汽車檢測(cè)復(fù)習(xí)題-資料下載頁
2025-06-07 20:02本頁面
【正文】 不應(yīng)大于 ，對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于 ；汽車列車和鉸接客車、 。制動(dòng)性能好壞是安全行車最重要的因素之一，汽車制動(dòng)系具有 行車制動(dòng) 、 駐車制動(dòng) 、應(yīng)急制動(dòng)三大功能。汽車制動(dòng)性能檢測(cè)分為 臺(tái)試檢測(cè)法 和 路試檢測(cè)法 兩種方法。底盤測(cè)功機(jī)是模擬汽車在道路上行駛時(shí)受到的阻力，測(cè)量其驅(qū)動(dòng)輪輸出功率以及加速、滑行等性能的設(shè)備。底盤測(cè)功機(jī)主要由滾筒裝置、電渦流測(cè)功器、測(cè)量裝置、電氣控制及輔助裝置組成。汽車制動(dòng)效能是由制動(dòng)力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間來評(píng)價(jià)的。 汽車排氣污染物主要有：一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、碳煙，以及硫化物（主要是SO2）等。三、判斷題車速表示值誤差檢測(cè)可利用速度臺(tái)或底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。（ √ ）滾筒式試驗(yàn)臺(tái)是以滾筒表面代替路面，試驗(yàn)時(shí)通過加載裝置給滾筒施加負(fù)荷，以模擬行駛阻力，使汽車在盡可能接近于實(shí)際行駛工況下進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)與試驗(yàn)。 （ √ ）按GB/T18276的規(guī)定，汽車動(dòng)力性可用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率來評(píng)價(jià)。（√ ）輪胎與路面附著系數(shù)的最大值，出現(xiàn)在車輪邊滾邊滑狀態(tài)，當(dāng)車輪完全抱死，在路面滑移出印痕時(shí)，附著系數(shù)反而下降。 （ √ ）汽車前輪前束測(cè)量時(shí)，一定要找正直線行駛位置，在檢測(cè)過程中能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（ ）前照燈檢測(cè)不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。（ √ ）反力式試驗(yàn)臺(tái)不能測(cè)出被測(cè)車的前后及左右車輪的制動(dòng)力。（）液壓制動(dòng)裝置制動(dòng)管路中有空氣，不會(huì)影響制動(dòng)效果。 （ ）反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)不能測(cè)出被測(cè)車的前后及左右各車輪的制動(dòng)力。（ ）平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)比滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)更接近實(shí)際制動(dòng)狀態(tài)。（ √ ）1前輪最大轉(zhuǎn)向角左右應(yīng)相等。 （ ）1當(dāng)轉(zhuǎn)向輪為正前束時(shí)滑板將向外側(cè)滑移。（ √ ）1板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，除測(cè)量前輪側(cè)滑量以外，還檢測(cè)外傾角是否正確、前軸或后橋是否變形等項(xiàng)目。（√）1如調(diào)整橫拉桿長度調(diào)整前束無法使側(cè)滑量正常，則說明前軸變形。（ √ ）1前照燈檢測(cè)儀可檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度與光軸偏斜量。（ √ ）1轉(zhuǎn)向輪單邊制動(dòng)或單邊制動(dòng)拖滯會(huì)造成自動(dòng)跑偏。（ √ ）四、選擇題國家標(biāo)準(zhǔn)GB72582004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在（ B ）之間。 A．3—5 m/km B．177。5 m/km C．177。3 m/km汽車制動(dòng)完全釋放時(shí)間（從松開制動(dòng)踏板到制動(dòng)消除所需要的時(shí)間）不應(yīng)大于（ C ） A． s B． s C． s采用濾紙煙度法測(cè)量柴油機(jī)煙度是在 ( B ) 下進(jìn)行。 A. 低速 B. 自由加速 C. 全負(fù)荷 通常檢測(cè)汽車車輪制動(dòng)距離用 ( A )。 A. 第五輪儀 B. 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) C. 底盤測(cè)功機(jī)下列說法中不是汽車制動(dòng)跑偏主要原因的是（ B ）。，超過15% ，在5%左右 汽車側(cè)滑臺(tái)可檢測(cè)汽車（B ）。 使用不分光紅外線(NDIR)氣體分析儀測(cè)量汽油車排放污染時(shí)，是在汽油機(jī)( A )工況下測(cè)量的。 A. 雙怠速 B. 自由加速 C. 全負(fù)荷 反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，可以檢測(cè)（ A ）。 A. 車輪制動(dòng)力 C. 制動(dòng)距離汽車制動(dòng)完全釋放時(shí)間（從松開制動(dòng)踏板到制動(dòng)消除所需要的時(shí)間）不應(yīng)大于（ C ） A． s B． s C． s汽車制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)力、制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度等，GB72582004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，當(dāng)（A ）即判為合格。 A. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中之一合格 B. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中兩個(gè)合格 C. 3個(gè)指標(biāo)全部符合要求五、簡答題臺(tái)式檢驗(yàn)汽車行車制動(dòng)性能對(duì)制動(dòng)力平衡和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間有何要求？（1）制動(dòng)力平衡要求在制動(dòng)力增長全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比，對(duì)前軸不應(yīng)大于 20% ，對(duì)后軸（及其它軸）在軸制動(dòng)力不小于該軸軸荷的 60% 時(shí)不應(yīng)大于 24%；當(dāng)后軸（及其它軸）制動(dòng)力小于該軸軸荷的 60% 時(shí)，在制動(dòng)力增長全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不應(yīng)大于該軸軸荷的 8% 。（2）汽車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求對(duì)液壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于 s ，對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于 ；汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不應(yīng)大于 s 。試述前照燈近光光束照射位置的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在檢驗(yàn)前照燈近光光束照射位置時(shí)，前照燈照射在距離 10m 的屏幕上時(shí)，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為 ～ （H 為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同），其它機(jī)動(dòng)車（拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）應(yīng)為 ～ 。機(jī)動(dòng)車（裝用一只前照燈的機(jī)動(dòng)車除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許超過 170mm ，向右偏不允許超過 350 mm 。敘述汽油車尾氣排放污染物的雙怠速檢測(cè)法?！ ?，維持運(yùn)轉(zhuǎn)60s后，降至怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定在排氣管上。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為測(cè)量結(jié)果敘述汽車前輪橫向側(cè)滑量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。（1）汽車（三輪汽車除外）的車輪定位應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件，車輪定位值應(yīng)在產(chǎn)品使用說明書中標(biāo)明。（2）對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在 177。5 m/km之間。什么是汽車制動(dòng)效能？用哪些指標(biāo)評(píng)價(jià)？ 制動(dòng)效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力，是制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。制動(dòng)效能用制動(dòng)力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間來評(píng)價(jià)。敘述車速表的檢測(cè)方法和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。（1）車速表的檢測(cè)方法① 待汽車的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上停穩(wěn)后，松開駐車制動(dòng)器，把變速器操縱桿掛入最高檔，踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。② 當(dāng)汽車車速表指示值達(dá)到規(guī)定檢測(cè)車速（40km/h）時(shí)，讀出速度臺(tái)指示儀表指示值；或當(dāng)速度臺(tái)指示儀表的指示值達(dá)到檢測(cè)車速時(shí)，讀出車速表的指示值。（2）車速表的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)GB7258—2004中規(guī)定：車速表指示車速V1與實(shí)際車速V2之間應(yīng)符合下列關(guān)系式：0≤V1V2≤（V2/10）+4當(dāng)汽車車速表的指示值V1為40km/h時(shí)，～40km/h范圍內(nèi)為合格；或者當(dāng)速度臺(tái)指示值V2為40km/h時(shí)，汽車車速表指示值V1的讀數(shù)在40～48km/h范圍內(nèi)為合格。12
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