【正文】 等）的下風(fēng)下水側(cè)；岸線位于某鋼鐵有限公司廠房西南側(cè)，北距某配套碼頭約 574m；其西南面為伶仃洋，西北面與某 電廠相連，東南面與某國(guó)際貨柜碼頭隔海相望。某港背靠珠江三角洲地區(qū)及西江沿岸、京珠鐵路沿線的廣闊內(nèi)陸地區(qū)，是珠江三角洲西部地區(qū)最主要的深水良港和出?？诎?，具備發(fā) 展海運(yùn)的良好區(qū)位條件，是華南西南地區(qū)海上交通的要沖，是我國(guó)規(guī)劃的沿海主樞紐港之一。02′～114176。（5）支航道、回旋水域等公用設(shè)施投資建議分?jǐn)?；建議政府部門(mén)協(xié)調(diào)有關(guān)方面使規(guī)劃中的其它碼頭與本工程同時(shí)建設(shè)以降低護(hù)岸投資。 主要問(wèn)題和建議（1）建議政府部門(mén)協(xié)調(diào)有關(guān)方面盡快實(shí)施主航道的升級(jí)疏浚工作。本工程項(xiàng)目的各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)良好，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 %，高于 8%的行 業(yè)基準(zhǔn)收益率，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力及 償還能力均滿足要求，因此項(xiàng) 目在財(cái)務(wù)上是可行的。 地基處理場(chǎng)區(qū)內(nèi)軟土層較深厚，厚約 30m，分布連續(xù)；其中原有淤泥和淤泥質(zhì)土層厚約 20～25m，吹填淤泥厚度約 8m；土層強(qiáng)度低，壓縮性高，承載力小，必 須對(duì)軟弱土層進(jìn)行處理方能滿足使用期對(duì)穩(wěn)定的要求。南護(hù)岸設(shè)計(jì)了軟基處理、開(kāi)挖換填、爆破擠淤三個(gè)方案，軟基處理方案先建臨時(shí)圍堰，對(duì)護(hù)岸區(qū)軟土進(jìn)行加固處理，提高土性指標(biāo)，然后進(jìn)行淺開(kāi)挖、護(hù)面后形成碼頭岸坡；開(kāi)挖換填方案和爆破擠淤方案則通過(guò)對(duì)護(hù)岸區(qū)軟土開(kāi)挖換填砂石或爆破換填塊石，達(dá)到使護(hù)岸穩(wěn)定的效果。 水工建筑物擬建碼頭附近的土層由上而下分別是淤泥、粘土、粗砂及砂巖。 裝卸工藝高欄干散貨碼頭工程可行性研究報(bào)告e with his software. His software is not the best but it is used most widely in the world. When he sees what is needed, he makes a program and produces it quicker than本工程裝卸工藝的設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：卸船、水平運(yùn)輸、堆料、取料、裝火車(chē) 和計(jì)量、采制樣等環(huán)節(jié)及配套設(shè)施。總平面布置方案二回旋水域是以方便到港船舶靠離碼頭為原則進(jìn)行設(shè)計(jì)的，布置于碼頭岸線的中部，但由此帶來(lái)了較大的疏浚投資，今后的水域維護(hù)費(fèi)用亦要相應(yīng)增加。設(shè)計(jì)比選的二個(gè)總平面布置方案差別主要體現(xiàn)在水域布置及碼頭采用的結(jié)構(gòu)型式引起南堆場(chǎng)布置變化。24′E。 建設(shè)方案簡(jiǎn)述 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)某市地處我國(guó)廣東省南部沿海、珠江三角洲西部，位于珠江之西江流域出?？?，瀕臨南海，東與深圳、香港隔海相望，陸路東南與澳門(mén)接壤，西連 新會(huì)、臺(tái)山，北 鄰中山，距廣州約 140 公里，地理坐標(biāo)為21176。（4）某高欄港區(qū) 5 萬(wàn)噸級(jí)主航道已投產(chǎn)，；正在實(shí)施的 深，165m 寬，滿足 5 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶滿載不乘潮通航，2022 年內(nèi)可竣工；某市又?jǐn)M將高 深，滿足 10 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶滿載不乘潮通航，目前該計(jì)劃正在啟動(dòng)；而根據(jù)某港總體布局規(guī)劃，高欄港區(qū)進(jìn)港航道將按 15 萬(wàn)噸級(jí)散貨船和 10 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船不乘潮進(jìn)港考慮進(jìn)行建設(shè)。（2）擬建工程地點(diǎn)港池水域開(kāi)闊，水域可開(kāi)挖性良好，開(kāi)挖后回淤不大，年作業(yè)天數(shù)達(dá) 300 天，水文、氣象等因素均能滿足使用要求。本工程設(shè)計(jì)范圍為工程所對(duì)應(yīng)的港區(qū)陸域和水域，設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：自然條件分析、總平面布置、裝卸工藝及設(shè)備選型、水工建筑物、陸域形成與地基處理、道路堆場(chǎng)、鐵路、生 產(chǎn) 及生活輔助建筑物、供電照明、控制及計(jì)算機(jī)管理、通信導(dǎo)航、 給排水、機(jī)修、消防、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全與衛(wèi)生、投資估算和經(jīng)濟(jì)效益分析等。 