【正文】 工機具材料清單序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1汽車吊50t/200t臺22液壓泵站30Mpa臺23千斤頂200t臺44交流焊機BX1500臺25氣體保護焊機NB(KR)350臺26直流焊機ZX7630A 臺27氣割設備套48卷揚機5t臺29葫蘆5t個410葫蘆2t個311葫蘆1t個412扳手套213鋼板20mm@2100*6000塊3014H型鋼100*100**8米7015H型鋼200*200*8*12米2016單開道岔38軌 右開套217標簽大號袋1018盾尾刷套219卸扣5t個820鋼絲繩米120盾構機的接收、拆解（1）清理盾構接收井，在盾構井內鋪50mm厚粗砂，找平后在粗砂上面滿鋪20mm厚鋼板。鋼板接縫處每隔500mm進行焊接，焊縫長度200mm，焊接完成后打磨至鋼板面平齊。（2）測量放好接收托架位置和始發(fā)位置，反力架位置。（3）由于盾構井中板下翻梁底面低于接收后的盾構機頂面，故盾構機須在接收后下調高度。首先吊裝接收托架至井底，接收托架軌面高度低于設計高度20mm，在滿鋪鋼板與接收架之間采用型鋼和鋼板墊起，所墊高度根據(jù)盾構井滿鋪鋼板后的實際標高決定。（4）接收托架自身采用20H型鋼加固與車站主體結構頂死，以避免盾構機進洞時接收托架滑移。（1）安裝洞門密封裝置，并在洞門壓板上穿鋼絲繩，用2t葫蘆拉緊。（2）安裝接收導軌，調整好接收托架姿態(tài)后在頂端加支撐頂，加固托架后在軌道上涂抹潤滑油。（3）盾構機進站后，一般還需要安裝56環(huán)管片才能完成區(qū)間隧道，同時，隨著隧道的貫通，盾構機前方?jīng)]有了反推力，將會造成管片之間的環(huán)縫連接不緊密，容易漏水。因此需在刀盤前方的預定位置設置支擋，以防盾構機刀盤向前滑動，在靠近洞口段10環(huán)管片的2點、4點、8點、10點位置，用槽鋼焊接拉緊，將管片拉成一個整體，并保證管片間的止水條壓縮到位。（4）在盾構機進洞后需在與托架接觸位置焊接鋼板，防止盾構機扭轉。（5）盾構機脫出最后一環(huán)后，通過加管片和支撐，一直將盾構機推到刀盤全部伸出托架懸空為止。（6）盾構機安全進洞后，立即對接收托架下面的泥土清理干凈。盾構主機接收托架井內布置如下圖所示。接收托架井內布置圖（單位：mm）（1）收回所有油缸，確認停機位后，洗凈注漿管路，切斷電源、關閉油路閥門。清理砂漿罐及臺車部位。（2）拆除連接盾構主機和后配套的管線（3）停機前對盾構做全面檢查，并記錄好需維修部位。做好連接管線的標識，要確保每根管線兩端各有一個標識牌。（4）皮帶的拆除要兼顧下次始發(fā)時的皮帶硫化，在磨損嚴重的接頭處進行剖切，注意剖切要整齊。切斷皮帶后，拆除一號臺車前的皮帶架。（5）拆除連接橋，并將其吊運至地面。盾構主機調頭（1）根據(jù)AutoCAD軟件模擬確定最佳調頭路線，確定盾構主機井下旋轉、平移路線的關鍵控制點。 （2）在盾體兩側需采用20mm厚鋼板焊制4個頂升支座（如下圖所示）。前支座距離切開環(huán)1000mm，后支座距盾尾4000mm。單個頂升支座采用3塊600*570mm@150mm弧形鋼板焊于盾構機上，支座底部頂升板用1塊400*600mm鋼板焊接。盾構機頂升支座示意圖（單位：mm）（3）在鉸接部位沿盾體一周均勻焊接四根50cm長10槽鋼，增加盾構主機調頭時的整體性。（4）用4臺200t千斤頂將盾構整體頂升后拆除托架所有的固定，撤除墊在底部的H型鋼墊層。（5）用自制的調頭鋼板放于托架下方，在調頭鋼板和井內滿鋪鋼板之間涂抹干黃油，減小滑移時的阻力。（6）在滿鋪鋼板上焊20H型鋼作為千斤頂反力支座，用2臺200t千斤頂在托架最佳頂推位置附近頂推托架，使托架平移或旋轉，頂推過程中可以在托架和千斤頂之間加設型鋼支撐增加千斤頂行程；在頂進一定長度后調整千斤頂反力支座位置，使托架及盾構機按模擬軌跡平移。（7）在盾構機調頭期間即可開始盾構機的檢修工作。盾構主機調頭示意如下圖所示。 明挖區(qū)間 C站盾構主機調頭示意圖（單位：mm）后配套調頭盾構機調完頭后，即進行后配套調頭： （1）撤除接收井口的滿鋪鋼板后，間隔1m架設軌枕支架（馬蹬），鋪設好洞門到區(qū)間或車站內的臺車軌道。（2）明挖區(qū)間調頭時，皮帶架及連接橋可通過吊車在U型槽進行翻轉后運至出段線盾構井；C站調頭可在地面上運至北端下行線盾構井，按照安裝方向下井。