【正文】 用戶。①配送處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域資源配置的全過程。配送的實質(zhì)是送貨，但是和一般送貨有區(qū)別 :一般送貨可以是一種偶然行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，是一種有確定組織、確定渠道、有現(xiàn)代技術(shù)手段支持、有一套完整科學(xué)管理的體制形式，配送是一種高水平的送貨方式。②配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流節(jié)點至用戶的一種特殊送貨方式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為 :從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè) 。配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠到用戶的送貨往往是直達(dá)型 。一般送貨是生產(chǎn)什么送什么，而配送則是企業(yè)需要什么送什么。而要做到需要什么送什么，就必須在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)匯集這種需要，因而配送必然以“中轉(zhuǎn)”形式出現(xiàn)。③配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。配送與一般送貨的重要區(qū)別是，配送利用有效的分揀、配送等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀，配貨，有一件運一件，需要一件送一件，會大大增加 人力、物力消耗，送貨成本不會低于取貨。所以，要體現(xiàn)配送的優(yōu)勢，分揀、配送等項工作是必不可少的。④配送以用戶要求為出發(fā)點。配送是從用戶利益出發(fā)，按用戶要求進(jìn)行的一種活動。因此，必須明確樹立“用戶第一”、“質(zhì)量第一”的觀念。配送企業(yè)作為服務(wù)者，首先應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在充分考慮了用戶利益的基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。配送企業(yè)不能利用自己的配送渠道對貨物進(jìn)行控制以此來控制用戶，不能利用配送作部門分割、行業(yè)分割，不能利用配送作為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場的手段。 物流配送是伴隨著大生產(chǎn)、大流通而出現(xiàn)的一種完成資源配置和 滿足消費需求的方式。物流配送由于實現(xiàn)了定時、定量、準(zhǔn)時性、計劃性、即時性、低費用甚至可以實現(xiàn)客戶的零庫存，以至可以完全取代客戶原有的供應(yīng)系統(tǒng)用更高的供應(yīng)質(zhì)量和更低的供應(yīng)成本，對用戶實現(xiàn)供應(yīng)，實現(xiàn)企業(yè)銷售和客戶供應(yīng)的一體化。 二、物流配送的巨大作用 物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)結(jié)合。根據(jù)物流的定義和系統(tǒng)的概念，物流體系是為完成物品實體從供應(yīng)地到接收地的流動而將運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工包裝和物流信息等融為一 體，構(gòu)成了物流體系的功能體系。配送的作用表現(xiàn)在 : (一 )企業(yè)采用配送體制 ①分銷領(lǐng)域采用配送體制，可以降低物流成本，提高服務(wù)水平，從而可以擴(kuò)大銷售、擴(kuò)大市場、增強(qiáng)企業(yè)競爭能力。②產(chǎn)品實行配送體制，配送需要多少，就生產(chǎn)多少，可以實現(xiàn)產(chǎn)品零庫存，可以獲得最大的節(jié)約和最大的效益。③采購領(lǐng)域?qū)嵭信渌腕w制，就可以實現(xiàn)企業(yè)需要多少，供應(yīng)商就配送多少，什么時候需要，供應(yīng)商就什么時候送貨。因此企業(yè)不需要設(shè)置原材料庫存，流通企業(yè)也不需要設(shè)置流通庫存，都可以做到零庫存經(jīng)營，大大降低經(jīng)營成本。④企業(yè)零庫存經(jīng)營，節(jié)省下來的大量儲備 資金，可以改善企業(yè)的財務(wù)狀況，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實力，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。 (二 )對于廣大用戶來說，提高了物流服務(wù)水平。 配送能夠按時按量、品種配套齊全地送貨上門，一方面使用戶免除了出差采購運輸進(jìn)貨等勞役之苦，簡化了手續(xù)，方便了用戶，節(jié)省了成本，提高了效率 。另一方面保障了物資供應(yīng)，保障了企業(yè)生產(chǎn)和流通的正常進(jìn)行，滿足了人們生產(chǎn)生活的物資需要和服務(wù)享受。 (三 )配送提高了物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率。 配送采用配送中心集中庫存，可以利用有限倉庫，使有限庫存為更大范圍更多客戶所利用，需求更大、市場面廣，物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率必然 大大提高。還可以使倉儲與配送環(huán)節(jié)建立和運用規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，使單位存貨酒己送和管理的總成本下降。 (四 )配送完善了干線運輸中心的社會物流功能體系。 采用配送作業(yè)方式，可以在一定范圍內(nèi)，將干線、支線運輸與倉儲等環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來，使干線輸送過程及功能體系得以優(yōu)化和完善，形成一個大范圍物流與局部范圍配送相結(jié)合的、完善的物流配送體系。 (五 )配送對于整個社會和生態(tài)環(huán)境來說，也起著重要的作用。 配送可以節(jié)省運輸車輛，緩解交通緊張狀況，減少噪聲、尾氣排放等運輸污染，為保護(hù)生態(tài)平衡、創(chuàng)造美好家園作出貢獻(xiàn)。 (六 )發(fā)展配送有利于提 升和優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使運輸業(yè)、倉輸業(yè)獲得增長的機(jī)會 。同時與其相關(guān)的電信服務(wù)、代理業(yè)和客戶服務(wù)等行業(yè)的發(fā)展將成為第三產(chǎn)業(yè)的新增長點。 我國從歷史上曾采用的一般送貨，發(fā)展到以高科技做支撐，再成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段的配送，是最近一二十年的事情， 20 世紀(jì) 90 年代以來的實踐證明，配送是一種非常好的物流方式，它徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式，為用戶提供了更加方便、快捷的服務(wù)，提高了流通企業(yè)的效率。但進(jìn)展緩慢、設(shè)備落后、信息化程度低也是目前的一個基本狀況，所以，借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合我國具體實際，發(fā)展符合我國國情的配送體系，使物流配送向正規(guī)化、規(guī)?；l(fā)展顯得十分重要。