【正文】 如下Min Z= （1）. （2） （3） Xij=0或1， （4）上述可通過(guò)matlab軟件或者lingo軟件可求出解二、能力和需求不平衡時(shí)的人員調(diào)度此時(shí)，不平衡情況可分為三種情況：企業(yè)總服務(wù)能力小于總體平均需求；總服務(wù)能力等于總體平均需求，短期小于總需求；企業(yè)總體服務(wù)能力長(zhǎng)期基本等于總體平均需求，但服務(wù)人員的工作負(fù)荷不均衡。對(duì)于第一種情況，較好的解決措施是對(duì)外招聘正是員工，任職于需求出現(xiàn)短缺時(shí)的崗位，直到企業(yè)總服務(wù)能力基本上等于總平均需求時(shí)，在進(jìn)行人員調(diào)度。對(duì)于第二種情況，較好的解決措施是招聘臨時(shí)工人或者兼職工人。例如安吉物流主要服務(wù)于五糧液集團(tuán)，因此，每年到春節(jié)的時(shí)候，可能酒的銷量就會(huì)大增，對(duì)于物流的需求也將出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，這時(shí)，就需要應(yīng)聘臨時(shí)工人，以解決能力不足的情況。對(duì)于第三種情況，較好的解決措施就是對(duì)員工進(jìn)行交叉培訓(xùn)。這有利于增加員工工作柔性，提高系統(tǒng)效率。對(duì)于物流服務(wù)能力和物流需求不平衡的三種情況，當(dāng)采取使能力和需求平衡的措施后，就可以按照物流服務(wù)能力和物流需求平衡情形下的調(diào)度方法進(jìn)行人員調(diào)度。人力資源是現(xiàn)代企業(yè)的戰(zhàn)略性資源，也是企業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的因素，而激勵(lì)是人力資源的重要內(nèi)容，是指激發(fā)員工的工作動(dòng)機(jī)。企業(yè)實(shí)行激勵(lì)機(jī)制最根本的目的是正確地誘導(dǎo)員工的工作動(dòng)機(jī)，使他們?cè)趯?shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身的需要，增加其滿意度，從而使他們的積極性和創(chuàng)造性持續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)下去。因此，激勵(lì)機(jī)制運(yùn)用的好壞在一定程度上是決定企業(yè)興衰的一個(gè)重要因素，如何制定有效的激勵(lì)機(jī)制就成為各個(gè)企業(yè)面臨的一個(gè)十分重要的問(wèn)題。對(duì)于安吉物流這樣擁有超過(guò)1500人的大型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何更好的對(duì)員工進(jìn)行激勵(lì)制度考核，成為人力資源管理的重點(diǎn)。一種良好的激勵(lì)制度有利于激發(fā)員工的工作積極性和主觀能動(dòng)性，提升工作效率，為企業(yè)創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。下面是就安吉物流人員管理方面，提出的一些關(guān)于員工激勵(lì)機(jī)制的一些針對(duì)性對(duì)策。1引入人力資源規(guī)劃物流企業(yè)的人力資源管理目標(biāo)應(yīng)緊緊圍繞著提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。它的定位應(yīng)是獲取與開(kāi)發(fā)物流服務(wù)工作需要的各類、各層次的人才，建立物流服務(wù)人員之間的良好合作關(guān)系，從人力資源上滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)其提出的要求，滿足物流企業(yè)管理和發(fā)展的目標(biāo)；同時(shí)，滿足物流企業(yè)人員個(gè)人成長(zhǎng)和發(fā)展的需求。因此，物流企業(yè)必須從戰(zhàn)略的高度來(lái)看待物流企業(yè)的人力資源管理，制定人力資源規(guī)劃，有效地預(yù)測(cè)組織的人才需求狀況與結(jié)構(gòu)，以此來(lái)指導(dǎo)人力資源管理活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。