【正文】 1前左、前右減振器彈簧剛度不一致會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大。（ √ ）1前穩(wěn)定桿變形會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。（ √ ）1輪胎螺栓質(zhì)量不等、輪輞質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動(dòng)、端面圓跳動(dòng)太大會(huì)引起車輪靜不平衡，但不會(huì)引起動(dòng)不平衡。（√）離合器若打滑，則起步緩慢，車速不會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而加快（√ ）1利用離合器打滑頻閃測(cè)定儀測(cè)得光亮點(diǎn)與傳動(dòng)軸記號(hào)同步時(shí)，離合器打滑（）1轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙過小會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大。 （ ）利用離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)檢測(cè)車輪動(dòng)平衡時(shí)，必須將測(cè)得的輪輞直徑、輪輞寬度和輪輞邊緣至平衡機(jī)機(jī)箱的距離輸入電腦。 （ ）前輪定位不正確，尤其是前束與外傾配合不正確會(huì)引起輪胎異常磨損。（ ）在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位，說明變速箱亂檔。三、判斷題離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損，導(dǎo)致離合器自由行程增大，底盤輸出功率減小。汽車轉(zhuǎn)向系常見故障有轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大、轉(zhuǎn)向沉重、自動(dòng)跑偏、前輪擺振等。常用的汽車底盤檢測(cè)設(shè)備：離合器打滑頻閃測(cè)定儀、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀、四輪定位儀、車輪動(dòng)平衡儀、懸架和轉(zhuǎn)向系檢測(cè)儀、懸架裝置檢測(cè)臺(tái)等。手動(dòng)變速器常見故障有跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。二、填空題汽車傳動(dòng)系故障診斷包括離合器、手動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷。前輪前束：同一軸兩端車輪輪輞內(nèi)側(cè)輪廓線的水平直徑的端點(diǎn)為等腰梯形的頂點(diǎn)，等腰梯形前后底邊之差。轉(zhuǎn)向盤自由行程：是指汽車轉(zhuǎn)向輪靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所測(cè)得的游動(dòng)角度。根據(jù)點(diǎn)火系次級(jí)常見故障波形，判斷故障產(chǎn)生原因。（6）調(diào)整正時(shí)燈上電位器使兩標(biāo)記對(duì)齊。同時(shí)將正時(shí)燈上的電位器的旋紐旋到“0”。（3）將正時(shí)燈的兩個(gè)電源夾，紅色的夾在蓄電池的正極，黑的夾在負(fù)極。（1）擦拭曲軸帶盤或飛輪上的標(biāo)記處，使標(biāo)記清晰可見。ea段：斷電器觸點(diǎn)閉合后，因初級(jí)電流突然增加，在次級(jí)繞組中引起閉合振蕩（第二次振蕩），隨著初級(jí)電流變化率減小，次級(jí)電壓即成為一條水平線。de段：火花消失后，剩余磁場(chǎng)能維持的衰減振蕩（第一次振蕩）。bc段：電容放電。a點(diǎn)：斷電器觸點(diǎn)斷開瞬間，次級(jí)電壓急劇上升。按此法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于2次，每缸測(cè)量結(jié)果取算術(shù)平均值，與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，分析結(jié)果，判斷氣缸工作狀況。（5）取下壓力表，記下讀數(shù)。（3）把專用氣缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測(cè)量氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。（2）拆下全部火花塞。敘述用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力的過程。 五、簡(jiǎn)答題發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行“單缸斷火“試驗(yàn)的目的是什么？答 ：?jiǎn)胃讛嗷鹎闆r下可以測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值，評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作狀況。 1缸壓法獲取點(diǎn)火提前角，須利用（A ）獲得點(diǎn)火時(shí)刻和最大缸壓時(shí)刻。 1用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)?，說明是（ A ）竄氣。 1進(jìn)氣歧管真空度用（ B ）檢測(cè)，無須拆任何機(jī)件，而且快速簡(jiǎn)便，應(yīng)用極廣。 將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)次級(jí)電壓的波形重疊在一起的波形叫（B ）。單缸開路高壓值測(cè)量時(shí)，需將某缸高壓線從火花塞上取下而不短路，該缸高壓值應(yīng)達(dá)到（ C ）。 B．3176。根據(jù)初級(jí)重疊波可測(cè)得各缸波形的重疊角，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)重疊角的標(biāo)準(zhǔn)值（分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角）應(yīng)不大于（ B ）。 B．38～42176。 A．3～5s B．5～7s C．8～10s大修竣工的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力與各缸平均壓力的差不超過（ B ） A．