【導(dǎo)讀】第一章.編制說明和依據(jù)。第二章.工程概況。六、安全文明管理目標(biāo)。第三章.施工布署。第四章.施工總平面布置圖及說明。六、固體廢棄物的處理。第十五章.農(nóng)民工工資及材料款支付保證。第十六章.施工監(jiān)測(cè)與控制方案。本施工組織設(shè)計(jì)是溉北路市政道路及綜合管網(wǎng)工程施工投標(biāo)文件的。重要組成部分，是作為主導(dǎo)施工的依據(jù)。及環(huán)境保護(hù)措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué)性及可行性。、行業(yè)和重慶市頒發(fā)的有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)標(biāo)及規(guī)定：。擬建線路沿線正在進(jìn)行平場(chǎng)施工，沿線人工邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定；場(chǎng)地內(nèi)。地層層序正常，未見滑坡、泥石流、塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，道路沿線巖土

　　

【正文】 。 路基施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工法施工。三階段即：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段；四區(qū)段即：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)；八流 程即：施工準(zhǔn)備→舊基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→面層整修。該工法將多工序作業(yè)變?yōu)橛行蚧?、?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，可充分發(fā)揮設(shè)備的效率，合理地利用空間和時(shí)間。該工法使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法，分層填筑壓實(shí)，分層質(zhì)量管理，有效跟蹤。同時(shí)，采用先進(jìn)的核子檢測(cè)設(shè)備，可保證整體填筑壓實(shí)的高密實(shí)度和高強(qiáng)度。 路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于 30cm，土石路堤不大于 40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于 8cm。不同種類的土必須分段分層填筑 ,不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于 30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。 橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓 (夯 )實(shí)，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。 橋臺(tái)和路基接合部，應(yīng)分層仔細(xì)壓實(shí)，層松鋪厚度不得大于 20cm，路床頂以下 以內(nèi)應(yīng)采用砂礫等透水性材料，壓實(shí)度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。 若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理： 部 位 填 料 最低壓實(shí)度 (%) 胸腔 填料距路床頂 80cm 砂、砂礫 95 80cm 素土 93 管頂以上至路床頂 管頂距離路床頂 80cm 管頂上 30cm以內(nèi) 砂、砂礫 90 管頂 30cm以上 砂、砂礫 95 檢查井及雨水口周圍 路床頂以下 0~80cm 砂 95 80cm 以下 砂 93 采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓 3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。 路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路路基施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ DBJ500782020）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG D302020）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12020）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。 攤鋪平整 用裝栽機(jī)裝土， Y型作業(yè)。鋪料時(shí)用自卸汽車進(jìn)占法。 將填料分層水平攤鋪，每層攤鋪厚度可根據(jù)試驗(yàn)段實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)確定。每層填筑的鋪設(shè)寬度適當(dāng)超過每層路堤的設(shè)計(jì)寬度，以保證成型后的邊坡有足夠的壓實(shí)度。 填料在攤鋪時(shí)做成 2～ 4％的橫坡，碾壓時(shí)前后兩次輪跡須重疊 20～30cm；采用推土機(jī)等攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓前都能獲得均勻一致的厚度。每層壓實(shí)時(shí)不斷整平 ，以保證均勻一致的平整度。用進(jìn)退錯(cuò)距法碾壓圖施工。 半填半挖及填挖交界路基 ,對(duì)縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置 10m長(zhǎng)過渡段，路槽底部作超挖處理，超挖深度 ，回填采用透水性材料，在上下路床底部鋪設(shè)兩層雙向土工格柵。土工格柵縱向與路基填挖交界線垂直，固定于基巖長(zhǎng)度 3m，在外側(cè)彎折 2m，并用撕裂膜綁扎在上一層，坡腳陡坡地段，高度每增加 1米增設(shè)一層土工格柵。橫向半填半挖結(jié)合部，填方段沿行車道及硬路肩寬度范圍內(nèi)將原地面挖成寬度 3m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成3%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路 堤填筑。土工格柵的鋪設(shè)方式同縱向填挖接合部。 填筑前及填筑過程中，應(yīng)嚴(yán)格依照規(guī)范要求，對(duì)不同類型土質(zhì)做不同重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。擊實(shí)試驗(yàn)由項(xiàng)目部試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，并繪出壓實(shí)曲線和壓實(shí)參數(shù)，經(jīng)質(zhì)檢部門和監(jiān)理工程師審批、簽字同意后用于指導(dǎo)施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可不得隨意改變。 1） 壓實(shí)密度測(cè)定：每一填筑層，每 l000m2范圍抽檢 3處。 2） 強(qiáng)度測(cè)定：每 50m長(zhǎng)度抽檢 4個(gè)點(diǎn)。 