【正文】 。8）全面貫徹公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，確保工程竣工驗收質(zhì)量達到優(yōu)良。 工程簡介及主要特點省道 202 線支線固西合同段起于陽屲山村南側(cè)，向西布設(shè)于陽屲溝南岸，跨王家溝、丁家溝，經(jīng)王昭堡村，再跨過張家溝，終點與西吉縣迎賓大道相接。路線全長 ，其中支線固原至西吉公路長 ，國道 309 線改線段長 ；沿線經(jīng)過的主要城鎮(zhèn)為吉強鎮(zhèn)。支線固原至西吉公路起點樁號為 K44＋200，終點樁號為 K46＋，長 ，路基寬度，設(shè)計速度 80km/h；國道 309 線改線段起點樁號 K0+000，終點樁號 K0+，長 ，路基寬度 ，設(shè)計時速為 60km/h。本項目主要工程有路基填挖方，瀝青混凝土路面，大橋 268 m/2 座、中橋 99 m/1 座、涵洞 2 座、通道 1 座，防護排水工程。本項目的特點是分項工程較多，工程數(shù)量小，預(yù)制梁板、系梁、蓋梁尺寸不一，模板、機械設(shè)備一次性投資比較大；瀝青混凝土路面工程僅 732 米，機械設(shè)備進出場費較高，施工組織較困難。結(jié)合項目的建設(shè)規(guī)模、工程特點和施工條件，本項目計劃 2022 年 6 月開始施工準(zhǔn)備，2022 年 7 月正式開工建設(shè)，到 2022 年 10 月底竣工。 地形地貌及地質(zhì)特征本項目位于寧夏回族自治區(qū)東南部的固原市原州區(qū)與西吉縣之間，呈東西向展布，其地理位置界于東經(jīng) 105176。49’～105176。14’ ，北緯 35176。58’～36176。04’之間。 7 / 112項目所在區(qū)域為寧夏南部山區(qū)的黃土高原，地勢呈南高北低，由于受河水切割、沖擊，形成丘陵起伏，溝壑縱橫，梁峁交錯，山多川少，塬、梁、峁、壕交錯的地理特征，屬黃土丘陵溝壑區(qū)。路線沿線地勢起伏較大，海拔 1690～2200m 之間。 水文氣象項目所經(jīng)區(qū)域氣候?qū)僦袦貛Ц珊祬^(qū)大陸性季風(fēng)氣候，其特征是：雨量少蒸發(fā)強烈，春寒干旱，夏短溫和，秋涼多雨，冬冷少雪，四季分布不均，無霜期短，全年 100150 天，光照資源豐富，日照時數(shù)長，年平均日照時數(shù) 。區(qū)域年均氣溫在 47℃之間，℃，極端最高氣溫 ℃，最熱月（7 月）平均氣溫為 ℃。歷年平均降水量在 400470mm 之間，79 月份降水量占全年降水量的 %。全年多風(fēng)，年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 20m/s，冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)。主要災(zāi)害有干旱、冰雹、霜凍、暴雨等。最大凍土深度 120cm。本項目所在地區(qū)屬于清水河流域和葫蘆河流域。清水河屬于我區(qū)黃河上最大的一條支流，屬季節(jié)性河流，流量大，流速高；葫蘆河發(fā)源于寧夏西吉縣與海原縣交界處的月亮山南麓，流經(jīng)西吉、隆德兩縣后進入甘肅省靜寧縣。本項目地下水埋藏深，洼地周邊及溝側(cè)臺地后緣地下水埋藏較深，洼地中心和溝側(cè)臺地中部地下水埋藏較淺。主要為松散巖類孔隙潛水、碎屑巖類裂隙空隙水及基巖裂隙水。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)公路等級：雙向四車道一級公路設(shè)計速度：80Km/h荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 —Ⅰ級 主要工程數(shù)量主要工程有路基土石方，大橋 268m/2 座，中 99m/1 座，涵洞 2 座，通道 1 座，防護排水工程。 路基工程路基挖土方 萬 m179。，路基填筑利用土方 萬 m179。，結(jié)構(gòu)物臺背回填 萬 m179。，特殊路基處理路床回填 8%灰土 萬 m179。，路床處理回填 8%灰土 萬 m179。，3:7 灰土擠密樁 48180 延米。 