【正文】 《鐵路行車組織》課程復習重點一、考試題型1．填空題 2．判斷題 3．名詞解釋 4．簡答題 5．綜合題二、復習重點：1．有效卸車數(shù)。有效卸車數(shù)是指本班內(nèi)到達、本班內(nèi)能卸空的車數(shù)。2．在編制調(diào)車作業(yè)計劃時的首組。答：待編車列中，第一到站的車組稱為首組，編為“1”。3．在編制調(diào)車作業(yè)計劃時的可移車組。答：車組下落完畢后，有的車組既可下落到這一列，又可下落到另一列，均不影響站順，這種車組為可移車組。4．運用車。答：運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇涇?、企業(yè)自備車、外國貨車，內(nèi)用貨車、企業(yè)租用及軍方特殊用途重車。5．不摘車裝卸作業(yè)。答：中間站利用列車停站時間進行裝卸，裝卸完了仍隨原列車繼續(xù)運行，稱為不摘車裝卸作業(yè)。6．停時。答：停時是指貨物作業(yè)車一次貨物作業(yè)平均在站停留時間。7．列車運行圖。答：列車運行圖是列車運行的圖解，是用以表示列車在鐵路區(qū)間運行及在車站到發(fā)或通過時刻的技術(shù)文件。8．在列車運行圖中什么是純運行時分？答：純運行時會是指列車在區(qū)間兩端站均通過時的區(qū)間運行時分。9．會車間隔時間。答：會車間隔時間是指在單線區(qū)段的車站上，兩列車交會時，自某一方向列車到達或通過車站之時起，至該站向這一區(qū)間發(fā)出另一對向列車之時止的最小間隔時間。10．分號運行圖。為適應運量的較大波動、線路較大施工，以及節(jié)假日臨時運輸和特別運輸?shù)男枰幹频倪\行圖。11．車站作業(yè)計劃包括的內(nèi)容。分別由誰負責編制？答：車站作業(yè)計劃的內(nèi)容有三：車站班計劃；階段計劃；調(diào)車作業(yè)計劃。編制人員依次為：主管運輸?shù)母闭鹃L或運轉(zhuǎn)室主任、調(diào)度室主任；車站調(diào)度員；調(diào)車區(qū)長。12．編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求。答：編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求如下：（1）符合編組列車的三個依據(jù)；（2）在安全的基礎上，提高效率。 具體要求：鉤數(shù)少、帶車數(shù)少、占用股道少、行程短、作業(yè)方便、調(diào)車效率高。（3）做到及時、準確、完整。13．分部解體時，“開口”位置的選擇原則答：開口”位置的選擇原則如下：（1）車列內(nèi)有禁溜車時，應在禁溜車之后開口。（遠離調(diào)機端為前，靠近調(diào)機端為后）（2）車列內(nèi)有長大車組時，應在大車組之前開口。（3）在“坐編”車組之后開口。（4）避免開口后第一組車進入“滿線”或“堵門車”的線路。14．重車的統(tǒng)計規(guī)則的規(guī)定。答：重車的統(tǒng)計規(guī)則如下：（1）實際裝有貨物并具有貨票的貨車；（2）卸車作業(yè)未完的貨車；（3）倒裝作業(yè)未卸完的貨車；（4）以“特殊貨車及運送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具（部屬篷布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車；（5）填制貨票的游車。15．非號碼制統(tǒng)計方法的優(yōu)缺點。適用于何種車站？答：非號碼制統(tǒng)計方法：（1）優(yōu)點：①手續(xù)簡便；②能反映當日貨車運用效率。（2）缺點：①結(jié)果不夠精確；②且不能反映貨物作業(yè)車各作業(yè)過程及其停留時間。（3）采用：貨車出入較多的車站。16．列車運行圖的組成要素。答：運行圖要素有六個：列車區(qū)間運行時分、列車在中間站的停站時間、列車在車站的間隔時間、追蹤列車間隔時間、機車在基本段和折返段所在站的停留時間、列車在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)時間標準。17．區(qū)段內(nèi)開行一對摘掛列車時，鋪畫方案答：四種方案可以選擇：（1）上開口式：（2）下開口式：（3）交叉式：（4）均衡式：18．區(qū)段管內(nèi)工作列車運行線的鋪畫方法。答：區(qū)段管內(nèi)工作列車運行線的鋪畫方法有五：（1）集中給點，分散使用；（2）分散給點，集中使用；（3）分段給點：（4）交叉給點：（5）組織區(qū)段小運轉(zhuǎn)與摘掛列車配合作業(yè)。：逆向車流是指某方向摘掛列車送到中間站的貨車，作業(yè)后由相對方向的摘掛列車掛走，稱為逆向車流。20．統(tǒng)計報告日：統(tǒng)計報告日是指自昨日18：01至本日18：00為一個統(tǒng)計報告日。答：車站調(diào)度員應根據(jù)到發(fā)場分工、到發(fā)線固定使用辦法，與車站值班員共同商定，并由車站值班員負責掌握。（1）緊湊使用到發(fā)線；（2）盡量照顧作業(yè)方便，減少交叉干擾。如客車要接入靠站臺的到發(fā)線；無調(diào)中轉(zhuǎn)列車要接入靠近正線的到發(fā)線，便于進出站；改編列車要接入靠近調(diào)車場的到發(fā)線，便于車列轉(zhuǎn)線等。22．分號運行圖、有什么特點答：分號運行圖有兩種：（1）綜合分號運行圖：特點是僅變更列車對數(shù)，不變更列車車次和時間，便于執(zhí)行。但列車運行不夠均衡，機車運用不經(jīng)濟。（2）獨立分號運行圖：這種分號運行圖上所有運行線、機車交路都重新安排，優(yōu)缺點與綜合分號運行圖相反。三、例題：1．已知乙站6點待卸重車為15車，本班內(nèi)到達的本站卸車為50車，其中本班內(nèi)能卸空的為35車，則本班的有效卸車數(shù)是多少？計劃卸空車數(shù)是多少？最后，本班的卸車計劃定多少？答：本班的有效卸車數(shù)為35車，計劃卸空車數(shù)為50車，最后本班的卸車計劃定50車。2．某中間站利用號碼制統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間，（523車h）。已知6月29日結(jié)算時，累計完成裝車20車，卸車30車，（403車h）。30日5：28摘掛列車41001次甩下該站重車10輛，計劃卸完后再裝5輛，就剛好完成本月的裝卸車任務。要求：若該批車輛按計劃裝卸完畢后隨另一列車掛走，該列車最晚何時發(fā)出才能使本月的停時正好完成月度計劃指標？（該日無其他貨物作業(yè)車停留）；解：本月裝卸車任務：裝車：20 + 5 = 25 車 卸車：30 + 10 = 40 車30日這天的貨車停留時間為： 本日只有10個作業(yè)車： 即： t = 17：28 （在30日的18：00前，符合要求）故：該列車最晚17：28發(fā)出才能使本月的停時正好完成月度計劃指標。3．某站6月份計劃裝300車，卸420車，截止6月20日18：00已完成裝180車，卸260車，4550車h。要求：試問下旬該站如何組織裝卸車工作才能完成裝卸車任務，下旬停時允許最大完成多少才能保證完成月計劃停時指標？解：6月份全月的貨車總停留時間為： 則下旬的貨車總停留時間應為： 全月 6月20日前= 7200 下旬還需裝車：300 – 180 = 120 車 卸車：420 – 260 = 160 車故下旬的停時為： 可見，下旬還要裝120車，卸160