鐵路行車組織總復(fù)習(xí)-資料下載頁
2025-06-07 23:24本頁面
【正文】 行及在車站到發(fā)或通過時(shí)刻的技術(shù)文件 。2．運(yùn)行圖的三種格式為：二分格運(yùn)行圖、__十分格運(yùn)行圖 __和小時(shí)格運(yùn)行圖。3．運(yùn)行圖的三種格式為：__二分格運(yùn)行圖_、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖。4．運(yùn)行圖的三種格式為：二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和__小時(shí)格運(yùn)行圖___。5．列車運(yùn)行圖中的橫線、豎線和斜線分別代表車站、時(shí)間和__列車運(yùn)行____。6．列車運(yùn)行圖中的橫線、豎線和斜線分別代表車站、_時(shí)間__和列車運(yùn)行。7．列車運(yùn)行圖中的橫線、豎線和斜線分別代表_車站__、時(shí)間和列車運(yùn)行。8．機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，取決于_機(jī)車運(yùn)用方式__。9．按同方向列車運(yùn)行方式不同，列車運(yùn)行圖可分為追蹤運(yùn)行圖和__非追蹤運(yùn)行圖_。10．按區(qū)間正線數(shù)目不同，列車運(yùn)行圖可分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和__單雙線運(yùn)行圖___。11．按列車運(yùn)行速度，列車運(yùn)行圖可分為平行運(yùn)行圖和__非平行運(yùn)行圖__。12．按上、下行方向列車數(shù)目，列車運(yùn)行圖可分為成對運(yùn)行圖和___不成對運(yùn)行圖__。13．_非平行__運(yùn)行圖又稱普通運(yùn)行圖。14．編制列車運(yùn)行圖時(shí)，確定站名線的位置通常采用的方法是__按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分比率確定___。15．列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分由兩部分組成：__純運(yùn)行時(shí)分__和__起停車附加時(shí)分__。16．列調(diào)用來調(diào)整列車運(yùn)行的運(yùn)行圖采用_____十分___格。17．區(qū)段管內(nèi)工作是指__區(qū)段內(nèi)各中間站到發(fā)車流的輸送工作__。18．順向車流是指__某方向摘掛列車送到中間站的貨車，作業(yè)后隨同向摘掛列車掛走_(dá)__。19．逆向車流是指__某方向摘掛列車送到中間站的貨車，作業(yè)后隨逆向摘掛列車掛走_(dá)_。20．根據(jù)列車編組計(jì)劃確定的貨物列車種類及行車量編制的列車運(yùn)行圖，稱為___基本運(yùn)行圖___。二、判斷：1．二分格運(yùn)行圖不需填記數(shù)字，經(jīng)常用于列車基本運(yùn)行圖。（ ）2．在單線區(qū)段，列車的交會(huì)和越行均必須在車站進(jìn)行。（ √ ）3．雙線運(yùn)行圖中，對向列車的交會(huì)、越行既可在區(qū)間進(jìn)行，也可在車站進(jìn)行。（ √ ）4．追蹤運(yùn)行的方式可在半自動(dòng)閉塞區(qū)段采用。（ ）5．平行運(yùn)行圖上不存在列車越行問題。（ √ ）6．連發(fā)間隔和追蹤間隔指的都是同方向列車的間隔問題，但連發(fā)間隔發(fā)生在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤間隔發(fā)生在自動(dòng)閉塞區(qū)段。（ √ ）7．相對方向列車不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間和會(huì)車間隔時(shí)間都是對向列車間的間隔時(shí)間。（ √ ）8．所有單線區(qū)段的車站都要保證會(huì)車間隔時(shí)間，即使該站是技術(shù)站。（ √ ）9．所有單線區(qū)段的車站都要保證相對方向列車不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間，即使該站是技術(shù)站。（ ）10．三顯示與四顯示在確定追蹤間隔時(shí)間時(shí)沒什么兩樣。（ ）11．通常中間站的車流主要靠摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、調(diào)車機(jī)車等進(jìn)行輸送。（ ）12．當(dāng)區(qū)段內(nèi)只開行一對摘掛列車時(shí)，逆向車流的停留時(shí)間和鋪畫方案無關(guān)。（ ）13．根據(jù)不同行車量重新編制的運(yùn)行圖，為綜合分號(hào)運(yùn)行圖。（ ）14．獨(dú)立分號(hào)運(yùn)行圖中列車運(yùn)行不夠均衡，但機(jī)車運(yùn)用比較經(jīng)濟(jì)。（ ）15．在編制列車運(yùn)行圖時(shí)，漏標(biāo)時(shí)刻、時(shí)刻數(shù)值錯(cuò)誤、時(shí)刻標(biāo)注位置錯(cuò)誤等，都是編圖時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)的錯(cuò)誤。（ √ ）三、名詞解釋1．