橋梁工程主要工程有大橋 268m/2 座，中橋 99m/1 座，單幅合計 6 座，長度 734 m；下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩、樁基礎(chǔ)，樁柱式式橋臺；上部結(jié)構(gòu)為：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T 梁/箱梁；樁基 80 根、墩柱 52 根、蓋梁 18 個、橋臺 16 個、30 米 T 梁 80 片、25 米箱梁 32 片、13 米空心板梁 16 片。 涵洞工程鋼筋混凝土蓋板涵 2 座（14m、12m） ，通道 1 座（113m） 。 8 / 112 路基排水及防護工程框架梁防護錨桿 11784 米；防護排水：M10 漿砌片石 m179。，C25 混凝土 590 m179。 工程實施條件分析 交通條件進場后經(jīng)實地考察，沿線公路網(wǎng)較為發(fā)達，區(qū)域內(nèi)主要道路有國道 G309 線和省道 S202 線。本路線地處國道 G309 線右側(cè)，交通便利，緊鄰西吉縣城，距離固原 54 公里。路線在終點處與 G309 改線段及 S202 線呈“十字”型平交，主線基本與國道 G309 線一起前進展布，沿國道 G309 線向右切入主線的地方鄉(xiāng)村道路較多，但大多路面較窄，需拓寬維護作為大宗材料進出場的道路，再修筑部分上山便道到達施工工點。 水源條件本項目所在區(qū)域為葫蘆河水系，區(qū)域主要溝渠有：王家溝、丁家溝、張家溝等，河流為季節(jié)性河流，水力資源較少，地下水埋藏較深，其堿含量較高，對結(jié)構(gòu)有一定的結(jié)晶性弱腐蝕，工程用水計劃打設(shè)深水井取水，飲用水采用聯(lián)系西吉縣自來水公司接管道或購買當(dāng)?shù)丶儍羲?電力供應(yīng)情況本項目施工地點沿線電網(wǎng)較發(fā)達，施工區(qū)域內(nèi)有 10KV 高壓線路，施工用電計劃配置 630KVA 變壓器、315KVA 變壓器各一臺，設(shè)置配電柜、架空線路拉線引用。 材料供應(yīng)情況進場后通過對原材料的走訪、調(diào)查，發(fā)現(xiàn)沿線地質(zhì)均為黃土層及粉質(zhì)粘土層，項目區(qū)域片石、碎石、河砂均較少，混凝土用原材料均需遠購；距 K46+ 左側(cè) 處三關(guān)口石料場加工的碎石可用于橋涵、路基、路面工程，距 K46+ 右側(cè) 靜寧東峽石料場生產(chǎn)的片石可用于防護、排水工程，位于 X407 線 K71+000 左側(cè) 1km 處車路灣砂礫料場，砂礫層較厚、開采面積大、儲量豐富，可提供路基、路面及橋涵工程的墊層、簡易路面及臺背回填用料；三關(guān)口石灰廠生產(chǎn)的石灰滿足本項目特殊路基處理、橋頭路基處理灰土的需求；固原六盤山水泥廠、中寧賽馬水泥廠等多個廠家供應(yīng)各種標(biāo)號水泥，可滿足工程建設(shè)的需要。 通訊條件本項目施工沿線通訊良好，可隨時保持與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位及各參建方的暢通聯(lián)絡(luò)。 項目經(jīng)營管理模式 本項目為寧夏自治區(qū)公路建設(shè)管理局負(fù)責(zé)建設(shè)、管理，設(shè)計單位為寧夏公路勘察設(shè)計研究院，監(jiān) 9 / 112理工程師單位為寧夏華吉公路工程監(jiān)理咨詢公司，負(fù)責(zé)全線施工全過程的監(jiān)理和監(jiān)督檢查。我公司承建省道 202 線支線固西合同段，采取勞務(wù)分包的管理型模式，我公司組建項目經(jīng)理部，項目共分為 1個施工工區(qū)，各勞務(wù)隊伍均采用公開招標(biāo)的方式由我公司擇優(yōu)選擇。項目辦統(tǒng)一建設(shè)預(yù)制場安全監(jiān)控系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)，加強對施工現(xiàn)場的動態(tài)管控；各標(biāo)段統(tǒng)一設(shè)置鋼筋加工場地及數(shù)控設(shè)備，試驗室配備數(shù)控試驗設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。 