【導讀】（論文）內(nèi)容和要求（包括設計或論文內(nèi)容、主要指標與技術(shù)參數(shù)，劃分軌道區(qū)段、軌道區(qū)段命名；；繪出股道有效長度表并計算出股道有效長；確定排列進路按壓按鈕；確定開放信號機名稱及顯示；確定進路經(jīng)由道岔、帶動道岔、防護道岔編號及位置；確定迎面進路名稱；逐步取代繼電聯(lián)鎖。施工和維護，降低工程造價。車站，為提高辦理列車進路的自動化程度創(chuàng)造了條件。的進路控制和冗余結(jié)構(gòu)。關(guān)知識和注意事項，做好畢業(yè)設計的前期準備工作，并撰寫開題報告。查合格，同意開題。畢業(yè)論文主要內(nèi)容包括：摘要、英文摘要、主要內(nèi)容和參考文獻等。

　　

【正文】 那么這兩條進路互為敵對進路。那么防護兩條進路的信號機，互為敵對信號。 無條件敵對：只要某條進路一旦建立，某架信號機便不允許開放。 條件敵對：是指只有當有關(guān)道岔處于這一位置時才夠成敵對關(guān)系，否則便不構(gòu)成敵對關(guān)系。在聯(lián)鎖表中用 表示，以雙動道岔作為條件時，可以只寫一個關(guān)鍵道岔號碼 抵觸進路：把能用道岔位置區(qū)分的兩條互相排斥的進路稱為抵觸進路。 千書站聯(lián)鎖表中只列敵對進路而不列抵觸進 路，敵對進路有： ① 同一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路。 ② 同一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路。 ③ 同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進路或調(diào)車進路。 ④ 同一咽喉區(qū)內(nèi)重疊或順向重疊的列車進路與調(diào)車進路；順向重疊進路指兩條方向相同，相互間有部分或全部重合的進路。 填寫方式： 列車兼調(diào)車信號機的填寫方式： S1 S1 信號機的列車和調(diào)車均為所排進路的敵對信號； S1L S1 信號機的列車信號為所排進路的敵對信號； S1D S4 信號機的調(diào)車信號為所排進路的敵對信號。 調(diào)車信號機的填寫方式： D3 D3 信號機為所 排進路的敵對信號。 28 有條件敵對時的填定方式： 〈 5〉 D3 經(jīng) 5 號道岔定位的 D3 信號機為所排進路的敵對信號； 〈 (5)〉 D3 經(jīng) 5 號道岔反位的 D3 信號機為所排進路的敵對信號。 軌道電路區(qū)段欄 順序填寫排列進路時需檢查空閑軌道電路區(qū)段名稱。其填寫方式舉例如下： 5DG，表示排列進路時需檢查 5DG 區(qū)段空閑 ； 〈 21〉 21DG，表示當 21號道岔在定位時排列進路需檢查侵限絕緣區(qū)段 21DG區(qū)段空閑 ；〈 (25)〉 25DG,表示當 25 號道岔在反位時排列進需檢查侵限絕緣 25DG 空閑。 迎面進路欄 填寫同一到發(fā)線（或 場間聯(lián)絡線）上對向列車、調(diào)車進路的敵對關(guān)系，以線路區(qū)段名稱表示。 其他聯(lián)鎖欄 非進路調(diào)車： F 表示所排進路與非進路調(diào)車為敵對。當有多處非進路調(diào)車時，以 F F2?表示。 得到同意： T，表示由本聯(lián)鎖區(qū)向其他區(qū)域排列進路需要取得對方同意。 延續(xù)進路： Y，表示所排接車進路延續(xù)至另一咽喉線路末端。 閉塞： BS，表示所排發(fā)車進路與鄰站間的閉塞關(guān)系（含各種閉塞）。 附表 2 2 2 24 是附圖一所示站場的聯(lián)鎖表。 29 第五章 計算機聯(lián)鎖組合排列表 設計 第一節(jié) 組合的選用 計算機聯(lián)鎖目前絕大部分采用繼電器電路接 口，故需繼電器組合。