【正文】 與匯流排之間可靠連接，保證良好的導(dǎo)電性能。匯流排電連接線夾布置位置和間距、緊固力矩符合設(shè)計(jì)要求。在銅鋁過渡線夾與匯流排電連接線夾接觸面均勻涂抹導(dǎo)電油脂。按設(shè)計(jì)彎曲方向安裝電連接線，連接正確，工藝美觀。檢查電連接線的安裝組數(shù)符合設(shè)計(jì)要求，彎曲預(yù)留量滿足匯流排最大伸縮要求，電連接線對接地體和絕緣子的距離滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。匯流排接地線夾安裝在架空剛性懸掛接觸網(wǎng)機(jī)械分段、電分段、每個(gè)車站（設(shè)備站臺以外）兩端、線路終端、分段絕緣器兩端等處，以作為剛性懸掛接觸網(wǎng)維修時(shí)接地掛接地棒之用。匯流排接地線夾安裝位置盡量靠近懸掛定位點(diǎn)，一般距懸掛點(diǎn)距離不超過500mm，其接地掛環(huán)方向朝向回流軌側(cè)，以方便掛接地棒。匯流排接地線夾與匯流排接觸面進(jìn)行清洗并涂抹導(dǎo)電油脂，匯流排接地線夾安裝穩(wěn)固，緊固力矩符合設(shè)計(jì)要求。 施工方法測量懸掛支持裝置、中心錨結(jié)底座、隔離開關(guān)固定底座等底座與架空地線的布置距離（按橫平豎直測量），預(yù)制接地跳線，一端壓接接線端子與底座相連接，另一端用D型電連接線夾與架空地線相連。接地跳線采用固定卡和錨固螺栓沿隧道壁固定。對向下錨、換向下錨、渡線與正線、左右線未直接連通的架空地線間，采用與架空地線同規(guī)格材質(zhì)的接地跳線，用并溝線夾與兩端架空地線相連通，接地跳線用固定卡和錨固螺栓沿隧道壁布置。在牽引變電所處，架空地線引下電纜沿電纜支架敷設(shè)固定，一端壓接接線端子接牽引變電所內(nèi)的接地母排，一端就近與架空地線用D型電連接線夾連接。 施工工藝流程現(xiàn)場檢測定測安裝剛?cè)徇^渡安裝調(diào)整檢查準(zhǔn)備 施工方法①現(xiàn)場檢測檢測隧道凈空、限界、隧道口斷面里程、隧道結(jié)構(gòu)等是否與設(shè)計(jì)圖紙相符，是否存在絕緣距離不夠問題，是否限制了剛?cè)徇^渡的安裝等等。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)現(xiàn)場解決，為測量定位作好準(zhǔn)備。②定測安裝先進(jìn)行剛?cè)徇^渡段懸掛點(diǎn)的縱向放線測量，復(fù)核無誤后，用紅油漆標(biāo)記在鋼軌側(cè)面上。各懸掛位置采用激光測量儀準(zhǔn)確定位，標(biāo)記至隧道頂上。測量懸掛點(diǎn)處隧道凈空數(shù)據(jù)，測算柔性下錨位置，用激光測量儀準(zhǔn)確定位，標(biāo)記至隧道頂上，編制《剛?cè)徇^渡支持裝置及下錨安裝調(diào)整表》。按《剛?cè)徇^渡支持裝置及下錨安裝調(diào)整表》對各點(diǎn)復(fù)核無誤后，進(jìn)行鉆孔和支架安裝，并按表中給定值進(jìn)行調(diào)整。③切槽鑲嵌式剛?cè)徇^渡安裝在匯流排安裝作業(yè)平臺上對接裝配好匯流排終端和切槽式剛?cè)徇^渡匯流排本體，按設(shè)計(jì)外露長度（）安裝匯流排終端和切槽式匯流排，然后在接觸線凹槽內(nèi)均勻涂抹導(dǎo)電油脂，用放線小車將接觸線導(dǎo)入?yún)R流排，然后用扭矩扳手緊固切槽匯流排上的7組緊固螺栓和匯流排終端上的緊固螺栓。剛?cè)徇^渡段導(dǎo)高及拉出值調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，匯流排坡度調(diào)整與軌面平行，用激光測量儀、受電弓檢查剛?cè)徇^渡點(diǎn)和關(guān)節(jié)，進(jìn)行剛?cè)徇^渡段微調(diào)，使受電弓雙向通過平穩(wěn)順滑，剛?cè)徇^渡點(diǎn)和關(guān)節(jié)不出現(xiàn)硬點(diǎn)，切槽式匯流排富有彈性。接觸線與匯流排的連接平順，對匯流排不產(chǎn)生附加壓力或拉力。切槽匯流排嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置安裝，并保持其處于平衡狀態(tài)，其前端4m之內(nèi)，杜絕安裝柔性懸掛的吊弦，對此跨柔性懸掛吊弦進(jìn)行合理布置，確保剛?cè)徇^渡平滑。 檢測范圍對工程沿線各專業(yè)所安裝的各類設(shè)備，以及車站站臺及所有建筑物是否侵限進(jìn)行檢測，并呈報(bào)侵限物的超限值。