參考資料（1）《某港公用干散貨碼頭工程預(yù)可行性研究報(bào)告》，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院，2022 年 7 月；（2）《某港高欄進(jìn)港航道擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告》，中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院，2022 年 1 月；（3）《某鋼鐵有限公司原料碼頭工程測(cè)量技術(shù)報(bào)告》及圖紙，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院，2022 年 8 月；（4）《某鋼鐵有限公司原料碼頭工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告》，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院，2022 年 9 月；（5）《某鑫豐倉(cāng)儲(chǔ)有限公司倉(cāng)儲(chǔ)工程地質(zhì)勘察報(bào)告》，中交第四航務(wù)工程高欄干散貨碼頭工程可行性研究報(bào)告e with his software. His software is not the best but it is used most widely in the world. When he sees what is needed, he makes a program and produces it quicker than勘察設(shè)計(jì)院有限公司，2022 年 11 月；（6）某鋼鐵有限公司提供的相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料；（7）設(shè)計(jì)過(guò)程中的有關(guān)會(huì)議精神。 項(xiàng)目建 設(shè)遵循全國(guó)沿海港口和某港的總體布局規(guī)劃，在高欄港區(qū)南水作業(yè)區(qū)規(guī)劃的大型干散貨泊位岸線上建設(shè) 2 個(gè) 15 萬(wàn)噸級(jí)（結(jié)構(gòu)為 20 萬(wàn)噸級(jí)）的專(zhuān)業(yè)化干散貨碼頭，接卸鋼鐵廠所需的鐵礦石、煤等原、燃料。某港現(xiàn)已形成包括西部的高欄港區(qū)、東部的桂山港區(qū)和市區(qū)的九洲、香洲等港區(qū)的總體格局，已發(fā)展成為以散貨為主、內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸并重的港口，對(duì)珠江三角洲地區(qū)和某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。某港背靠珠江三角洲地區(qū)及西江沿岸、京珠鐵 路沿線的廣闊內(nèi)陸地區(qū)，港口岸線資源豐富，建港條件優(yōu)良，發(fā)展?jié)摿?較大，是珠江三角洲西部地區(qū)最主要的深水良港和出?？诎?，具備發(fā) 展海運(yùn)的良好區(qū)位條件，是華南西南地區(qū)海上交通的要沖，是我國(guó)規(guī)劃的沿海主樞紐港之一。某鋼鐵有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“某” ）和某控股集 團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ 某”）為滿足自有貨 量及社會(huì)干散貨不斷增 長(zhǎng)的物流需求，依托現(xiàn)有某西區(qū)高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)的地域與投資環(huán)境優(yōu)勢(shì)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，擬聯(lián)合組建在當(dāng)?shù)刈?cè)的獨(dú)立法人的合資公司建設(shè)經(jīng)營(yíng)某高欄干散貨碼頭。 主要編制依據(jù) 設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)文件（1）某鋼鐵有限公司關(guān)于“某高欄干散貨碼頭工程可行性研究設(shè)計(jì)” 的委托書(shū)；（2）《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》；（3）《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》，中華人民共和國(guó)交通部，2022 年 9 月；（4）《廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十一五規(guī)劃綱要》；（5）《廣東省港口布局規(guī)劃》（送審稿），交通部規(guī)劃研究院，廣東省交通咨詢(xún)服務(wù)中心，2022 年 10 月；（6）《某港總體布局規(guī)劃》及修訂，某市港務(wù)管理局，2022 年 