【導讀】對工程項目中各種相關因素的成本管理，達到目標成本最低的要求。全過程進行成本控制。3）成本管理責任制原則：通過層層分解，下達成本責任目標，達到各負其責。項目經(jīng)理對企業(yè)下達的成本指標負責。5）成本管理科學化原則：采用科學的方法進行管理。場平面，為正確施工減少浪費創(chuàng)造條件；②嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量減少零星修補，拓途徑；④嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設備事故，責、權(quán)、利的有關規(guī)定。承包方負責；因分包方過失給發(fā)包方造成損失，承包方承擔連帶責任。將審查結(jié)果通知承包方。要有正當?shù)乃髻r理由，且有索賠事件發(fā)生時的有效證據(jù)。索賠報告及有關資料。補充索賠理由和證據(jù)。按中標通知書后第29d為索賠起算日，收到圖紙及相關資料的日期為索賠結(jié)束日。

　　

【正文】 否正確？為什么？ 1）由于施工工期緊，建設方施工過程中發(fā)生以下事件：要求 7月份雨季路基工程全線同時開工； 答：做法不正確。雨季路基工程施工時應有計劃地 集中力量 ， 組織流水段快速施工 ， 分段開挖 ，切忌全線開工或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好 橫坡 ，做好 截水溝 。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。 因雨翻漿地段 ， 堅決換料重做 。路基填土施工，應按 2%~3%以上的橫坡度整平壓實，以防積水。 2）項目部總工工程師結(jié)合現(xiàn)場情況的變化，對原施工組織設計中模板支架方案進行了變更，并編制了變更方案，報公司技術(shù)科，經(jīng)技術(shù)科長批準許實施； 答：做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設計評審的科室之一，其科長無權(quán)審批施工組織設計變更，正確的做法是報 公司技術(shù)負責人 審批。 第 15 頁 共 47 頁 3）對于現(xiàn)澆鋼筋砼七孔連續(xù)梁，項目總工工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接 受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。 答：做法不對。技術(shù)交底的對象是鋼筋、模板、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應由這些工種的 班、組長簽字 ，施工員不能代替簽字。 4）預應力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結(jié)果，施工員拿到報告后認為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉； 答：應力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定“由使用單位技術(shù)負責人對參數(shù)進行判別，簽字認可”。施工員沒有資格處理這項數(shù)據(jù)，應有 項目技術(shù)負責人 來判定。 5）上部結(jié)構(gòu)預應力施工時，看到拉 應力已達到設計值，施工員隨即決定停止張拉。 答：做法不正確。預應力筋采用應力控制張拉時，應以 伸長值 進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在 6%以內(nèi)，方能停止張拉。 