列車運(yùn)行圖：列車運(yùn)行的圖解，是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過時(shí)刻的技術(shù)文件。2．純運(yùn)行時(shí)分：列車在區(qū)間兩端站均通過時(shí)的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分。3．起、停車附加時(shí)分：由于列車起動(dòng)或停車而使區(qū)間運(yùn)行時(shí)分比純運(yùn)行時(shí)分延長的時(shí)分。4．會(huì)車間隔時(shí)間：指在單線區(qū)段的車站上，兩列車交會(huì)時(shí)，自某一方向列車到達(dá)或通過車站之時(shí)起，至該站向這一區(qū)間發(fā)出另一對向列車之時(shí)止的最小間隔時(shí)間。5．連發(fā)間隔時(shí)間：指自前行列車到達(dá)或通過鄰接的前方車站之時(shí)起，至本站向該區(qū)間發(fā)出另一同方向列車之時(shí)止的最小間隔時(shí)間。6．分號(hào)運(yùn)行圖：為適應(yīng)運(yùn)量的較大波動(dòng)、線路較大施工，以及節(jié)假日臨時(shí)運(yùn)輸和特別運(yùn)輸?shù)男枰幹频倪\(yùn)行圖。四、簡答題：1．列車運(yùn)行圖的組成要素有哪些？答：運(yùn)行圖要素有六個(gè)：列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車在中間站的停站時(shí)間、列車在車站的間隔時(shí)間、追蹤列車間隔時(shí)間、機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間、列車在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。2． 什么叫相對方向列車不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間？時(shí)間組成有什么特點(diǎn)？答：相對方向列車不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間是指在單線區(qū)段相對方向列車在的車站交會(huì)時(shí)，自某一方向列車到達(dá)車站之時(shí)起，至對向列車到達(dá)或通過該站時(shí)止的最小間隔時(shí)間。 凡是不能辦理相對方向同時(shí)接車的車站，由相對方向到達(dá)車站的兩列車也必須保持必要的不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間（由兩部分組成：即辦理有關(guān)作業(yè)時(shí)間和對向列車通過進(jìn)站距離的時(shí)間），運(yùn)行圖上較常采用一列停、一列通過的不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間。3． 分號(hào)運(yùn)行圖有哪幾種？各有什么特點(diǎn)？答：分號(hào)運(yùn)行圖有綜合分號(hào)運(yùn)行圖和獨(dú)立分號(hào)運(yùn)行圖。 綜合分號(hào)運(yùn)行圖僅變更列車對數(shù)，不變更列車車次和時(shí)間，便于執(zhí)行。其缺點(diǎn)是列車運(yùn)行不夠均衡、機(jī)車運(yùn)用不經(jīng)濟(jì)等。 獨(dú)立分號(hào)運(yùn)行圖上的所有運(yùn)行線、機(jī)車交路等都重新安排，其缺點(diǎn)與綜合分號(hào)運(yùn)行圖相反。4． 區(qū)段內(nèi)開行一對摘掛列車時(shí)，鋪畫方案有哪些？答：．四種方案可以選擇： （1）上開口式 （2）下開口式 （3）交叉式 （4）均衡式5．區(qū)段管內(nèi)工作列車運(yùn)行線的鋪畫方法有哪些？答：區(qū)段管內(nèi)工作列車運(yùn)行線的鋪畫方法有五： （1）集中給點(diǎn)，分散使用； （2）分散給點(diǎn)，集中使用； （3）分段給點(diǎn)：（4）交叉給點(diǎn)：（5）組織區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)與摘掛列車配合作業(yè)。五、綜合題：1．已知：AB區(qū)間的純運(yùn)行時(shí)分，；起車附加時(shí)分，停車附加時(shí)分。要求：（1）寫出AB區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的縮寫形式； （2）畫出AB區(qū)間下行列車通通、通停、起通、起停四種情況的示意圖，并計(jì)算其區(qū)間運(yùn)行時(shí)分（標(biāo)于運(yùn)行線上方）。．解：（1）AB區(qū)間下行運(yùn)行時(shí)分縮寫形式：上行運(yùn)行時(shí)分縮寫形式： （2）AB區(qū)間下行列車的運(yùn)行情況，并計(jì)算其區(qū)間運(yùn)行時(shí)分。AB（a）通通15AB（b）起通19AB（c）通停17AB（d）起停212．已知：甲—乙區(qū)段區(qū)間運(yùn)行時(shí)分及列車會(huì)讓方式如圖所示。要求：推算區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，并標(biāo)明各次列車在各站的到達(dá)和通過時(shí)刻。解：
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