2 加強(qiáng)法律約束機(jī)制的建設(shè)，強(qiáng)化道德激勵(lì)在激勵(lì)機(jī)制的構(gòu)建中，合理的強(qiáng)制性制度安排不僅是管理行為控制的基礎(chǔ)，是公共倫理發(fā)生的重要?jiǎng)右?，而且是道德自律功能存在的保障，是控制系統(tǒng)建構(gòu)的邏輯起點(diǎn)。如果一種人力資源管理的強(qiáng)制性制度安排具有穩(wěn)定、嚴(yán)明、有效并兼顧企業(yè)利益與個(gè)人需要幾種特點(diǎn)，這種制度安排會(huì)逐漸以內(nèi)化的方式轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)管理的行為倫理直至道德自律。物流企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化道德激勵(lì)，從而提高從業(yè)人員的職業(yè)道德水平。3 創(chuàng)建開(kāi)放、和諧的文化氛圍，建立學(xué)習(xí)型組織實(shí)現(xiàn)文化激勵(lì)在精神激勵(lì)的過(guò)程中， 組織文化往往能起到能動(dòng)作用。組織文化實(shí)質(zhì)上是一種內(nèi)在激勵(lì)，它能綜合發(fā)揮目標(biāo)激勵(lì)、領(lǐng)導(dǎo)行為激勵(lì)、獎(jiǎng)懲激勵(lì)等多種激勵(lì)手段的作用，這種積極性同時(shí)也成為組織發(fā)展的無(wú)窮力量。從激勵(lì)角度來(lái)分析，人們對(duì)組織文化的認(rèn)可主要反映在心理契約上。這是因?yàn)楹芏嘟M織環(huán)境方面的激勵(lì)因素不同于經(jīng)濟(jì)性契約可以定性定量。物流企業(yè)要通過(guò)建立、強(qiáng)化或者改變物流企業(yè)的文化來(lái)形成和維持組織的良好形象和長(zhǎng)久發(fā)展。具體來(lái)講，就是在為人們提高收入的同時(shí)，充分展示出一種人性化的組織氛圍，如對(duì)人才能的充分重視，對(duì)人價(jià)值的充分尊重等。4 建立科學(xué)的職位分類制度和相關(guān)的價(jià)值評(píng)價(jià)體系在物流企業(yè)激勵(lì)機(jī)制的構(gòu)建中，還應(yīng)引入職位分類制度，它是以職位為基礎(chǔ)，通過(guò)職位分析來(lái)確定職責(zé)、權(quán)限、任職者資格等要素，形成職位描述和職位規(guī)范，建立組織結(jié)構(gòu)和人力資源管理系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)各項(xiàng)職位要素都有明確的規(guī)定，使管理更為有效；它還能在組織內(nèi)部和外部實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)，并為從業(yè)人員創(chuàng)造更多的流動(dòng)機(jī)會(huì)。我們可以依據(jù)從業(yè)人員不同崗位性質(zhì)、工作內(nèi)容，將他們分為管理類、技術(shù)類、輔助類等，實(shí)行不同的任用制和分配制度，建立一系列相關(guān)的價(jià)值評(píng)價(jià)體系。5 實(shí)施授權(quán)激勵(lì)傳統(tǒng)管理體制的組織結(jié)構(gòu)及權(quán)力分布呈金字塔形態(tài)，權(quán)力集中于上級(jí)部門和領(lǐng)導(dǎo)，下級(jí)服從上級(jí)，并對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)。具體管事的部門和人員對(duì)自己主管的工作往往無(wú)權(quán)做出決定，而擁有決策權(quán)的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)往往又不了解具體情況，這種上級(jí)決策、下級(jí)執(zhí)行的體制是產(chǎn)生行動(dòng)緩慢、決策失靈、不負(fù)責(zé)任等官僚主義行為的基本原因。物流企業(yè)管理模式應(yīng)該是一種授權(quán)與參與的決策體制。構(gòu)建相互合作的網(wǎng)絡(luò)，共享資源，共同管理，提倡全面溝通并直接與最高管理層溝通。切實(shí)做到充分向員工授權(quán)，讓員工參與決策，承擔(dān)更大的責(zé)任和更獨(dú)立地開(kāi)展工作，提高員工的積極性，增強(qiáng)員工的責(zé)任感，從而達(dá)到良好的激勵(lì)效果。