【正文】 在有②、③層中砂為可液化砂土層，建議擬建道路采用高壓旋噴注漿、砂石樁、碎石樁等復(fù)合地基進(jìn)行加固處理，其加固深度可根據(jù)道路等級要求和抗震要求確定。 項(xiàng)目區(qū)筑路材料比較豐富，品質(zhì)、規(guī)格齊全，基本上滿足工程建設(shè)的需要。2） 路基填料 a 取土場 本工程大多數(shù)區(qū)域處在成片的魚塘范圍，需要換填土，土方工程數(shù)量較大，需從項(xiàng)目區(qū)域外借土，根據(jù)搜集的地質(zhì)資料和現(xiàn)場踏勘，***道路一期工程土料場備選地有三處。B 棄土場 根據(jù)《***市政基礎(chǔ)設(shè)施一期工程水土保持方案報(bào)告》： 棄土場擬設(shè)在確定取土的取土場。考慮本次棄土主要為魚塘淤泥及清表土的土方，可用于取土場的復(fù)耕用土。因此先在取土場整理一塊放置棄土的地方，待取土完成后對取土處進(jìn)行復(fù)耕時(shí)用。運(yùn)距與取土場同，約20公里。 路基?。墸┩羻栴}是公路建設(shè)十分敏感的問題，在下一步的工作中，應(yīng)就沿線集中取（棄）土及利用水利工程建設(shè)改造?。墸┩恋膯栴}與當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)管理部門協(xié)商，進(jìn)一步落實(shí)。 砂石料 ***市境內(nèi)有石料場，石場均可生產(chǎn)各種規(guī)格碎石、片石、塊石。巖性主要為石灰?guī)r、安山巖，可以用于構(gòu)造物、防護(hù)工程、路面中下面層、基層和混凝土面層骨料。 ***市境內(nèi)石場產(chǎn)量就達(dá)，可開采出或出售各種規(guī)格的片、塊石，也可以提供質(zhì)地堅(jiān)硬的花崗巖，可用于混凝土砼面層、路面基層等。 石粉、石屑主要產(chǎn)自各個石料場。 砂礫料 項(xiàng)目沿線砂子、砂礫料豐富，可就地采購。 石灰 項(xiàng)目沿線生產(chǎn)石灰，石灰品質(zhì)好，但生產(chǎn)能力有限。 四大建筑材料 鋼材、水泥、鋼紋線均可從本地購買，木材也相當(dāng)豐富，就近購買。 供水：沿線水資源豐富，地表水和地下水的水質(zhì)良好，符合民用及工程用水標(biāo)準(zhǔn)。 排水：根據(jù)***總體建設(shè)規(guī)劃確定的污水處理系統(tǒng)，本項(xiàng)目施工期間的不產(chǎn)生化學(xué)性污染的廢水，主要產(chǎn)生的是一些生活污水及工程廢水，經(jīng)初步處理后就近排入市政污水管道。用電：***市電力供應(yīng)較為充足，可保證項(xiàng)目用電需要。附近市政電網(wǎng)設(shè)施齊全，工程用電要和電力部門協(xié)商解決。在偏僻的地方需自備發(fā)電設(shè)備。擬建的道路網(wǎng)線位于***市的西部，即***市秀英區(qū)西秀鎮(zhèn)榮山寮村一帶?；浐ｈF路已建成通車，并可通過新海汽火車客運(yùn)碼頭與島外相連。西環(huán)鐵路正在加緊提速改造，改造完成后，島內(nèi)與內(nèi)地的聯(lián)系更為便捷，火車站周邊區(qū)域?qū)⒊蔀殚L流新區(qū)最具潛力的區(qū)域。本工程場地西臨大海，東依鐵路，***火車站為基地提供了重要的對外連接的通道，基地與粵海大道、濱海大道、南海大道等主要干道連通，由區(qū)內(nèi)交通聯(lián)系主干道。本區(qū)域目前以鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路和村道公路為主，路幅均在9米以內(nèi)，等級道路的規(guī)模較小。目前規(guī)劃區(qū)內(nèi)的濱海大道已基本建成，規(guī)劃區(qū)向東通過村道與海榆西線聯(lián)系，是目前本區(qū)域與主城區(qū)聯(lián)系的主要通道。第四章 交通量調(diào)查與預(yù)測本區(qū)域目前以鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路和村道公路為主，路幅均在9米以內(nèi)，等級道路的規(guī)模較??；規(guī)劃區(qū)內(nèi)的濱海大道已基本建成，規(guī)劃區(qū)向東通過村道與海榆西線聯(lián)系，是目前本區(qū)域與主城區(qū)聯(lián)系的主要通道。 