【導(dǎo)讀】2003年以來，我省開始大規(guī)模修建農(nóng)村公路，改善了農(nóng)村的交通運(yùn)輸條件，方便了農(nóng)民的生產(chǎn)和生活，促進(jìn)了廣大農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來，在廣泛采用瀝青路面的同時(shí)，部分地區(qū)開始嘗試修建水泥混凝土路面，并取得明顯效果。為進(jìn)一步推廣水泥混凝土路面在我省農(nóng)村公路建設(shè)中的應(yīng)用，切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，由遼寧省交通廳委托遼寧省交通廳公路管理局，組織編寫本規(guī)范。在編制過程中，廣泛調(diào)研了農(nóng)村公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)、施工的總體情況，總結(jié)了我省近年來的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本規(guī)范技術(shù)指標(biāo)為推薦性指標(biāo)。本規(guī)范由遼寧省交通廳公路管理局主編，規(guī)范的管理權(quán)和解釋權(quán)歸遼寧省交通廳，日常的具體解釋和管理工作由遼寧省交通廳公路管理局負(fù)責(zé)?；炷林写旨系捏w積占有率。一種噴灑和涂刷于混凝土表面，具備足夠的保水養(yǎng)生功能，但不影響混凝土性能的懸浮物乳液。

　　

【正文】 ，監(jiān)理工程師或質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)監(jiān)督檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，及時(shí)與施工單位商定并解決問題。試驗(yàn)段鋪筑后，施工單位應(yīng)提出試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)，取得正式開工認(rèn)可。 施工質(zhì)量管理與檢查 施工中的質(zhì)量管理1 施工單位應(yīng)隨時(shí)對施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。自檢項(xiàng)目和頻率：；；。當(dāng)施工、監(jiān)理、監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)加大檢測頻率，找出原因，及時(shí)處理。2 每臺(tái)攪拌機(jī)所生產(chǎn)的拌合物，除應(yīng)滿足所用施工機(jī)械的可攤鋪性外，還應(yīng)著重控制拌合物的勻質(zhì)性和各質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定性。施工關(guān)鍵設(shè)備，如三輥軸整平機(jī)、小型機(jī)具、刻槽機(jī)、切縫機(jī)等的操作應(yīng)規(guī)范穩(wěn)定。 ，其中平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的自檢要求尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1 應(yīng)從攪拌機(jī)生產(chǎn)的拌合物中隨機(jī)取樣，并按《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法檢測混凝土路面彎拉強(qiáng)度?！∞r(nóng)村公路混凝土路面的檢驗(yàn)項(xiàng)目、方法和頻率項(xiàng)次檢　查　項(xiàng)　目檢驗(yàn)方法和頻率1彎拉強(qiáng)度每1000m至少取3組，測?cs、?min2板厚度路面攤鋪寬度內(nèi)每100m左右各1處，連接攤鋪100m單邊1處，結(jié)合芯樣，側(cè)面量測33m直尺平整度每半幅車道200m2處10尺4抗滑構(gòu)造深度鋪砂法，每幅200m1處5相鄰板高差尺測：每200m縱橫縫2條，每條2處6路面寬度尺測：每200m4處7橫坡度水準(zhǔn)儀：每200m4個(gè)斷面8斷板率數(shù)斷板面板塊占總塊數(shù)比例9脫皮、裂紋、露石、缺邊掉角量實(shí)際面積，并計(jì)算與總面積比10灌縫飽滿度尺測：每200m接縫測4處11切縫深度尺測：每200m4處2 應(yīng)在面層攤鋪前通過基準(zhǔn)線或模板嚴(yán)格控制板厚，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為：行車道橫坡低側(cè)面板厚度和厚度平均值兩項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)厚度允許偏差。