【正文】 ）1轉(zhuǎn)向拉桿的球頭銷與球頭座配合過緊會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重的故障現(xiàn)象。（ ）1左右輪胎氣壓不一致會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大。（ √ ）四、選擇題國家標(biāo)準(zhǔn)GB72582004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最高設(shè)計(jì)車速不小于 100km/h 的機(jī)動(dòng)車，方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于（ A ）。 B．30176。傳動(dòng)系功率消耗可在（ A ）上進(jìn)行檢測。 離合器打滑的原因之一是（ A ）。 轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成（ A ）故障。 離車式的車輪動(dòng)平衡機(jī)專用卡尺用于測量（ B ） 五、簡答題離合器常見的故障有哪些？（1）分離不徹底：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（3）起步發(fā)抖：汽車低檔起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振。敘述離車式車輪平衡機(jī)檢測校正車輪動(dòng)平衡的使用方法。② 打開電源開關(guān)，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正確。④ 放下車輪防護(hù)罩，按下起動(dòng)鍵，車輪旋轉(zhuǎn)，平衡測試開始，計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。⑤ 抬起車輪防護(hù)罩，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的上部加裝指示裝置顯示的該側(cè)平衡塊質(zhì)量。引起車輪不平衡的原因有哪些？（1）輪轂、制動(dòng)鼓（盤）加工時(shí)定心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。（3）輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或修補(bǔ)胎。安裝，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記（經(jīng)過平衡試驗(yàn)的新輪胎，往往在胎側(cè)標(biāo)有紅、黃、白或淺藍(lán)色的□、△、○、或◇符號，用來表示不平衡點(diǎn)位置）相隔180176。（5）輪轂、制動(dòng)鼓（盤）、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪胎等拆線后重新組裝成車輪時(shí)，累計(jì)的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來的平衡。四輪定位儀可檢測的項(xiàng)目有哪些？ 前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、推力角和左右軸差等。學(xué)習(xí)情境4 一、名詞解釋制動(dòng)穩(wěn)定性要求：是指制動(dòng)過程中機(jī)動(dòng)車的任何部位（不計(jì)入車寬的部位除外）不允許超出規(guī)定寬度的試驗(yàn)通道的邊緣線。車輪阻滯力：是指行車和駐車制動(dòng)裝置處于完全釋放狀態(tài)、變速器置空檔位置時(shí)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)車輪所需的作用力。校正有效功率：實(shí)測有效功率校正到標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的功率。額定功率：標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下，制造廠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)用途和特點(diǎn)，在規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速下所規(guī)定的總功率。校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率：實(shí)測驅(qū)動(dòng)輪輸出功率校正到標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的功率。碳?xì)浠衔镆哉和楫?dāng)量表示。1排氣污染物：對以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛，指排氣管排出的氣體污染物。1加速模擬工況（ASM）：車輛預(yù)熱到規(guī)定的熱狀態(tài)后，加速至規(guī)定車速，根據(jù)車輛規(guī)定車速時(shí)的加速負(fù)荷，通過測功機(jī)對車輛加載，車輛保持等速運(yùn)轉(zhuǎn)即為加速模擬工況。汽車制動(dòng)系的常見故障可分為制動(dòng)不良、制動(dòng)實(shí)效、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)拖滯 及駐車制動(dòng)失效等。汽車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，對液壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于 ，對氣壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于 ；汽車列車和鉸接客車、 。汽車制動(dòng)性能檢測分為 臺(tái)試檢測法 和 路試檢測法 兩種方法。底盤測功機(jī)主要由滾筒裝置、電渦流測功器、測量裝置、電氣控制及輔助裝置組成。 汽車排氣污染物主要有：一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、碳煙，以及硫化物（主要是SO2）等。（ √ ）滾筒式試驗(yàn)臺(tái)是以滾筒表面代替路面，試驗(yàn)時(shí)通過加載裝置給滾筒施加負(fù)荷，以模擬行駛阻力，使汽車在盡可能接近于實(shí)際行駛工況下進(jìn)行各項(xiàng)檢測與試驗(yàn)。（√ ）輪胎與路面附著系數(shù)的最大值，出現(xiàn)在車輪邊滾邊滑狀態(tài)，當(dāng)車輪完全抱死，在路面滑移出印痕時(shí)，附著系數(shù)反而下降。（ ）前照燈檢測不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。（）液壓制動(dòng)裝置制動(dòng)管路中有空氣，不會(huì)影響制動(dòng)效果。（ ）平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)比滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)更接近實(shí)際制動(dòng)狀態(tài)。 （ ）1當(dāng)轉(zhuǎn)向輪為正前束時(shí)滑板將向外側(cè)滑移。（√）1如調(diào)整橫拉桿長度調(diào)整前束無法使側(cè)滑量正常，則說明前軸變形。（ √ ）1轉(zhuǎn)向輪單邊制動(dòng)或單邊制動(dòng)拖滯會(huì)造成自動(dòng)跑偏。 A．3—5 m/km B．177。3 m/km汽車制動(dòng)完全釋放時(shí)間（從松開制動(dòng)踏板到制動(dòng)消除所需要的時(shí)間）不應(yīng)大于（ C ） A． s B． s C． s采用濾紙煙度法測量柴油機(jī)煙度是在 ( B ) 下進(jìn)行。 A. 第五輪儀 B. 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) C. 底盤測功機(jī)下列說法中不是汽車制動(dòng)跑偏主要原因的是（ B ）。 使用不分光紅外線(NDIR)氣體分析儀測量汽油車排放污染時(shí)，是在汽油機(jī)( A )工況下測量的。 A. 車輪制動(dòng)力 C. 制動(dòng)距離汽車制動(dòng)完全釋放時(shí)間（從松開制動(dòng)踏板到制動(dòng)消除所需要的時(shí)間）不應(yīng)大于（ C ） A． s B． s C． s汽車制動(dòng)效能的評價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)力、制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度等，GB72582004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，當(dāng)（A ）即判為合格。（2）汽車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求對液壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于 s ，對氣壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于 ；汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不應(yīng)大于 s 。在檢驗(yàn)前照燈近光光束照射位置時(shí)，前照燈照射在距離 10m 的屏幕上時(shí)，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為 ～ （H 為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同），其它機(jī)動(dòng)車（拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）應(yīng)為 ～ 。敘述汽油車尾氣排放污染物的雙怠速檢測法。將取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定在排氣管上。（1）汽車（三輪汽車除外）的車輪定位應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件，車輪定位值應(yīng)在產(chǎn)品使用說明書中標(biāo)明。5 m/km之間。制動(dòng)效能用制動(dòng)力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間來評價(jià)。（1）車速表的檢測方法① 待汽車的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上停穩(wěn)后，松開駐車制動(dòng)器，把變速器操縱桿掛入最高檔，踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）車速表的檢測標(biāo)準(zhǔn)GB7258—2004中規(guī)定：車速表指示車速V1與實(shí)際車速V2之間應(yīng)符合下列關(guān)系式：0≤V1V2≤（V2/10）+4當(dāng)汽車車速表的指示值V1為40km/h時(shí)，～40km/h范圍內(nèi)為合格；或者當(dāng)速度臺(tái)指示值V2為40km/h時(shí)，汽車車速表指示值V1的讀數(shù)在40～48km/h范圍