【導(dǎo)讀】礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模龐大。能源需求快速增長。是我們必須面對的課題。“高碳經(jīng)濟(jì)”特征突出的現(xiàn)實(shí)，成。為我國可持續(xù)發(fā)展的一大制約。怎樣走出一條既確保經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)。又不重復(fù)西方發(fā)達(dá)國家以犧牲環(huán)境為代價(jià)謀求發(fā)展的老路，同時(shí)。英國所倡導(dǎo)的“低碳經(jīng)濟(jì)”。是通過制定和實(shí)施工業(yè)生產(chǎn)、最終實(shí)現(xiàn)以更少的能源消耗和溫室氣體。排放支持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的目的。此外，由于風(fēng)力發(fā)電在發(fā)電過程中不排放二氧化碳。由此可見，認(rèn)為風(fēng)力發(fā)電、電動(dòng)汽車不污染環(huán)境，不排放二氧化。在沒有進(jìn)行全程二氧化碳排放量的計(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年美國玉米種植面積和產(chǎn)量均創(chuàng)。美國國內(nèi)的玉米價(jià)格就上漲了50％。這種做法將加劇全球范。疑是雪上加霜，必將給世界造成更大規(guī)模的饑荒?？偭恳虼罅可a(chǎn)而大大增加。政府部門的規(guī)定不能取得。明顯成效的根本原因。在于公務(wù)人員的節(jié)能純粹是個(gè)人道德、認(rèn)識(shí)的

　　

【正文】 放量的最好辦法之一是 :乘坐公交車。美國公共交通聯(lián)合會(huì)稱，公共交通每年節(jié)省近 53 億升天然氣，這意味著能減少 150 萬噸二氧化碳排放量。 少開汽車，多騎電動(dòng)自行車 備受關(guān)注的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（ 2021～ 2020 年）草案（下稱《規(guī)劃》）已出爐 ,目前正在各相關(guān)部委征求意見并進(jìn)行修改。 根據(jù)《規(guī)劃》 ,未來十年 ,中央財(cái)政將投入上千億元 ,支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣。未來消費(fèi)者買純電動(dòng)車、充電式混合動(dòng)力汽車 ,車輛購置稅、車船稅等或免征。 發(fā) 展目標(biāo)世界第一 看到過《規(guī)劃》草案的某車企負(fù)責(zé)人透露 ,《規(guī)劃》草案 6 月已下發(fā)企業(yè)征詢意見 ,具體內(nèi)容包括節(jié)能與新能源汽車發(fā)展形勢分析、目標(biāo)、任務(wù)、保障措施等幾方面 ,涉及節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)制定、稅收政策支持、關(guān)鍵零部件發(fā)展、準(zhǔn)入管理 ,等等。 《規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)是 ,到 2020 年 ,新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達(dá)到世界第一 ,新能源汽車保有量達(dá)到 500 萬輛。以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一 ,年產(chǎn)銷量達(dá)到 1500 萬輛以上。 根據(jù)《規(guī)劃》 ,2021 年 ,乘用車新車平均油耗 水平較 2021 年下降 35%,至 升 /百公里。 2020 年 ,乘用車新車平均油耗達(dá)到 升 /百公里。對此 ,不少車企新能源車負(fù)責(zé)人認(rèn)為實(shí)現(xiàn)起來有難度。 據(jù)悉 ,這一目標(biāo)已經(jīng)高于美國 ,與要求最高的歐盟處于同一水平。 某大型車企新能源汽車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人昨天表示 :“由于此前出臺(tái)的新能源車補(bǔ)貼政策中對新能源車的定義過于狹窄 ,沒有將普通混合動(dòng)力車列入補(bǔ)貼名單 ,很容易引導(dǎo)車企著重插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車的研發(fā)?！痹撊耸糠Q ,自己企業(yè)研發(fā)的大排量混合動(dòng)力車馬上準(zhǔn)備量產(chǎn)了 ,但是由于沒有補(bǔ)貼 ,就意味著不是節(jié)能車 ,對銷售肯定有影響 ,但企業(yè)已經(jīng)來不及“轉(zhuǎn)向了”。