同時(shí)，板厚統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 在混凝土路面鋪筑過程中。并以1km為單位進(jìn)行整理?！∞r(nóng)村公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求項(xiàng)次檢　查　項(xiàng)　目農(nóng)村公路允許值1彎拉強(qiáng)度（MPa）100%2板厚度（mm）代表值≥5；極值≥103平整度3m直尺最大間隙Δh（mm）≤5（合格率應(yīng)≥90%）4抗滑構(gòu)造深度（mm）一般路段~特殊路段①~5相鄰板高差（mm）≤36路面寬度（mm）≤177。207橫坡度（%）177。8斷板率（‰）≤49脫皮、印痕、裂紋、露石、缺邊掉角（‰）≤310灌縫飽滿度（mm）≤311切縫深度（mm）≥50注：①特殊路段指急彎、陡坡、交叉口或集鎮(zhèn)附近。 交工質(zhì)量檢查驗(yàn)收 混凝土路面完工后，施工單位應(yīng)提交全線檢測結(jié)果、施工總結(jié)報(bào)告及全部原始記錄等齊全資料，申請交工驗(yàn)收。 質(zhì)量問題處理1 路面混凝土彎拉強(qiáng)度應(yīng)采用小梁標(biāo)準(zhǔn)試件和路面鉆芯取樣圓柱體劈裂強(qiáng)度折算的彎拉強(qiáng)度綜合評(píng)定。當(dāng)彎拉強(qiáng)度不足時(shí)，每公里每車道應(yīng)取3個(gè)以上芯樣。路面混凝土彎拉強(qiáng)度可按公式（）、（）或（）計(jì)算，滿足則可通過；不滿足時(shí)，應(yīng)返工重鋪。（1）混凝土彎拉強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)：，任一組強(qiáng)度均不得小于，即： （）式中：——混凝土合格判定平均彎拉強(qiáng)度（MPa）；——設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）；（2）當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)小梁合格判定平均彎拉強(qiáng)度和最小彎拉強(qiáng)度中有不符合上述要求時(shí)，應(yīng)在不合格路段每公里每車道鉆取3個(gè)以上的芯樣，實(shí)測劈裂強(qiáng)度，通過公式（）和公式（）進(jìn)行推估，其合格判定平均彎拉強(qiáng)度和最小值必須合格，否則，應(yīng)返工重鋪。① 石灰?guī)r、花崗巖碎石混凝土： （）② 礫石混凝土： （）式中：——混凝土標(biāo)準(zhǔn)小梁彎拉強(qiáng)度（MPa）；——混凝土直徑150mm圓柱體的劈裂強(qiáng)度（MPa）。2 平整度不合格的部位應(yīng)進(jìn)行處理，并硬刻槽恢復(fù)抗滑構(gòu)造。3 板厚不足時(shí)，應(yīng)判明區(qū)段，返工重鋪。 施工單位應(yīng)根據(jù)國家竣工文件編制規(guī)定，提出施工總結(jié)報(bào)告，連同設(shè)計(jì)批復(fù)、設(shè)計(jì)圖紙及變更、竣工圖表、施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量保證體系、試驗(yàn)段鋪筑報(bào)告、原材料和混凝土檢測結(jié)果、路面質(zhì)量自檢結(jié)果、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)等。形成完整的施工資料檔案。12 安全生產(chǎn)及施工環(huán)保 一般規(guī)定 施工前，施工單位應(yīng)對員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，樹立安全第一的思想，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。 施工期間應(yīng)加強(qiáng)施工環(huán)保教育，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，并加強(qiáng)施工場地環(huán)境衛(wèi)生管理、監(jiān)督和檢查。 安全生產(chǎn) 施工過程中，應(yīng)制訂攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車、三輥軸機(jī)組等大型機(jī)械設(shè)備及其輔助機(jī)械（具）的安全操作規(guī)程，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。1 攪拌機(jī)上料時(shí)，在鏟斗及拉鏟活動(dòng)范圍內(nèi)，人員不得逗留和通過。