（3）分離各臺車間的連接，在臺車中間加兩道支撐連接。（4）明挖區(qū)間通過電瓶車將臺車牽引至U型槽，直接用200t汽車吊進行旋轉，完成換線；在C站利用電瓶車將單個臺車從隧道內拉至調頭井，利用汽車吊通過吊裝孔將臺車旋轉180度后放在上行線軌道上。（5）在C站內，用卷揚機沿上行線將臺車牽引入車站內標準段約45m位置，再拉上用鋼板墊起的調頭平臺上。鋼板高度略低于臺車行駛軌面，通過葫蘆將臺車斜拉至下行線鋪好的軌道上。臺車調頭示意如下圖所示。（6）待逐輛臺車完成調頭至下行線按順序排放后，即完成了臺車的調頭工作。C站臺車調頭示意圖反力架安裝（1）根據(jù)盾構始發(fā)施工要求，設計的反力架經(jīng)過驗算能提供18000 kN推力，完全滿足盾構始發(fā)施工的實際需要。（2）盾構機調頭前，測量放線確定反力架立柱的具體位置。（3）利用卷揚機、千斤頂、葫蘆以及叉車依次安裝反力架各構件，構件之間采用焊接。（4）將反力架立柱、水平撐和斜撐固定在車站底板、側墻和中板上。安裝時反力架與盾構井結構連接部位的間隙要墊實，以保證反力架腳板有足夠的抗壓強度。（5）由于反力架為盾構始發(fā)時提供反推力，在安裝反力架時，反力架端面應與始發(fā)臺軸線垂直，以便盾構軸線與隧道設計軸線保持平行。盾構組裝、調試拆除臺車支撐，連接各節(jié)臺車之間的拉桿，連接皮帶架。主機和后配套的液壓部件、電氣部件及其相應管線連接。（1）液壓管線連接①連接盾殼內和拖車上的液壓管線。②管路接口處均有2mm的標識牌，綁在管口兩頭；標識符數(shù)字后的A表示油管進口，B表示出口，可參考管路分布圖。③拆除綁帶、封口，嚴格按圖紙和標識連接管路。④清洗液壓系統(tǒng)。（2）電氣線路連接①連接盾殼內和拖車上的電氣線路。②電氣部分在裝機時已做好充分標識，所以在拆機時不需標識；在此次裝機時按標識，并嚴格按電氣圖紙連接。調試主要內容為：配電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)以及各種儀表的校正。電氣部分運行調試：檢查送電→檢查電機→分系統(tǒng)參數(shù)設置與試運行→整機試運行→再次調試。液壓部分運行調試：推進和鉸接系統(tǒng)→螺旋輸送機→管片安裝機→管片吊機和拖拉小車→泡沫、膨潤土系統(tǒng)和刀盤加水→注漿系統(tǒng)→皮帶機等。安全保證措施（1）進出洞前對扇型壓板和洞門簾布的安裝情況進行檢查，確保進出洞時洞門處不漏水，并在現(xiàn)場備足水泵、方木、水泥、水玻璃、沙袋等應急搶險物資。（2）盾構機到達始發(fā)時配足對講機，加強地面監(jiān)測，保持盾構機內外及地面信息暢通。（3）加強托架剛度，特別加強托架受力點處（千斤頂頂推處）的強度，托架底部加焊鋼板，加大托架受力面積，保證托架底部平整度，杜絕托架在調頭過程中發(fā)生變形或其他意外情況（4）盾構調頭時加強現(xiàn)場指揮，控制千斤頂速度，并設專人觀測盾構機姿態(tài)和托架變形情況，一旦出現(xiàn)異樣馬上停止并查明原因后才能繼續(xù)施工。（5）鋼絲繩、葫蘆使用前先進行安全檢查。（6）加強調頭施工時的消防工作。杜絕因電焊、氣割等原因引起的火災。（7）加強對人員的安全教育及安全交底工作，現(xiàn)場必須有專職安全人員24小時值班。（8）現(xiàn)場人員高處作業(yè)時必須拴安全繩，重物起吊必須有專業(yè)指揮人員指揮。（9）在盾構機及車架調頭時，鋼絲繩必須安全可靠，工作范圍內人員要有防護，以避免鋼絲繩被拉斷傷人。盾構調頭應急處理措施（1）調頭托架嚴重變形：調頭過程中監(jiān)控托架變形情況，出現(xiàn)嚴重變形時應停止施工，待進行可靠加固后再次調頭施工。（2）千斤頂支座變形或焊縫開裂：出現(xiàn)該情況后應停止施工，待加固或重新焊接牢固后進行頂升施工；（3）頂升盾構機頭時，盾體不平衡：計算好千斤頂行程，并在頂升過程中控制千斤頂頂出速度。28 海量資料 超值下載目 錄工程概況 1 1 1編制依據(jù) 2調頭施工部署 2 2 3 3 4 4盾構機的接收、拆解 4 4 5 6盾構主機調頭 6后配套調頭 8反力架安裝 9盾構組裝、調試 9 9 9 10安全保證措施 10盾構調頭應急處理措施 111