該負(fù)責(zé)人建議 ,應(yīng)該將二氧化碳的排放作為考量新能源車的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) ,只要是把油耗降下來 ,哪怕是傳統(tǒng)汽油車也應(yīng)被重視。 此外 ,上述負(fù)責(zé)人稱 ,第三階段和第四階段的油耗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡早明確目標(biāo)。不要像新能源車補(bǔ)貼政策那樣 ,5 月 31 日發(fā)布 ,6 月 1 日就開始實(shí)施。因?yàn)檐嚻笱邪l(fā)一輛新車需要好幾年 ,如果早點(diǎn)知道政策的要求 ,可以早點(diǎn)做規(guī)劃。 大車企反對技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟 《規(guī)劃》稱 ,未來十年 ,中央財(cái)政將投巨資支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)推廣 ,資金數(shù)額達(dá)上千億元。 其中 ,20212020 年 ,中央財(cái)政安排 500 億 元作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金 ,重點(diǎn)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；建立國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟 ,建立聯(lián)合開發(fā)機(jī)制。 對此 ,某大型國企相關(guān)負(fù)責(zé)人透露 ,目前上汽、一汽、東風(fēng)等大型企業(yè)對建立國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟都持反對意見。因?yàn)椴煌嚻?,特別是大車企與小車企的定位不同 ,對汽車的開發(fā)要求也不同 ,企業(yè)的技術(shù)路線也不同 ,很難達(dá)成統(tǒng)一意見 ,所以組建聯(lián)盟的可行性不是很強(qiáng)。 據(jù)了解 ,目前企業(yè)已經(jīng)將自己的意見反饋給牽頭的工信部。最近 ,工信部組織汽車企業(yè)和一些專家對該《規(guī)劃》進(jìn)行了修改 ,預(yù)計(jì)各 相關(guān)部委征求意見結(jié)束后很快會(huì)出臺(tái)。 此前 ,工信部副部長苗圩對外透露 ,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 8 月底之前將報(bào)國務(wù)院討論 ,通過以后就可頒布實(shí)施。 第五篇：低碳經(jīng)濟(jì)低碳生活 低碳經(jīng)濟(jì)低碳生活 2021 年 5 月 12 日第四屆“中芬低碳城市論壇”在深圳舉辦，與會(huì)國內(nèi)外專家就低碳城市生活、低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排等領(lǐng)域的低碳技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了交流與學(xué)習(xí)。這不禁引起了我對“低碳經(jīng)濟(jì)低碳生活”這一話題的深入考究。 “低碳”這個(gè)詞語在 2021 年 12 月份哥本哈根氣候大會(huì)召開之后便成為熱門詞語，自此任何與低碳相關(guān)的詞語便在社會(huì)上頻頻出現(xiàn)，低碳寫字樓、低碳家具、低碳食品、低碳節(jié)能電腦等等，這么多與低碳相關(guān)事物出現(xiàn)的同時(shí)，也給普通百姓們帶來了疑惑。到底什么是低碳呢？低碳就這么重要嗎？ 我曾經(jīng)在相關(guān)網(wǎng)站上了解到，英國牛津大學(xué)的一份研究表明，從 1900年到 2021 年的 100 年時(shí)間里，大氣中的二氧化碳含量由 280ppm 上升到 380ppm。這樣的規(guī)模和速度，在自然狀態(tài)下大概需要一萬年到 5 萬年才能完成，人類卻只用了 100 年。接下來，環(huán)境污染加劇、氣候變暖、極端天氣、臭氧層空洞、資源匱乏等等，人類賴以生存的地球正在遭受不能承受之重。 其實(shí)低碳與我們的生活息息相 關(guān)，“低碳”意指較低的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產(chǎn)生活方式的無節(jié)制，世界氣候面臨越來越嚴(yán)重的問題，二氧化碳排放量越來越大，地球臭氧層正遭受前所未有的危機(jī)，全球?yàn)?zāi)難性氣候變化屢屢出現(xiàn)，已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生存環(huán)境和健康安全，即使人類曾經(jīng)引以為豪的高速增長或膨脹的 GDP 也因?yàn)榄h(huán)境污染、氣候變化而大打折扣。