6 根據(jù)物流從業(yè)人員的外在表現(xiàn)，實(shí)施全面的獎(jiǎng)酬戰(zhàn)略?，F(xiàn)在是科技飛速發(fā)展的21世紀(jì)，員工的各項(xiàng)要求已經(jīng)發(fā)生了很多根本性的變化。獎(jiǎng)勵(lì)不能只單單停留在工資收入上，更多的應(yīng)采用除收入外的其他激勵(lì)方式和對(duì)策，保證物流行業(yè)不同部門從業(yè)人員都能得到激勵(lì)。可以對(duì)員工實(shí)行內(nèi)在和外在的獎(jiǎng)勵(lì)戰(zhàn)略。外在的戰(zhàn)略就是傳統(tǒng)形式的可以量化的畫(huà)筆，保證員工生活所需，是其他激勵(lì)的基礎(chǔ)。內(nèi)在的激勵(lì)是指非貨幣的激勵(lì)方式，重點(diǎn)是對(duì)工作本身進(jìn)行各種激勵(lì)，激勵(lì)方式不僅僅局限于貨幣，可以使各種非貨幣的福利，如成長(zhǎng)空間、晉升等。通過(guò)內(nèi)在的獎(jiǎng)勵(lì)價(jià)值的心理契約的構(gòu)建和管理，可以引起知識(shí)型員工和企業(yè)雙方對(duì)相互期望的重視，加強(qiáng)相互責(zé)任意識(shí)，履行責(zé)任意識(shí)以及自我約束和自我控制，更多關(guān)注雙方價(jià)值的趨同和未來(lái)的責(zé)任與義務(wù)，形成內(nèi)在機(jī)理，真正的激勵(lì)知識(shí)型員工。7 根據(jù)物流從業(yè)人員心理特征，為員工設(shè)計(jì)職業(yè)生涯道路現(xiàn)代物流企業(yè)從業(yè)人員中部分人員是技術(shù)支持型人員，他們更多的屬于知識(shí)型員工，心理特征與普通人員不同，他們更加注重的是職業(yè)生涯發(fā)展道路，有自身的職業(yè)理想和抱負(fù)!對(duì)于知識(shí)型人員的激勵(lì)要考慮到他們的職業(yè)理想，只有兼顧到他們的職業(yè)理想，針對(duì)他們的職業(yè)理想進(jìn)行激勵(lì)，才能真正達(dá)到加強(qiáng)他們工作動(dòng)機(jī)的激勵(lì)目的!因此，現(xiàn)代物流企業(yè)在設(shè)計(jì)激勵(lì)對(duì)策時(shí)，要注重對(duì)知識(shí)型員工職業(yè)生涯的規(guī)劃，為他們提供滿足個(gè)人職業(yè)理想的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提供職業(yè)機(jī)會(huì)和支持，建立多種職業(yè)發(fā)展路徑，如：管理者路徑$技術(shù)路線$領(lǐng)導(dǎo)路徑等，多給予他們學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和新知識(shí)的獲取機(jī)會(huì)，賦予他們更多的職業(yè)責(zé)任，幫助他們提高能力，企業(yè)的激勵(lì)才會(huì)更加有效。由此我們可以看出，構(gòu)建物流企業(yè)人力資源的激勵(lì)機(jī)制，應(yīng)遵循物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)相結(jié)合，滿足員工需要與組織實(shí)際相結(jié)合，全員激勵(lì)與重點(diǎn)激勵(lì)相結(jié)合，正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)相結(jié)合等原則。其根本在于樹(shù)立和貫徹以人為本的理念。這對(duì)安吉物流的啟示在于，在對(duì)員工進(jìn)行激勵(lì)制度的制定時(shí)，應(yīng)考慮圍繞經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)、文化激勵(lì)、績(jī)效考核、員工參與等各方面綜合進(jìn)行衡量，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)在人員管理中的彈性化，提高員工企業(yè)歸屬感和工作熱情，提高效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。以上就是我就安吉物流企業(yè)人員管理方面可能需要特別注意的事項(xiàng)以及績(jī)效考核，激勵(lì)考核方面做出的總結(jié)。