規(guī)劃區(qū)內(nèi)交通影響分析交通影響評價(jià)是研究規(guī)劃區(qū)內(nèi)土地利用對交通的影響，交通影響評價(jià)的目的是：評價(jià)和分析規(guī)劃區(qū)建成后，新增的交通需求對周圍交通環(huán)境產(chǎn)生影響的程度和范圍，從而在滿足一定服務(wù)水平的條件下提出對策，減小因交通所帶來的負(fù)面影響，緩解規(guī)劃區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的交通量對周圍道路交通的壓力。為使城市建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，一方面應(yīng)考慮新建或改建項(xiàng)目在路網(wǎng)交通流量自然增長的情況下對交通設(shè)施的影響；另一方面，應(yīng)具體分析這種影響在未來路網(wǎng)交通流量中所占的比例，使規(guī)劃區(qū)內(nèi)的交通流量控制在合理的規(guī)模內(nèi)，做到既能使交通設(shè)施承受這種影響，又不妨礙城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的增長。 交通預(yù)測方法的采用城市道路交通流向流量預(yù)測的方法有多種，最常用到的方法是增長系數(shù)法，這種方法簡單、明確，但在新城區(qū)預(yù)測中，參數(shù)不易把握，預(yù)測難度較大。遠(yuǎn)期最大交通量預(yù)測方法，操作簡單易行，按交叉口遠(yuǎn)期最大交通量來檢驗(yàn)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)合理性，對于新城區(qū)，往往預(yù)測結(jié)果不全面、偏大。根據(jù)《***市***片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市主干路、城市次干路及城市支路等內(nèi)部路網(wǎng)及規(guī)劃區(qū)外圍路網(wǎng)均已確立，片區(qū)內(nèi)人口、建筑面積、地塊性質(zhì)均已明確，本規(guī)劃采用TransCad四階段法進(jìn)行區(qū)域交通分析。 交通小區(qū)的劃分進(jìn)行交通需求分析時(shí)需要全面了解交通源以及交通源之間的交通流，將區(qū)域交通需求的產(chǎn)生、吸引與區(qū)域的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值、人口等社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)聯(lián)系起來。根據(jù)***總體風(fēng)貌規(guī)劃中的26個區(qū)劃、詳細(xì)的地塊性質(zhì)及路網(wǎng)格局，本次交通區(qū)以自然街區(qū)來分配，共設(shè)置52個區(qū)。 產(chǎn)生交通量和吸引交通量的確定，經(jīng)過分析計(jì)算規(guī)劃區(qū)內(nèi)產(chǎn)生交通量（P）為9023pcu/d，吸引交通量（A）為9023pcu/d。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通量分布圖，各級道路承擔(dān)最大交通量路段如下：主干道：規(guī)劃區(qū)內(nèi)規(guī)劃主干道為濱海大道和瓊海大道，其中濱海大道承擔(dān)的最大交通量位于濱海大道與金海路交叉口路段2524pcu/h（單向）；瓊海大道承擔(dān)的最大交通量位于瓊海大道與臨海路交叉口路段1047pcu/h（單向）。次干道：規(guī)劃區(qū)內(nèi)規(guī)劃次干道主要為臨海路、金海大道和海榆西線，其中臨海路承擔(dān)的最大交通量位于臨海路與金海路東段交叉口路段1008pcu/h（單向）；金海大道承擔(dān)的最大交通量位于金海大道與濱海大道交叉口路段737pcu/h（單向）；海榆西線承擔(dān)的最大交通量為601pcu/h（單向）。支路：規(guī)劃區(qū)內(nèi)支路承擔(dān)的最大交通量分布于海浪路上，最大交通量為670pcu/h（單向）。***規(guī)劃區(qū)內(nèi)各類道路交通量分析預(yù)測結(jié)果詳見圖3圖32。 