如此說來低碳與我們眾所周知的地球變暖、環(huán)境惡化等人類生存問題都是相關(guān)聯(lián)的。 碳化合物一般從化石燃料中獲得，然后再分離并進(jìn)一步合成出各種生產(chǎn)生活所需的產(chǎn)品，如乙烯、塑料等。碳的存在形式是多種多樣的，有晶態(tài)單質(zhì)碳，如金剛石、石墨；有無定形碳，如煤；有復(fù)雜的有機(jī)化合物，如動(dòng)植物等；有碳酸鹽，如大理石等。單質(zhì)碳的物理和化學(xué)性質(zhì)取決于它的晶體結(jié)構(gòu)。高硬度的金剛石和柔軟滑膩的石墨晶體結(jié) 構(gòu)不同，各有各的外觀、密度、熔點(diǎn)等。常溫下單質(zhì)碳的化學(xué)性質(zhì)不活潑，不溶于水、稀酸、稀堿和有機(jī)溶劑；不同高溫下與氧反應(yīng)，生成二氧化碳或一氧化碳；在鹵素中只有氟能與單質(zhì)碳直接反應(yīng)；在加熱下，單質(zhì)碳較易被酸氧化；在高 溫下，碳還能與許多金屬反應(yīng)，生成金屬碳化物。碳具有還原性，在高溫下可以冶煉金屬。所謂低碳生活。就是把生活作息時(shí)間所耗用的能量要盡量減少，從而減低二氧化碳的排放量。 空氣中過多的二氧化碳不僅可以引起溫室效應(yīng)，還有可能引起人們身體上的不適，人們過多地吸入二氧化碳會(huì)造成二氧化碳中毒，輕微中毒表現(xiàn)為胸悶、頭痛頭暈、渾身無力等。嚴(yán)重中毒會(huì)導(dǎo)致呼吸困難、視力模糊、血液因缺氧而造成全身紫斑、電解質(zhì)紊亂、心肌缺血伴發(fā)心力衰竭、腦細(xì)胞死亡、直至危及生命。由此可見“低碳”與我們的身心健康息息相關(guān)。既然如此，我們怎樣走進(jìn)低碳生活 呢？首先，國家應(yīng)該大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，所謂低碳經(jīng)濟(jì)，就是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。我國于2021 年 8 月發(fā)改委確定了在 5 省 8 市開展低碳產(chǎn)業(yè)建設(shè)試點(diǎn)工作。我國政府也制定了 2020 年單位 GDP 碳排放強(qiáng)度在 2021 年的基礎(chǔ)上降低40%50%的目標(biāo)。同時(shí)，汽車相關(guān)環(huán)保領(lǐng)域也有相當(dāng)動(dòng)作，近期中科力帆已與臺(tái)灣中永公司簽訂采購合約，后者將在中國臺(tái)灣地區(qū)銷售由中科 力帆生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，中科力帆由此成為自主車企中首家登陸寶島臺(tái)灣的純電動(dòng)車企業(yè)。無獨(dú)有偶，中國一汽董事長徐建一也于近期發(fā)布了中國一汽“低碳節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略”，即“藍(lán)途戰(zhàn)略”，展現(xiàn)中國一汽在節(jié)能減排和新能源技術(shù)方面的思路、布局與目標(biāo)。據(jù)介紹，中國一汽“藍(lán)途戰(zhàn)略”是依托體系支撐、立足科技創(chuàng)新、追求節(jié)能環(huán)保、憧憬藍(lán)色天空、扎實(shí)推進(jìn)汽車低碳節(jié)能環(huán)保技術(shù)的藍(lán)色征程。此外，還有一些其他行業(yè)領(lǐng)域也逐步向“低碳經(jīng)濟(jì)”方面發(fā)展，民營經(jīng)濟(jì)占主體的產(chǎn)業(yè) 家具行業(yè)就走在了前列。 2021年 5月 7日 9日，第十二屆中國鄭 州國際建筑裝飾材料及門窗幕墻博覽會(huì)在鄭州國際會(huì)展中心舉辦。博覽會(huì)始終以“綠色低碳、環(huán)保節(jié)能”為宗旨，追求規(guī)格、規(guī)模、 服務(wù)、效果、品質(zhì)的同步快速提升。房地產(chǎn)領(lǐng)域也絲毫不甘示弱。濰坊市在全國較早提出了低碳建設(shè)“ 6+X”模式，濰坊恒信建設(shè)集團(tuán)則在濰坊市較早提出了“打造綠色、低碳、科技的住宅”、“堅(jiān)持做低碳生活引領(lǐng)者”的發(fā)展目標(biāo)，并將其上升為企業(yè)的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，從而把低碳建設(shè)的理念和集團(tuán)緊緊地融為一體。