2 運(yùn)輸車輛應(yīng)鳴笛倒退，并有人指揮和查看車后。3 施工中，三輥軸機(jī)組、拉毛養(yǎng)生機(jī)等機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁非操作人員登機(jī)。4 施工中嚴(yán)禁所有機(jī)械設(shè)備的機(jī)手擅離操作臺(tái)，嚴(yán)禁用手或工具觸碰正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件。 施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。夜間施工期間，施工機(jī)械、路口、模板及基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)設(shè)置警示燈，專人管理燈光照明。 施工機(jī)電設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)、維修和看管，施工現(xiàn)場的電機(jī)、電線、電纜盡量放置在無車輛、人、畜通行部位，確保用電安全。 現(xiàn)場操作人員必須按規(guī)定配戴防護(hù)用具。使用有毒、易燃的燃料、填縫料、水泥時(shí)，其防毒、防火、防塵等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。、儲(chǔ)油罐、發(fā)電機(jī)、變壓器等重要施工設(shè)備上應(yīng)配備消防設(shè)施，確保防火安全。 施工環(huán)境保護(hù) 攪拌場、生活區(qū)、路面施工段應(yīng)經(jīng)常清理環(huán)境衛(wèi)生，排除積水，及時(shí)整治運(yùn)輸?shù)缆泛屯＼噲龅?，做到文明施工? 攪拌機(jī)、運(yùn)輸車輛和攤鋪機(jī)具的清洗污水不得隨處排放，廢棄的水泥混凝土、基層殘?jiān)退袡C(jī)械設(shè)備的修理殘?jiān)陀臀鄣葟U棄物應(yīng)分類集中堆放或掩埋。 攪拌場原材料和施工現(xiàn)場臨時(shí)堆放的材料均應(yīng)分類、有序堆放。附錄 遼寧省地方標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)村公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范條文說明1 總 則本規(guī)范制定的目的是為了適應(yīng)我省農(nóng)村公路建設(shè)推廣應(yīng)用水泥混凝土路面的需要，保證我省農(nóng)村公路水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量。本部分重點(diǎn)規(guī)定了本規(guī)范的目的、內(nèi)容及適用范圍。鑒于我省《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)施方案》中未將縣級(jí)公路納入農(nóng)村公路管養(yǎng)范疇，同時(shí)，多年來縣級(jí)公路全部采用瀝青路面修建，并與國省干線公路同樣進(jìn)行管養(yǎng)，因此本規(guī)范也未將縣級(jí)公路納入農(nóng)村公路范疇。2 術(shù) 語本規(guī)范從我省農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)際出發(fā)，借鑒國內(nèi)各省的成功經(jīng)驗(yàn)，兼顧經(jīng)濟(jì)性、適用性等因素，引入了拋石混凝土、砂礫（或礫石）混凝土。這兩種水泥混凝土路面能夠充分利用地產(chǎn)材料、降低工程造價(jià)，但總體承載能力差，只適用于沒有標(biāo)準(zhǔn)軸載以上車輛通行的路線。3 原材料技術(shù)要求 水泥 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）中規(guī)定中、。在《〈公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范〉問答》中，規(guī)范編寫人強(qiáng)調(diào)上述兩值規(guī)定有誤并進(jìn)行了修訂。 對于多年一直使用的地產(chǎn)水泥，可不對水泥的化學(xué)成分進(jìn)行檢驗(yàn)；如采用外地水泥、對地產(chǎn)水泥質(zhì)量有疑問或有特殊要求時(shí)，應(yīng)要求廠家提供水泥化學(xué)成分包括鋁酸三鈣、鐵鋁酸四鈣、游離氧化鈣、氧化鎂、三氧化硫、堿含量、干縮率、耐磨性和混合材種類的檢驗(yàn)合格證明，必要時(shí)進(jìn)行檢測。 