1 420200城市橋梁工程前期質(zhì)量控制 P214 城市橋梁梁前期工作的內(nèi)容： 1）施工前應了解工程地點的 地形 、 工程地質(zhì) 、 水文地質(zhì) 和 水文條件 ，掌握 地基土壤種類及其物理力學性質(zhì) ，各層土的厚度及標志，周圍地區(qū)的 地下水位 和 地面排水情況等。 2）對 建設方 提供的工程區(qū)域內(nèi)的交通和工程地點沿線附近 建 筑物 、 地下構(gòu)筑物 、公用管線等 資料進行周密的 調(diào)查 和 核實 ，影響 施工進度 及 安全 的要 編制應對措施 ，并經(jīng) 建設方 和 監(jiān)理方 批準后實施。 3）在施工前要充分學習 設計文件 和有關資料，領會設計意圖，當發(fā)現(xiàn)欠缺、錯誤或矛盾等情況時，應向 建設方 提出，并 履行手續(xù) 予以核實、更正。 4）對 設計方 提供的 控制樁 ，應由 建設方 組織有關單位進行 現(xiàn)場交底 ，辦妥 交接樁手續(xù) 。 5）應遵守工程當?shù)?市政管理部門 、 交通管理部門 的管理要求，按規(guī)定辦理 同意施工的手續(xù) 。其余略 城市橋梁工程施工方案編制依據(jù)： 主要根據(jù)工程 招標文件 、 設計圖紙 和有關國家、行業(yè)、地方 標準 以及本企業(yè)的 技術(shù)規(guī)程 。 城市橋梁工程施工方案中的工程概況包括： 1）工程的 位置 、 規(guī)模 、 主要工程數(shù)量 、主要 結(jié)構(gòu)形 式及 設計標準 ； 2） 工程地質(zhì) 及 水文地質(zhì) 情況、 氣候情況 、 地形地貌 ； 3）工程 特點 、 重點 、 難點 及 解決對策 、 應急預案 。 城市橋梁工程施工方案中的工程概況包括： 1）施工組織機構(gòu)與管理體系； 2）總體施工進度計劃及階段進度計劃； 3）設備、人 員材料運至現(xiàn)場的方法與時間； 4）施工現(xiàn)場平面布置。 現(xiàn)澆梁體施工，高于 8m和跨度大于 20m的支撐體系要編制 專項方案 ，并經(jīng) 專家評審會議通過 后方可實施。 城市橋梁工程管理保護方案： 事先調(diào)查清楚施工區(qū)域內(nèi)的各種管線的 性質(zhì) 和 空間位置 ，確定準確的 埋深 、 走向 、高程 和 產(chǎn)權(quán)單位 ，并設立 標示牌 。改移或加固的管線應按照 各專業(yè)管線主管部門 批準的方案進行施工。 1 420200城市橋梁工程施工質(zhì)量控制 P218 地質(zhì)勘探資料可能存在的問題：了解 主要存在勘探孔 間距太大 、 孔深太淺 、 土工試驗數(shù)量不足 、 土工取樣 和 土工試驗不規(guī)范 、 樁周摩阻力 和 樁端阻力不準 等問題。 第 16 頁 共 47 頁 設計文件可能存在的問題：了解 主要存在對地質(zhì)勘探資料沒有認真研究、樁型選擇不當、地面標高不清等問題。 對地質(zhì)勘探資料存在問題的預防措施： 應適當加密地質(zhì)勘探孔；必要時進行補充勘探，防止樁端落在較薄的持力層上而發(fā)生樁端沖切破壞。 孔口高程的誤差主要有兩方面：了解 一是由于地質(zhì)勘探完成后場地再次回填，計算孔口高程時 疏忽而引起的誤差 ； 二是由于施工場地在施工過程中 廢渣的堆積 ，地面不斷升高， 孔口高程發(fā)生變化造成的誤差。 防止孔口高程的誤差的措施：認真校核原始水準點和各孔口的絕對高程，每根樁開孔前復測一次樁位孔口高程。 防止鉆孔深度誤差的措施： 1）當工程地質(zhì)勘探采用相對高程時，施工應把 高程換算一致 ，避免出現(xiàn)鉆孔深度的誤差； 2）孔深測量應采用 丈量鉆桿 的方法，取鉆頭的 2/3 長度處作為孔底終孔界面，不宜采用 測繩 測定孔深。 3）對于端承樁鉆孔的終孔 標高應以 樁端進入持力層深度 為準，不宜以 固定孔深 的方式終孔。因此，鉆孔到達樁端持力層后應及時取樣鑒定，確定鉆孔是否進入樁端持力層。 防止孔徑誤差的措施： 每根樁孔開孔時，合同 雙方的技術(shù)人員 應驗證鉆頭規(guī)格，實行 簽證手續(xù) 。 鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求的主要原因：了解 1）場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程中發(fā)生不均勻沉降，導致鉆孔偏斜。 2）鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜。 3）鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均，造成 鉆頭偏離方向。 4）鉆進遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成鉆頭偏離方向。 控制鉆孔垂直度的主要技術(shù)措施： 1）壓實、平整施工場地； 2）安裝鉆機時應嚴格檢查 鉆機的平整 度和 主動鉆桿的垂直度 ，鉆進過程應 定時檢查 主動鉆桿的 垂直度 ，發(fā)現(xiàn)偏差應立即調(diào)整； 3）定期檢查 鉆頭 、 鉆桿 、 鉆桿接頭 ，發(fā)現(xiàn)問題及時 維修或更換 ； 4）在 軟硬土層交界面 或 傾斜巖面 處鉆進，應 低速低壓 鉆進 5）在復雜地層鉆進，必要時在鉆桿上加設扶 整器。 鉆孔塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因：主要是地層復雜、鉆進進尺過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注等原因造成的。 1鉆孔塌孔與縮徑的預防措施： 1）鉆孔灌注樁穿過較厚的 砂層 、 礫石層 時，成孔速度應控制在 2m/h以內(nèi)； 2）可采用加 黏土粉 、 燒堿 、 木質(zhì)素 的方法，改善泥漿的性能，通過對泥漿的 除砂處理 ，可控制泥漿的密度和含砂率； 3）鋼筋骨架安裝后應 立即灌注混凝土 。 1防止樁端持力層判別錯誤的措施： 1）對于非巖 石類持力層，判斷比較容易，可根據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合現(xiàn)場取樣進行綜合判定。 2）對于樁端持力層為強風化巖或中風化巖的樁，判斷難度大，可采用 地質(zhì)資料的深度為基礎 ，結(jié)合 鉆機的受力 、 主動鉆桿的抖動情況 和 孔口撈樣 進行 綜合判定 ，必要時進行 原位取芯驗 證。 1防止孔底沉渣過厚或開灌前孔內(nèi)泥漿含砂量過大的措施： 1）要準確測量孔底沉渣厚度，首先需準確測量樁的終孔深度，樁的終孔深度應采用 丈量鉆桿長度 的方法測定，取孔內(nèi) 鉆桿長度 +鉆頭長度 ，鉆頭長度取至鉆尖的 2/3處。 2）在含粗砂、 礫砂和卵石的地層鉆孔，有條件時應優(yōu)先采用 泵吸反循環(huán) 清孔。當 第 17 頁 共 47 頁 采用 正循環(huán)清孔時 ，前階段應采用 高黏度濃漿清孔 ，使砂石粒能順利地浮出孔口。 1規(guī)范規(guī)定，灌注導管底端至孔底的距離應為 ~，初灌時導管首次埋深應不小于 1m。 1 420170城市軌道交通工程前期質(zhì)量控制 不是重點 5 分左右 P231 城市軌道交通工程前期工作內(nèi)容： 1） 施工技術(shù)準備 ①交接 控制測量 的基本資料，并做好 復測 和 核對 及定出隧道洞口的中線和標高的基樁，會同 設計單位 ， 現(xiàn)場交接和復查 測量控制點 、施工測量用 基準點 和 水準點 ，并定期進行 復測 和做好 護樁 工作。 ②施工前由施工 項目的負責人 組織編制 施工組織設 計及 質(zhì)量目標設計 。 2） 現(xiàn)場調(diào)查 ①現(xiàn)場地形、地貌及現(xiàn)有建筑物、構(gòu)筑物的情況，對 明挖基坑開挖范圍內(nèi) 的各種管線，施工前必須調(diào)查清楚，并經(jīng)有關單位同意后確定 拆遷 、 改移 或采取 懸吊加固 措施。