【正文】 路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低。廣東同時(shí)也是物流區(qū)域化管理。南京（掛車）→上海（路運(yùn)）→上海港（水運(yùn)）→浙江（水運(yùn)）→福建（水運(yùn)）→廣東（水運(yùn)）→海南南京（掛車）→上海（路運(yùn)）→上海港（水運(yùn)）→浙江（水運(yùn)）→福建（水運(yùn)）→廣東（水運(yùn)）→廣西（5）長江必經(jīng)的省份，運(yùn)用長江來完成水運(yùn)。在重慶建立物流區(qū)域化管理，重慶附近的省份的一切物流活動(dòng)可以在這完成。上海(掛車) →南京(水運(yùn))→湖北(水運(yùn))→重慶（掛車）→四川上海(掛車) →南京(水運(yùn))→湖北(水運(yùn))→重慶（掛車）→貴州上海(掛車) →南京(水運(yùn))→湖北(水運(yùn))→重慶（掛車）→云南上海(掛車) →南京(水運(yùn))→湖北（鐵路運(yùn)輸）→湖南上海(掛車) →南京(水運(yùn))→湖北（鐵路運(yùn)輸）→江西（6）在我國比較偏遠(yuǎn)的地方,如新疆、西藏、青海、內(nèi)蒙古這些地方需求量不是太大,返程會(huì)導(dǎo)致空載,因而采用外包給其他物流公司來運(yùn)輸。商品車通過水運(yùn)，鐵路運(yùn)輸，掛車運(yùn)輸運(yùn)到這些省份以及物流區(qū)域化管理，再根據(jù)需要運(yùn)用公路運(yùn)輸以最快速度送到客戶手中。全國運(yùn)輸線路圖第4章多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸實(shí)例—大連新港接駁點(diǎn)的選擇 港口作為大型的集運(yùn)樞紐點(diǎn)發(fā)揮著重要的海陸接駁的作用。考慮運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)量方面的問題，線路的優(yōu)化主要是以水運(yùn)為主，結(jié)合公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸來完成。針對(duì)線路的優(yōu)化設(shè)計(jì)，接駁點(diǎn)選擇在港口。 接駁點(diǎn)選擇在港口。由于港口場地有限，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，港口很難滿足需求。擴(kuò)建港口成本很大，只有加強(qiáng)對(duì)港口的管理，提高港口利用率。商品車最佳的運(yùn)輸方式是到達(dá)港口之后就完成接駁，節(jié)省時(shí)間,提高效率。經(jīng)過綜合分析，對(duì)港口運(yùn)輸方式的選擇，滾裝船和甩掛運(yùn)輸最佳，這兩種運(yùn)輸方式的結(jié)合,運(yùn)輸成本最低,是其他運(yùn)輸方式無法比擬的。 接駁點(diǎn)的選擇在運(yùn)輸中起著重要作用,下面以大連新港作為接駁點(diǎn)作詳細(xì)介紹?！筮B新港 為使沈陽龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和大連新港能更好的發(fā)揮作用,實(shí)現(xiàn)區(qū)域化中心的管理目標(biāo),現(xiàn)對(duì)區(qū)域化管理中心沈陽地區(qū)的接駁點(diǎn)進(jìn)一步進(jìn)行研究,決定把區(qū)域化管理中心沈陽的接駁點(diǎn)選擇在大連新港。（1）大連新港概述大連新港是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸，是僅次于上海、秦皇島的中國第三大海港。1980年以來，一座座新港口改建、新建而成。長期以來困擾大連的港口建設(shè)落后于港口生產(chǎn)的被動(dòng)局面有了根本性的改變，初步形成了布局合理、層次分明、分工明確的現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化港口集群。這些港口以其泊位最多、功能最全、進(jìn)出港船舶最多和現(xiàn)代化程度最高四項(xiàng)中國之最，構(gòu)成了中國最大的港口群。大連港集團(tuán)已與世界上160多個(gè)國家和地區(qū)、300多個(gè)港口建立了海上經(jīng)貿(mào)航運(yùn)往來關(guān)系，開辟了集裝箱國際航線75條，已成為中國主要集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)和海上中轉(zhuǎn)港口之一。大連新港擁有中國最大、最先進(jìn)的30萬噸級(jí)原油碼頭和30萬噸級(jí)礦石碼頭，大連新港是國內(nèi)自有儲(chǔ)量最大的港口，大連新港礦石碼頭擁有中國效率最高的卸船機(jī)和裝車系統(tǒng)，均被評(píng)為2005中國交通企業(yè)新記錄。大窯灣港是國家重點(diǎn)建設(shè)的四大國際深水中轉(zhuǎn)港之一。