10 月、2022年 2 月；（7）《某港高欄港區(qū)南水、南徑灣作業(yè)區(qū)岸線和土地控制性規(guī)劃思路》，交通部規(guī)劃研究院，2022 年 12 月；（8）某市港務(wù)管理局關(guān)于“某高欄干散貨碼頭選址等問(wèn)題的審核意見(jiàn)” ，2022 年 12 月；（9）《某高欄干散貨碼頭工程建設(shè)場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)審核意見(jiàn)書(shū)》，廣東省地震工程實(shí)驗(yàn)中心，2022 年 12 月； （10）某市規(guī)劃局關(guān)于“某高欄干散貨碼頭規(guī)劃選址意見(jiàn)的復(fù)函” ，2022年 1 月；（11）《某高欄干散貨碼頭工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，中國(guó)科學(xué)院南海海洋研究所，2022 年；（12）國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局“關(guān)于某高欄干散貨碼頭工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)高欄干散貨碼頭工程可行性研究報(bào)告e with his software. His software is not the best but it is used most widely in the world. When he sees what is needed, he makes a program and produces it quicker than的批復(fù)”，2022 年 4 月；（13）《某高欄干散貨碼頭工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》，珠江水利科學(xué)研究院，2022 年 3 月；（14）水利部珠江水利委員會(huì)關(guān)于“某高欄干散貨公用碼頭工程建設(shè)方案的批復(fù)” ，2022 年 8 月；（15）國(guó)土資源部“關(guān)于某港高 欄港區(qū)干散貨碼頭項(xiàng)目建設(shè)用地預(yù)審意見(jiàn)的復(fù)函” ，2022 年 4 月；（16） 交通水運(yùn)安全評(píng)審中心“關(guān)于《某高欄干散貨碼頭工程安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告》通過(guò)備案審核的函”，2022 年 11 月；（17）國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局“關(guān)于《某高欄干散貨碼頭工程安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告》備案的函”，2022 年 12 月；（18）國(guó)家海洋局“關(guān)于某高 欄港干散貨碼頭工程項(xiàng)目用海預(yù)審意見(jiàn)的函”，2022 年 11 月；（19）交通部現(xiàn)行的《港口工程技術(shù)規(guī)范》及國(guó)家有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)、環(huán)境及 職業(yè)健康安全方面要求等；（20）交通部《港口建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》及有關(guān)政策法規(guī)。根據(jù)某港總 體布局規(guī)劃，高 欄港區(qū) 進(jìn)港航道將按 15 萬(wàn)噸級(jí)散貨船和 10 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船不乘潮進(jìn)港考慮進(jìn)行建設(shè)，碼頭將來(lái)隨著高欄主航道的擴(kuò)建逐步浚深水域，遠(yuǎn)期可?？?15 萬(wàn)噸級(jí)散貨船。 關(guān)鍵技術(shù)的可行性（1）擬建碼頭布置符合某港的總體布局規(guī)劃。該碼頭結(jié)構(gòu)在某地區(qū)應(yīng)用較為普遍，其設(shè)計(jì)和施工均有成熟的經(jīng)驗(yàn)。綜上所述，本港址具備碼頭的建設(shè)條件，技術(shù)上是完全可行的。02′～114176。 總平面布置碼頭岸線布置在規(guī)劃的某港高欄港區(qū)南水作業(yè)區(qū)喇叭形凹入式港池（北港池）北側(cè)岸線的西端，規(guī)劃由西向東依次建設(shè) 2 個(gè) 15 萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位（結(jié)構(gòu)為 20 萬(wàn)噸級(jí)），碼頭岸線總長(zhǎng) 668m，方位角約 60176。最 終按 150000DWT散貨船舶所需浚深時(shí)，占用水域面積平面方案一為 、平面方案二為 ，相差 ；水域疏浚挖方平面方案一為 萬(wàn)m平面方案二為 萬(wàn) m3，相差 萬(wàn) m3，該部分疏浚土方需考慮外拋，水域疏浚投資將增加近 1 億元。從投資與使用效益比等多方面因素綜合比較，推薦總平面布置方案一。