【正文】 250t/h、軌距 28m、外伸距 39m 的橋式抓斗卸船機(jī)作業(yè)；堆場堆、取料采用 5 臺（緩購 2 臺）堆取合一、堆 4500t/h 取 3000t/h、回轉(zhuǎn)半徑50m 的斗輪式堆取料機(jī)作業(yè)；裝火車作業(yè)采用 額定能力 3000t/h 的定量裝火車樓裝置；水平輸送采用帶式輸送機(jī)系統(tǒng)。 水工建筑物擬建碼頭附近的土層由上而下分別是淤泥、粘土、粗砂及砂巖。從該區(qū)域的地質(zhì)資料分析，碼頭水工結(jié)構(gòu)適宜采用高樁結(jié)構(gòu),護(hù)岸結(jié)構(gòu)宜采用斜坡式結(jié)構(gòu)。對于引橋式平面布置，碼頭考慮采用兩種結(jié)構(gòu)方案。兩種結(jié)構(gòu)方案上部均為梁板結(jié)構(gòu),區(qū)別在于基樁不同：結(jié)構(gòu)方案一基樁采用鋼管樁與 PHC 樁混合樁的形式，樁徑均為 Φ1200mm；結(jié)構(gòu)方案二基樁全部采用鋼管樁， 樁徑 Φ1100mm；兩種結(jié)構(gòu)方案的基樁布置形式和上部梁板結(jié)構(gòu)相同， 碼頭寬度 35m，排架間距 。南護(hù)岸設(shè)計了軟基處理、開挖換填、爆破擠淤三個方案，軟基處理方案先建臨時圍堰，對護(hù)岸區(qū)軟土進(jìn)行加固處理，提高土性指標(biāo)，然后進(jìn)行淺開挖、護(hù)面后形成碼頭岸坡；開挖換填方案和爆破擠淤方案則通過對護(hù)岸區(qū)軟土開挖換填砂石或爆破換填塊石，達(dá)到使護(hù)岸穩(wěn)定的效果。西護(hù)岸分為標(biāo)準(zhǔn)段和過渡段， 標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計了軟基處理、開挖換填兩種方案；西護(hù)岸與現(xiàn)有海堤連接的過渡段需考慮對某原料碼頭及堆場的影響，北段 30m 設(shè)計了雙排灌注樁方案，南段 80m 設(shè)計了鋼管板 樁方案和旋噴樁方案。對于連片式平面布置，碼頭結(jié)構(gòu)與引橋式平面布置相同，分別采高欄干散貨碼頭工程可行性研究報告e with his software. His software is not the best but it is used most widely in the world. When he sees what is needed, he makes a program and produces it quicker than用混合樁方案和鋼管樁方案；碼頭通過后方樁臺與陸域銜接連片，接岸樁臺采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，分別考慮 35m 寬和 45 寬 m 寬 2 種結(jié)構(gòu)方案，對應(yīng)的南護(hù)岸結(jié)構(gòu)也不相同，35m 寬樁臺對應(yīng)的南護(hù)岸為小沉箱方案，45m 寬樁臺對應(yīng)的南護(hù)岸為擋土墻方案；西護(hù)岸結(jié)構(gòu)方案與引橋式布置的結(jié)構(gòu)方案相同。上述結(jié)構(gòu)方案均能滿足使用要求，但又各有其特點(diǎn)，從設(shè)計、施工、安全、工程投資和使用效果等方面綜合比較：碼頭推薦引橋式布置的結(jié)構(gòu)方案一，即基樁為混合樁型方案；南護(hù)岸推薦軟基處理方案，西護(hù)岸標(biāo)準(zhǔn)段推薦軟基處理方案，西護(hù)岸過渡段北段 30m 采用雙排灌注樁方案，南段 80m 采用鋼管板樁方案。 地基處理場區(qū)內(nèi)軟土層較深厚，厚約 30m，分布連續(xù)；其中原有淤泥和淤泥質(zhì)土層厚約 20～25m，吹填淤泥厚度約 8m；土層強(qiáng)度低，壓縮性高，承載力小，必 須對軟弱土層進(jìn)行處理方能滿足使用期對穩(wěn)定的要求。場區(qū)內(nèi)分布有一層較連續(xù)的 Q3 淤泥質(zhì)土， 該土層呈灰色、深灰色，很濕，軟可塑，含水量 較 高，厚度 較大（平均厚 約 7m），分布較深，結(jié)構(gòu)性強(qiáng)， 強(qiáng)度 較低， 處理 難度大。地基處理對散貨堆場區(qū)推薦采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓排水固結(jié)法，對輔助區(qū)采用堆載預(yù)壓加固。 投資估算和經(jīng)濟(jì)評價本工程推薦方案的總投資為 289565 萬元（含緩建投資 44324 萬元），其中工程費(fèi)為 202216 萬元（含緩建費(fèi)用 39530 萬元）。