低碳經(jīng)濟與低碳汽車-資料下載頁
2025-05-27 22:24本頁面
【正文】 保。電動版的SMART預(yù)計將在2010年正式推出，動力來源是由鋰離子電池來提供的，最大可儲存14千瓦時的電能，最大行駛里程可達121公里。 圖41 SMART電動車 .3, 大眾Up!Lite（圖42） 預(yù)計上市時間：2011年大眾Up!Lite不僅在設(shè)計上代表著汽車設(shè)計“輕量化、小型化”的發(fā)展趨勢。該車采用混合動力系統(tǒng)，使Up！Lite成為迄今為止最省油的四座轎車，預(yù)計于2011年底上市 圖42大眾Up!Lite4日產(chǎn)LEAF 預(yù)計上市時間：2011年 新一代電動車平臺Leaf，是一款中級尺寸的掀背車，該車配備薄型鋰電池組，可產(chǎn)生90千瓦的功率，新車在純電動模式下行駛160公里的距離，新車2011年初就將進入中國市場銷售。5三菱iMiEV（圖43） 預(yù)計上市時間：2010年 該車已在日本銷售，預(yù)計2010年年中正式銷售。三菱iMiEV搭載鋰離子電池，充電一次可行駛160公里，最高時速可達130公里/小時。圖43 三菱iMiEV6雷諾Zoe （圖44） 預(yù)計上市時間：2012年 雷諾Zoe 這款計劃在2012年推出的車型，是雷諾和時尚品牌碧歐泉合作的產(chǎn)物。新車的動力儲存在車載的鋰電池內(nèi)，最大功率70千瓦，最高時速140公里。圖44雷諾Zoe 7. 福特?？怂闺妱榆嚕▓D45） 預(yù)計上市時間：2010年 福特方面表示，新車一次充電可行駛里程將達到100英里，預(yù)計售價將在4萬美元以內(nèi)，新車將在2010年左右上市。 圖45福特?？怂闺妱榆?雪佛蘭VOLT（圖46） 預(yù)計上市時間：2011年這款車于2011年將在包括中國市場在內(nèi)的多個市場銷售，它可以驅(qū)使這款車在純電動模式下行駛64公里。 右圖46第五章 新能源汽車發(fā)展前景根據(jù)今年2月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的工作進度要求，6月份，《促進新能源汽車消費的支持政策》將出臺。屆時，財政部將公布個人購車的鼓勵政策。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程由此將進入提速期。我國計劃到2012年，在全國推廣6萬輛節(jié)能與新能源汽車，其中各類混合動力汽車將占95%以上。一批新能源汽車包括“零排放”純電動汽車將陸續(xù)上市。按新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略目標，到2015年，純電動汽車應(yīng)用達50萬輛；不同程度的混合動力汽車比例達到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達到世界先進水平；新車平均單車油耗下降30%以上在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向?！笆?五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：20112015年開始進入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車?！笆?五”期間即20162020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新能源之車雖然是人人都能說得出來的一個汽車業(yè)未來發(fā)展趨勢，尤其是上海車展上各種新能源汽車的高調(diào)亮相以及近日中央政府“節(jié)能減排”指導方針的明確提出，似乎讓人們在一夜之間都認為開發(fā)新能源汽車的黃金時期即將到來，然而，我們更應(yīng)該注意到在新能源汽車“換擋提速”的同時，伴隨著更多的是各種主導型思路和利益體之間的博弈。目前國際上發(fā)展的新能源汽車，有混合動力車、以柴油為主的替代能源車和燃料電池車三大主流技術(shù)。日本混合動力車的開發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品水平居世界領(lǐng)先，歐洲以柴油等替代能源車為主，美國則更關(guān)注燃料電池車。目前在我國，這三種研發(fā)趨勢并存。豐田以混合動力轎車普瑞斯在中國打開了局面，可是價格偏高，目前尚不能走進普通家庭。美國通用則大力幫助它的中國合資伙伴上汽集團進行燃料電池發(fā)動機的研發(fā)，同時一些高校的相關(guān)科研機構(gòu)也一直致力于這種被認為立意更加深遠的新能源動力研發(fā)，但是燃料電池的研發(fā)在中國被認為成本過高，時機尚不成熟。根據(jù)目前中國的具體國情，國內(nèi)外的新能源汽車行業(yè)，都還處于起步階段，國際標準規(guī)范還未建立，電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，還有待進一步突破。新能源汽車發(fā)展之路并不平坦，甚至可以說在“角力”中前行。政策缺位、費稅制度改革難行以及企業(yè)盲目追求短期利益的心態(tài)都正在成為阻礙新能源汽車前行的“絆馬索”。 更令人遺憾的是，目前我國尚未出臺任何政策或者指導性意見來明確到底該優(yōu)先發(fā)展哪一種新能源技術(shù)。我國開發(fā)新能源的局面還是各自為戰(zhàn)，平臺分散，這樣無形中又浪費了大量的人力和物力成本。針對混合動力汽車所具有明顯節(jié)能減排效果，它將成為我國汽車領(lǐng)域近期產(chǎn)業(yè)化重點。而作為這一過渡車型，對促進各項電動部件的應(yīng)用乃至對純電動汽車產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)具有重要意義。新能源汽車發(fā)展依舊停留在過渡階段，但相信不久之后混合動力汽車也將成為真正的純新能源總 結(jié)隨著國有工業(yè)迅猛發(fā)展,國民經(jīng)濟發(fā)展飛速提高，在進行發(fā)展的同時，也帶來了很多環(huán)境問題，并日趨嚴峻。發(fā)展低碳經(jīng)濟勢在必行。而汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)之一，實行低碳經(jīng)濟開發(fā)新能源汽車尤為重要。隨著我國的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)逐漸成熟，國家相關(guān)部門開始推行小范圍的示范運行，為節(jié)能與新能源汽車進一步推廣提供了技術(shù)、產(chǎn)品和運行經(jīng)驗的保障，同時取得良好社會效益。但目前由于技術(shù)，經(jīng)濟政策等多方面的因素影響，新能源汽車仍舊面臨許多瓶頸。這條路依舊需要更多的資金技術(shù)人力的投入。相信不久后一天，新能源汽車必將取代傳統(tǒng)汽車，社會真正做到可持續(xù)發(fā)展。參考文獻李勝茂《20102015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》 郭金鳳《國家出臺政策鼓勵發(fā)展新能源汽車新能源汽車迎來暖春，真正進入家庭消費尚需時日》《首都建設(shè)報20090209》佚名 《新能源汽車前景廣闊》漯河中國食品名城網(wǎng)2010年05月19日Maymay《走出“浮躁”陰影 低碳新能源汽車前景可期》 太平洋汽車網(wǎng) 小鬼MG《太陽能汽車》百度百科《全球各家車企減碳攻略大揭秘》《12580生活播報房車匯》 新華信 鄭雪芹《新能源車調(diào)查報告：消費者支持車價補貼》新民汽車網(wǎng)20100422《產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃鼓勵發(fā)展新能源汽車》 《中國自動化網(wǎng)》20102
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