【正文】 優(yōu)先保證交通標(biāo)志的可讀性和視認(rèn)性。交通標(biāo)志的版面設(shè)計應(yīng)以駕駛?cè)藛T在計算行車速度下行駛時能及時辨認(rèn)標(biāo)志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目。交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合“充分滿足功能要求、盡量考慮美觀、統(tǒng)一規(guī)格并降低造價”的原則。在目前的交叉口空間設(shè)計中，常見的設(shè)計方法是沿道路緣石劃一條直線作為人行過街橫道的內(nèi)側(cè)邊線，再向外側(cè)偏移一個人行道寬度作為外側(cè)邊線，簡單地設(shè)置行人過街橫道。但在許多城市的實際交通流運行中，產(chǎn)生了不少的問題，往往是機(jī)動車、非機(jī)動車和行人在交叉口內(nèi)通行互為干擾，交通擁擠及交通事故頻繁。所以在本工程各道路沿線的交叉口的人行橫道的設(shè)計時，考慮在機(jī)動車與非機(jī)動車的通行空間確定之后，再確定。并還考慮以下幾點：①兩相鄰的人行橫道（當(dāng)設(shè)非機(jī)動車過街橫道時，應(yīng)為非機(jī)動車橫道）之間，應(yīng)至少留有一輛標(biāo)準(zhǔn)車的長度，以為右轉(zhuǎn)機(jī)動車留出待行位置。②兩相鄰的人行橫道（當(dāng)設(shè)非機(jī)動車過街橫道時，應(yīng)為非機(jī)動車橫道）間應(yīng)能保證左轉(zhuǎn)車的轉(zhuǎn)彎半徑；③行人過街橫道設(shè)置時應(yīng)盡可能縮短行人在交叉口內(nèi)步行的距離；當(dāng)人行橫道太長（大于16m），綠燈行人無法安全通過交叉口時，可考慮在中間設(shè)置安全島，供行人駐足。在本項目中，次干道（濱河路）交叉路口處須設(shè)安全島，將橫斷面中的中央路滑帶作為安全島。擬建項目屬于城市道路性質(zhì)。城市道路和建筑物的無障礙設(shè)計是針對殘疾人、老年人等的生理和心理的特殊需要，對城市道路、公共建筑、居住建筑的相關(guān)部位提出的便于這類弱勢群體行動和使用的一種系統(tǒng)設(shè)計，是社會文明進(jìn)步的體現(xiàn)。無障礙設(shè)施設(shè)計主要考慮緣石坡道的設(shè)計和人行道盲道的設(shè)計。在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可與人行橫道寬度等寬，位置相互對正。在十字路口需設(shè)4 對共8 座，丁字路口需設(shè)3 對共6 座緣石坡道。在小型路口或沿線單位出入口應(yīng)采用單面坡型緣石坡道。緣石坡道坡度為1/10—1/12，本項目設(shè)計為5m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中緣石外露高度不得大于20mm，以方便輪椅能行。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應(yīng)相距2030cm。人行道是城市道路的重要組成部分，也是人們在行走中最方便和最安全的地帶。在考慮到行動不便者及殘疾人安全使用城市道路的要求，此次道路設(shè)計在各條道路相交路口和街坊路口均采用無障礙坡道，道路人行道及公交站點全線采用鋪設(shè)盲道磚，在各出入口鋪設(shè)提示盲道，以方便殘疾人通行，構(gòu)成全線無障礙。盲道寬度隨人行道的寬度而定。在人行道中，盲道中線與人行道中線重合。無障礙設(shè)施設(shè)計還應(yīng)滿足以下要求：①人行道的各種路口必須設(shè)置緣石坡道；②緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對應(yīng)；③緣石坡道可分為單面坡緣石和三面坡緣石坡道；④緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑；⑤人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置；⑥指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲的起點、終點及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點形的提示盲道；⑦盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致，宜避開井蓋鋪設(shè)，若不能避開井蓋，則井蓋必須與盲道齊平；⑧盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。?？