大連新港是中國最大的海上客/車滾裝運(yùn)輸港口。 從大窯灣至老虎灘近百千米的海岸線上，平均每4千米就有一座港口，是中國港口密度最高的“黃金海岸”。（2）地理位置：大連新港地處遼東半島南端的大連灣內(nèi)，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。大連是哈大線的終點(diǎn)，以東北三省為經(jīng)濟(jì)腹地，是東北的門戶，位于北緯38176。55′44″，東經(jīng)121176。39′17″。（3）大連新港交通條件及泊位情況 大連港交通十分方便，哈大鐵路正線與東北地區(qū)發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)連接。公路有全國最長的沈大高速公路與東北地區(qū)的國家公路網(wǎng)絡(luò)相連接，是中國南北水陸交通運(yùn)輸樞紐和重要國際貿(mào)易港口之一，在國際貿(mào)易和國內(nèi)物資交流方面起著重要作用。大連新港現(xiàn)有7個(gè)專業(yè)裝卸作業(yè)區(qū)，48個(gè)泊位。經(jīng)東北鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)，大連新港還聯(lián)接著俄羅斯和朝鮮，可通過西伯利亞大鐵路，成為歐亞大陸橋的起點(diǎn)。大連新港的汽車碼頭是目前國內(nèi)最大的專業(yè)化汽車碼頭之一，擁有2 個(gè)泊位， 萬輛，可靠全球最大的汽車滾裝船。大連是國家指定的國內(nèi)四大整車海運(yùn)進(jìn)口口岸之一。東北地區(qū)作為中國的裝備制造業(yè)基地，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，擁有一汽大眾、哈飛汽車、華晨寶馬和奇瑞汽車等諸多汽車組裝廠，為公司的汽車碼頭業(yè)務(wù)提供較強(qiáng)的腹地貨源支持。目前汽車碼頭吞吐量占整體通過能力的比例接近30%，未來增量主要依靠利用碼頭的區(qū)位優(yōu)勢。（4）接駁點(diǎn)方案的提出目前大連新港口主要路線：大連至煙臺(tái)、威海、天津及長?？h諸島4條國內(nèi)航線，以及到全國各個(gè)的鐵路、公路干線。如下圖：大連新港附近公路、鐵路運(yùn)輸線路圖方案一：采用掛車運(yùn)輸。從安吉物流公司總公司上海出發(fā)到達(dá)區(qū)域化管理中心沈陽可以有多種運(yùn)輸方式，掛車運(yùn)輸就是其中可行的一種，掛車運(yùn)輸可以在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)區(qū)域化管理中心沈陽，并且可以在沈陽不需要倉儲(chǔ)的條件下，直接運(yùn)往客戶。如果需要在區(qū)域中心進(jìn)行倉儲(chǔ)，掛車車廂也是比較好的倉儲(chǔ)地點(diǎn)，這樣就減少了倉儲(chǔ)的費(fèi)用，也減少商品車在運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种兄笆艿綋p壞的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)避免了倉儲(chǔ)的成本。公路運(yùn)輸成本相對(duì)于海路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸成本較高。相對(duì)于轎運(yùn)車，掛車運(yùn)輸對(duì)區(qū)域化管理中心有更高的要求，并且現(xiàn)在掛車的數(shù)量很少。在客戶急需的條件下可以選擇此種方式。方案二:采用轎運(yùn)車運(yùn)輸從安吉物流公司總公司上海出發(fā)到達(dá)區(qū)域化管理中心沈陽可以采取轎運(yùn)車運(yùn)輸，轎運(yùn)車運(yùn)輸具備掛車運(yùn)輸?shù)囊恍﹥?yōu)點(diǎn)，如方便，快捷。相對(duì)于掛車，轎運(yùn)車車輛較多，可以大批量的進(jìn)行商品車運(yùn)輸，但是轎運(yùn)車無法對(duì)商品車進(jìn)行倉儲(chǔ)，加大了商品車在流通環(huán)節(jié)受到損壞的風(fēng)險(xiǎn)，在客戶急需的條件下可以選擇此種方式。方案三：采用滾裝船運(yùn)輸。從安吉物流公司總公司上海出發(fā)到達(dá)區(qū)域化管理中心沈陽可以采取滾裝船運(yùn)輸，滾裝船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本低，并且可以大批量運(yùn)輸，但是對(duì)港口要求比較高，大連新港現(xiàn)已滿足大型滾裝船進(jìn)港，滾裝船運(yùn)輸缺點(diǎn)是增加了短駁運(yùn)輸，相當(dāng)于增加了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，增加了商品車在運(yùn)輸途中受到損壞的風(fēng)險(xiǎn)，相對(duì)于公路運(yùn)輸，滾裝船運(yùn)輸需要的時(shí)間更長，做好對(duì)客戶需求的預(yù)算，使用滾轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，可以有效的降低運(yùn)輸成本。