第五章 物流服務(wù)成本管理 物流成本定義物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。產(chǎn)品實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的包裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工和物流信息等所支出的人財(cái)物總和。 物流成本影響因素1）產(chǎn)品因素：不同產(chǎn)品物流成本占銷售額比重；a)產(chǎn)品易損性：消耗更多以保持產(chǎn)品完整和實(shí)用；b)搬運(yùn)特殊：特殊工具、冷藏、加熱或攪拌；c)價(jià)值密度和可替代性2）物流環(huán)節(jié)：環(huán)節(jié)多少和時(shí)間長(zhǎng)短；3）服務(wù)水平：與成本正相關(guān)；4）核算方式：目前沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（分別以支付形態(tài)、物流功能和適用對(duì)象為標(biāo)準(zhǔn)）5）空間因素：工廠與市場(chǎng)距離、交通條件和土地成本6）管理因素：物流計(jì)劃和協(xié)調(diào)方法1）按物流流程分類供應(yīng)物流服務(wù)成本、生產(chǎn)物流服務(wù)成本、配送物流服務(wù)成本、退貨物流服務(wù)成本、廢棄物流服務(wù)成本2）按物流活動(dòng)構(gòu)成分類物流流通成本、物流信息成本、物流管理成本3）按物流活動(dòng)職能分類運(yùn)輸成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本4）按費(fèi)用支出形式分類材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃料與動(dòng)力費(fèi)、維護(hù)折舊費(fèi)、利息支出、其他支出，指不屬于以上各要素的費(fèi)用支出，如差旅費(fèi)、租賃費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)等5）按物流服務(wù)成本的顯現(xiàn)性分類a)顯性成本：企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中購(gòu)買或租用所有生產(chǎn)要素的實(shí)際支出，主要包括倉(cāng)庫(kù)租金、運(yùn)輸費(fèi)用、包裝費(fèi)用、訂單清關(guān)費(fèi)用等b)隱性成本：由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫(kù)存費(fèi)用增加所形成的的資金利息成本、庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本和市場(chǎng)反應(yīng)慢的損失及管理不善造成的貨物損失成本。目前，將我國(guó)現(xiàn)有會(huì)計(jì)報(bào)表所能體現(xiàn)的物流服務(wù)成本都?xì)w于顯性成本。 物流成本核算的原則合法性、可靠性、相關(guān)性、分期核算、權(quán)責(zé)發(fā)生制、一致性、重點(diǎn)性原則等。 物流成本核算的步驟1）明確物流服務(wù)活動(dòng)范圍；2）審核物流成本信息記錄；3）確定成本核算對(duì)象；4）確定成本項(xiàng)目；5）跨期費(fèi)用分?jǐn)偅?）成本歸集和分配；7）設(shè)置和登記成本明細(xì)賬。 物流成本核算的方法1)會(huì)計(jì)核算方法：系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確。a）雙軌制：把物流成本與其它成本分開(kāi)，單獨(dú)建立核算的憑證、賬戶和報(bào)表；b）單軌制：把物流成本與其它成本采取相同核算的憑證、賬戶和報(bào)表。2)產(chǎn)品成本核算方法產(chǎn)品不僅指企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，還可以指企業(yè)提供的服務(wù)。a)品種法: 以服務(wù)品種為費(fèi)用歸集和分配核算方法b)分批法: 以服務(wù)批次為費(fèi)用歸集和分配核算方法；c)分步法: 以服務(wù)步驟為費(fèi)用歸集和分配核算方法；適用于多環(huán)節(jié)、多功能的物流企業(yè)核算。