèi)有主機(jī) /終端式、服務(wù)器 /客戶(hù)機(jī)式、瀏覽器方式，通常在系統(tǒng)設(shè) 計(jì)中采用服務(wù)器 /客戶(hù)機(jī)式 .（改：瀏覽器方式） 2貨物的送達(dá)速度就是指運(yùn)載工具的在途的運(yùn)輸速度 .（改：貨物的送達(dá)速度除了運(yùn)載工具在途的運(yùn)行時(shí)間外，還包括途中的停留時(shí)間和始發(fā)、終點(diǎn)兩端的作業(yè)時(shí)間 . 多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其主要目的是為客戶(hù)提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)，但其“門(mén) — 門(mén)”的服務(wù)可拓展到整個(gè)物流過(guò)程，且有增值服務(wù)存在 .（改：僅限于運(yùn)輸過(guò)程，不存在任何增值服務(wù) .） 3發(fā)生運(yùn)輸質(zhì)量事故，賠償金在明確責(zé)任后一定時(shí)期內(nèi)償付，索賠方可以扣留貨物或拒付運(yùn)費(fèi)來(lái)充抵 .（改：不可以扣留貨物或拒 付運(yùn)費(fèi)來(lái)充抵） 3倉(cāng)儲(chǔ)能力即指?jìng)}儲(chǔ)企業(yè)的物資儲(chǔ)存能力 .（改：指?jìng)}儲(chǔ)企業(yè)的物資儲(chǔ)存能力與吞能力） 3自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)按建筑形式分，可以分為整體式與分離式倉(cāng)庫(kù)，一般整體式倉(cāng)庫(kù)高度在 12m 以下，分離式高度在 12m 以上 .（改：上；下） 3倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中有相當(dāng)部分貨物需要整單元出庫(kù)，或者揀出來(lái)的各種物體，還需要按用戶(hù)的要求進(jìn)行組合選配時(shí)，一般采用“人到貨處揀選” .（改：貨到人處揀選） 3物流是物資流通的簡(jiǎn)稱(chēng) .（改：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程 .根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、 配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合 .） 3物流成本管理的忠環(huán)節(jié)是物流成本核算 .（改：成本控制） 3本量利分析是物流成本核算的前提，離開(kāi)了本量利分析，物流成本就了一句空話(huà) .（改：物流成本核算是本量利分析的前提，離開(kāi)了物流成本核算，本量利分析就了一句空括） 3配送中心的先進(jìn)性，就是意味著配送中心設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度很高 .（改：以合理配備，能以較簡(jiǎn)單的設(shè)備較少的投資實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能） 案例分析 案例 1： 某新成立的第三方物流企業(yè)擁有 3噸普通卡車(chē) 50輛， 10噸普通卡車(chē) 30輛，高級(jí)無(wú)梁倉(cāng)庫(kù) 20220 平方米，層高 14 米，企業(yè)地外上海市閔行地區(qū)，閔行地區(qū)是上海最早的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，外商投資企業(yè)多，鄰近有滬閔路和莘松公路，交通便利 .請(qǐng)比較以下四種市場(chǎng)定位中哪一種最適合于該企業(yè)，為什么？ 上海西部地區(qū)的國(guó)際貸運(yùn)代理； 企業(yè)的第三方物流企業(yè)； 車(chē)輛外包，倉(cāng)庫(kù)出租； 省際運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè) . 案例 1 答案（供參考） 答；最適合的市場(chǎng)定位應(yīng)當(dāng)是；（ 2）閔行地區(qū)外商投資企業(yè)的第三方物流企業(yè) . 要成為國(guó)際貸運(yùn)代理企業(yè)，需要外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)，手續(xù)繁瑣 .更重要的是國(guó)際貸運(yùn)代理企業(yè)主要處理集裝箱業(yè)務(wù)，車(chē)輛最好是集裝箱卡車(chē)，而本企業(yè)只有普通卡車(chē)，不具備條件，因而不予考慮 . 閔行地區(qū)是上海最早的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，外商投資企業(yè)較多，并且具有較長(zhǎng)的歷史，更往西部的松江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)也有許多外商投資企業(yè) .這些貸主企業(yè)，對(duì)于采購(gòu)第三方物流早有需求 .只要掌握他們的物流需求，并充分結(jié)合自己的能力，就有可能提供令人滿(mǎn)意的服務(wù) . 車(chē)輛外名、倉(cāng)庫(kù)出租盡管可以極大程度地調(diào)動(dòng)司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)地工作積極性，但是不能發(fā)揮企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，與物流的整合資源的理念也是截然對(duì)立的 . 省際運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的定位是基于傳統(tǒng)方式，面向公眾的服務(wù)方式，并沒(méi)有凸現(xiàn)物流企業(yè)的特點(diǎn) . 案例 2： 甲公司要從位 于 S 市的工廠(chǎng)直接裝運(yùn) 500 臺(tái)電視機(jī)送往位于 T 市的一個(gè)批發(fā)中心 .這票貨物價(jià)值為 150 萬(wàn)元 .T 市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為 天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺(tái)電視機(jī)的每天的機(jī)會(huì)成本是 30 元 .甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了下述三個(gè)物流方案，請(qǐng)從成本角度評(píng)價(jià)這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣 . A 公司是一家長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里 元 /臺(tái)來(lái)運(yùn)送這批電視機(jī)，裝卸費(fèi)用為每臺(tái) 元 .已知 S 市到 T 市的公路運(yùn)輸里程為1100 公里，估計(jì)需要 3 天的時(shí)間才可以運(yùn)到（因?yàn)樨浳镅b卸也需要時(shí)間） B 公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水 陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車(chē)從甲公司的代倉(cāng)庫(kù)將貨物運(yùn)至 S 市的碼頭（ 20 公里），再用船運(yùn)至 T 市的碼頭（ 1200 公里），然后再用汽車(chē)從碼頭至批發(fā)中心（ 17 公里） .由于中轉(zhuǎn)的過(guò)程中需要多次裝卸，因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為 5 天 .詢(xún)價(jià)后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里 元 /臺(tái)，裝卸費(fèi)為每臺(tái) 元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每臺(tái) 元 . C 公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報(bào)價(jià)為 22800 元 .它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為 80%. 案例 2 答案 ： （供參考） 解：方案一： 成本 =（ *1100+*2） *500+30*500*=27600+7500=35100 元 方案二： 成本 =（ *37+*6+*1200+30*） *500=42325 方案三： 成本 =22800 元，可能追加成本 =（ — ） *30*500=9375 最高成本為 32175 元 . 答：最佳方案為方案三，因?yàn)樵摲桨傅某杀咀畹?. 案例 3： “大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于 1994 年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉糊地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一 .“大眾包餐”的服務(wù) 分成兩類(lèi)：遞送盒飯和套餐服務(wù) .盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成 .可供顧客選擇的菜單：葷菜 6 種、素菜 10 種、鹵菜 4 種、大眾湯 3 種和普通水果 3 種，還可以定做飲料佐餐 .盡管菜單的變化不大，但從年度報(bào)表上來(lái)看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話(huà)來(lái)訂購(gòu) .但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會(huì)要求顧客們?cè)谏衔?10 點(diǎn)前電話(huà)預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位 . 在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和慶宴會(huì)上 .客戶(hù)所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至 1 個(gè)月前來(lái)預(yù)定 . 大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類(lèi)似于一個(gè)加工車(chē)間 .主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類(lèi)與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專(zhuān)為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享 .此外，還有三間小冷庫(kù)供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料 .由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約著大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模，雖然飲料和水果可以外購(gòu)，有些店家愿意送貨上門(mén)，但總體上限制了大眾包 餐公司提供柔性化服務(wù) . 李楊夫婦聘用了 10 名員工：兩名廚師和 8 名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員 . 包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本 .近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開(kāi)始感覺(jué)到業(yè)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專(zhuān)業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力 .顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化 . 李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西 .