【正文】 隨著工程的進展和情況變化，各隊人員實行彈性編制，動態(tài)管理。急彎、陡坡等危險路段應設置警告標志、標牌。 夜間施工工地應具備滿足施工和出行需要的良好照明。 項目經(jīng)理部將成立 2 人組成的專職交通疏導隊，設立交通疏導員，統(tǒng)一服裝配戴袖標及對講機，有專人疏導現(xiàn)場車輛的開行方向，確保車輛的暢通運行，并負責過往行人、車輛的安全防護組織工作。 53 在冬季施工期間 ,專人負責清掃、養(yǎng)護 ,保證道路正常通行 本工程施工大宗材料將盡量安排在夜間 10： 00 以后進場，以避免造成交通擁堵。 配合交警部門做好五一、及假期的交通疏導工作，保持密切聯(lián)系、取得他們的支持和幫助。 在運輸材料時，通過與交警部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)，了解是否存在臨時的交通管制，并根據(jù)此調(diào)整相應的材料運輸時間或者調(diào)整相應的行車路線。 ② 選擇對外部環(huán)境影響小的出土口、運輸路線和運輸時間。 ③ 裝卸有粉塵的材料時，應灑水濕潤和倉庫內(nèi)進行。 （ 3） 、粉塵控制： ① 未做硬地化的場地，要定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。杜絕運輸中泥漿、散體、流體物料撒漏。 ⑤ 盡量選用低噪聲 或有消音降噪設備的施工機械。 ② 當施工作業(yè)噪音可能超過施工現(xiàn)場的噪聲限值時，應在開工前向建設行政主管部門和環(huán)保部門申請，核準后才能開工。 50 施工現(xiàn)場不能及時清運的棄土應集中堆放，并使用彩條布或防塵密目網(wǎng)覆蓋。盡量讓他們理解、支持，特別應取得街道辦事處的支持，通過他們?yōu)楣さ刈饕恍┬麄鞴ぷ鳌? 4 防塵、防噪及減少對行人的干擾措施 防塵、防噪及減少對行人的干擾方案 （ 1）、嚴格遵守《夜間施工管理暫行辦法》。 項目經(jīng)理部 相關(guān) 單位 上級 主管 部門 5 盡量減少油品、化學品的泄露現(xiàn)象 一律實行封閉式、容器式的管理和使用，盡量避免因泄漏、遺灑對環(huán)境造成的污染。 大門處設置清洗臺，運輸車輛出場前一律清洗。 47 環(huán)境目標及管理方案 序號 環(huán)境 目標 完成指標 管 理 方 案 實施步驟 責任 部門 檢查人 1 噪聲排放標準 施工 現(xiàn) 場 場界 噪音： 土方工程： 晝間＜ 75bB，夜間＜ 55bB； 結(jié)構(gòu)工程： 晝間＜ 70bB；夜間＜ 55bB； 在噪聲影響區(qū)的作業(yè)層采用降噪圍護措施。 （ 5）易散落、易飛揚的細顆粒散體材料嚴禁超載運輸，對車廂進行覆 46 蓋 ，對于意外原因所產(chǎn)生的遺、撒應及時進行處理。 現(xiàn)場揚塵防治措施 （ 1）場內(nèi)道路應進 行硬化處理，垃圾渣土應有專人負責管理，并定期灑水清掃。 （ 2）發(fā)放應由專人負責，應根據(jù)施工進度和工作的實際需要嚴格控制領(lǐng)用數(shù)量。 （ 2）運輸時，應輕拿輕放，防止撞擊、拖拉、傾倒。 廢水管理 施工現(xiàn)場污水的最后出口處及攪拌 機處設置沉淀池，生產(chǎn)、生活廢水經(jīng)過沉淀后才能排放，沉淀池內(nèi)應定期清理處理。有害有毒廢棄物必須單獨存放，防止再次污染。 不可回收有毒有害廢棄物：廢電池、變質(zhì)過期的化學稀料、化工材料及包裝物、日光燈管等。 43 結(jié)構(gòu)、裝修施工階段每樓層設二個封閉式臨時垃圾道，施工垃圾及時清運。 現(xiàn)場落實滅蚊蠅孳生承包措施，與承包人簽訂檢查監(jiān)督約定，保證措施落實。 第三節(jié) 生活衛(wèi)生及環(huán)境保護措施 生活衛(wèi)生納入工地總體規(guī)劃，落實衛(wèi)生專（兼）職管理人員和保潔人員，落實責任制。 設備運輸時要妥善包裝或遮蓋，捆綁牢固，不超限、超重，并派專人護送。運行中不得在鬧市區(qū)、機關(guān)、學校、重要設施等處停車。堅持經(jīng)常性的維修、保養(yǎng)，保持車輛清潔衛(wèi)生，部件完備齊全。 （五）、車輛管理措施 汽車駕駛員必須身體健康，反映靈敏，作風正派，經(jīng)專業(yè)部門培訓，考核合格后持證上崗。 （三）班組安全配合措施 各班組均由現(xiàn)場安全領(lǐng)導小組統(tǒng)一管理、調(diào)配，在統(tǒng)一領(lǐng)導下進行安全工作布置。 由項目負責人每周一召開安全大會，分工種以班組為單位進行安全討論 活動，使人人樹立強烈的安全意識。 施工現(xiàn)場管理人員和工人須佩戴分色或有區(qū)別的安全帽，現(xiàn)場指揮、質(zhì)量、安全等檢查人員心須穿戴明顯的袖章或標志，危險施工區(qū)域掛警示 40 牌或警示紅燈。 組長：公司管生產(chǎn)的副經(jīng)理 組員：公司質(zhì)安、技術(shù)、機械設備租賃 、材料部門負責人 公司在與項目經(jīng)理簽訂項目承包責任書時，安全指標第一指標，加強項目經(jīng)理的安全生產(chǎn)責任感。施工中嚴格工序銜接，嚴格操作規(guī)范，嚴禁各種違章作業(yè)和違章行為的發(fā)生。 （十）、健全規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責任制 遵循安全生產(chǎn)和勞動保護法律法規(guī)、技術(shù)標準，針對工程 及項目特點，健全完善各項安全生產(chǎn)管理制度，明確和落實安全生產(chǎn)崗位責任制度。 （八）、加強領(lǐng)導，健全體系 公司安監(jiān)檢處和項目部分別成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，分別由公司安檢處、項目經(jīng)理任組長，全面負責安全生產(chǎn)工作。特別是交叉作業(yè)的分項工程，務必在事前作好、作夠、作充分具體實施的準備工作。 （三）嚴格安全監(jiān)督，完善安全文明檢查制度 各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導，要定期或不定 期組織檢查。組織職工有針對性地學習有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到管理上重視，生產(chǎn)上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定 1臺振動壓路機處理接縫，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側(cè)采用縱向碾壓，橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約 56 遍；縱壓時使壓路機的后輪超出接縫 36m。路面邊緣或邊角等地方采用小型振動壓路機碾壓。 ?混合料的碾壓 碾壓緊跟攤鋪在較高溫度下進行，壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個步驟。 ?混合料的運輸 采用自卸汽車進行運輸，裝料時車輛前后移動，分三次“品字型”裝最好，以減少混合料離析，裝好后加蓋不透水彩條布加棉被，混合料裝車前，車周噴灑一層油水混合物（油∶水 =1∶ 3），并將余液清掃干凈。在一周內(nèi)，應使泥灰結(jié)碎石表面保持潮濕狀態(tài)。 ②振動壓路機前進、后退換檔時，應先停振再換檔；若需停機時，應先停振再停機。在壓實過程中，未壓實即遭雨淋以及未達到壓實度要求即已冷卻結(jié)硬的混合料全部清除，更換新料后再壓實到無縫跡為止。 碾壓作業(yè)從路側(cè)開始向路中心并平行于道路中線進行，輪跡重疊 30cm。碾壓開始前，采用油水混合液稍微涂刷壓路機鋼輪，以免瀝青混合料粘附。 ②層壓實時，為了使頂面的平整度符合要求，可采用 16t 輪胎壓路機進行壓實，增加表層混合料的密實性，達到致密平整作用。 （ 8）、接縫處理 ①縱縫因鋪完一個作業(yè)段約需 1～ 2h，縱縫的重迭寬度為 5～ 10cm，重迭部分最長間隔時間約 2h 左右，不需作特殊處理，僅有 2 人跟在攤鋪機后，將接縫處的粗集料進行處理，適當耙松、整平后，全寬度內(nèi)一起碾壓。因此在上層鋪筑時，用 4～ 5m/min較好。 ②卸料自卸車卸料時，嚴禁碰撞攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前。 ②試驗人員應重點進行灰 土 混合料的組成、灰劑量及含水量的檢測。 31 （ 3）測量放樣 : ①放出道路中線、基層邊線，選定檢測斷面及觀測點位置。 （ 2）下承層準備 : ①灰 土 底基層頂面，應將表面的浮土，松散層及其它雜物清理干凈，應盡量露出灰 土 的硬面。 （ 1）施工方案 : 采用分道鋪筑、交叉作業(yè)、全寬碾壓、半幅接齊的方案。 灰 土 基層由攤鋪機分二層鋪筑，采用基準鋼絲調(diào)平。 （ 2）灰 土 攤鋪機。主要進行原材料檢驗、設備調(diào)試、技術(shù)準備等項工作。以防集料被泥土污染。 10℃ 時，停止攤鋪。 、試件尺寸和試件鑒定均符合 GB5009296 第十一章的規(guī)定。 ⑨ 試驗路段 ，在嚴密的監(jiān)督下，在工程師選定的現(xiàn)場上按照本規(guī)范要求， 用每一種瀝青混合料攤鋪出長度不少于 200 米的一段試驗路。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木 ，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm,然后每壓一遍向混合料移動 15— 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。然后用 3 m 直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或?qū)雍癫环弦蟮牟糠?，使下次施工時成直角連接。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。 ⑧ 接縫、修邊 ： 面 10— 15cm，充分將接縫壓實緊密。 26 、調(diào)頭或停車等候。 ⑦ 壓路機碾壓注意事項： ，并保持大體穩(wěn)定。碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定，不少于 46 遍，以達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。 面向攤鋪機。 。