3)作業(yè)成本法以作業(yè)為間接費(fèi)歸集對(duì)象，通過(guò)資源動(dòng)因確認(rèn)、計(jì)量，歸集資源費(fèi)用到作業(yè)，再通過(guò)作業(yè)動(dòng)因確認(rèn)、計(jì)量，歸集作業(yè)成本到成本對(duì)象的間接費(fèi)分配方法4)完全成本法核算物流服務(wù)產(chǎn)品成本和存貨成本時(shí)，把一定時(shí)期內(nèi)物流服務(wù)過(guò)程中所消耗的直接材料、人工、變動(dòng)制造費(fèi)用和固定制造費(fèi)用等全部核算的方法。固定制造費(fèi)用與物流企業(yè)服務(wù)能力有關(guān)。單位物流服務(wù)成本受產(chǎn)量影響；利于擴(kuò)大服務(wù)者積極性；不能反映真實(shí)業(yè)績(jī)，以片面追求產(chǎn)量完全成本法計(jì)算損益：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)=銷售收入（銷售成品的變動(dòng)生產(chǎn)成本+固定制造費(fèi)用）（當(dāng)期全部變動(dòng)非生產(chǎn)成本+當(dāng)期全部固定非生產(chǎn)成本）5)變動(dòng)成本法只核算物流服務(wù)產(chǎn)品的變動(dòng)成本，把一定時(shí)期內(nèi)物流服務(wù)過(guò)程中所消耗的直接材料、人工等變動(dòng)制造費(fèi)用，不包括固定成本的方法。變動(dòng)成本法計(jì)算損益：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)=銷售收入（銷售成品的變動(dòng)生產(chǎn)成本+當(dāng)期全部變動(dòng)非生產(chǎn)成本）（當(dāng)期全部固定制造費(fèi)用+當(dāng)期全部固定非生產(chǎn)成本）五糧液的生產(chǎn)工廠位于宜賓，銷售業(yè)務(wù)由公司的銷售公司負(fù)責(zé)，其業(yè)務(wù)遍及全國(guó)。在簽訂銷售訂單后，如何按時(shí)將貨物及時(shí)、準(zhǔn)確地送到客戶手中，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。從宜賓到中國(guó)各地的貨物運(yùn)輸時(shí)間，短則半天，長(zhǎng)則一個(gè)多月，依靠原有的全人工管理方式很難滿足客戶日益增長(zhǎng)的物流要求。除了送貨時(shí)間很難保證之外，因每個(gè)客戶的訂單訂貨量不多，增加了單次運(yùn)輸?shù)某杀尽Ａ硗?，產(chǎn)品的大量庫(kù)存使企業(yè)面臨建造自己的倉(cāng)庫(kù)或外租倉(cāng)庫(kù)的壓力。在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，成本的居高不下無(wú)疑削弱了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。，控制物流成本的具體解決方案安吉物流有限公司物流網(wǎng)絡(luò)為五糧液集團(tuán)的產(chǎn)品在中國(guó)的分發(fā)配送提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。因此安吉物流有限公司宜賓區(qū)域分發(fā)中心、成都分發(fā)中心就成為國(guó)家級(jí)分發(fā)中心，每天生產(chǎn)的產(chǎn)品，當(dāng)天就轉(zhuǎn)運(yùn)到宜賓國(guó)家級(jí)分發(fā)中心倉(cāng)庫(kù)。這樣，五糧液就將貨物庫(kù)存的壓力轉(zhuǎn)移到安吉物流有限公司。（降低庫(kù)存成本）每天，五糧液集團(tuán)銷售公司將全國(guó)各個(gè)地區(qū)的銷售訂單，匯總各地區(qū)的貨物需求量，并及時(shí)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)將匯總報(bào)告通知安吉物流有限公司市場(chǎng)部訂單處理中心。訂單處理中心信息系統(tǒng)對(duì)所有訂單按各區(qū)域分發(fā)中心覆蓋區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)分類匯總。