項目經(jīng)理部的機構(gòu)設(shè)置 機構(gòu)劃分為更好開展工作，兼顧業(yè)主和監(jiān)理方的管理需要，將職能部門根據(jù)職責(zé)劃分為：工程部、質(zhì)檢部、試驗室、物資裝備部、經(jīng)營部、財務(wù)室、安保部和綜合辦公室共 8 個職能部門。省道 202 線支線固西合同段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖 主要管理人員和職責(zé)劃分職 務(wù) 姓 名 職責(zé)范圍項目經(jīng)理總工程師 項目副經(jīng)理經(jīng) 營 部工 程 部試 驗 室物資設(shè)備部 財 務(wù) 室安 保 部農(nóng)民工辦公室綜合辦公室路 基 一 隊路 基 二 隊橋 梁 一 隊橋 梁 二 隊 10 / 112項目經(jīng)理 崔建華作為企業(yè)法人代表在項目上的代理人，是項目施工的組織者和管理者，對企業(yè)法人代表和項目施工負(fù)全面責(zé)任。項目總工 馬利剛 負(fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程施工技術(shù)的全面工作。項目副經(jīng)理 張景生 負(fù)責(zé)工程施工進度、成本、安全等的控制和管理工作。項目總經(jīng)馬利剛（兼）負(fù)責(zé)工程合同管理，計量支付、成本測算等工作。工程技術(shù)部 鄭明歌 負(fù)責(zé)本項目的施工技術(shù)管理工作。安保部部長 李巍)負(fù)責(zé)項目安全生產(chǎn)與環(huán)境保護的日常管理；負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量進行全面全過程控制，監(jiān)督和檢查。物資部長 胡建軍 負(fù)責(zé)工程主要材料的采購和調(diào)配；大中型設(shè)備的采購、調(diào)度及維修保養(yǎng)。經(jīng)營部長 王海濤 負(fù)責(zé)項目的成本預(yù)測、合同管理、計量支付、變更、索賠等工作。人財部長 劉靜 負(fù)責(zé)人事管理、勞保、工資、資金管理控制、成本核算等工作。試驗室主任 高蘭萍在項目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)試驗體系的建立，試驗設(shè)備配置計劃的制定，試驗設(shè)備的標(biāo)定，配比設(shè)計，原材料檢測，質(zhì)量驗收等工作。辦公室主任 祝聰 負(fù)責(zé)文件的收放，行政后勤管理，協(xié)調(diào)地方關(guān)系。 臨時設(shè)施、駐地規(guī)劃布置 項目經(jīng)理部場地設(shè)置經(jīng)全線詳細(xì)勘查，區(qū)域內(nèi)主要道路為國道 G309，與本項目走向基本一致，項目開工后可通過國道 G309 進入施工區(qū)域；本工程項目經(jīng)理部選址于原 309 國道右側(cè) 15 米處坡地上（對應(yīng)主線樁號K46+100 右側(cè)） ，占地 1962 平米，合計 畝，視野開闊，離地質(zhì)災(zāi)害區(qū)較遠，交通便利，便于施工管理，采用自建二層彩鋼板房辦公、住宿。生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)功能明確，建設(shè)規(guī)劃整潔，環(huán)境秩序保持良好。項目經(jīng)理部設(shè)有工程部、物資部、經(jīng)營部、財務(wù)室、質(zhì)檢部、安保部和綜合辦公室、試驗室及會議室、食堂、職工宿舍等。為便于管理, 在施工現(xiàn)場及預(yù)制場設(shè)有工地辦公室和值班室,為項目技術(shù)管理人員晝夜施工全程值班提供方便。 鋼筋加工場地設(shè)置我部根據(jù)寧夏高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南要求，鋼筋采用集中加工的管理模式；鋼筋加工棚設(shè)置于 K45+950 收費廣場左幅上，用地 850m2，供應(yīng)橋梁、涵洞工程主體結(jié)構(gòu)的鋼筋加工。