但是他 們感到疑惑，大眾包餐公司否借助第三方的物流服務(wù) . 現(xiàn)請(qǐng)你為根據(jù)上述情況回答下列問(wèn)題： 大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說(shuō)明理由 . 大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難，請(qǐng)加以解釋 . 在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向大眾包餐公司提出什么建議？ 案例 3 答案：（供參考） 答： .回答“第三方物流的定義”、“第三方的物流的作用” .因此引入第三方物流服務(wù)，可以進(jìn)行購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專(zhuān)業(yè)服務(wù)性和低成本性（只要實(shí)現(xiàn)搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng) 爭(zhēng)中具有顯著價(jià)謙物美的優(yōu)勢(shì) . 2．有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)，該企業(yè)冷庫(kù)小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要，解決這方面的問(wèn)題是內(nèi)部管理的主要問(wèn)題 . 3．為了和蘇錫常地區(qū)小有名氣的餐飲企業(yè)相適應(yīng)，全方位的服務(wù)，公司在引進(jìn)第三方物流中做好幾個(gè)工作：①對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)謙物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同②合理確定配送路線(xiàn)，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師 . 案例 4： UPS 是一家 大型的國(guó)際快遞公司，它除了自身?yè)碛袔装偌茇浳镞\(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá) 1000 多件 .UPS 在今世界建立了 10 多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了幾萬(wàn)個(gè)快遞中心 .UPS 公司的員工達(dá)到幾十萬(wàn) .年?duì)I額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù) .UPS 公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司 .它在世界各國(guó)和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán) .在中國(guó)，它建立了許多快遞中心 .公司充分利用高科技手段，做到了迅速安全、物流服務(wù)內(nèi)容廣泛的完美形象 . 為什么說(shuō) UPS 是一家國(guó)際物流企業(yè) ，與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同？ UPS 在各地開(kāi)設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、消費(fèi)觀(guān)念、收入是否有關(guān)？ UPS 是否需要建立許多倉(cāng)庫(kù)？ 描述一下國(guó)際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景？ 案例 4 答案 ： （供參考） 答： 公司每天運(yùn)輸量達(dá) 1000 多萬(wàn)件，在全世界有 10 多個(gè)中轉(zhuǎn)中心，幾萬(wàn)個(gè)快遞中心，實(shí)現(xiàn)起自身的時(shí)間和空間效益，滿(mǎn)足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求，因此是一家國(guó)際物流企業(yè) .與一般運(yùn)輸物流企業(yè)不同的是：它由多個(gè)收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線(xiàn)”所構(gòu)成的國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) . 2．推動(dòng)和影響國(guó)際物流 發(fā)展的最為重要的因素有： 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；②全球供應(yīng)鏈形成；③制度環(huán)境；④技術(shù)條件，包括信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)等；⑤區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等 . 3．在建立完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，建立倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模要緊密?chē)@總體規(guī)劃，要注意倉(cāng)庫(kù)間有機(jī)銜接，要留有余地，以備將來(lái)擴(kuò)建，因此不需建許多 . 4．如：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，融入全球供應(yīng)鏈管理，為物流企業(yè)提供了合作發(fā)展的機(jī)會(huì)和可能；增加物流基礎(chǔ)設(shè)施和布局合理性，提高了物流服務(wù)范圍和服務(wù)質(zhì)量；邁向信息化、電子化、科技化，提高了貨物運(yùn)輸速度，資源配置和客戶(hù)；促進(jìn)綠色物流發(fā)展趨勢(shì) . 案例 5：（供參考） 美國(guó)家助公司是一個(gè)大型家庭裝潢零售商，家助公司在美國(guó) 18 個(gè)州經(jīng)營(yíng)了 200 多家倉(cāng)儲(chǔ)式店鋪，平均每個(gè)店鋪面積 10 萬(wàn)平方英尺并提供 萬(wàn)種不同的產(chǎn)品 .其銷(xiāo)