組合包括信號組合、道岔組合、軌道復示組合、及 25Hz 電源組合、自動閉塞組合結(jié)合。而本站場采用 JDⅠ A 型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，將驅(qū)動電路與輸出電路合二為一，不需要驅(qū)動單元，但被驅(qū)動的是偏極繼電器。組合排列按照調(diào)車信號組合、進站信號組合、出站兼調(diào)車信號組合、軌道復示組合、道岔組合、道岔總定反位表示組合（ ZDFB）、道岔輔助組合等順序排列。該站場使用組合如附圖 3 所示 .自動閉塞改變運行方向的組合 FXZ、 FXF 和各半自動閉塞 B B2 與繼電聯(lián)鎖所用相同，但由于千書站采用半自動閉塞，所以不用設置自動閉塞 組合。 本站 組合排列時， 相比而言該站型稍微復雜， 組合按上下行咽喉分開，組合排列表表示了定型組合和非定型組合以及軌道電路測試盤等在組合架上的位置。 一、組合 排列 在繼電器室內(nèi)組合架的設置， 安置 兩排架，每排架按 4 個架排列。一排 1 架、 2 架 、 3 架和 4 架 為繼電器組合， 包括進站信號組合、調(diào)車信號組合、道岔組合、半自動組合、軌道復示組合，本站采用 G50組合，零散組合，二排 1 架是上行方面的半自動閉塞組合 和分線盤， 2 架為極頻電碼化設備，3 架 為 微機監(jiān)測 和各種測試盤， 4 架為接口架。 進繼電器室門，面對組合架正面，由前向后順序 編排號，每排左至右順序編架號。用兩位數(shù)字就能給每個架子編號，十 位 數(shù)字表示排號，個位數(shù)字表示架號。 組合在組合架上的位置，由下向上順序編層號。因室內(nèi)電纜在組合架頂部的走線槽上敷設，零層要設置在組合架的最高層 （本站省去零層設置）。計算機聯(lián)鎖組合按上、下行咽喉分開，然后按照信號組合、道岔組合、軌道復示組合等順序排列。信號組合按照 X1→ X4→ 。道岔組合按照 CT、C1 或 C TDF TDF TDF0 的順序排列。軌道復示組合 GF GF2 靠近 25Hz軌道，以減少組合間的配線聯(lián)系。同一咽喉的 、 FXZ、 FXF 組合排列在同架。半自動閉塞組合、自動閉塞組合排列在本咽喉所用的組合架。 二、組合選用 信號組合 信號組合 分別為 X X X X X6.、 XB。 X1組合為調(diào)車信號機所用 ，每個組合可為 4 架調(diào)車信號機所用； 3組合為進站內(nèi)方帶調(diào)車信號機或接車進路信號機用，每個組合為一架信號機用； X4 組合為進站信號機所用，每個組合為一架信號機用； X5 為單方向出站兼調(diào)車信號機所用，每個組合可供兩架信號機用； ，每個組合可供以及信號機用； 30 XB 組合為多方向出站兼調(diào)車信號機用，每個組合可供三方向出站兼 調(diào)車信號機或四方向出站兼調(diào)車信號機用。由于千書站采用單線雙向，只采用 X 道岔組合 道岔組合分為 C C CT、 TDF TDF TDF0。 C1 組合用于普通單動或多動道岔，每個組合為一組道岔所用； C2 用于雙機牽引普通單動或多動道岔，每個組合為一組道岔使用； CT 為提速道岔組合用于各種類型提速道岔，每個組合供三組提速道岔用； TDF TDF TDF0為提速輔助組合， TDF1組合為尖軌第一牽引點或可動心軌第一牽引點用，每個組合用于一組尖軌或一組可動心軌； TDF2 組合為尖軌第二牽引點 用，每個組合用于一組尖軌； TDF0組合用于尖軌第三牽引點或可動心軌第二牽引點，每個組合用于一組尖軌或一組可動心軌。 對于各種提速道岔，設 ZDFB，每個組合可供 5 組提速道岔用。由于千書站道岔都是普通道岔，單線雙向，運輸作業(yè)不大，故沒有CT、 TDF TDF TDF0組合。 軌道復示組合 25Hz 相敏軌道電路的軌道繼電器 GJ 不能直接用于聯(lián)鎖電路，需要設復示繼電器 GFJ。