本工程主要侵限可能在沿線電纜支架、車站站臺板、車站燈箱廣告牌、隧道內(nèi)消防設(shè)備、接觸網(wǎng)吊柱等處。而剛性懸掛接觸網(wǎng)因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，基本不會侵入設(shè)備限界，重點(diǎn)檢測隧道側(cè)壁上安裝的隔離開關(guān)等設(shè)備底座是否侵限。在進(jìn)行限界檢測工作前繪制檢測車運(yùn)行圖，合理安排檢測路徑，做到不漏檢，尤其是在有渡線、出入段線等需要轉(zhuǎn)道的地方。 檢測方法限界檢查前先進(jìn)行線路狀況檢查，所有沿線臨時(shí)設(shè)施全部清除。限界檢查分為三次進(jìn)行。第一次檢查在接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)前進(jìn)行。沿全線檢查運(yùn)營列車可能達(dá)到的所有地方的限界，檢查車組以5km/h速度低速行駛。遇侵限物，檢測車發(fā)出報(bào)警信號和侵限部位指示，停車對侵限處進(jìn)行復(fù)測，記錄侵限物名稱、位置、侵限值。并在侵限位置進(jìn)行標(biāo)記，全線檢測完畢，將侵限記錄匯總呈報(bào)業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，下發(fā)侵限整改單要求限期整改。第一次限界檢查所有侵限問題經(jīng)整改單位匯報(bào)，統(tǒng)計(jì)確認(rèn)整改完畢后，進(jìn)行第二次復(fù)核檢查。第二次測量速度仍為5km/h。熱滑試驗(yàn)前對第二次限界檢測問題經(jīng)整改單位匯報(bào)，統(tǒng)計(jì)確認(rèn)整改完畢后，檢查車組以10km/h的速度進(jìn)行第三次限界復(fù)查，確保所有設(shè)備無任何侵限情況存在，滿足行車安全以及地鐵基本限界要求。每次檢查完畢后，及時(shí)整理檢查記錄并形成完整的文件上交業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，同時(shí)存檔備查，同時(shí)要求業(yè)主對侵限問題轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)施工單位限期整改。 施工方法①檢測條件檢查與變電所相連接的隔離開關(guān)都在斷開位置并已加鎖，在隔離開關(guān)接觸網(wǎng)側(cè)，連接有明顯標(biāo)記的臨時(shí)接地線，并且可靠接地。冷滑試驗(yàn)前，確認(rèn)將要冷滑的線路上各種臨時(shí)設(shè)施及障礙均已拆除，滿足受電弓安全運(yùn)行的要求。在進(jìn)行冷滑試驗(yàn)前繪制試驗(yàn)車運(yùn)行圖，合理安排走行路徑，在需要轉(zhuǎn)道的車站，聯(lián)系引道、扳道人員提前到位，道岔搖動到位后一定要閉鎖，才能通知車輛通過。接觸網(wǎng)冷滑通知或告示已張貼在能明顯提醒禁止進(jìn)入軌道施工作業(yè)的地方。②檢測內(nèi)容檢查導(dǎo)高、拉出值是否在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)；觀測導(dǎo)線高度變化是否平穩(wěn)，有無突變或跳動；導(dǎo)線的接觸面順直，是否存在不允許的硬點(diǎn)、硬彎；兩導(dǎo)線接觸面與兩軌面連線是否保持平行，是否存在偏磨現(xiàn)象；受電弓通過線岔、關(guān)節(jié)、分段絕緣器時(shí)往返轉(zhuǎn)換是否平滑接觸，有無脫弓或刮弓的危險(xiǎn)；電連接最低點(diǎn)與受電弓的垂直距離是否符合規(guī)定；受電弓至接地體的距離是否符合規(guī)定；檢查從隔離開關(guān)到接觸網(wǎng)的電纜連接是否正確，穩(wěn)固；匯流排上安裝的線夾有無偏斜、刮弓現(xiàn)象；檢查有無其它設(shè)備或物體侵入接觸網(wǎng)限界。③檢測步驟第一階段：檢測車往返行駛速度為10～25km/h，檢查每一處懸掛點(diǎn)、電連接、過渡關(guān)節(jié)、線岔、剛?cè)徇^渡、分段絕緣器、開關(guān)及引線連接、金具接地等所有部件，檢查每處安裝狀態(tài)、絕緣距離、限界、過渡狀態(tài)、導(dǎo)高、拉出值等。第二階段：檢測車往返行駛速度為25～40km/h，在第一次冷滑檢查缺陷全部克服完成后進(jìn)行，主要檢查拉出值、硬點(diǎn)、關(guān)節(jié)過渡、線岔過渡、分段絕緣器過渡狀態(tài)。