通行能力分析1）設(shè)計(jì)通行能力根據(jù)城市道路規(guī)范，本次單向機(jī)動車道設(shè)計(jì)通行能力：Nm=aaacKmrNp式中：Nm — 單向機(jī)動車道的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）；aa — 交叉口折減系數(shù)（~）；ac — 機(jī)動車道的道路分類系數(shù)（~）；Km— 多車道通行能力折減系數(shù)；最靠中線的一條車道為1，；r — 街道化程度修正系數(shù)為（1，）；Np — 一條機(jī)動車車道的路段可能通行能力（pcu/h）。本次道路單車道的設(shè)計(jì)通行能力見下表：道路等級基本通行能力Np設(shè)計(jì)通行能力Nm城市主干道1690726城市次干道1550660城市支路13804032）規(guī)劃道路斷面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析圖41 規(guī)劃路網(wǎng)交通量分布圖（pcu/h）圖42 規(guī)劃路網(wǎng)V/C（飽和度）比值建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級服務(wù)水平的要求。城市干道服務(wù)水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。其判定標(biāo)準(zhǔn)見表46。表46 城市干道服務(wù)水平表服務(wù)水平運(yùn) 行 情 況平均行程速度（設(shè)計(jì)車速60Km/h）v/cA自由交通流（暢通）≥ 54≤B穩(wěn)定車流（稍有延誤）≥ 42～C穩(wěn)定車流（能接受的延誤）≥ 30～D接近不穩(wěn)定車流（能忍受的延誤）≥ 24～E不穩(wěn)定車流（擁擠，不能忍受的延誤）≥ 20～F強(qiáng)制性車流（阻塞）20（無意義）本區(qū)域道路禁止或限制大型貨車、集裝箱等車輛的通行，濱海一線道路限制大型車通行，并采用限速措施。濱海大道、瓊海大道作為地區(qū)僅有的2條主干路，是地區(qū)最主要的對外交通通道。地區(qū)通過上述道路連接市域主要交通走廊，實(shí)現(xiàn)與全市各主要地區(qū)的交通聯(lián)系。同時(shí)，臨海路向北與粵海片區(qū)的干道海角路相接，對濱海大道、瓊海大道具有一定分流作用，亦是地區(qū)重要的對外客運(yùn)通道。此外，東西走向的金海大道向東連接***火車站西廣場，向西直達(dá)漁人碼頭，加之中央40米綠帶的斷面布置形式，在承擔(dān)地區(qū)交通功能之余，亦是規(guī)劃區(qū)重要的景觀通道之一。濱海大道已建成了北段跨鐵路橋和南段的濱海別墅區(qū)段，區(qū)域向東通過村道與海榆西線聯(lián)系，是目前本區(qū)域與主城區(qū)聯(lián)系的主要通道。我們分別根據(jù)濱海大道和海榆西線交通量以及項(xiàng)目區(qū)規(guī)劃資料分析，道路斷面預(yù)量見表41所示，所有區(qū)域內(nèi)的道路建成后將出現(xiàn)交通量呈遞增的趨勢。表41道路預(yù)測交通量道路名稱平均日PCU流量20122017年2022年2027年流量流量增長率流量增長率流量增長率瓊海大道563282468％10032％11351％金海大道563282468％10032％11351％臨海路552680818％9841％11135％海灣北路328648078％5848％6651％迎賓路328648078％5848％6651％明珠路328648078％5848％6651％中華路328648078％5848％6651％華夏路328648078％5848％6651％奧海路328648078％5848％6651％金海路328648078％5848％6651％海馬路328648078％5848％6651％碧海路328648078％5848％6651％榮山路328648078％5848％6651％西秀路328648078％5848％6651％第五章 建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)指導(dǎo)思想及原則，規(guī)劃以《***市城市總體規(guī)劃》及《***市***片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》為基礎(chǔ)，以滿足規(guī)劃區(qū)遠(yuǎn)期集散、駐留需求為基本要求，形成以方格網(wǎng)為主體的道路網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃區(qū)規(guī)劃有城市主干道（濱海大道、瓊海大道）、城市次干路（金海大道、臨海路等）及城市支路，， km/km2，%。