【正文】 場(chǎng)地要求拌合站場(chǎng)地全部硬化處理，材料場(chǎng)地采用 15cm 厚砂礫墊層，10cm 厚 C15 砼硬化處理；一般車道采用 15cm 厚砂礫墊層，15cm 厚 C20 砼硬化處理；拌合站作業(yè)區(qū)、重車道采用 15cm 厚砂礫墊層，20cm 厚 C20 砼硬化處理；場(chǎng)地硬化宜中間高、四周低，設(shè)置成 %的排水面，排水溝采用 砂漿抹面，確保雨天不積水、不泥濘，晴天不揚(yáng)塵；在場(chǎng)地外側(cè)合適的位置設(shè)置污水過(guò)濾池。 拌合站和料倉(cāng)場(chǎng)地設(shè)置我標(biāo)段按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求，混凝土拌合站設(shè)置于 K45+800 右側(cè)，用地7050m2， 畝，設(shè)置 1 座 JS1000 型、1 座 JS750 型混凝土拌合站供應(yīng)張家溝大橋、丁家溝中橋、王家溝大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造，預(yù)制梁場(chǎng)及通道涵洞混凝土。位置大體處 11 / 112于標(biāo)尾位置，便于鋼筋成品運(yùn)輸；配備數(shù)控立式鋼筋彎曲機(jī) 1 臺(tái)、數(shù)控鋼筋彎箍機(jī) 1 臺(tái)、鋼筋籠滾焊機(jī) 2 臺(tái)、鋼筋龍門架 1 臺(tái)，保證工程所需各種鋼筋均由機(jī)械自動(dòng)加工成型，采用長(zhǎng)跑車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)功能明確，建設(shè)規(guī)劃整潔，環(huán)境秩序保持良好。人財(cái)部長(zhǎng) 劉靜 負(fù)責(zé)人事管理、勞保、工資、資金管理控制、成本核算等工作。工程技術(shù)部 鄭明歌 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工技術(shù)管理工作。省道 202 線支線固西合同段項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖 主要管理人員和職責(zé)劃分職 務(wù) 姓 名 職責(zé)范圍項(xiàng)目經(jīng)理總工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理經(jīng) 營(yíng) 部工 程 部試 驗(yàn) 室物資設(shè)備部 財(cái) 務(wù) 室安 保 部農(nóng)民工辦公室綜合辦公室路 基 一 隊(duì)路 基 二 隊(duì)橋 梁 一 隊(duì)橋 梁 二 隊(duì) 10 / 112項(xiàng)目經(jīng)理 崔建華作為企業(yè)法人代表在項(xiàng)目上的代理人，是項(xiàng)目施工的組織者和管理者，對(duì)企業(yè)法人代表和項(xiàng)目施工負(fù)全面責(zé)任。 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理模式 本項(xiàng)目為寧夏自治區(qū)公路建設(shè)管理局負(fù)責(zé)建設(shè)、管理，設(shè)計(jì)單位為寧夏公路勘察設(shè)計(jì)研究院，監(jiān) 9 / 112理工程師單位為寧夏華吉公路工程監(jiān)理咨詢公司，負(fù)責(zé)全線施工全過(guò)程的監(jiān)理和監(jiān)督檢查。 水源條件本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)楹J河水系，區(qū)域主要溝渠有：王家溝、丁家溝、張家溝等，河流為季節(jié)性河流，水力資源較少，地下水埋藏較深，其堿含量較高，對(duì)結(jié)構(gòu)有一定的結(jié)晶性弱腐蝕，工程用水計(jì)劃打設(shè)深水井取水，飲用水采用聯(lián)系西吉縣自來(lái)水公司接管道或購(gòu)買當(dāng)?shù)丶儍羲?。C25 混凝土 590 m179。3:7 灰土擠密樁 48180 延米。路基填筑利用土方 萬(wàn) m179。本項(xiàng)目地下水埋藏深，洼地周邊及溝側(cè)臺(tái)地后緣地下水埋藏較深，洼地中心和溝側(cè)臺(tái)地中部地下水埋藏較淺。主要災(zāi)害有干旱、冰雹、霜凍、暴雨等。 水文氣象項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域氣候?qū)僦袦貛Ц珊祬^(qū)大陸性季風(fēng)氣候，其特征是：雨量少蒸發(fā)強(qiáng)烈，春寒干旱，夏短溫和，秋涼多雨，冬冷少雪，四季分布不均，無(wú)霜期短，全年 100150 天，光照資源豐富，日照時(shí)數(shù)長(zhǎng)，年平均日照時(shí)數(shù) 。58’～36176。結(jié)合項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、工程特點(diǎn)和施工條件，本項(xiàng)目計(jì)劃 2022 年 6 月開(kāi)始施工準(zhǔn)備，2022 年 7 月正式開(kāi)工建設(shè)，到 2022 年 10 月底竣工。路線全長(zhǎng) ，其中支線固原至西吉公路長(zhǎng) ，國(guó)道 309 線改線段長(zhǎng) ；沿線經(jīng)過(guò)的主要城鎮(zhèn)為吉強(qiáng)鎮(zhèn)。