對需要保留 的地下管線應 挖露加以保護 。 ②核對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，制定 降排水方案 、 地層加固方案 。 ③現(xiàn)場地上 、 地下 構(gòu)筑物 、 管線 必須標注在 總平面圖 中，作為施 工方案中保護措施制定、現(xiàn)場對各種構(gòu)筑物實施保護的依據(jù)。 3） 施工管理機構(gòu)組建 組建項目部確定項目經(jīng)理、技術(shù)負責人及項目管理人員。 4） 施工必備條件及物資準備 施工現(xiàn)場必備的基本條件有： 三通一平 —— 路通、水通、電通及平整施工場地；建好 臨時房屋 及準備必要的 地面設施 。 噴錨暗挖施工方案主要內(nèi)容包括： 豎井施工方案 、 洞門施工方案 、 噴錨暗挖施工方案 、 監(jiān)控量測方案 、 現(xiàn)況地下管線及其他構(gòu)筑物的拆移與保護 。 豎井施工方案包括 降排水方案 、 支護方案 、 開挖方案 及 設備、出土方案 及 設備、穩(wěn)定性驗算 。 洞門施工方案： 先沿拱環(huán)采取 大管棚 或 超前小導管注漿 等方式對掌子面進行加固，根據(jù)設計給定的暗挖施工步驟，然后分不同階段鑿出洞門處的堅井支護結(jié)構(gòu)，在洞門安放鋼拱架并噴射混凝土。 噴錨暗挖施工方案中開挖洞體要嚴格執(zhí)行“ 管超前 ”“ 嚴注漿 ”“ 短開挖 ”“ 強支護 ”“ 快封閉 ”“ 勤量測 “ 十八字方針 。 根據(jù)現(xiàn)況各種地下管線與隧道的空間位置來決定是采取 拆移 或 保護 或 兩者都采取 ，采取保護措施的，要通過 計算驗證 是否滿足 正常工作 和 在安全允許范圍內(nèi) 。 P233頁案例 1）項目部對于地下管線及地上構(gòu)筑物的調(diào)查是否全面？正確的方法應該怎樣？最可能引起塌方的原因是什么？ 答：不全面。正確的方法是：在開工前，首先核對地質(zhì)資料，調(diào)查沿線地下管線、各構(gòu)筑物及建筑物的基礎等項工作，并制定保護措施?，F(xiàn)場地上 、 地下 構(gòu)筑物 、 管線 必須標注在 總平面圖 中，作為施工方案中保護措施制定、現(xiàn)場對各種構(gòu)筑物實施保護的依據(jù)。 引起塌方的原因 可能是由于民房的基礎等級較低，民房及管線下部的天然土基受到擾動，造成民房及管線的基礎遭受破壞，從 而造成地面塌陷，房屋及地下管線遭受破壞。 2）項目部索賠增加的降水費用，應該怎樣索賠？ ①應當有正當?shù)乃髻r理由和充分的證據(jù)；②按施工合同文件的有關規(guī)定辦理③準確合理的計算索賠時間和費用。 3）項目部對區(qū)間隧道的安全控制方法是否正確？分析原因，同時簡述項目安全控制的三個重點。 答：不正確。項目安全控制是一個系統(tǒng)工程，暗挖工程也不例外。項目安全控制的三個重點是：施工中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷、安全工作應從以上三個方面進行全面控 制管理。此外，安全工作還應對諸如用電安全、防高空墜落、防物體打擊、明挖結(jié)構(gòu)的防土方坍塌等方面進行控制。 第 18 頁 共 47 頁 1 420180城市給水排水工程施工質(zhì)量控制 P234 給水排水構(gòu)筑物施工時，應按“ 先地下后地上、先深后淺 ”的順序施工，并應防止 各構(gòu)筑物交叉施工時相互干擾 。對建在地表水體中、岸邊及地下水位以下的構(gòu)筑物，其主體結(jié)構(gòu)宜在 枯水期 施工；對抗?jié)B砼宜避開 低溫 及 高溫季節(jié) 施工。 掌握城市給水工程濾池濾板、濾料施工質(zhì)量控制要求： 1）濾池內(nèi)由 清水區(qū) 、 濾板 、 濾料層 、 渾水區(qū) 組成。 2）濾料層由 承托層 、 濾料 （ 石英砂 或 無煙煤 或 碳顆粒 ）構(gòu)成；