******道路一期工程修建的道路共十五條道路。構(gòu)成“縱橫“路網(wǎng)格局。瓊海大道西北段，道路規(guī)劃寬度50m,。金海大道中東段，道路規(guī)劃寬度80m,。臨海路北段，道路規(guī)劃寬度32m,。臨海路中段，道路規(guī)劃寬度32m,。海灣北路東段，道路規(guī)劃寬度20m,。海灣南路東段，道路規(guī)劃寬度20m,長度259. 359m。迎賓路，道路規(guī)劃寬度20m,。中華路中東段，道路規(guī)劃寬度20m,。華夏路東段，道路規(guī)劃寬度20m,長度259m。明珠路南段，道路規(guī)劃寬度20m。奧海路，道路規(guī)劃寬度20m,。金海路東段，道路規(guī)劃寬度20m,。海馬路，道路規(guī)劃寬度16m,。碧海路東段，道路規(guī)劃寬度20m,。榮山路東段，道路規(guī)劃寬度16m,。西秀路北段，道路規(guī)劃寬度20m,。建設(shè)主要內(nèi)容有：道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、消防工程、道路綠化工程等，電力、電訊、燃?xì)獾绕渌芫€工程僅預(yù)留管位，不考慮具體設(shè)計(jì)。各道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)表序號道路名稱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)交通等級設(shè)計(jì)車速（Km/h）1瓊海大道西北段城市主干道Ⅰ級中等502金海大道中東段城市次干道Ⅰ級中等403臨海路（北、中段）城市次干道Ⅰ級中等404海灣北路東段城市支路Ⅰ級中等305海灣南路東段城市支路Ⅰ級中等306迎賓路城市支路Ⅰ級中等307明珠路南段城市支路Ⅰ級中等308中華路中東段城市支路Ⅰ級中等309華夏路東段城市支路Ⅰ級中等3010奧海路城市支路Ⅰ級中等3011金海路東段城市支路Ⅰ級中等3012海馬路城市支路Ⅰ級中等3013碧海路東段城市支路Ⅰ級中等3014榮山路東段城市支路Ⅰ級中等3015西秀路北段城市支路Ⅰ級中等30設(shè)計(jì)使用年限：路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15a。標(biāo)準(zhǔn)軸載：以軸載100KN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載；地震基本烈度：8度。第六章 工程方案 1. 在***市總體規(guī)劃和道路網(wǎng)規(guī)劃及起步區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃的指導(dǎo)下，充分考慮建設(shè)現(xiàn)代化城市的要求，進(jìn)行本工程方案的設(shè)計(jì)。2. 在充分考慮城市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，考慮城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)和保護(hù)的基礎(chǔ)上，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。3. 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合地區(qū)內(nèi)已建和在建工程的標(biāo)準(zhǔn)，研究工程規(guī)模及橫斷面布置。4. 認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及排水、水利規(guī)劃情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的排水方案。表61 道路建設(shè)規(guī)模序號道路名稱道路路網(wǎng)層次（交通功能）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長度（m）紅線寬度 （m）設(shè)計(jì)車（Km/h）備 注1瓊海大道西北段第一層次主干道50502金海大道中東段段中東段第二層次次干道80403臨海路北段第二層次次干道32404臨海路中段第二層次次干32405海灣北路東段第三層次支路 20306海灣南路東段第三層次支路259. 35920307迎賓路第三層次支路20308明珠路南段第三層次支路20309中華路中東段第三層次支路203010華夏路