6% B．8% C．10%六缸發(fā)動(dòng)機(jī)閉合角的標(biāo)準(zhǔn)值（分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角）應(yīng)為（ B ）。 A．成正比 B．成反比 C．無關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平衡檢測(cè)，逐缸斷火發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降值其最高和最低下降值之差不大于平均下降值的（　C?。?。（　√ ）四、選擇題根據(jù)GB7258和GB/，在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率的（ C ）。（ ）1利用點(diǎn)火波形可以得到各缸斷電器觸點(diǎn)閉合角。（ √ ）1發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速穩(wěn)定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣歧管真空度的指針應(yīng)穩(wěn)定在30－40kPa之間。（ √ ）1混合氣過稀會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，或起動(dòng)后動(dòng)力不足，加速不良，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，且排氣管冒黑煙。（ √ ）分電器真空調(diào)節(jié)器膜片破裂或真空管接頭漏氣會(huì)造成怠速不良。（ ）氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)、排氣門等包圍工作介質(zhì)的零件有關(guān)。（ √ ）工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率和摩擦功率是平衡的。（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒質(zhì)量和排氣凈化性可以作為評(píng)價(jià)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的診斷參數(shù)。三、判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功是發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀態(tài)下測(cè)定其功率的。1發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀一般由 信號(hào)提取系統(tǒng) 、 信號(hào)處理系統(tǒng) 、 采控與顯示系統(tǒng) 三大部分組成。1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的常見故障有發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 、 發(fā)動(dòng)機(jī)過冷 、 冷卻液消耗過多 等。發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的檢查方法主要有： 氣缸壓縮壓力的檢測(cè) 、 曲軸箱竄氣量的檢測(cè) 、 氣缸漏氣量的檢測(cè) 、 進(jìn)氣管真空度的檢測(cè) 。檢測(cè)汽油機(jī)進(jìn)氣歧管真空度，可以表征 氣缸活塞組 和 進(jìn)氣管 的密封性?；推魇怯脕韺⒖諝馀c燃油混合而獲得可燃混合氣的裝置，可以配置適當(dāng)濃度和一定數(shù)量的可燃混合氣來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的需求。傳統(tǒng)汽油機(jī)點(diǎn)火系的主要診斷參數(shù)有點(diǎn)火提前角、各缸波形重疊角、斷電器觸點(diǎn)閉合角、點(diǎn)火高壓值和最大電壓值。評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的指標(biāo)有 氣缸壓縮壓力 、 進(jìn)氣歧管真空度 和曲軸箱竄氣量等。點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。動(dòng)態(tài)測(cè)功：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)克服自身慣性好內(nèi)部各種運(yùn)轉(zhuǎn)阻力而加速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能來確定其發(fā)出瞬時(shí)功率大小的方法。學(xué)習(xí)情境2 一、術(shù)語解釋發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率：一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)攜帶必要的機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所發(fā)出的最大功率。汽車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)內(nèi)容有哪些？使用哪些設(shè)備？檢測(cè)內(nèi)容：汽車動(dòng)力性（整車、發(fā)動(dòng)機(jī)性能）、經(jīng)濟(jì)性、滑行性能、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向操縱性、懸架特性、前照燈、車速里程表、排放噪聲、密封性、可靠性。（3）接受委托，對(duì)車輛改裝（造）、延長(zhǎng)報(bào)廢期、及其相關(guān)新技術(shù)、科研鑒定等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。汽車綜合性能檢測(cè)站的服務(wù)功能有哪些？（1）依法對(duì)營運(yùn)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)。安全環(huán)保檢測(cè)主要檢測(cè)內(nèi)容有哪些？使用哪些設(shè)備？安全與環(huán)保性能檢測(cè)主要內(nèi)容：與行車安全有關(guān)