“因?yàn)樵诂F(xiàn)在這樣的大環(huán)境下，推進(jìn)低碳社區(qū)建設(shè)，加大可再生能源在建筑領(lǐng)域中的利用力度，對減少化石能源消耗，促進(jìn)節(jié) 能減排，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和提高居民生活品質(zhì)都具有十分重要的意義。”恒信集團(tuán)董事長、總裁張玉強(qiáng)說。據(jù)了解，與常規(guī)社區(qū)相比，低碳社區(qū)碳排放量可以減少 50%以上，可再生能源消耗占總耗能量的 20%以上。目前濰坊市具體實(shí)施項(xiàng)目包括“必選項(xiàng)目 6 類”和“自選項(xiàng)目 8 類”兩大項(xiàng)，也就是以“ 6+X”模式，打造低碳城市，建設(shè)低碳社會(huì)，提高居民生活品質(zhì)。 新一代的大學(xué)生，是未來社會(huì)的主力軍，面對“低碳”這種現(xiàn)狀應(yīng)該怎么做呢？首先，大學(xué)生應(yīng)該樹立起對低碳生活的個(gè)人意識(shí)。當(dāng)今社會(huì)中，人們開始注意到生產(chǎn)和消費(fèi)過程中出現(xiàn)的過量碳排放是形成氣候 問題的重要因素之一，因而要減少碳排放的意識(shí)已經(jīng)在人們的意識(shí)形態(tài)中形成。盡管仍有學(xué)者對氣候變化原因有不同的看法，但由于“低碳生活”理念至少順應(yīng)了人類“未雨綢繆”的謹(jǐn)慎原則和追求完美的心理與理想，因此“寧可信其有，不愿信其無”。最終“低碳生活”意識(shí)也就會(huì)漸漸被世界各國所接受，被全人類所接受。低碳生活的出現(xiàn)不僅告訴人們，你可以為減碳做些什么，還告訴人們，你可以怎么做。這樣，我們的個(gè)人意識(shí)對低碳生活是相當(dāng)關(guān)鍵的一步。 其次，大學(xué)生應(yīng)該節(jié)約能源，減少二氧化碳的排放。二氧化碳給全球帶來的危機(jī)，扣動(dòng)了人們憂患意識(shí)的扳機(jī)， 縱然世界各國仍就減排問題進(jìn)行著艱苦的角力，但低碳這個(gè)概念幾乎得到了廣泛認(rèn)同。節(jié)能最大任務(wù)就是最大的減碳。減碳是每個(gè)人的責(zé)任。什么樣的人可以算是“低碳族”，“低碳”又代表什么呢？我們怎么做才能減碳？我們可以從生活的細(xì)節(jié)做起比如說少用紙巾，重拾手帕，保護(hù)森林，低碳生活；每張紙都雙面打印，相當(dāng)于保留下半片原本將被砍掉的森林；隨手關(guān)燈、開關(guān)、拔插頭；不坐電梯爬樓梯，省下大家的電，換自己的健 康；完美的浴室未必一定要有浴缸；已經(jīng)安了，未必每次都用；已經(jīng)用了，請用積水來沖洗馬桶；關(guān)掉不用的電腦程序，減少硬盤工作量，既省 電也維護(hù)你的電腦；沒必要一進(jìn)門就把全部照明打開，人類發(fā)明電燈至今不過 130 年，之前的幾千年也過得好好的；考慮到坐公交為世界環(huán)境做的貢獻(xiàn)，至少可以抵消一部分開私家車帶來的優(yōu)越感；可以這么認(rèn)為，氣候變暖一部分是出于對過度使用空調(diào)和暖氣的報(bào)復(fù)；盡量少使用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯??因?yàn)橹圃焖麄兯褂玫氖鸵彩且淮涡缘牡鹊群芏嗪芏嗌钪械募?xì)節(jié)我們都可以去駕馭他們從而達(dá)到減碳的目的。對我們來說，生活方式描繪了每個(gè)人的“碳足跡”，低碳生活就是一種簡約的生活方式，是一種生活習(xí)慣，是一種自然而然的去節(jié)約身邊各種 資源的習(xí)慣，只要你愿意主動(dòng)去約束自己，改善自己的生活習(xí)慣，你就可以加入進(jìn)來。當(dāng)然，低碳并不意味著就要刻意去節(jié)儉，刻意去放棄一些生活的享受，只要你能從生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴做到多節(jié)約、不浪費(fèi)，同樣能過上舒適的“低碳生活”。 當(dāng)代大學(xué)生要起帶頭模范作用，不僅要貫徹上面幾項(xiàng)在自己能力范圍能盡量完成，同時(shí)還得學(xué)好知識(shí)，為今后新能源的開發(fā)利用打下良好的基礎(chǔ)。 面對未來的路，真正的實(shí)現(xiàn)低碳生活，我們?nèi)祟愡€有很長的路要走，但只要我們時(shí)刻以“低碳環(huán)保”為己任，時(shí)刻銘記著自己身為人類有著一份保護(hù)地球的責(zé)任，那么我們?nèi)祟惥蜁?huì)更長久地生 存下去，人類文明也能得到更好的延續(xù)和發(fā)展。也許電影《 2021》中的災(zāi)難永遠(yuǎn)不會(huì)到來，即使真的到來，我相信我們?nèi)祟惖闹腔劭隙鼙懦鲶@人的力量，助我們渡過難關(guān)。在今后的生活中，讓我們用我們的雙手共同維護(hù)我們賴以生存的環(huán)境，共同去創(chuàng)造人類發(fā)展的新篇章。