（5）方案的比較通過以上三種運(yùn)輸方式的比較，滾轉(zhuǎn)船運(yùn)輸+掛車運(yùn)輸是最佳的組合方式，滾轉(zhuǎn)船運(yùn)輸所需運(yùn)輸成本較低，用掛車完成短駁運(yùn)輸，不僅可以降低運(yùn)輸成本，還可以降低倉儲(chǔ)成本，并且區(qū)域化管理中心可以滿足掛車的使用條件。在未來，滾轉(zhuǎn)船運(yùn)輸+掛車運(yùn)輸是一種發(fā)展趨勢，隨著客戶的需求，可以采取不同的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)最大限度降低運(yùn)輸成本的目的。綜合分析：滾轉(zhuǎn)船+掛車是最佳運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式時(shí)間長短成本轎運(yùn)車短較高掛車短高滾裝船長低滾轉(zhuǎn)船+掛車長低第四篇安吉物流的信息平臺(tái)盡管安吉物流總公司的信息平臺(tái)已經(jīng)相對(duì)完善，但是物流信息平臺(tái)技術(shù)方面的水平還有待提高，現(xiàn)在依然不能做到信息的及時(shí)更新，完成不了總公司與子公司信息的實(shí)時(shí)共享，給公司的發(fā)展帶來了不便，并且提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的信息平臺(tái)發(fā)展緩慢。特別是沒有對(duì)全國的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息化管理，尤其對(duì)運(yùn)輸車輛監(jiān)管與調(diào)度等方面存在很大的問題，安吉物流急需對(duì)信息平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化，降低運(yùn)輸成本，增加利潤。下面分析關(guān)于安吉物流車輛監(jiān)管調(diào)度的具體實(shí)例，提出可操作優(yōu)化方案。通過對(duì)車輛監(jiān)管調(diào)度具體實(shí)例的分析，深刻的體會(huì)到信息平臺(tái)的重要性，只要不斷加強(qiáng)信息化管理，加強(qiáng)信息化建設(shè)，安吉物流面對(duì)未來的挑戰(zhàn)才會(huì)立于不敗之地，于是提出安吉物流信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的整體優(yōu)化以及區(qū)域管理中心信息平臺(tái)的建立，充分解決安吉物流存在的弊端，使安吉物流更好更快的發(fā)展。第1章區(qū)域化管理管理信息平臺(tái)應(yīng)用實(shí)例車輛監(jiān)管調(diào)度模式優(yōu)化(1)安吉物流公司要想了解轎運(yùn)車的情況，只能通過撥打司機(jī)的電話進(jìn)行查詢，這不僅浪費(fèi)了許多的人力資源，而且還不能確認(rèn)信息的真?zhèn)?。由于不知道轎運(yùn)車的實(shí)時(shí)位置，無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的指揮和調(diào)度。(2)安吉物流公司無法了解轎運(yùn)車運(yùn)行的真實(shí)情況，運(yùn)輸過程中缺少透明化管理，包括轎運(yùn)車是否超速、司機(jī)是否疲勞駕駛和行駛軌跡是否正常等，這對(duì)于保證轎運(yùn)車和商品車的安全至關(guān)重要。(3)當(dāng)轎運(yùn)車的行駛軌跡出現(xiàn)可疑或轎運(yùn)車報(bào)警時(shí)，安吉物流公司不能對(duì)轎運(yùn)車進(jìn)行控制，如斷油斷電，以保障轎運(yùn)車和商品車的安全。(4)安吉物流公司無法估計(jì)轎運(yùn)車到達(dá)目的地的時(shí)間，如商品車不能及時(shí)送到指定地點(diǎn)，而又沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)影響企業(yè)的及時(shí)率，這對(duì)企業(yè)的競爭力造成一定的損失。由于運(yùn)輸過程中存在許多客觀的因素，如果能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)這些問題，選擇替代方案，就可以彌補(bǔ)因?yàn)檗I運(yùn)車不能及時(shí)到達(dá)而給企業(yè)帶來的損失。這些問題已經(jīng)嚴(yán)重制約了安吉物流的發(fā)展，對(duì)于安吉物流的現(xiàn)狀，提出優(yōu)化解決方方案。