軌道復示組合 GF1中有 9 個 GFJ1，用于站內(nèi)軌道電路電碼化。軌道復示組合 GF2中有 9 個 GFJ，用于聯(lián)鎖電路。另外對于 25Hz 相敏軌道電路，全 站需要設一個 25Hz 電源組合 50Hz,故用 G50組合，車站軌道電路電碼化需用 GF1。 其他組合 自動閉塞組合 ZBJ 是與自動閉塞相結(jié)合用，每個接車方向和發(fā)車方向，即一般車站的一個咽喉設置一個； 還有 DSBJ、 L、 B B FXZ、 FXF 等組合。千書站是半自動閉塞故不用自動閉塞組合。 千書站組合排列圖見附圖 3。 31 第六章 采集電路設計 計算機聯(lián)鎖采集有關(guān)信號設備的狀態(tài)以及對驅(qū)動命令的回采，信息采集是通過繼電器接點經(jīng)接口架至計算機連鎖的采集板實現(xiàn)的，工程設計時，需進行采集電路圖的設計， 主要是完成各組合架端子至接口架端子的配線設計。 第一節(jié) 信號采集電路 信號采集電路分為進站信號機采集電路、道岔采集電路、軌道采集電路、調(diào)車信號機采集電路等。 一、進站信號機采集電路 進站信號采集的是對列車信號繼電器 LXJ、正線繼電器 ZXJ，引導信號繼電器 YXJ，通過信號繼電器 TXJ 和綠黃信號繼電器 LUXJ 的前接點回采，以及對燈絲繼電器 DJ、 2DJ 前接點的采集，對 LXJ、 ZXJ 還采集后接點狀態(tài)。 在表格中要填入各進站信號機所在組合的位置、各采集端子號及引至接口架的端子號。 見附圖 4。 二、出站兼調(diào)車信號機采集電 路 出站兼調(diào)車信號機采集電路分一方向、二方向、多方向出站的不同情況。對于一方向出站兼調(diào)車信號機，回采 LXJ 的前后接點、調(diào)車信號繼電器 DXJ 的前接點、照查繼電器 ZCJ 后接點，以及采集燈絲繼電器 DJ 前接點。對于二方向出站兼調(diào)車信號機，除采集上述接點外，還回采主信號繼電器 ZXJ 的前接點。對于多方向出站兼調(diào)車信號機，還要回采各方向繼電器 AFJ、 BFJ、 CFJ、 DFJ 的前接點。 見附圖 4。 三、調(diào)車信號機采集電路 調(diào)車信號機采集電路回采信號繼電器 XJ 前接點，以及采集燈絲繼電器DJ 前接點 。 因一個 X1組合用于 4 架調(diào)車信號機 ，各信號機采集點分別占用不同端子。見附圖 5. 第二節(jié) 道岔采集電路 對于道岔采集的是在允許操縱繼電器 YCJ 吸起情況下的定位表示繼電器 DBJ、反位表示繼電器 FBJ 前接點。分提速道岔和普通提速兩種情況。提速道岔的 DBJ、 FBJ 在 ZDFB 組合內(nèi)， YCJ 在 C1或 C2或 CT 組合內(nèi)，需將 YCJ的 22 與 DBJ 和 FBJ 的 21 相聯(lián)系，在表格中注明。其中單動提速道岔和兩端均為提速道岔的雙動道岔， YCJ 在 CJ 組合中，每個組合可用于 3 組道岔 。一端為提速道岔，另一端為普通道岔的雙動道岔， YCJ 在 C1或 C2組合中，每個組合用于一組道岔 ；而不論何種情況，一個 ZDFB 組合均用于 5 組（雙動道岔一組）道岔。 千書站采用的是普通道岔，見附圖 6。 第三節(jié) 50Hz 軌道采集電路 軌道電路采集的是各區(qū)段軌道繼電器的復示繼電器 GFJ1， GFJ 設在 GF1組合 32 中 ， 每個組合可供 9 個區(qū)段采用，各區(qū)段的采集點分配于不同的端子，分別引至接口架端子。用于站內(nèi)軌道電碼化。 G50組合可供 9 個區(qū)段所用。見附圖 7。 其他采集電路半自動閉塞采集電路見附圖 8。 對于計算機聯(lián)鎖，需要采集半自動閉塞開通繼電器 KTJ 的前接點、選擇繼電器 XZJ 的后接點，作為控制出站信號機開放條件。需采集半自 動閉塞的表示燈條件，以在控制臺予以表示，以及對 SGAJ 和 ZCJ 的回采。 