畢業(yè)設(shè)計(jì)英語翻譯-資料下載頁
2025-06-07 20:00本頁面
【正文】 A和額定轉(zhuǎn)速的700 rpm,。這些結(jié)果表明,該電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)電動摩托車動力需求。 四、制造和試驗(yàn)工作 軸向電動機(jī)基于模擬參數(shù)制作。馬來西亞的幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室對其性能進(jìn)行了測試研究。:面向制造的設(shè)計(jì)制造該設(shè)計(jì)的軸向磁永磁電機(jī)最大的關(guān)鍵點(diǎn)的是保持定子、轉(zhuǎn)子的線圈繞制的氣門間隙。磁力相互作用和轉(zhuǎn)子磁鐵定子背鐵相當(dāng)大(模擬該電機(jī)的值是752 N)。電機(jī)的氣隙間隙需要盡可能小。設(shè)計(jì)電機(jī)的氣隙間隙是1毫米。永磁軸向電機(jī)轉(zhuǎn)子裝配圖和零件圖如圖7和圖8所示。實(shí)驗(yàn)工作實(shí)驗(yàn)裝置如圖9所示。一個(gè)和LabVIEW?合作的國家實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)使用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)接口用來獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù),繪制性能曲線。得出實(shí)驗(yàn)的主要性能參數(shù)、電機(jī)的電動勢和轉(zhuǎn)動扭矩。在巡航速度測試時(shí)，電機(jī)關(guān)鍵部分零件運(yùn)動是二次測量溫升也被記錄在案。圖9所示的電機(jī)實(shí)驗(yàn)平臺。圖10號和11號數(shù)據(jù)顯示的反電動勢扭矩。最大的輸出反電動勢的300 V的峰值,扭矩輸出時(shí)額定電流大約有25A。反電動勢的測量,電機(jī)在被加速到一定速度下得到了電機(jī)的轉(zhuǎn)動輪子速度,然后測量終端電壓。在這種情況下,電機(jī)相當(dāng)一個(gè)發(fā)電機(jī)。在任何負(fù)荷條件下,電機(jī)終端測量的電壓等于所產(chǎn)生的反電動勢。扭矩傳感器測量使用壓力傳感器。loadcell力傳感器安裝在自由轉(zhuǎn)動的軸上。電流以恒定值注入到電動機(jī)的逆變控制器中。車輪因?yàn)榧虞d負(fù)載剎車。在很短的時(shí)間內(nèi)扭矩增加到最大值。扭矩也可以提高到額定值的兩倍。五、討論實(shí)驗(yàn)結(jié)果已經(jīng)進(jìn)行了仿真驗(yàn)算。反電動勢的實(shí)際值,在測試過程中電機(jī)在301 Vpp時(shí)轉(zhuǎn)速為700rpm。試驗(yàn)結(jié)果比在314 %。實(shí)驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果之間的差別的可能是由于繞組在生產(chǎn)過程稍微不同而產(chǎn)生的,由于模擬物理約束它不能做到底。實(shí)驗(yàn)過程中產(chǎn)生的扭矩為25NM而進(jìn)行了模擬扭矩的約26NM。六、總結(jié)軸向永磁電機(jī)的設(shè)計(jì)、仿真和測試的已經(jīng)作了綜述。最大扭矩大約25NM,電機(jī)反電動勢301 Vpp時(shí)轉(zhuǎn)速700轉(zhuǎn)/分鐘。電機(jī)的設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了規(guī)格要求和這個(gè)設(shè)計(jì)電機(jī)適用于電動汽車的應(yīng)用。為進(jìn)一步調(diào)查,應(yīng)采用耐久性試驗(yàn)來確定溫升及機(jī)械裝配的韌性。優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)與變化,如空氣間隙、繞組和永磁體尺寸等可以提高電機(jī)的性能。
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