位置大體處 11 / 112于標(biāo)尾位置，便于鋼筋成品運輸；配備數(shù)控立式鋼筋彎曲機 1 臺、數(shù)控鋼筋彎箍機 1 臺、鋼筋籠滾焊機 2 臺、鋼筋龍門架 1 臺，保證工程所需各種鋼筋均由機械自動加工成型，采用長跑車運輸至施工現(xiàn)場安裝。 預(yù)制場地設(shè)置綜合考慮預(yù)制場地和梁體運輸、安裝，項目設(shè)置 1 個預(yù)制梁場，梁體預(yù)制采用訂制定型大塊鋼模，一臺 10T 小龍門安裝鋼筋、模板、澆筑混凝土，兩臺 50T 提梁龍門出坑的方法。預(yù)制場設(shè)置于 K45+870 段路基收費廣場上，梁體運輸、安裝方便，負(fù)責(zé)張家溝大橋、丁家溝中橋、王家溝大橋共 80 片預(yù)制 T 梁、32 片箱梁、16 片空心板梁的施工任務(wù)，設(shè) 30 米 T 梁臺座 810 道、40米 T 梁臺座 8 道，場地內(nèi)設(shè)置 50T 龍門吊 2 臺，采用雙龍門兜底起吊的方式存梁；預(yù)制 T 梁、箱梁采用運梁平車運梁，架橋機安裝，預(yù)制空心板采用 35T 吊車安裝。預(yù)制場地全部硬化處理，預(yù)制場地采用 15cm 厚砂礫墊層，10cm 厚 C20 砼硬化處理；一般車道采用 15cm 厚砂礫墊層，15cm 厚 C20 砼硬化處理；重車道采用 15cm 厚砂礫墊層，20cm 厚 C20 砼硬化處理；場地硬化宜中間高、四周低，設(shè)置成 %的排水面，排水溝采用 砂漿抹面，確保雨天不積水、不泥濘，晴天不揚塵；在場地外側(cè)合適的位置設(shè)置污水過濾池。 拌合站和料倉場地設(shè)置我標(biāo)段按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求，混凝土拌合站設(shè)置于 K45+800 右側(cè)，用地7050m2， 畝，設(shè)置 1 座 JS1000 型、1 座 JS750 型混凝土拌合站供應(yīng)張家溝大橋、丁家溝中橋、王家溝大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造，預(yù)制梁場及通道涵洞混凝土。 總體要求拌合站達到強制式四倉式自動計量標(biāo)準(zhǔn)，1 臺 JS1000 型攪拌站及配套設(shè)施，配備 6 輛 8m3 混凝土攪拌車、1 臺 50 裝載機及司機、儲水池、1 臺地磅（120T） 、2 臺 150Kw 發(fā)電機。拌合站應(yīng)設(shè)管理人員 2 名、操作人員 4 名、修理工 1 名、電工 1 名、收料員 2 名。拌合站的生活區(qū)與其他區(qū)域隔離設(shè)置，并設(shè)置 2 間工地試驗室。 場地要求拌合站場地全部硬化處理，材料場地采用 15cm 厚砂礫墊層，10cm 厚 C15 砼硬化處理；一般車道采用 15cm 厚砂礫墊層，15cm 厚 C20 砼硬化處理；拌合站作業(yè)區(qū)、重車道采用 15cm 厚砂礫墊層，20cm 厚 C20 砼硬化處理；場地硬化宜中間高、四周低，設(shè)置成 %的排水面，排水溝采用 砂漿抹面，確保雨天不積水、不泥濘，晴天不揚塵；在場地外側(cè)合適的位置設(shè)置污水過濾池。 施工便道方案 1便道 12 / 112由 K45+573 張家溝 5橋臺起沿張家溝大橋左側(cè)至 0橋臺修筑縱向施工便道，便道長約 150 米，路面寬度 米，滿足張家溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工及 K45+100K45+346 段邊坡及路基施工；此便道采用土方分層填筑，面層采用建筑垃圾及泥結(jié)礫石填筑，在便道底部埋設(shè)管涵以利于排水； 2便道在 K44+966 處由國道 G309 線向左切入順地方河堤大壩進入 K44+706～K45+100 段挖方路基施工場地，修筑橫向便道（2便道） ，長度約 120 米，路面寬度 米，采用泥結(jié)卵石路面； 3便道沿 K44+706 路基挖方起點處經(jīng)丁家溝大橋接 K44+507K44+570 路基至王家溝大橋 0橋臺修筑縱向便道，長約 310 米，滿足丁家溝大橋、王家溝中橋施工需要，此便道采用土方分層填筑，面層采用建筑垃圾及泥結(jié)礫石填筑；