7）充分考慮不利施工進(jìn)度的各種因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮。3）堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、方案科學(xué)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則。 編制依據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)寧夏自治區(qū)省道 202 線西吉至毛家溝公路支線工程固原至西吉 K44+200K46+ 段施招標(biāo)文件專用本、補(bǔ)遺書(shū)、部頒招標(biāo)文件范本、投標(biāo)文件施工組織設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，安全環(huán)保規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法，市場(chǎng)調(diào)查及相關(guān)機(jī)構(gòu)咨詢獲取的參考資料；結(jié)合本單位企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)科技成果和以往的施工經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)地考察、詳細(xì)分析編制而成。主要依據(jù)如下：1）施工承包合同文件；2）寧夏自治區(qū)省道 202 線西吉至毛家溝公路支線工程固原至西吉 K44+200K46+ 段公路工程招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書(shū)；3）寧夏自治區(qū)省道 202 線西吉至毛家溝公路支線工程固原至西吉 K44+200K46+ 段投標(biāo)文件；4）寧夏自治區(qū)省道 202 線西吉至毛家溝公路支線工程固原至西吉 K44+200K46+ 段施工圖設(shè)計(jì)；5）寧夏高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南；6） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG BO12022） ；7） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F102022） ；8） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ 0342022） ；9） 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F402022） ；10） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F502022） ；11） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG F80/12022） ；12）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)、市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查所獲得的有關(guān)資料；13）我公司頒發(fā)的《質(zhì)量保證手冊(cè)》 、 《程序文件》和《項(xiàng)目管理體系文件》 、同類或類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。4）堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程、全方位嚴(yán)格監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。并針對(duì)本合同段的施工特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行科學(xué)組織并采取必要的措施。支線固原至西吉公路起點(diǎn)樁號(hào)為 K44＋200，終點(diǎn)樁號(hào)為 K46＋，長(zhǎng) ，路基寬度，設(shè)計(jì)速度 80km/h；國(guó)道 309 線改線段起點(diǎn)樁號(hào) K0+000，終點(diǎn)樁號(hào) K0+，長(zhǎng) ，路基寬度 ，設(shè)計(jì)時(shí)速為 60km/h。 地形地貌及地質(zhì)特征本項(xiàng)目位于寧夏回族自治區(qū)東南部的固原市原州區(qū)與西吉縣之間，呈東西向展布，其地理位置界于東經(jīng) 105176。04’之間。區(qū)域年均氣溫在 47℃之間，℃，極端最高氣溫 ℃，最熱月（7 月）平均氣溫為 ℃。最大凍土深度 120cm。主要為松散巖類孔隙潛水、碎屑巖類裂隙空隙水及基巖裂隙水。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填 萬(wàn) m179。 橋梁工程主要工程有大橋 268m/2 座，中橋 99m/1 座，單幅合計(jì) 6 座，長(zhǎng)度 734 m；下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩、樁基礎(chǔ)，樁柱式式橋臺(tái)；上部結(jié)構(gòu)為：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T 梁/箱梁；樁基 80 根、墩柱 52 根、蓋梁 18 個(gè)、橋臺(tái) 16 個(gè)、30 米 T 梁 80 片、25 米箱梁 32 片、13 米空心板梁 16 片。 