空鹃g距過小，就要在道路上過多設(shè)站，增加乘客的時間，車輛速度不高，且頻繁制動、起動，輪胎與燃料消耗也大。反之，?？空鹃g距過大，雖然車輛運行速度提高，乘客乘車時間也減少，但對乘客則不便。?？空鹃g距為500 米（對內(nèi)實現(xiàn)公交站點周邊500 米半徑服務(wù)范圍100％覆蓋），安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口60 米，?？空静捎酶蹫呈酵？空?。停靠站在道路平面上的布置應(yīng)不直接侵?jǐn)_機(jī)動車車輛的通行及保證交通安全為原則。為了保障乘客安全，應(yīng)設(shè)置站臺并鋪砌道面，在橫穿道路地點設(shè)置人行橫道線，立路牌、站臺燈等以便識別。交通標(biāo)志種類共四類:警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志。各類標(biāo)志的反光、照明、制作、設(shè)置、構(gòu)造、顏色、尺寸、圖案、文字及形狀必須按照本工程片區(qū)道路交通工程設(shè)計總說明及通用圖、道路交通工程施工圖、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB57682009)執(zhí)行。該區(qū)域市政管線包括：給水管、雨水管、污水管、電力線，通訊管、燃?xì)夤?。按照相關(guān)管線綜合規(guī)范，濱河路雨水、污水管線采用道路雙側(cè)布置，其他管線以及其他道路管線均設(shè)計為單側(cè)布管；景區(qū)山間道路，根據(jù)景區(qū)實際要求，主要設(shè)明排雨污排水溝。盡可能使管線布置于主車道外，以利于維修，不影響交通。根據(jù)不同管線特點，確定各種管線的最小覆土和垂直凈距，埋設(shè)應(yīng)符合規(guī)范和規(guī)劃部門的要求。地下管線還要盡量避開樹木和地上桿線之下。當(dāng)管線豎向發(fā)生矛盾時，可按下列原則調(diào)整：壓力管線讓重力自流管線；可彎曲管線讓不易彎曲管線；分支管線讓主干管線，次要管道避讓重要管道；小管徑管線讓大管徑管線。管線布置情況從紅線至道路中心線順序分別為：電力、給水、通訊、燃?xì)?、污水、雨水。為防止管線之間的相互影響，本項目規(guī)劃將給水與污水、電力與通信，電力與燃?xì)夥謩e布置在規(guī)劃道路的不同側(cè)，即道路一側(cè)（北側(cè)、西側(cè)）為電力、給水、雨水、污水，另一側(cè)（南側(cè)、東側(cè)）為通信、燃?xì)?、污水、雨水，除次干道濱河路外，其他道路雨水與污水管道分兩側(cè)布置。管線布置情況詳見圖67。圖67 管線位置示意圖在管線相互交叉穿越時應(yīng)遵循如下原則：壓力管讓自流管；小管讓大管；易彎管讓不易彎管；臨時管讓永久管；工程量小的管讓工程量大的管；新建管讓已建管；檢修量小、維修次數(shù)少的管道讓檢修量大、維修次數(shù)多的管道；各種電纜相互交叉穿越時，一般低電壓電纜在上，高電壓電纜在下。電信電纜一般從其它電纜上面穿越，高壓電纜一般從其它電纜下面通過。a、豎向排列順序按照城市規(guī)劃要求，各管線交叉時，自上而下的排列順序為：路燈、電力、電訊、燃?xì)?、給水、雨水、污水。b、高程控制設(shè)路面高程為基準(zhǔn)面，則：路燈電纜埋深：；電力、電訊管管底埋深控制在： 以內(nèi)；燃?xì)夤芄艿赘叱炭刂圃冢骸?范圍；給水管管頂覆土控制在： 左右；雨水管管頂覆土控制在： 左右；污水管管頂覆土控制在： 左右。各種管線建設(shè)的先后次序為：污水管－雨水管－給水管－燃?xì)夤埽ㄐ殴埽娏﹄娎|管－各類支管。各類管線過街時應(yīng)盡量采用凈厚度較小的管材，并采取技術(shù)措施，減小總構(gòu)造厚度。為便于施工、管理和交通，管道盡可能沿道路敷設(shè)；盡量減少與公路、河道等的交叉，需要穿過河道等局部障礙段時，盡可能與道路、橋梁同步施工并統(tǒng)籌考慮，以減少工程量，若不能同步施工，可根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用倒虹或直接穿越等方式。保證供水安全，選用施工、維護(hù)管理方便的優(yōu)質(zhì)管材。盡量選擇最優(yōu)、最短的線路。根據(jù)控詳規(guī)劃以及現(xiàn)場調(diào)查，本次規(guī)劃道路現(xiàn)狀均未鋪設(shè)給水管道。本項目設(shè)計道路下供水管道管徑DN500。