粗集料 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40—2007)中規(guī)定粒徑60~200mm的為卵石， 粒徑20~60mm的為礫石；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）中規(guī)定卵石最大公稱粒徑不宜大于19mm，同時(shí)，在混凝土配合比要求中將混凝土劃分為碎石混凝土和卵石混凝土，從尊重我省多年來的習(xí)慣說法，為避免在執(zhí)行過程中引起混淆，本規(guī)范規(guī)定粗集料采用碎石、碎礫石和礫石，而不是卵石。水泥混凝土路面粗集料用壓碎指標(biāo)，其與瀝青路面與基層用壓碎值試驗(yàn)方法不同，因此，相同強(qiáng)度的粗集料兩者之間差別很大。壓碎值與壓碎指標(biāo)有如下統(tǒng)計(jì)換算公式：（相關(guān)系數(shù)，試驗(yàn)組數(shù)）或。堿集料反應(yīng)一般在重要的高等級(jí)水泥混凝土路面施工中要進(jìn)行檢驗(yàn)，農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工中，粗、細(xì)集料可不檢測。有機(jī)物含量、硫化物及硫酸鹽、氯化物、云母含量指標(biāo)在對材料質(zhì)量質(zhì)疑或有特殊要求時(shí)檢驗(yàn)，一般情況下可不檢驗(yàn)。 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF302003）中規(guī)定粗集料最大公稱粒徑：、主要目的是保證水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度。，較部頒規(guī)范有所放寬，主要考慮農(nóng)村公路交通量小、重車少，充分利用地產(chǎn)材料，降低工程造價(jià)。從最近兩年內(nèi)我省修建的水泥混凝土路面實(shí)際使用效果看，也是切實(shí)可行的。4 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 基本要求 農(nóng)村公路交通量小，重載車少，主要是畜力車和農(nóng)用機(jī)動(dòng)車，對路面抗彎拉強(qiáng)度要求小。一般來說，在相同配合比條件下，抗壓強(qiáng)度隨著集料最大粒徑的增加而增大，相反，減少最大粒徑有利于提高彎拉強(qiáng)度。適當(dāng)降低抗彎拉強(qiáng)度指標(biāo)，放寬集料最大粒徑，可以充分利用砂礫等地產(chǎn)材料，大大降低工程造價(jià)，從性價(jià)比綜合考慮，應(yīng)該是可以的。理論計(jì)算看，在沒有標(biāo)準(zhǔn)軸載以上的重車通行時(shí)。 ，使用效果良好。但有標(biāo)準(zhǔn)軸載以上重車通行的路線，否則無論從理論計(jì)算還是實(shí)際效果看，都是不可行的?；炷涟鍛?yīng)力分析及厚度計(jì)算流程可參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402002）附錄B執(zhí)行。 路基 我省農(nóng)村公路的原有路基大部分是經(jīng)過多年行車的砂石路面、手?jǐn)[基石路面或是工業(yè)礦渣路面，在水泥混凝土路面基層施工前，對原路面進(jìn)行找平壓實(shí)后，其頂面的當(dāng)量回彈模量多數(shù)能夠達(dá)到40MPa。對于局部改線等不能達(dá)到的路段應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。這樣要求也是兼顧了農(nóng)村公路水泥混凝土面板厚度不宜過厚，否則工程造價(jià)太高。 面層 農(nóng)村公路寬幅車輛少，5m寬路面基本屬于兩車道，在降低工程造價(jià)的同時(shí)，能夠滿足錯(cuò)車需要。近年來，我省修建的農(nóng)村公路水泥路面，多數(shù)是5m寬度，實(shí)際使用效果較好?！豆匪嗷炷谅访嬖O(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402002）中規(guī)定輕交通的三、四級(jí)公路面層厚度≤22cm，但沒有規(guī)定面層最小厚度。《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ01294）中規(guī)定在計(jì)算確定混凝土面板所需的厚度時(shí)，輕交通等級(jí)的初估厚度＜21cm，并規(guī)定混凝土面板的最小厚度為18cm。根據(jù)使用情況及調(diào)查資料，行駛后軸重為60kN的車輛為主的混凝土面板，當(dāng)板厚為10~12cm時(shí)，破壞嚴(yán)重；板厚為15cm時(shí)，尚可勉強(qiáng)使用；板厚為18~20cm時(shí)，使用完好。行駛后軸重為100kN的車輛為主的混凝土面板，當(dāng)板厚小于15cm時(shí)，破壞嚴(yán)重；板厚為18cm時(shí)，尚可勉強(qiáng)使用；板厚為20cm以上時(shí)，使用完好。