根據(jù)安吉物流公司存在的問題提出方案，對(duì)于車輛的監(jiān)管和調(diào)度以及零部件物流配送同步策略提出GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，加強(qiáng)車輛監(jiān)管，優(yōu)化調(diào)度模式，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，降低成本，提高利潤。 GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的組成：GPS定位系統(tǒng)、 GIS地理信息系統(tǒng)、Web系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、消息接口系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)、GPRS無線通信終端Lenz 8713i DTU系統(tǒng)幾者有機(jī)的結(jié)合。GIS系統(tǒng)：給予Internet網(wǎng)絡(luò)，通過瀏覽器提供地圖顯示、車輛位置顯示、查詢等功能。Web系統(tǒng)：基于Internet網(wǎng)絡(luò)，通過瀏覽器提供單位查詢車輛狀況、司機(jī)狀況等查詢功能， 以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)維護(hù)功能。數(shù)據(jù)股系統(tǒng)：采用SQL Server2000，提供車主單位、車輛狀況、司機(jī)狀況等數(shù)據(jù)庫服務(wù)功能。消息接口系統(tǒng)：提供由Web終端用戶到移動(dòng)終端的位置信息獲取以及控制功能。GPRS無線通信終端Lenz 8713i DTU系統(tǒng)：車載設(shè)備通過GPS 模塊接收衛(wèi)星信息，該信息通過GPRS 無線通信終端Lenz 8713i DTU 傳回控制中心后在電子地圖上顯示出來，確定車輛的地理位置。 GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)包括：車載子系統(tǒng)、監(jiān)控中心子系統(tǒng)。（1）車載子系統(tǒng)：車載子系統(tǒng)的功能是與監(jiān)控中心通信，將車輛的位置、運(yùn)行狀態(tài)等信息發(fā)送到監(jiān)控中心，同時(shí)監(jiān)控中心也可以向車載設(shè)備和配送人員發(fā)送實(shí)時(shí)的監(jiān)控指令。（2）車載子系統(tǒng)的主要功能有：①定位信息的發(fā)送功能：ＧＰＳ接收機(jī)實(shí)時(shí)定位并將定位信息通過電臺(tái)發(fā)向監(jiān)控中心。②數(shù)據(jù)顯示功能：將自身車輛的實(shí)時(shí)位置在顯示單元上顯示出來，如經(jīng)度、緯度、速度、航向。③調(diào)度命令的接收功能：接收監(jiān)控中心發(fā)來的調(diào)度指揮命令，在顯示單元上顯示或發(fā)出語音。④報(bào)警功能：一旦出現(xiàn)緊急情況，司機(jī)啟動(dòng)報(bào)警裝置，監(jiān)控中心立即顯示出車輛情況、出事地點(diǎn)、車輛人員等信息。（3）監(jiān)控中心子系統(tǒng)：監(jiān)控中心子系統(tǒng)主要對(duì)接收的車輛位置和報(bào)警信息進(jìn)行處理、顯示和管理。根據(jù)功能劃分，主要由ＧＰＳ和報(bào)警信息接收子系統(tǒng)、地理信息子系統(tǒng)、綜合信息管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)維護(hù)子系統(tǒng)、軌跡記錄、回放子系統(tǒng)組成。（4）監(jiān)控中心子系統(tǒng)的主要功能：①控移動(dòng)目標(biāo)的軌跡顯示／清除刷新；②監(jiān)控特定車輛，顯示特定車輛的詳細(xì)數(shù)據(jù)庫信息和運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)（目標(biāo)編號(hào)、聯(lián)系電話、車牌號(hào)、車型、司機(jī)、時(shí)間、速度、經(jīng)度、緯度、狀態(tài)等），如果出現(xiàn)危機(jī)情況，監(jiān)控人員可以通過特定按鈕發(fā)送監(jiān)控車輛熄火指令；③報(bào)警車輛自動(dòng)提示和監(jiān)控界面自動(dòng)切換，并通過聲光信號(hào)提示操作員；④常用地圖工具：放大、縮小、漫游、面積距離測量等；⑤簡單地圖編輯功能，編輯工具為用戶提供簡單的修補(bǔ)地圖能力；⑥監(jiān)控目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)回放功能，可調(diào)出車輛任意時(shí)間段的歷史數(shù)據(jù)，在電子地圖上重現(xiàn)車輛運(yùn)行狀況；⑦運(yùn)行情況遠(yuǎn)程查詢，包括為配送目標(biāo)商家提供有針對(duì)性的ｗｅｂＧＩＳ查詢能力；⑧運(yùn)行情況報(bào)表：系統(tǒng)自動(dòng)生成車輛運(yùn)行信息，周期，季度和年度報(bào)表，并能夠提供簡單的統(tǒng)計(jì)分析能力。 