本工程項目的各項財務(wù)指標(biāo)良好，財務(wù)內(nèi)部收益率為 %，高于 8%的行 業(yè)基準(zhǔn)收益率，項目的財務(wù)盈利能力及 償還能力均滿足要求，因此項 目在財務(wù)上是可行的。本項目的國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為%，高于 8%的社會折現(xiàn)率，項目的國民經(jīng)濟(jì)效益良好，項目國民經(jīng)濟(jì)評價可行。項目的建設(shè)將進(jìn)一步改善珠三角西部煤炭和鐵礦石的運(yùn)輸條件，高欄干散貨碼頭工程可行性研究報告e with his software. His software is not the best but it is used most widely in the world. When he sees what is needed, he makes a program and produces it quicker than降低運(yùn)輸成本，增加廣東省干散貨的集疏運(yùn)能力，增加經(jīng)濟(jì)腹地的干散貨的集疏運(yùn)能力；項目的建設(shè)將進(jìn)一步優(yōu)化某港的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，滿足社會發(fā)展對港口發(fā)展的客觀要求，并推動地方經(jīng)濟(jì)的加速良性發(fā)展。綜上所述，項目綜合評價可行。 主要問題和建議（1）建議政府部門協(xié)調(diào)有關(guān)方面盡快實施主航道的升級疏浚工作。（2）為節(jié)省疏浚土外拋的投資，同時為今后臨港區(qū)域的陸域形成奠定基礎(chǔ)，建議有關(guān)政府部 門在港區(qū)附近區(qū)域協(xié)調(diào)安排卸泥點(diǎn)，將疏浚泥用于吹填造地，以達(dá)到雙贏的效果。（3）需進(jìn)一步明確港區(qū)西護(hù)岸規(guī)劃岸線的泊位噸級。（4）港外道路及鐵路建設(shè)有賴于政府相關(guān)部門的協(xié)調(diào)。（5）支航道、回旋水域等公用設(shè)施投資建議分?jǐn)?；建議政府部門協(xié)調(diào)有關(guān)方面使規(guī)劃中的其它碼頭與本工程同時建設(shè)以降低護(hù)岸投資。高欄干散貨碼頭工程可行性研究報告e with his software. His software is not the best but it is used most widely in the world. When he sees what is needed, he makes a program and produces it quicker than第 2 章 港口現(xiàn)狀及問題 港口概況 地理位置及歷史沿革 地理位置某市地處我國廣東省南部沿海、珠江三角洲西部，位于珠江之西江流域出?？冢瑸l臨南海，東與深圳、香港隔海相望，陸路東南與澳門接壤，西連 新會、臺山，北 鄰中山，距廣州約 140 公里，地理坐標(biāo)為21176。43′～22176。51′N、113176。02′～114176。24′E。某港地理位置優(yōu)越，對外交通條件便捷。海路橫渡珠江口可達(dá)深圳和香港，距香港 36 海里，北距上海 928 海里，南距湛江、?？诜謩e為 217 海里和 255 海里；珠江水系八大出?？陂T中的崖門、虎跳門、雞啼門和磨刀門四個口門都從某出海；某港通過內(nèi)河航運(yùn)可與桂、黔、滇廣大腹地相連。某港背靠珠江三角洲地區(qū)及西江沿岸、京珠鐵路沿線的廣闊內(nèi)陸地區(qū)，是珠江三角洲西部地區(qū)最主要的深水良港和出?？诎叮邆浒l(fā) 展海運(yùn)的良好區(qū)位條件，是華南西南地區(qū)海上交通的要沖，是我國規(guī)劃的沿海主樞紐港之一。京珠高速公路（GZ30 ）、國道 G105線以及省道 S111 廣珠 線、珠港大道等與全國公路網(wǎng)相連。某港現(xiàn)已形成包括西部的高欄港區(qū)、東部的桂山港區(qū)和市區(qū)的九洲、香洲等港區(qū)的總體格局，已發(fā)展成為以散貨為主、內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸并重的港口。高欄港區(qū)在某市西區(qū)的崖門、虎跳門出?？谔?。擬建碼頭位于某港高欄港區(qū)南水作業(yè)區(qū)，地處南水半島以南，處于高欄島與南水島形成的海峽內(nèi)，海區(qū)由高欄、南水、大杧和荷包四島環(huán)抱；港區(qū)處于濱海地帶，屬于珠江河口主要分流（磨刀門、雞啼門等）的下風(fēng)下水側(cè)；岸線位于某鋼鐵有限公司廠房西南側(cè)，北距某配套碼頭約 574m；其西南面為伶仃洋，西北面與某 電廠相連，東南面與某國際貨柜碼頭隔海相望。 