【正文】 　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2011年這款車于2011年將在包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的多個(gè)市場(chǎng)銷售，它可以驅(qū)使這款車在純電動(dòng)模式下行駛64公里。三菱iMiEV搭載鋰離子電池，充電一次可行駛160公里，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)。電動(dòng)版的SMART預(yù)計(jì)將在2010年正式推出，動(dòng)力來(lái)源是由鋰離子電池來(lái)提供的，最大可儲(chǔ)存14千瓦時(shí)的電能，最大行駛里程可達(dá)121公里。隨后開(kāi)發(fā)出層疊式緊湊型鋰離子電池，體積更小、功率更高、容量更大。2010年至2020年，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)。LG化學(xué)有限公司將向重慶長(zhǎng)安汽車提供裝配在混合動(dòng)力汽車上的電池。2009年111月，%，至310輛。2008年成為我國(guó)“新能源汽車元年”?！笆晃濉币詠?lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。此外,，重慶市政府在全國(guó)首開(kāi)對(duì)新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼的先河。如福特，豐田汽車均在試驗(yàn)靈活燃料汽車（FFV）圖26為生物乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)第三章 我國(guó)發(fā)展新能源政策及發(fā)展歷程兩會(huì)期間,溫家寶總理在政府工作報(bào)告中表示,2010年要努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)模式,這給汽車企業(yè)提出了新要求,打造低碳型企業(yè)將成為車企2010年發(fā)展的不二選擇. 調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，走出一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子。在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。因?yàn)樘?yáng)能的不穩(wěn)定性、分散性（強(qiáng)烈時(shí)大約1千瓦/平方米），以及太陽(yáng)能收集裝置效率低，成本高，太陽(yáng)能直接作為汽車或自行車的動(dòng)力有幾乎是不可逾越的瓶頸，前景并不樂(lè)觀。太陽(yáng)能汽車的優(yōu)點(diǎn)主要有：(1)太陽(yáng)能電動(dòng)車以光電代油，可節(jié)約有限的石油資源。同時(shí)可以改善車內(nèi)的空氣狀況，冬天也可以減少車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的結(jié)霜。玻璃下方的太陽(yáng)能電池吸收太陽(yáng)能，經(jīng)汽車天窗控制單元可對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，保證蓄電池的電能充足，同時(shí)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。電池充滿電時(shí)，這輛概念車能行駛800公里。但在傳統(tǒng)汽車上可以用太陽(yáng)能作為輔助動(dòng)力，以減少常規(guī)燃料的消耗，而且現(xiàn)代汽車的電器化程度曰益提高，各輔助設(shè)備的耗電量也因此急劇增加。 　　由于采用了混合驅(qū)動(dòng)形式，帶來(lái)了諸多好處。 復(fù)合能源汽車外觀與傳統(tǒng)汽車相似，只是在車表面加裝了部分太陽(yáng)能吸收裝置，比如車頂電池板，用于給蓄電池充電或直接作為動(dòng)力源。目前此類太陽(yáng)車的車速最高能達(dá)到lOOkm/h以上，而無(wú)太陽(yáng)光最大續(xù)行能力也在100km左右還有一種概念上的太陽(yáng)能汽車，這種汽車在車體上沒(méi)有安裝光伏電池板，而只是配置蓄電池，而電能全部來(lái)自專門(mén)的太陽(yáng)能發(fā)電裝置。1982年澳大利亞人漢斯和帕金用玻璃纖維和鋁制成了一部“靜靜的完成者”太陽(yáng)能汽車。據(jù)估計(jì)，如果由太陽(yáng)能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54%。現(xiàn)在各國(guó)的科學(xué)家正致力開(kāi)發(fā)產(chǎn)生較少污染的電動(dòng)汽車，希望可以取代燃燒汽油的汽車。氣瓶的設(shè)置和生產(chǎn)都由嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)控制。我國(guó)應(yīng)盡快組織力量，制定出國(guó)家級(jí)燃?xì)馄囌?。業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來(lái)的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近年來(lái)，世界上各國(guó)政府都積極尋求解決這一難題，開(kāi)始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。這個(gè)時(shí)候，氫動(dòng)力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機(jī)中看到無(wú)限希望。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開(kāi)放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過(guò)路面，轍印出新能源的名字——?dú)?。氫?dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案?！　√岣吡巳加徒?jīng)濟(jì)性。在開(kāi)發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。 環(huán)境壓力下的必然選擇曾有人預(yù)言，到2010年全球的汽車保有量將達(dá)到10億輛，汽車對(duì)環(huán)境的破壞將更為明顯。折射出中國(guó)汽車保有量的高速增長(zhǎng)——我國(guó)汽車銷量突破1364萬(wàn)輛，產(chǎn)量更達(dá)1379萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。從可持續(xù)發(fā)展觀的提出到發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，我國(guó)逐漸重視人與社會(huì)的發(fā)展前景，越來(lái)越切合實(shí)際。這是中國(guó)根據(jù)國(guó)情采取的自主行動(dòng)，也是中國(guó)為全球應(yīng)對(duì)氣候變化做出的巨大努力。其中,含碳化合物造成的危害最為嚴(yán)重,兩會(huì)期間,溫家寶總理在政府工作報(bào)告中表示,2010年要努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)模式,這給汽車企業(yè)提出了新要求,打造低碳型企業(yè)將成為車企2010年發(fā)展的不二選擇. 調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，走出一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子。中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域群雄并起,各車企致力于新能源汽車的研發(fā), 新能源汽車成為汽車行業(yè)的主力軍將是必然趨勢(shì). 關(guān)鍵詞：全球變暖，新能源 車企 技術(shù) 前景摘 要：多年來(lái)，環(huán)境資源問(wèn)題一直制約著社會(huì)的發(fā)展。 　　　　　　　　　　　　　 第一章 低碳經(jīng)濟(jì)與低碳汽車基本概念?所謂低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。 2月20日工信部公布數(shù)據(jù)顯示：，%，；成品油(汽、煤、柴油合計(jì))，%。于是,隨著資源壓力的持續(xù)增大，發(fā)展新能源汽車已成為未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的方向。 混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力是指那