本次設(shè)計道路給水管道定位為輸配水管道，給水管道主要供水對象為道路兩側(cè)居民及工礦企業(yè)，道路起端部分管道承擔(dān)輸水功能。給水管道根據(jù)道路橫斷面情況布置在人行道下，給水管道沿規(guī)劃道路布置。目前，可用于供水工程的管材主要有預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、球墨鑄鐵管、普通鑄鐵管、鋼管、玻璃鋼管、PCCP 管、UPVC 管、PE 管等。結(jié)合本工程，管材選擇的綜合評價應(yīng)除進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析外，還應(yīng)從以下六個方面評定：（1）管材性能可靠，能承受要求的內(nèi)壓和外部荷載；（2）管材來源有保證，管件配套方便，運輸費用低；（3）施工機(jī)具及安裝容易；（4）使用年限長，維修工作量少；（5）過水能力能長期保持相同條件下，工程造價低；（6）抗震性是否良好。結(jié)X市當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，綜合考慮管材的工程造價及使用年限、日常維護(hù)、抗震性能等因素，本工程確定：管材均采用球墨鑄鐵管，橡膠圈接口；工程難點地段可采用鋼管。鋼管與球墨鑄鐵管之間采用法蘭連接。為提高供水可靠性，給水干管采用大環(huán)套小環(huán)的管網(wǎng)布置方式，只有在片區(qū)邊緣地帶和小區(qū)內(nèi)部才采用樹枝狀管網(wǎng)。①在管基土質(zhì)情況較好，地下水位低于管底的地段采用素土基礎(chǔ)，將天然地基整平，管道鋪設(shè)在未經(jīng)擾動的原土上。②溝底埋有不易清除的塊石等堅硬物體或地基為巖石地段，然后鋪上砂墊層，厚300mm。③管基在回填土地段，管基的密實度要求達(dá)到路基密實度后墊砂200mm。④球墨鑄鐵管在轉(zhuǎn)彎、三通、異徑及閥門等處應(yīng)設(shè)置支墩。閥門配水管道每隔500～700米左右設(shè)置檢修用閥門。對DN≤300mm 采用軟密封管網(wǎng)閘閥，DN＞300mm 采用手動偏心法蘭蝶閥。表612各道路設(shè)置閥門情況表濱河路（個）濱河二路（個）金濱路（個）大寨子下穿道路接濱河路道路（個）檢修閥門（手動偏心法蘭蝶閥）2221自動復(fù)式空氣閥在管道內(nèi)容易積聚空氣的制高點均設(shè)置自動復(fù)式空氣閥，既可自動排氣，又可在管道負(fù)壓狀態(tài)下吸氣。為了避免管道運行時空氣閥在吸氣時污水進(jìn)入供水管道，影響正常供水安全。本項目中，次干道將空氣閥設(shè)置在綠化帶中，支路中設(shè)置在不影響居民生活的道路兩側(cè)，伸出地面，用景觀裝飾性小品遮擋。表613各道路設(shè)置閥門情況表濱河路（個）濱河二路（個）金濱路（個）大寨子下穿道路接濱河路道路（個）自動復(fù)式空氣閥1112泄水閥井配水管道的低凹處、河邊以及閥門間管段低處均設(shè)置有泄水閥。泄水閥采用軟密封管網(wǎng)閘閥或利用消火栓代替，可對管道進(jìn)行泄水或沖洗。表614 各道路設(shè)置泄水閥井設(shè)置情況表濱河路（個）濱河二路（個）金濱路（個）大寨子下穿道路接濱河路道路（個）泄水閥井2323室外消火栓消火栓采用地上式消火栓，其消防校核根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》，室外消防用水量按同一時間火災(zāi)次數(shù)2次、滅火用水量55L/s 考慮，則單處消防用水量為396m3，總消防用水量792m3。采用低壓消防制。在最高用水時發(fā)生火災(zāi)，城市管網(wǎng)上的自由壓力不低于10 米。給水系統(tǒng)采用生產(chǎn)—生活—消防共網(wǎng)方式，低壓制供水，高位水池應(yīng)滿足消防用水量，具有＞792m3，消防儲水容積。室外消火栓沿規(guī)劃城市主次干道布置，間距≤120米，并在道路交叉口保證有一處消火栓。根據(jù)城市總體規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)的要求，本工程除景區(qū)山間道路為明排水溝外，其余道路排水管線采用雨污水完全分流的分流制排水系統(tǒng)。（1）暴雨強(qiáng)度公式暴雨強(qiáng)度公式采用重慶市的暴雨強(qiáng)度公式：（升/秒?公頃) 在Q=Fψq中，～，在t=t1+mt2中，t1取10分鐘，，重現(xiàn)期P取1年（2）匯水：匯流區(qū)域根據(jù)各路段周邊地形高程進(jìn)行劃分，除排除路面雨水外，也考慮道路兩側(cè)用地高程與道路相當(dāng)?shù)钠瑓^(qū)雨水的接入與排除。