第三階段：檢測車往返行駛速度為40～60km/h或設(shè)計(jì)速度，在前兩次檢查問題全部克服后進(jìn)行，檢測高速冷滑弓網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，受電弓冷滑應(yīng)平穩(wěn)順暢，導(dǎo)線接觸良好。④冷滑試驗(yàn)后調(diào)整：在冷滑試驗(yàn)后，用帶受電弓的作業(yè)車，按問題記錄單逐項(xiàng)檢查調(diào)整，對存在問題的關(guān)節(jié)或分段絕緣器等過渡狀態(tài)，用受電弓檢測調(diào)整，直至受電弓雙向往返過渡平穩(wěn)順滑。 絕緣測試①絕緣測試條件隔離開關(guān)和絕緣子已經(jīng)全部清潔干凈；接觸網(wǎng)上所有臨時(shí)接地線和所有臨時(shí)設(shè)施均已全部拆除；電動隔離開關(guān)設(shè)置在“當(dāng)?shù)乜刂啤睓n，全部隔離開關(guān)均應(yīng)處于“斷開”位置，并已全部上鎖；與牽引所相連的各隔離開關(guān)，在電源側(cè)掛有明顯標(biāo)記的臨時(shí)接地線，且連接可靠；接觸網(wǎng)上的臨時(shí)設(shè)施、侵入的腳手架等設(shè)備已經(jīng)全部拆除；施工人員已全部撤離接觸網(wǎng)區(qū)段；線路已巡視完畢，且無故障；若相鄰供電區(qū)段已運(yùn)行，必須停電。②絕緣測試地點(diǎn)各獨(dú)立供電區(qū)段；所有的分段絕緣器處；絕緣錨段關(guān)節(jié)處。③絕緣測試方法在接觸懸掛與架空地線間連接臨時(shí)接地線，確認(rèn)接觸網(wǎng)無電后，在臨時(shí)接地線中串接2500V絕緣電阻測試儀進(jìn)行測試，以120轉(zhuǎn)/每分鐘勻速搖動測試表并持續(xù)1分鐘。在理想干燥條件下，；對困難、潮濕區(qū)段和供電臂較長地段進(jìn)行絕緣測試，允許使用500V兆歐表。對測試不合格的區(qū)段，立即進(jìn)行分析檢查，采用分段排除法，找出故障點(diǎn)，排除故障，重新測試。 送電①送電前提條件冷滑檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)影響送電的接觸網(wǎng)各項(xiàng)缺陷內(nèi)容已修復(fù)完畢；沿線侵入供電限界有關(guān)障礙物已全部確認(rèn)排除；所有臨時(shí)保護(hù)接地線已全部拆除；各種標(biāo)志牌、警示標(biāo)均已安裝齊全；隧道口上方防護(hù)柵欄（或防護(hù)網(wǎng)）已安裝完畢，并符合規(guī)定；送電通知、安全告知書已經(jīng)張貼，各施工單位已經(jīng)收到送電通知；各站進(jìn)入軌道區(qū)域通道已由車站承包商封鎖；隔離開關(guān)刀閘位置正確；軌回流電纜經(jīng)檢查確認(rèn)已接通并接觸良好；絕緣測試結(jié)果已通過送電小組確認(rèn)，符合送電要求。②送電前檢查無誤后，報(bào)告送電小組，由送電小組執(zhí)行送電方案，向接觸網(wǎng)送電。③接觸網(wǎng)送電后，在每個(gè)供電臂的末端采用驗(yàn)電器驗(yàn)電，當(dāng)驗(yàn)電器的指示燈或警笛發(fā)出指示后證明該區(qū)段已送電成功。 熱滑試驗(yàn)接觸網(wǎng)受電后即進(jìn)行熱滑試驗(yàn)，熱滑試驗(yàn)采用地鐵運(yùn)營列車進(jìn)行。在受電弓下方安裝攝像及錄像設(shè)備，監(jiān)視全線受電弓的運(yùn)行狀態(tài)，特別是過渡關(guān)節(jié)、分段、線岔、剛?cè)徇^渡的運(yùn)行狀態(tài)。在進(jìn)行熱滑試驗(yàn)前繪制試驗(yàn)車運(yùn)行圖，合理安排走行路徑，在需要轉(zhuǎn)道的車站，聯(lián)系引道、扳道人員提前到位，道岔搖動到位后一定要閉鎖，才能通知車輛通過。熱滑試驗(yàn)往返二次，第一次為15～35km/h，第二次為列車正常運(yùn)行速度。對有火花的位置作好記錄，熱滑后進(jìn)行檢查處理。 短路試驗(yàn)（接觸網(wǎng)系統(tǒng)配合供電系統(tǒng)進(jìn)行直流短路試驗(yàn)）：①材料準(zhǔn)備配置截面積為短路試驗(yàn)規(guī)定值的接地線。配置臨時(shí)短路用匯流排電連接線夾，匯流排電連接線夾與匯流排接觸面均勻涂抹導(dǎo)電油脂，線夾與匯流排的接觸面積不小于短路試驗(yàn)規(guī)定值，并且接觸穩(wěn)固、導(dǎo)通良好。②接地線連接時(shí)嚴(yán)格按安全操作規(guī)定執(zhí)行連接時(shí)，先接好鋼軌線夾，后接上部匯流排電連接線夾或輔助導(dǎo)線。