工程實(shí)施條件分析 交通條件進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)實(shí)地考察，沿線公路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，區(qū)域內(nèi)主要道路有國(guó)道 G309 線和省道 S202 線。 電力供應(yīng)情況本項(xiàng)目施工地點(diǎn)沿線電網(wǎng)較發(fā)達(dá)，施工區(qū)域內(nèi)有 10KV 高壓線路，施工用電計(jì)劃配置 630KVA 變壓器、315KVA 變壓器各一臺(tái)，設(shè)置配電柜、架空線路拉線引用。我公司承建省道 202 線支線固西合同段，采取勞務(wù)分包的管理型模式，我公司組建項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目共分為 1個(gè)施工工區(qū)，各勞務(wù)隊(duì)伍均采用公開(kāi)招標(biāo)的方式由我公司擇優(yōu)選擇。項(xiàng)目總工 馬利剛 負(fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程施工技術(shù)的全面工作。安保部部長(zhǎng) 李巍)負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)的日常管理；負(fù)責(zé)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面全過(guò)程控制，監(jiān)督和檢查。試驗(yàn)室主任 高蘭萍在項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)試驗(yàn)體系的建立，試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃的制定，試驗(yàn)設(shè)備的標(biāo)定，配比設(shè)計(jì)，原材料檢測(cè)，質(zhì)量驗(yàn)收等工作。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)有工程部、物資部、經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)室、質(zhì)檢部、安保部和綜合辦公室、試驗(yàn)室及會(huì)議室、食堂、職工宿舍等。 預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置綜合考慮預(yù)制場(chǎng)地和梁體運(yùn)輸、安裝，項(xiàng)目設(shè)置 1 個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)，梁體預(yù)制采用訂制定型大塊鋼模，一臺(tái) 10T 小龍門安裝鋼筋、模板、澆筑混凝土，兩臺(tái) 50T 提梁龍門出坑的方法。 總體要求拌合站達(dá)到強(qiáng)制式四倉(cāng)式自動(dòng)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，1 臺(tái) JS1000 型攪拌站及配套設(shè)施，配備 6 輛 8m3 混凝土攪拌車、1 臺(tái) 50 裝載機(jī)及司機(jī)、儲(chǔ)水池、1 臺(tái)地磅（120T） 、2 臺(tái) 150Kw 發(fā)電機(jī)。 施工便道方案 1便道 12 / 112由 K45+573 張家溝 5橋臺(tái)起沿張家溝大橋左側(cè)至 0橋臺(tái)修筑縱向施工便道，便道長(zhǎng)約 150 米，路面寬度 米，滿足張家溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工及 K45+100K45+346 段邊坡及路基施工；此便道采用土方分層填筑，面層采用建筑垃圾及泥結(jié)礫石填筑，在便道底部埋設(shè)管涵以利于排水； 2便道在 K44+966 處由國(guó)道 G309 線向左切入順地方河堤大壩進(jìn)入 K44+706～K45+100 段挖方路基施工場(chǎng)地，修筑橫向便道（2便道） ，長(zhǎng)度約 120 米，路面寬度 米，采用泥結(jié)卵石路面； 3便道沿 K44+706 路基挖方起點(diǎn)處經(jīng)丁家溝大橋接 K44+507K44+570 路基至王家溝大橋 0橋臺(tái)修筑縱向便道，長(zhǎng)約 310 米，滿足丁家溝大橋、王家溝中橋施工需要，此便道采用土方分層填筑，面層采用建筑垃圾及泥結(jié)礫石填筑；。拌合站的生活區(qū)與其他區(qū)域隔離設(shè)置，并設(shè)置 2 間工地試驗(yàn)室。預(yù)制場(chǎng)地全部硬化處理，預(yù)制場(chǎng)地采用 15cm 厚砂礫墊層，10cm 厚 C20 砼硬化處理；一般車道采用 15cm 厚砂礫墊層，15cm 厚 C20 砼硬化處理；重車道采用 15cm 厚砂礫墊層，20cm 厚 C20 砼硬化處理；場(chǎng)地硬化宜中間高、四周低，設(shè)置成 %的排水面，排水溝采用 砂漿抹面，確保雨天不積水、不泥濘，晴天不揚(yáng)塵；在場(chǎng)地外側(cè)合適的位置設(shè)置污水過(guò)濾池。 