壓路機的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場決定。 在攤鋪時不被瀝青砼的施工所影響，將在側(cè)石邊緣留采用小型壓路機碾壓。 ，對橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪后有明顯的拖痕等，均應人工局部找補或更換混合料。當待料時不應將機內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。 ，而采用小型攤鋪機攤鋪，以保證平整度及混合料的均勻程度。 ，在底層料進行攤鋪前用鋼板進行覆蓋，以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機，保證平整度。瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標高及平整度，上面層攤鋪采用平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平整度。 ③ 熱拌瀝青混合料運輸 ，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象 ,運料車盛裝熱拌瀝青料完畢后必須蓋上覆蓋布或保溫布，防止塵土對熱板瀝青料造成二次污染。 技術(shù)交底，明確職責，責任到人，使每個施工人員都對自己的工作心中有數(shù)。上下層的接縫要錯開。養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行?；旌狭系哪雺簳r間應掌握在接近最佳含水量時進行， 天氣炎熱、蒸發(fā)快時， 攤鋪時間應避開中午時間。 20 ② 攤鋪時拋高度要根據(jù)試驗路段試驗進行確定，嚴禁貼層施工，攤鋪時應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。 （ 2）拌和、運輸 我們采取集中拌和料用于施工，拌和時要嚴格控制配合比，熟料要求均勻一致， 無夾生現(xiàn)象， 運輸采用 5 噸自卸車運輸， 運輸?shù)缆芬笃秸? 時間短， 避免離析、干料現(xiàn)象發(fā)生。拌制穩(wěn)定層的水泥含量為 5%， 不宜采用早強性水泥， 在本工程中擬采用普通硅酸鹽水泥。 （六） 安全質(zhì)量措施 牢固樹立百年大計 ,質(zhì)量第一的原則 ,嚴把各項工序的質(zhì)量控制關(guān) ,切 實保證施工的質(zhì)量要求 . 嚴格各項原材料的進退場制度 ,不合格的材料決對不能進入施工現(xiàn)場 . 嚴格試驗配合比的控制 ,計量儀器必須經(jīng)過檢驗 ,全部合格后 ,方可進場使用 . 加強思想教育工作 ,嚴格樹立安全第一的原則 ,切實保證安全 . 加強三檢制 ,自檢 ,互檢 ,報檢 . 18 加強全體職民工的主人甕意識 ,提高全民意識 ,切實保證整體工程的安全質(zhì)量 . 第四節(jié) 道路基層施工 一、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 本工程設計的路面基層為 5%水泥穩(wěn)定碎石基層，厚度為 26cm。 (4)現(xiàn)場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志經(jīng)常維修 ，保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規(guī)定的安全警示標牌。 安全保證措施 （ 1） 現(xiàn)場機械 設備 嚴格按安全技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)，杜絕違章作業(yè)，嚴禁酒后操作機械設備。 若施工中出現(xiàn)壓不實的橡皮土，應立即挖除重新?lián)Q填料進行碾壓。 鋪土應整平使厚度均勻，層面無顯著的局部凹凸。 碾壓密實： 路基填方深度 0～ 80cm 時壓實度（重 型）≥ 95％ 路基填方深度 80cm 以上時壓實度（重型）≥ 93％ 零填及路塹路床時壓實度（重型）≥ 95％ 路面邊坡修整： 路堤填筑完畢后，對路面進行平整，對個別松動應重新碾壓密實。路基基底一般采用細粒土含 量不超過 30%的粗粒土，且粒徑不得大于 150mm。每填筑一層應在邊樁上標出其高度以控制每層填筑厚度。 14 一般耕植土、腐殖土、淤泥、垃圾均不能用作路基填料，可先棄于一旁，待還耕時再利用。 二、路基填筑 本標段路基填方，是本合同段的重要工程任務，根據(jù)施工圖和現(xiàn)場勘察的資料，擬定如下施工方法： （一）、填筑材料： 符合路基填料要求可用作路基填筑材料，對填筑材料要求如下： 一般砂土混合料均可用于路堤填筑。 13 （四）、機械化作業(yè)要點： 推土機推鏟作業(yè)：當采用分層縱向法挖掘路塹長度不大于 100 米，掘深不大于 3 米，地面坡度較大時宜采用推土機作業(yè)，其運距可為 20～ 70米，最遠在 100 米左右。由高到低、從上到下、由里向外層層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖； 清除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層； 根據(jù)路線測