歷史沿革高欄干散貨碼頭工程可行性研究報告e with his software. His software is not the best but it is used most widely in the world. When he sees what is needed, he makes a program and produces it quicker than二十世紀(jì)九十年代以前，某港是香港的喂給港，主要服務(wù)于某城市建設(shè)和對港貿(mào)易，先后開發(fā)建設(shè)了香洲、九洲、井岸等市區(qū)和內(nèi)河港區(qū)。最早建設(shè)的香洲港區(qū)已有近百年的歷史，解放后成為廣東省的主要漁港，于 1975 年擴(kuò)建為漁商兩用港；1978 年建設(shè)泥灣門水道西岸的井岸內(nèi)河港區(qū)，碼頭靠泊能力均在 200 噸級以下。1980 年某特區(qū)成立，1982 年開通九洲～香港和蛇口航線，1984 年和 1985 年相繼建成了九洲港區(qū)和前山港區(qū)的 300～500 噸級貨運(yùn)碼頭，并于 1987 年開展了集裝箱運(yùn)輸。至 1990 年末，全港共有生產(chǎn)性泊位 26 個，年綜合通過能力為 240 萬噸?？缛刖攀甏?，某港加快建設(shè)高欄港區(qū)，發(fā)展煤炭運(yùn)輸及油品運(yùn)輸?shù)龋饾u 成為珠江三角洲地區(qū)的油氣品轉(zhuǎn)運(yùn)基地，某港開始進(jìn)入綜合運(yùn)輸樞紐的發(fā)展階段。1995 年以來，高欄港區(qū)先后建成多個萬噸級以上的雜貨、油氣品、煤炭碼頭， 結(jié)束了珠江三角洲西部地區(qū)無深水碼頭的歷史，其它港區(qū)也進(jìn)入快速發(fā)展階段。1994 年建成位于磨刀門水道的斗門港區(qū)；1995 年建成桂山港區(qū) 5 萬噸級的多點(diǎn)系泊油氣碼頭；香洲港區(qū)因城市改造進(jìn)行新建；九洲和灣仔港區(qū)進(jìn)行擴(kuò)建；新建洪灣港區(qū)。目前某港已形成包括西部的高欄港區(qū)、東部的桂山港區(qū)以及九洲、香洲、唐家、洪灣、井岸、斗門等港區(qū)的港口格局，其中高欄和桂山為深水港區(qū)，其它為中小泊位區(qū)。高欄港區(qū)是某港的主體港區(qū)，目前已開發(fā)南逕灣和南水兩個作業(yè)區(qū)，南逕灣作 業(yè)區(qū)已成為珠江三角洲地區(qū)油氣品轉(zhuǎn)運(yùn)基地，南水作業(yè)區(qū)已依托電廠、鋼廠等建成企業(yè)專用碼頭及公用碼頭。 港口地位和作用根據(jù)《廣東省港口布局規(guī)劃》（送審稿），某港的功能定位是：我國沿海主要港口之一和地區(qū)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~；是某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放的重要依托，是珠江三角洲西部地區(qū)參與經(jīng)濟(jì)全球化和全球配置資源的重要基礎(chǔ)；是廣東省沿海的集裝箱支線港，今后隨著港口條件的改善，將成為我國華南地區(qū)重要的能源、原材料物資運(yùn)輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港。未來某港將以油氣品、大宗物資和集裝箱支線運(yùn)輸為主，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，積極拓展港口物流、信息、商貿(mào)、旅游等功能，逐步高欄干散貨碼頭工程可行性研究報告e with his software. His software is not the best but it is used most widely in the world. When he sees what is needed, he makes a program and produces it quicker than發(fā)展成為多功能、現(xiàn)代化的綜合性港口。根據(jù)《某港總體布局規(guī)劃》，某港的性質(zhì)定位為：是我國沿海主樞紐港之一，是廣東省及西南等腹地參與國際經(jīng)濟(jì)合作和競爭的重要戰(zhàn)略資源；廣東省及泛珠三角地區(qū)實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要依托；某市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)和臨港工業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施；是珠江三角洲地區(qū)大宗散貨中轉(zhuǎn)基地和集裝箱運(yùn)輸支線港。