（3）出口：根據(jù)本區(qū)域規(guī)劃，由于本項目規(guī)劃范圍內(nèi)已有成熟雨水排出口，根據(jù)與規(guī)劃對接及與業(yè)主溝通，均就近接入濱河路現(xiàn)有雨水干管中，排入州河內(nèi)。（4）管線設(shè)計①排列：本工程次干道（濱河路）設(shè)置雙側(cè)埋管，其他所有道路布置單側(cè)管道，均位于人行道下。②豎向：雨水管縱坡方向根據(jù)排出口位置確定，雨水管道起點段且與其他管線無交叉的， 左右，本次設(shè)計雨水管道考慮本片區(qū)排水規(guī)劃、周圍雨水支管的接入、雨水出口高程及便于與其他管線的交叉。③管材及管徑：根據(jù)規(guī)劃資料和匯水計算，且為便于管理，方便清理，同時根據(jù)《X市西外馬房壩金山片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》建議，雨水管渠計算采用延時計算法，為盡量降低埋深，水力坡降盡可能利用道路縱坡，本項目采用鋼筋混凝土圓管，管徑為d800～d1000，n=；，，坡度依照山路而定。④預(yù)留支管由于片區(qū)用地均為規(guī)劃用地，所以本次支管設(shè)計采用常規(guī)預(yù)留方式，即按100 米左右間距進(jìn)行預(yù)留，考慮到管道檢修的方便性，支管口徑一般為d600～d800，坡度i=，預(yù)留支管井一般預(yù)留至道路最外側(cè)管線外2 米。預(yù)留支管位置要與其他管道位于同一節(jié)點。⑤雨水檢查井及雨水口根據(jù)道路橫斷面設(shè)計，在道路橫斷面低點設(shè)有雨水口，以d300 連接管接入檢查井，雨水口間距一般按50 米進(jìn)行布置，局部道路坡度較小的路段，雨水口間距一般按25 米進(jìn)行布置。檢查井間距根據(jù)道路走向及管徑大小進(jìn)行設(shè)置。檢查井可采用圓形井、矩形井、扇形井等形式。⑥管道基礎(chǔ)雨水管道采用180176。砂石基礎(chǔ)。根據(jù)控詳規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)的要求，本工程除山間道路采用明排水溝外，其余道路排水管線采用雨污水完全分流的分流制排水系統(tǒng)。（1）匯水本片區(qū)用水量構(gòu)成基本上為市政生活用水量排放量，污水回收率較高，規(guī)劃考慮按相應(yīng)生活用水量的90%計，扣除綠化和部分道路廣場用水。（2）污水出路在鮮家壩建有一座城市污水處理廠，規(guī)模為16萬m3/d，本片區(qū)污水經(jīng)管網(wǎng)收集后輸送至該城市污水廠進(jìn)行集中處理達(dá)標(biāo)后排放。（3）管線設(shè)計①排列：本項目山間道路為明排水溝，濱河路設(shè)置雙側(cè)埋管，其余污水管道均沿道路單側(cè)布置，布置位于人行道下，其橫斷面具體位置詳“管道綜合橫斷面圖”。②豎向：區(qū)內(nèi)污水管根據(jù)排放口位置確定。為了方便道路兩側(cè)地塊污水的順利接入和保證與其他管線的交叉空間，同時，為了能使本段污水順利排入下游污水管道。③管材及管徑：根據(jù)片區(qū)污水規(guī)劃計算及當(dāng)?shù)氐墓芾斫?jīng)驗，本次設(shè)計道路下污水管管徑為d400~d600，依照該片區(qū)控詳規(guī)劃，管材采用鋼筋混凝土圓管。部分管段管道坡度與道路坡向相反，為了避免管道埋深過深，降低工程造價，管道管徑適當(dāng)放大，依照道路坡度布置。，，坡度依照山路而定。④預(yù)留支管由于片區(qū)用地均為規(guī)劃用地，所以本次支管設(shè)計采用常規(guī)預(yù)留方式，即按90～120 米左右間距進(jìn)行預(yù)留?？紤]到要使污水管檢修易于進(jìn)行，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，污水支管預(yù)留口徑d300，坡度i=，預(yù)留支管井一般預(yù)留至道路最外側(cè)管線外2 米。預(yù)留支管位置要與其他管道位于同一節(jié)點。⑤污水檢查井根據(jù)室外排水設(shè)計規(guī)范，d400~d600 污水管檢查井，最大間距為40及60 米，為減少檢查井?dāng)?shù)量節(jié)約投資，同時滿足規(guī)范要求，同時考慮到后期管理運行及清通方便，本工程d400污水檢查井間距一般40米一座考慮，d600污水檢查井間距一般按60 米一座考慮。局部地方根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。本工