鑒于上述情況，考慮到農(nóng)村公路軸重100kN的車輛非常少 ，同時(shí)混凝土路面的初期投資較高，使用期較長，為保證我省農(nóng)村公路的使用質(zhì)量和壽命，規(guī)定了其最小厚度為18cm。 我省農(nóng)村公路混凝土路面普遍較窄，5m寬以下路面居多，從行車安全和迅速排水角度出發(fā)，推薦采用單向橫坡，%~%，實(shí)踐證明效果較好。 鑒于農(nóng)村公路重載車少，車速低，行車舒適性要求不高。傳力桿造價(jià)一般占水泥混凝土路面總造價(jià)的10~15%，從降低工程成本角度考慮，本規(guī)范要求橫向施工縫及脹縫一般不設(shè)傳力桿，但應(yīng)設(shè)置填縫板。5 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì) 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì) 鑒于我省農(nóng)村公路建設(shè)過程中基本不使用早強(qiáng)劑、促凝劑、緩凝劑、保塑劑、防凍劑、粉煤灰等外加劑或外摻劑，本規(guī)范對此不做詳細(xì)要求。 借鑒交通部公路科研院的研究成果，本規(guī)范對拋石混凝土的配合比設(shè)計(jì)提出要求。6 水泥混凝土面板施工準(zhǔn)備 施工前材料與設(shè)備檢查 考慮我省農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際情況和各地的試驗(yàn)檢測能力，本規(guī)范對一些次要指標(biāo)適當(dāng)減少檢測頻率，但主要指標(biāo)檢測頻率必須符合本規(guī)范要求。7 混凝土拌合物攪拌與運(yùn)輸 攪拌設(shè)備農(nóng)村公路水泥混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制拌和機(jī)，有條件的地區(qū)采用拌和樓，不得采用無計(jì)量設(shè)備的滾筒攪拌機(jī)。8 混凝土面層鋪筑 三輥軸機(jī)組鋪筑鑒于農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)水平普遍較低，本規(guī)范對滑?；炷?、碾壓混凝土、鋼筋及鋼纖維混凝土路面施工不做推薦，實(shí)際使用時(shí)可參照部頒現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 拋石混凝土施工本規(guī)范借鑒交通部科學(xué)研究院有關(guān)技術(shù)成果，給出了拋石混凝土的施工工藝。 外摻劑及真空脫水 鑒于農(nóng)村公路施工基本不采用真空脫水技術(shù)，本規(guī)范不做重點(diǎn)推薦，實(shí)際使用時(shí)可參照部頒現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。9 面層接縫、抗滑與養(yǎng)生 混凝土與拉桿握裹力試驗(yàn)方法參照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）附錄C。11 施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 施工質(zhì)量管理與檢查 鑒于農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)低，施工設(shè)備和技術(shù)力量普遍較弱，對于一些次要的指標(biāo)可不進(jìn)行檢測，如連接攤鋪縱縫高差、接縫順直度、路緣石順直度和高度、中線平面偏位、縱斷高程、脹縫表面缺陷，脹縫板連漿、傾斜、彎曲和位移等，但要在綜合評(píng)價(jià)中給予定性描述，并適當(dāng)扣減質(zhì)量評(píng)定分?jǐn)?shù)。 交工質(zhì)量檢查驗(yàn)收 鑒于我省農(nóng)村公路每工作班日進(jìn)度普遍小于500m，因此試件組數(shù)取2組，混凝土彎拉強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2004）附錄C執(zhí)行。 水泥混凝土彎拉強(qiáng)度評(píng)定方法取消了統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)指標(biāo)，相應(yīng)的檢測方法和頻率也一并取消。鑒于農(nóng)村公路規(guī)模普遍較小，日進(jìn)度普遍小于500m，無法通過各自工程的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)公式換算彎拉強(qiáng)度。施工過程中，出現(xiàn)質(zhì)量問題需要處理時(shí)，可采用本規(guī)范給出的公式（）和公式（）進(jìn)行計(jì)算。