某港將重點(diǎn)發(fā)展油氣化工品和大宗物資轉(zhuǎn)運(yùn)及集裝箱支線運(yùn)輸，并為臨港工業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)，拓展港口物流、保稅、信息、商貿(mào)等功能，逐步 發(fā)展成為以大宗散貨和外貿(mào)物資運(yùn)輸為主，客貨兼顧、內(nèi)外貿(mào)結(jié)合、商工貿(mào)并舉的多功能、現(xiàn)代化的綜合性港口。某港應(yīng)具備裝卸儲運(yùn)、運(yùn)輸組織、工業(yè)開發(fā)、現(xiàn)代物流、通信信息、綜合服 務(wù)等多種功能。規(guī)劃某港由高欄、萬山、九洲、香洲、唐家、洪灣、斗門共七個港區(qū)組成。高欄港區(qū)：是某港的主體和綜合性樞紐港區(qū)，以發(fā)展大宗干散貨、油氣品等能源物資中轉(zhuǎn)、儲存為主，并積極發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，同時為臨港工業(yè)、物流園區(qū)的發(fā)展服務(wù)，逐步成為多功能、綜合性的深水港區(qū)。萬山港區(qū)：為大宗散貨水水中轉(zhuǎn)基地，同時兼顧陸島交通及船舶維修、補(bǔ)給服務(wù)等功能。九洲港區(qū)：結(jié)合城市發(fā)展需要，盡快調(diào)整集裝箱碼頭功能，發(fā)展成為以到香港、珠三角地區(qū)快速客運(yùn)業(yè)務(wù)和為水上旅游客運(yùn)服務(wù)為主的港區(qū)。香洲港區(qū)：以陸島交通運(yùn)輸、海島補(bǔ)給和海島旅游運(yùn)輸服務(wù)為主的港區(qū)。唐家港區(qū)：主要為周圍地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，同時具有為水上客運(yùn)及旅游服務(wù)的功能，保留部分件雜貨的運(yùn)輸功能。洪灣港區(qū)：包括洪灣沖作業(yè)區(qū)和保稅區(qū)作業(yè)區(qū)。洪灣沖作業(yè)區(qū)主要承擔(dān)南灣城區(qū)、橫琴新城等的建筑材料和物資運(yùn)輸服務(wù)，保稅區(qū)作業(yè)區(qū)主要服務(wù)于保稅區(qū)及周邊工業(yè)園區(qū)。高欄干散貨碼頭工程可行性研究報告e with his software. His software is not the best but it is used most widely in the world. When he sees what is needed, he makes a program and produces it quicker than斗門港區(qū)：由斗門作業(yè)區(qū)和井岸作業(yè)區(qū)組成，其中斗門作業(yè)區(qū)以內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸為主，井岸作業(yè)區(qū)以城市所需建筑材料、農(nóng)副產(chǎn)品等為主，并為周邊地區(qū)的水產(chǎn)養(yǎng)殖服務(wù)，同時該作業(yè)區(qū)還具有內(nèi)河船舶在臺風(fēng)時期避風(fēng)港的功能。2022 年前，某港將重點(diǎn)建設(shè)高欄港區(qū)的大型專業(yè)化泊位，積極開發(fā)臨港工業(yè)， 調(diào)整九洲、香洲等老港區(qū)功能。2022～2020 年，某港將繼續(xù)建設(shè)大型專業(yè)化深水碼頭，擴(kuò)大港口規(guī)模并拓展港口的功能，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)競爭實力，實現(xiàn)港口的現(xiàn)代化。 “十一五” 期間，某港將在高欄港區(qū)規(guī)劃 6 個 5 萬到 10 萬噸級集裝箱專用泊位，2 個 8 萬噸級石化共用碼頭，興建 10 萬噸級 LNG 碼頭、30 萬噸級原油碼頭和 10 萬噸級大宗干散貨碼頭各一個；同時還將在萬山港區(qū)規(guī)劃 10 萬噸級固定式泊位碼頭、2 個 10 萬到 15 萬噸級油碼頭，真正將某港打造成中國沿海主樞紐港。 高欄港區(qū)的規(guī)劃簡述規(guī)劃的高欄港區(qū)將利用高欄海區(qū)島嶼、河口等地形、地物條件，東邊陸地與高欄島相連，西部大杧島與荷包島連接，北邊溝通黃茅海、崖門水道，構(gòu)成環(huán)抱式的突堤、港灣相間的深水港區(qū)，并與內(nèi)河港池相通，形成專業(yè)化分工明確、深水、內(nèi)河作 業(yè) 區(qū)相輔相成、綜合運(yùn)輸樞