33 第七章 驅(qū)動電路設計 第一節(jié) 信號驅(qū)動電路 計算機聯(lián)鎖 驅(qū)動電路包括信號機驅(qū)動電路、道岔驅(qū)動電路。 信號機驅(qū)動電路分為進站信號機驅(qū)動電路、出站兼調(diào)車信號機驅(qū)動電路，調(diào)車信號機驅(qū)動電路。 一、進站信號機驅(qū)動電路 進站信號機驅(qū)動電路如 附 圖 9 所示，驅(qū)動的繼電器有列車信號繼電器LXJ、正線繼電器 ZXJ、引導信號繼電器 YXJ，通過信號繼電器 TXJ 和綠黃信號繼電器 LUXJ。 二、 出站兼調(diào)車信號機驅(qū)動電路 出站兼調(diào)車信號機驅(qū)動電路如 附 圖 10 所示，出 站信號機有一方向、二方向、多方向的不同情況。二方向驅(qū)動的的繼電器有列車信號繼電器 LXJ、調(diào)車信號繼電器 DXJ、主方向繼電器 ZXJ 和照查繼電器 ZCJ。三方向其驅(qū)動的繼電器，除了 LXJ、 DXJ、 ZCJ，還有 A 方向繼電器 AFJ、 B 方向繼電器 BFJ和 C 方向繼電器 CFJ。 三、調(diào)車信號機驅(qū)動電路 調(diào)車信號機驅(qū)動電路如 附 圖 11 所示，調(diào)車信號機驅(qū)動的只有信號繼電器 XJ，一個 X1組合可供 4 架調(diào)車信號機用，各調(diào)車信號機的驅(qū)動點為不同端子，要分別引至接口架端子。 第二節(jié) 道岔驅(qū)動電路 及半自動閉塞驅(qū)動電路 道岔驅(qū)動的驅(qū)動對象是定 位操縱繼電器 DCJ，范圍操縱繼電器 FCJ 和允許操縱繼電器 YCJ， YCJ 和 DCJ 或 FCJ 同時被驅(qū)動，對于單動提速道岔和兩端都提速的雙動道岔， DCJ、 FCJ、 YCJ 在 CT 組合內(nèi)，一個 CT 組合為 3 組道岔用，各繼電器驅(qū)動點為不同端子，要分別引至接口架端子。對于一端提速的雙動道岔和普通道岔， DCJ、 FCJ、 YCJ 在 C1或 C2組合內(nèi)，一個組合為一組道岔用，只要分別將各組合的端子引至接口架端子，其驅(qū)動電路圖如附 圖 12 所示。 半自動閉塞驅(qū)動電路圖如附圖 13 所示。 半自動閉塞按鈕、復原按鈕、事故按鈕在計算機聯(lián)鎖車站是通過鼠標操 作的，故必須驅(qū)動閉塞按鈕繼電器 BSAJ、復原按鈕繼電器 FUAJ、事故按鈕繼電器 SGAJ，還驅(qū)動照查繼電器ZCJ，作為聯(lián)鎖條件的檢查。 BSAJ、 FUAJ、 SGAJ 設于 B2 組合中，新增 ZCJ設在零散組合中。 34 第八章 配線表設計 在電氣集中設備中，通過導線把設置在不同地點的電源和各種設備及器件聯(lián)系在一起，組成各種不同用途的電路。配線圖分室內(nèi)配線和室外配線兩大類。計算機聯(lián)鎖室內(nèi)外配與電氣集中聯(lián)鎖配線相同。 計算機聯(lián)鎖的室內(nèi)配線包括：接口架配線圖、分線盤配線圖、組合側(cè)面配線 圖、零散組合內(nèi)部配線圖、 25HZ 軌道架零層 端子配線圖、電源屏間及室內(nèi)電源電纜配線圖，以及電碼化綜合柜、檢測柜零層端子配線表，檢測盤插座配線表。其中接口架配線圖為計算機聯(lián)鎖特有，它表明計算機柜和組合架的聯(lián)系。 室外配線包括從分線盤至室外經(jīng)電纜盒、變壓器箱到信號機、轉(zhuǎn)轍機及軌道電路送、受電端等設備之間的配線。 第一節(jié) 組合架零層端子配線 大站電氣集中組合架頂部一般都設有走線架，架與架及架與其它設備之間的聯(lián)系導線都通過走線架。因此，組合架零層應設在架的最上層，即第 11 層。 每個架的零層可容納 13 塊端子板。從架的正面看，從左到右順序編號。D1 至 D6 為 4 柱端 子板，其中 D1 至 D3 為電源端子板， D4 至 D6