施工過程中嚴(yán)格依照規(guī)范要求的路基填筑試驗(yàn)方法，試驗(yàn)點(diǎn) 數(shù)、檢驗(yàn)頻次標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗(yàn)與檢驗(yàn)，做到試驗(yàn)、檢驗(yàn)資料整潔、齊全，對(duì)試驗(yàn)及檢驗(yàn)不合格地段，應(yīng)進(jìn)行分析，做出處理，直至達(dá)到試驗(yàn)要求為止。否則不得進(jìn)行下道工序施工。 為保證試驗(yàn)與檢驗(yàn)效率，對(duì)核子密度儀定期進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定試驗(yàn)，通過容積儀法對(duì)比試驗(yàn)確定干密度和含水量的偏值。標(biāo)定試驗(yàn)由項(xiàng)目部試驗(yàn)室完成，現(xiàn)場(chǎng)操作過程應(yīng)有監(jiān)理工程師在場(chǎng)并監(jiān)督。干密度偏差值應(yīng)由監(jiān)理工程師和中心試驗(yàn)室同意方可使用，其他任何人無(wú)權(quán)改動(dòng)。 填筑前及填筑過程中按規(guī)范要求對(duì)填料進(jìn)行含水量、液限、塑限等物理指標(biāo)的 試驗(yàn)和確定。 填筑過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，對(duì)每層填料進(jìn)行含水量、干密度、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)，并做好試驗(yàn)記錄。 填土路堤進(jìn)行平行分層攤鋪，每層松鋪厚度則根據(jù)試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)所得參數(shù)作為依據(jù)。填土路堤的路堤填料必須經(jīng)過試驗(yàn)，并經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料填筑。最大松鋪厚度不超過 30cm。用幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時(shí)，必須按設(shè)計(jì)圖紙要求或監(jiān)理工程師指示將不同填料分層填筑。同種材料的填筑層總厚度不小于 50cm，每層頂面作成路拱。 檢查簽證 每道工序完成后，都必須先進(jìn)行自檢，自檢合格后接受現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師 的檢查和驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，在相應(yīng)的檢查證和檢驗(yàn)表格上予以簽字確認(rèn)。上道工序未經(jīng)或未通過監(jiān)理工程師的檢查，不得進(jìn)行下道工序的施工。路基填筑全部完成后，通知監(jiān)理工程師做全面檢查驗(yàn)收，并按監(jiān)理工程師的意見進(jìn)行整改。 路床碾壓整平 施工方法 路基填筑完成后，立即開始進(jìn)行路基的整平碾壓，采用推土機(jī)粗平，人工按設(shè)計(jì)要求精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓時(shí)前后兩次輪跡須重疊20～ 30cm，路床的壓實(shí)度須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 路基面整形 路基面整修前，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度 、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師待其批準(zhǔn)后方可動(dòng)工。 路基表面整形，是將其表面平整均勻，邊線順直，曲線圓滑，表面無(wú)明顯的碾壓輪跡。路基使用人工刮土或補(bǔ)土的方法整修成型：在需加固坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)；土質(zhì)路基表面作到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用推土機(jī)刮平，鏟下的上不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，應(yīng)采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。對(duì)溝槽密實(shí)度和成型尺寸使用儀器檢測(cè)，修整到符合圖紙和規(guī)范要求。各種溝槽的邊坡，按圖紙及規(guī)范要求 辦理，不得隨意增補(bǔ)。 邊坡整形 邊坡整形嚴(yán)格按其設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行施作，使基面平整密實(shí)而無(wú)凹陷或溝槽，邊溝排水順暢；邊坡整形隨填 (或挖 )隨整，路基施工完成后再做一次性邊坡修整，并對(duì)曲線地段按設(shè)計(jì)檢查行車視距。 結(jié)構(gòu)物兩側(cè)回填 本工程結(jié)構(gòu)物回填必須嚴(yán)格按施工規(guī)范要求施作。在結(jié)構(gòu)物圬工強(qiáng)度達(dá)到回填要求的強(qiáng)度后及時(shí)施工，回填材料按圖紙要求選用砂礫，填料的最大粒徑不超過 50mm，塑性指數(shù)小于 12。填土在接近壓實(shí)的最佳含水量條件下，均衡對(duì)稱地分層填筑和壓實(shí)，每層壓實(shí)的松鋪厚度不超過 20cm。 在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用機(jī)夯、錘夯或其它經(jīng)監(jiān)理工程師同意的壓實(shí)方法。 碾壓寬度每側(cè)應(yīng)寬出路床 20cm以上，以保證路床范圍內(nèi)的壓實(shí)度均達(dá)到要求。 碾壓應(yīng)先自路邊緣向路中心，再?gòu)穆分行南騼蛇呉来芜M(jìn)行，先靜壓后振動(dòng)，以提高壓實(shí)效果。 溝槽填土要選用透水性好的土 (砂性土、石碴等 )分層夯填密實(shí)。 避免雨天填土，避免雨水浸泡路基，施工要緊湊，邊平整、邊壓實(shí)，緊密銜接。 在施工現(xiàn)場(chǎng)配備試驗(yàn)器具，采用酒精燃燒法及時(shí)測(cè)定土壤的含水量，確保在最佳含水量的條件下分層進(jìn)行碾壓，若 土壤過干宜適當(dāng)灑水，土壤過濕則要攤開涼曬，碾壓時(shí)要人工配合隨壓隨檢平，直至無(wú)波紋和無(wú)明顯輪跡且經(jīng)核子密度儀即時(shí)檢測(cè)土壤壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為止。 路面底基層 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中，水泥摻量為 4%， 均可使用，但應(yīng)選用終凝時(shí)間在 6小時(shí)以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng) 使 用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于 ，級(jí)配組成如下 表： 通過下列篩孔（ mm） 尺寸的百分率 (%) 100 6886 3858 2232 1628 815 03 水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于 30%。 