因此裝卸工藝設(shè)計(jì)推薦裝卸工藝方案一，即碼頭前沿散貨卸船設(shè)備采用 4 臺(tái)額定卸船能力 2250t/h、軌距 28m、外伸距 39m 的橋式抓斗卸船機(jī)作業(yè)；堆場(chǎng)堆、取料采用 5 臺(tái)（緩購(gòu) 2 臺(tái)）堆取合一、堆 4500t/h 取 3000t/h、回轉(zhuǎn)半徑50m 的斗輪式堆取料機(jī)作業(yè)；裝火車(chē)作業(yè)采用 額定能力 3000t/h 的定量裝火車(chē)樓裝置；水平輸送采用帶式輸送機(jī)系統(tǒng)。兩種結(jié)構(gòu)方案上部均為梁板結(jié)構(gòu),區(qū)別在于基樁不同：結(jié)構(gòu)方案一基樁采用鋼管樁與 PHC 樁混合樁的形式，樁徑均為 Φ1200mm；結(jié)構(gòu)方案二基樁全部采用鋼管樁， 樁徑 Φ1100mm；兩種結(jié)構(gòu)方案的基樁布置形式和上部梁板結(jié)構(gòu)相同， 碼頭寬度 35m，排架間距 。上述結(jié)構(gòu)方案均能滿足使用要求，但又各有其特點(diǎn)，從設(shè)計(jì)、施工、安全、工程投資和使用效果等方面綜合比較：碼頭推薦引橋式布置的結(jié)構(gòu)方案一，即基樁為混合樁型方案；南護(hù)岸推薦軟基處理方案，西護(hù)岸標(biāo)準(zhǔn)段推薦軟基處理方案，西護(hù)岸過(guò)渡段北段 30m 采用雙排灌注樁方案，南段 80m 采用鋼管板樁方案。 投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本工程推薦方案的總投資為 289565 萬(wàn)元（含緩建投資 44324 萬(wàn)元），其中工程費(fèi)為 202216 萬(wàn)元（含緩建費(fèi)用 39530 萬(wàn)元）。綜上所述，項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)可行。（4）港外道路及鐵路建設(shè)有賴(lài)于政府相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)。51′N(xiāo)、113176。海路橫渡珠江口可達(dá)深圳和香港，距香港 36 海里，北距上海 928 海里，南距湛江、?？诜謩e為 217 海里和 255 海里；珠江水系八大出?？陂T(mén)中的崖門(mén)、虎跳門(mén)、雞啼門(mén)和磨刀門(mén)四個(gè)口門(mén)都從某出海；某港通過(guò)內(nèi)河航運(yùn)可與桂、黔、滇廣大腹地相連。高欄港區(qū)在某市西區(qū)的崖門(mén)、虎跳門(mén)出?？谔?。1980 年某特區(qū)成立，1982 年開(kāi)通九洲～香港和蛇口航線，1984 年和 1985 年相繼建成了九洲港區(qū)和前山港區(qū)的 300～500 噸級(jí)貨運(yùn)碼頭，并于 1987 年開(kāi)展了集裝箱運(yùn)輸。1994 年建成位于磨刀門(mén)水道的斗門(mén)港區(qū)；1995 年建成桂山港區(qū) 5 萬(wàn)噸級(jí)的多點(diǎn)系泊油氣碼頭；香洲港區(qū)因城市改造進(jìn)行新建；九洲和灣仔港區(qū)進(jìn)行擴(kuò)建；新建洪灣港區(qū)。未來(lái)某港將以油氣品、大宗物資和集裝箱支線運(yùn)輸為主，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，積極拓展港口物流、信息、商貿(mào)、旅游等功能，逐步高欄干散貨碼頭工程可行性研究報(bào)告e with his software. His software is not the best but it is used most widely in the world. When he sees what is needed, he makes a program and produces it quicker than發(fā)展成為多功能、現(xiàn)代化的綜合性港口。規(guī)劃某港由高欄、萬(wàn)山、九洲、香洲、唐家、洪灣、斗門(mén)共七個(gè)港區(qū)組成。香洲港區(qū)：以陸島交通運(yùn)輸、海島補(bǔ)給和海島旅游運(yùn)輸服務(wù)為主的港區(qū)。高欄干散貨碼頭工程可行性研究報(bào)告e with his software. His software is not the best but it is used most widely in the world. When he sees what is needed, he makes a program and produces it quicker than斗門(mén)港區(qū)：由斗門(mén)作業(yè)區(qū)和井岸作業(yè)區(qū)組成，其中斗門(mén)作業(yè)區(qū)以?xún)?nèi)河集裝箱運(yùn)輸為主，井岸作業(yè)區(qū)以城市所需建筑材料、農(nóng)副產(chǎn)品等為主，并為周邊地區(qū)的水產(chǎn)養(yǎng)殖服務(wù)，同時(shí)該作業(yè)區(qū)還具有內(nèi)河船舶在臺(tái)風(fēng)時(shí)期避風(fēng)港的功能。 高欄港區(qū)的規(guī)劃簡(jiǎn)述規(guī)劃的高欄港區(qū)將利用高欄海區(qū)島嶼、河口等地形、地物條件，東邊陸地與高欄島相連，西部大杧島與荷包島連接，北邊溝通黃茅海、崖門(mén)水道，構(gòu)成環(huán)抱式的突堤、港灣相間的深水港區(qū)，并與內(nèi)河港池相通，形成專(zhuān)業(yè)化分工明確、深水、內(nèi)河作 業(yè) 區(qū)相輔相成、綜合運(yùn)輸