操作時(shí)，操作人員穿絕緣鞋、戴絕緣手套。拆除時(shí)，先撤離接地棒，后撤下接鋼軌線夾。③嚴(yán)格按短路試驗(yàn)操作程序和指令執(zhí)行連接好接地線，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，全體人員遠(yuǎn)離短路點(diǎn)20米以外，并不得靠近鋼軌。做好安全防護(hù)后，向短路試驗(yàn)小組報(bào)告，并監(jiān)視短路點(diǎn)。在得到明確指令確認(rèn)已停電，掛好臨時(shí)接地棒后人員才能靠近短路點(diǎn)。根據(jù)中鐵二局股份公司關(guān)于施工技術(shù)方案分級管理辦法的規(guī)定，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對所有方案進(jìn)行梳理，主要計(jì)劃編制以下方案：限界檢測方案、接觸網(wǎng)冷滑方案、接觸網(wǎng)送電方案、接觸網(wǎng)熱滑方案、軌行區(qū)施工方案、臨時(shí)用電施工方案等。根據(jù)中鐵二局集團(tuán)電務(wù)公司施工技術(shù)方案管理辦法的規(guī)定進(jìn)行分級，嚴(yán)格執(zhí)行編制、審核、審批、交底、檢查的流程，并建立管理臺帳。5施工進(jìn)度計(jì)劃2016年7月1日2017年8月25日。序號項(xiàng)目名稱節(jié)點(diǎn)時(shí)間備注1玉洞站鋪軌基地移交2016年07月01日2廣西園鋪軌基地移交2016年04月26日3安吉綜合基地鋪軌基地移交2016年04月01日4安吉綜合基地房屋建筑及裝修工程完成2016年10月25日5安吉綜合基地具備接車及列車調(diào)試條件2016年10月31日6玉洞至江南客運(yùn)站（含）短軌通2016年11月20日依次順延30天長軌通和20天精調(diào)完成7廣西園至江南客運(yùn)站（不含）短軌通2016年09月24日依次順延30天長軌通和20天精調(diào)完成8廣西園至明秀路站（不含）短軌通待軌道集團(tuán)工籌調(diào)整后再行確定9安吉綜合基地至明秀站（含）短軌通2016年10月23日依次順延30天長軌通和20天精調(diào)完成10正線35kV具備送電條件2017年02月28日試驗(yàn)完成11正線35KV電通2017年03月10日12正線400V電通2017年03月15日13接觸網(wǎng)送電完成2017年03月31日14接觸網(wǎng)熱滑完成2017年04月20日15單系統(tǒng)調(diào)試完成2017年05月15日16全線設(shè)備系統(tǒng)總聯(lián)調(diào)完成2017年08月25日17全線車站及區(qū)間給運(yùn)營公司“三權(quán)”移交2017年08月25日2017年1月初陸續(xù)開始分區(qū)域、分專業(yè)移交，2017年08月25為最遲完成時(shí)間。18開始試運(yùn)行2017年08月26日　19開通試運(yùn)營2017年11月26日完成政府驗(yàn)收及試運(yùn)營評估6資源配置計(jì)劃 施工管理及技術(shù)人員配置計(jì)劃管理崗位人員設(shè)置表2016年2017年序號部門崗位名稱姓名二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度1項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人汪軍11111112財(cái)務(wù)部主管羅會軍11111113工程部技術(shù)主管趙偉升11111114技術(shù)員余亞楠11111115資料員汪兵11111116安質(zhì)部安全員詹剛11111117安全員張家亮11111118料庫材料員黃標(biāo)11111119現(xiàn)場管理人隊(duì)長陳為超111111110副隊(duì)長楊志胡111111111副隊(duì)長魏勇1111111合計(jì)11111111111111月份環(huán)網(wǎng)接觸網(wǎng)合計(jì)2016年7月3040702016年8月4050902016年9月50701202016年10月60751352016年11月60751352016年12月60751352017年1月60751352017年2月60751352017年3月60751352017年4月55701252017年5月50601102017年6月4055952017年7月4055952017年8月35559