ＧＰＳ監(jiān)控模塊功能車輛定位、車輛方位查詢和自動(dòng)跟蹤功能；車輛狀態(tài)顯示在總部監(jiān)控中心的電子地圖上、調(diào)度監(jiān)控功能；統(tǒng)計(jì)分析、報(bào)警功能；跨區(qū)漫游監(jiān)控、通信功能；地圖編輯功能；實(shí)時(shí)調(diào)度通信功能；通話功能等。 物流系統(tǒng)的GPS技術(shù)需求分析（1）運(yùn)單信息化的需求配送運(yùn)單的流量大、變動(dòng)性強(qiáng)，且不同類型貨物的運(yùn)輸時(shí)間、路線等的要求也不一樣，加大了運(yùn)單管理的難度。（2）車輛調(diào)度監(jiān)控需求實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)度跟蹤，發(fā)送調(diào)度指令、報(bào)告調(diào)度數(shù)據(jù)、通過電子地圖（高素質(zhì)的全國地圖、靈活定制界標(biāo)、無級(jí)縮放、平滑移動(dòng)）實(shí)時(shí)跟蹤車輛，衛(wèi)星定位可以有效的確定車輛位置、車輛行程歷史紀(jì)錄、貨物狀況 ( 到達(dá)、裝貨、裝完、離開、等待、休息、卸貨、卸完) 的相應(yīng)信息、車輛動(dòng)態(tài) ( 停車/ 裝卸貨/ 休息) 、卡車/拖車狀況、司機(jī)和駕駛狀況、交通狀況等等。(3)人員定位需求發(fā)件和收件雙方都能即時(shí)了解接件貨物、配送人員的所在位置，有效地調(diào)度人員和車輛，提高服務(wù)的可靠性。(4)調(diào)度、導(dǎo)航的需求目的地的變動(dòng)性和任務(wù)的臨時(shí)性要求路線和人員的最優(yōu)化，使車輛及人員能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，最大限度地節(jié)約資源，降低運(yùn)營成本。(5)開放性的需求物流信息化管理包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等一系列的管理業(yè)務(wù)，所以運(yùn)輸管理系統(tǒng)必須具備很好的開放性，即具有開放的接口。 GPS車輛監(jiān)控調(diào)度的流程 GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)在安吉物流公司中的運(yùn)用問題歸納解決方案安吉物流公司監(jiān)控系統(tǒng) 無法了解車輛的情況，運(yùn)輸過程缺少透明化管理，包括車輛是否超速，行駛軌跡是否正常，打電話的查詢模式既浪費(fèi)人力資源，又不能確認(rèn)信息的真?zhèn)?，根本無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的指揮和調(diào)度。 車載子系統(tǒng)可以將定位信息發(fā)送到監(jiān)控中心子系統(tǒng)，GPS接收機(jī)實(shí)時(shí)定位并將定位信息通過信息平臺(tái)發(fā)向監(jiān)控中心，可以實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的確定車輛的位置，并在電子地圖系統(tǒng)中明確標(biāo)記出，如車輛的經(jīng)度、緯度、行駛的方向、速度等等，監(jiān)控中心可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)指揮和調(diào)度。安吉物流公司監(jiān)控系統(tǒng) 無法了解司機(jī)是否疲勞駕，當(dāng)車輛的行駛軌跡出現(xiàn)可疑或車輛報(bào)警時(shí)，安吉物流公司監(jiān)控系統(tǒng)不能對(duì)車輛進(jìn)行控制，如斷油、斷電，以保障車輛和商品車的安全。 監(jiān)控中心子系統(tǒng)可以顯示車輛的詳細(xì)數(shù)據(jù)庫信息和運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)（目標(biāo)編號(hào)、聯(lián)系電話、車牌號(hào)、車型、司機(jī)、時(shí)間、速度、狀態(tài)等），會(huì)對(duì)司機(jī)的駕車時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，超過安全時(shí)間，對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示，并及時(shí)更換司機(jī)。如果出