鋼筋加工場(chǎng)地設(shè)置我部根據(jù)寧夏高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南要求，鋼筋采用集中加工的管理模式；鋼筋加工棚設(shè)置于 K45+950 收費(fèi)廣場(chǎng)左幅上，用地 850m2，供應(yīng)橋梁、涵洞工程主體結(jié)構(gòu)的鋼筋加工。 臨時(shí)設(shè)施、駐地規(guī)劃布置 項(xiàng)目經(jīng)理部場(chǎng)地設(shè)置經(jīng)全線詳細(xì)勘查，區(qū)域內(nèi)主要道路為國(guó)道 G309，與本項(xiàng)目走向基本一致，項(xiàng)目開(kāi)工后可通過(guò)國(guó)道 G309 進(jìn)入施工區(qū)域；本工程項(xiàng)目經(jīng)理部選址于原 309 國(guó)道右側(cè) 15 米處坡地上（對(duì)應(yīng)主線樁號(hào)K46+100 右側(cè)） ，占地 1962 平米，合計(jì) 畝，視野開(kāi)闊，離地質(zhì)災(zāi)害區(qū)較遠(yuǎn)，交通便利，便于施工管理，采用自建二層彩鋼板房辦公、住宿。經(jīng)營(yíng)部長(zhǎng) 王海濤 負(fù)責(zé)項(xiàng)目的成本預(yù)測(cè)、合同管理、計(jì)量支付、變更、索賠等工作。項(xiàng)目總經(jīng)馬利剛（兼）負(fù)責(zé)工程合同管理，計(jì)量支付、成本測(cè)算等工作。 項(xiàng)目經(jīng)理部的機(jī)構(gòu)設(shè)置 機(jī)構(gòu)劃分為更好開(kāi)展工作，兼顧業(yè)主和監(jiān)理方的管理需要，將職能部門根據(jù)職責(zé)劃分為：工程部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室、物資裝備部、經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)室、安保部和綜合辦公室共 8 個(gè)職能部門。 通訊條件本項(xiàng)目施工沿線通訊良好，可隨時(shí)保持與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及各參建方的暢通聯(lián)絡(luò)。路線在終點(diǎn)處與 G309 改線段及 S202 線呈“十字”型平交，主線基本與國(guó)道 G309 線一起前進(jìn)展布，沿國(guó)道 G309 線向右切入主線的地方鄉(xiāng)村道路較多，但大多路面較窄，需拓寬維護(hù)作為大宗材料進(jìn)出場(chǎng)的道路，再修筑部分上山便道到達(dá)施工工點(diǎn)。 8 / 112 路基排水及防護(hù)工程框架梁防護(hù)錨桿 11784 米；防護(hù)排水：M10 漿砌片石 m179。路床處理回填 8%灰土 萬(wàn) m179。 路基工程路基挖土方 萬(wàn) m179。清水河屬于我區(qū)黃河上最大的一條支流，屬季節(jié)性河流，流量大，流速高；葫蘆河發(fā)源于寧夏西吉縣與海原縣交界處的月亮山南麓，流經(jīng)西吉、隆德兩縣后進(jìn)入甘肅省靜寧縣。全年多風(fēng)，年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 20m/s，冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)。路線沿線地勢(shì)起伏較大，海拔 1690～2200m 之間。14’ ，北緯 35176。本項(xiàng)目的特點(diǎn)是分項(xiàng)工程較多，工程數(shù)量小，預(yù)制梁板、系梁、蓋梁尺寸不一，模板、機(jī)械設(shè)備一次性投資比較大；瀝青混凝土路面工程僅 732 米，機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)較高，施工組織較困難。 工程簡(jiǎn)介及主要特點(diǎn)省道 202 線支線固西合同段起于陽(yáng)屲山村南側(cè)，向西布設(shè)于陽(yáng)屲溝南岸，跨王家溝、丁家溝，經(jīng)王昭堡村，再跨過(guò)張家溝，終點(diǎn)與西吉縣迎賓大道相接。6）堅(jiān)持對(duì)安全、質(zhì)量、進(jìn)度的全方位管理，堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則，確保實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)及良好的社會(huì)信譽(yù)。2）嚴(yán)格遵守施工圖設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。 0 / 112目 錄 ........................................................................ 6 編制依據(jù) ...................................................................................................................................................... 6 編制原則 .....................................................................................