當(dāng)天，將匯總分類的訂單在網(wǎng)上傳送至各個(gè)對(duì)貨物分發(fā)具體操作的宜賓全國(guó)配送中心和成都區(qū)域配送儲(chǔ)運(yùn)中心、上海區(qū)域配送儲(chǔ)運(yùn)中心、武漢區(qū)域配送儲(chǔ)運(yùn)中心、西安區(qū)域配送儲(chǔ)運(yùn)中心。（降低訂單處理成本）各區(qū)域配送儲(chǔ)運(yùn)中心在接到總部的訂單匯總后，將照訂單匯總的每批貨物的要求到貨時(shí)間，制作第二天的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，并將各個(gè)線路的運(yùn)輸計(jì)劃落實(shí)到具體的承運(yùn)人。IT人員準(zhǔn)備第二天發(fā)貨的各種單證。第二天，倉(cāng)庫(kù)工作人員按照運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行操作。（降低運(yùn)輸成本）貨物發(fā)送后，客戶可以上網(wǎng)及時(shí)查詢到貨時(shí)間，對(duì)貨物分發(fā)的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行跟蹤。在送貨的過(guò)程中，發(fā)生的貨物破損、短少、退貨等情況，安吉物流有限公司及時(shí)通知供應(yīng)商，然后按供應(yīng)商的處理意見(jiàn)進(jìn)行實(shí)際操作。（提高客戶滿意度）此外，賓安吉物流集團(tuán)有限公司與重慶輪船總公司正式簽署《水運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。兩方以“整合長(zhǎng)江上游水運(yùn)資源，做大做強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)鏈”為雙方戰(zhàn)略目標(biāo)，以長(zhǎng)江黃金水道為依托，做到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，促進(jìn)安吉物流集團(tuán)有限公司物流主業(yè)和重慶輪船總公司航運(yùn)主業(yè)的進(jìn)一步開(kāi)拓發(fā)展。隨著西部大開(kāi)發(fā)向深層次推進(jìn)，交通部長(zhǎng)江航務(wù)管理局對(duì)瀘州至宜賓段的航道整治已經(jīng)提前啟動(dòng)；舉世聞名的長(zhǎng)江黃金水道在三峽工程的推動(dòng)下，通航能力得到了極大的改善和提高，低能耗、低成本、低污染的長(zhǎng)江水運(yùn)必將再現(xiàn)輝煌。宜賓安吉物流集團(tuán)有限公司抓住機(jī)遇、切入長(zhǎng)江航運(yùn)，前期打造１０艘標(biāo)準(zhǔn)化１０００噸級(jí)集裝箱船舶，與重慶輪船總公司結(jié)成水運(yùn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)雙方合作，聯(lián)合打造由宜賓至上海的集裝箱班輪運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，讓長(zhǎng)江上游地區(qū)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、貿(mào)易等受到高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，降低運(yùn)輸成本。要充分認(rèn)識(shí)到物流成本的重要性。隨著精益化、零庫(kù)存等管理模式的推廣，小訂單物流比重大幅上升。這些對(duì)物流企業(yè)的成本控制提出了新的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)必須加強(qiáng)成本控制從而可以在邊際利潤(rùn)小且競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)中脫穎而出。物流成本控制的前提是物流成本計(jì)算，只有搞清物流成本的大小，才能實(shí)施物流成本分析，編制物流成本預(yù)算，控制物流成本支出。開(kāi)展成本控制是推進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化企業(yè)管理和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重