準(zhǔn)備工作 “基層開工報(bào)告單”，經(jīng)同意后方可進(jìn)行基層施工。 、墊層、底層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)造物，必須經(jīng)過自檢合格，報(bào)請(qǐng)駐場(chǎng)監(jiān)理單位檢驗(yàn)，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。 ，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按 施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報(bào)駐場(chǎng)監(jiān)理單位。 。 施工放樣 ，每 10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和基層松鋪的厚度。 松鋪厚度 =壓實(shí)厚度179。松鋪系數(shù) ，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 拌和 中心站集中拌和（廠拌）法施工，集中拌合時(shí)必須掌握下列要點(diǎn)： 定。 。 ，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值（比最佳值大 1%左右）。 。 ，及時(shí)調(diào)整用水量。 攤鋪 ，以控制基層的寬度和厚度。 ，用自卸汽車運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，裝車時(shí)應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。 ，也可用自卸汽車把混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，由人工攤鋪、整平。 （水泥穩(wěn)定砂礫松鋪系數(shù)約 ~，水泥土松鋪系數(shù)約 ~，嚴(yán)格控制卸料距離。通常由專人指揮卸料，避免料多或不夠。 ，要消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象。 整型、碾壓 ，也可用人工整型。（高速公路一般不容許人工整平） 、平地機(jī)在初步整平地段，快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再給予整型，通常整型要 1~2次。 ，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm耙松，并用 新拌的混合料進(jìn)行找補(bǔ)、整平、嚴(yán)禁用貼“薄餅”的方法找平。 ，嚴(yán)禁任何車輛通行。 12t以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直到達(dá)到所需的壓實(shí)度。 在碾壓過程中，基層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其它方法處理，使基層達(dá)到質(zhì)量要求。 橫縫的處理 ，橫 縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 3cm長(zhǎng)，其高度略高出方木幾厘米。 。 ，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。 （約 2m~3m）不進(jìn)行碾壓，繼續(xù)施工時(shí)，剔除未經(jīng)壓實(shí)的混合料，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪 新的混合料。 縱縫處理 。 ，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。 ，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，基高度應(yīng)與混合料壓實(shí)厚度相同。 ，拆除支撐，繼續(xù)攤鋪混合料，整型、碾壓。 養(yǎng)生 ，檢查壓實(shí)度合格立即開始養(yǎng)生，采用不透水薄膜保濕養(yǎng)生。 7d，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。 ，如不立即鋪筑面層，則 應(yīng)延長(zhǎng)養(yǎng)生期，不宜讓基層長(zhǎng)期暴曬而使基層開裂。 路面基層 材料要求 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的水泥摻量為 6%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于 30mm，級(jí)配組成如下表： 通過下列篩孔（ mm） 尺寸的百分率 (%) 100 93100 7590 5070 2950 1535 620 03 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于 30%。 施工要求 施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020） 稀漿封層 材料 稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青。改性乳化瀝青需滿足相關(guān)技術(shù)要求。 石料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF402020）中有關(guān)技術(shù)要求。改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足相關(guān)性能要求。 施工要求 改性乳化瀝青應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)制備，為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時(shí)間，可慘加 23%的 。稀漿封層的配合比應(yīng)進(jìn)行反復(fù) 試驗(yàn)確定。稀漿封層的施工采用進(jìn)口稀漿封層機(jī)鋪筑，混合料應(yīng)具有療好的施工和易性。稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為 100200m/min，表面應(yīng)平整，對(duì)于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。 鋪筑后采用 810T輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓 48遍，在碾壓過程中，禁止壓路機(jī)急剎車，不得在新攤鋪混合料上調(diào)頭。稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水分蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。 瀝青混凝土路面工程 工藝流程 材料要求 瀝青 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 路面基層檢查合格 攤鋪粗粒瀝青砼 機(jī)械碾壓 攤鋪中粒瀝青砼 機(jī)械碾壓整形護(hù) 7 天 商品瀝青砼運(yùn)輸 檢查驗(yàn)收 應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F402020)中重交 AH70瀝青（中、下面層瀝青混凝土用）和 AH90號(hào)瀝青（面層改性瀝青混凝土用）的技術(shù)要求。