【導(dǎo)讀】2)合理規(guī)劃，完善布局，節(jié)約投資。3)根據(jù)建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模，合理確定建設(shè)期。1)《水運、公路建設(shè)項目工程可行性研究報告編制辦法》；3)《寧波-舟山港石浦港區(qū)總體規(guī)劃》。1)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》及局部修訂本；2)《斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》；4)《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》。5)《海港水文規(guī)范》；6)《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》；7)《港口工程荷載規(guī)范》；程地質(zhì)勘察報告》，2020年11月；有限公司水產(chǎn)碼頭項目環(huán)境影響報告表》；3)建設(shè)單位提供的相關(guān)資料。水產(chǎn)品的采購和運輸。因此，該工程的興建，對于象山地區(qū)水產(chǎn)漁業(yè)的發(fā)展具有重要意義。加速象山地區(qū)的經(jīng)濟騰飛，為當(dāng)?shù)氐穆糜危r(nóng)業(yè)、水產(chǎn)、交通發(fā)展再添一筆輝煌，強縣、漁業(yè)生產(chǎn)先進縣、柑桔之鄉(xiāng)和小康縣稱號。劃》，整個區(qū)域為象山縣的水產(chǎn)園區(qū)。海域外圍有半招列島、檀頭山島、對面山島等作天然屏障，波況良好，僅。稅后財務(wù)凈現(xiàn)值NPV＝618萬元，稅前投資回收期為，稅后投資回收期為。

　　

【正文】 ，使碼頭面和水面之間保持一個定值，特別適合于?？扛上细叨容^小的船舶。 根據(jù)工程擬建處的地質(zhì)、水文等條件，碼頭 采用 1艘鋼筋混凝土躉船 。 躉船設(shè)計波浪的標(biāo)準(zhǔn)為重現(xiàn)期 50 年一遇，波高累積頻率 5%的波高 H5%小于 。本海區(qū)波浪掩護條件較好，設(shè)計波浪 H5%波高在 以下，波浪較小，因此選擇浮碼 頭較適合。 連接碼頭和陸域的引橋 采用 高樁梁板式 結(jié)構(gòu) 。 樁基采用 Ф 800鉆孔灌注樁，排架間距 10m，每排設(shè) 2 根鉆孔灌注樁。帽梁現(xiàn)澆后擱置 高的預(yù)制空心板，再現(xiàn)澆 厚混凝土鋪裝層 。 撐墩采用高樁墩式結(jié)構(gòu)，每個撐墩下設(shè) 4根 Ф 800 鉆孔灌注樁。 (2)結(jié)構(gòu)選型比較 水工建筑物結(jié)構(gòu)主要進行引橋和撐墩樁基礎(chǔ)比較， 目前我國應(yīng)用較廣泛的樁基 有 鉆孔灌注樁和 預(yù)應(yīng)力 混凝土樁。 象山石浦億亨活鮮水產(chǎn)有限公司水產(chǎn)碼頭 工程可行性研究報告 ― 36― 自 1963 年在河南省誕生 我國第 1根鉆孔灌注樁后， 鉆孔灌注 樁在我國 碼頭建設(shè)上有著廣泛的應(yīng)用 。 鉆孔灌注樁的施工，因其所選護壁形成的不同，有泥漿護壁方式法和全套管施工法兩種。泥漿護壁施工法 主要 過程是：平整場地 → 泥漿制備 → 埋設(shè)護筒 → 鋪設(shè)工作平臺 → 安裝鉆機并定位 → 鉆進成孔 → 清孔并檢查成孔質(zhì)量 → 下放鋼筋籠 → 灌注水下混凝土 → 拔出護筒 → 檢查質(zhì)量。全套管施工法的施工順序是：平場地 鋪設(shè)工作平臺 安裝鉆機 壓套管 鉆進成孔 安放鋼筋籠 — 放 導(dǎo)管 澆注混凝土 拉拔套管 檢查成樁質(zhì)量。全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護壁法都類同。壓入套管的垂直度 ，取決于挖掘開始階段的 5～ 6m 深時的垂直度。因此應(yīng)該隨使用水準(zhǔn)儀及鉛垂校核其垂直度。 預(yù)應(yīng)力混凝土樁又分為空心方樁和管樁。空心方樁的斷面尺寸一般為 4040cm～ 65 65cm,由于其抗彎能力小，承載能力低，一般用于碼頭頂面荷載較小的中小型碼頭。近年來在我國大中型港口工程建設(shè)項目中，預(yù)應(yīng)力混凝土管樁普遍采用，與預(yù)應(yīng)力混凝土方樁相比，管樁混凝土強度高、密實度大、耐久性好、抗彎能力強，比方樁能更好的發(fā)揮材料性能，獲得更大的截面抵抗矩、截面抗彎能力和承載力。與鋼管樁相比，可節(jié)省鋼材，降低造價 (為鋼樁的 1/2～ 1/3)，且耐久性能好，后期維護費用也少。 預(yù)應(yīng)力混凝土管樁根據(jù)其制作工藝的不同分為后張法和先張法兩種。后張預(yù)應(yīng)力管樁亦稱雷蒙德樁，其預(yù)應(yīng)力的施加采用后張法施工，在專門的預(yù)制工廠的離心機上分節(jié)預(yù)制，管節(jié)預(yù)制分節(jié)長度一般為 1～ 4m。然后運至施工現(xiàn)場根據(jù)樁長進行拼接，拼接成需要的樁長后一次施加后張預(yù)應(yīng)力，形成后張預(yù)應(yīng)力管樁。 先張法預(yù)應(yīng)力管樁亦稱 PHC 樁，其預(yù)應(yīng)力的施工采用的是先張法，也在專門工廠的離心機上預(yù)制成所需長度的樁 (樁長小于 50m)，當(dāng)樁長較長時，也可分段預(yù)制，端頭采用法蘭盤連接。 后張法和先張法預(yù)應(yīng)力管 樁，從其技術(shù)性能上來看 (如管樁的開裂彎矩和破壞彎矩設(shè)計值 )相差不是很大，均能滿足設(shè)計要求。但從近些年兩種樁的沉樁情況看，對打入巖基中的樁，后張法即雷蒙德樁的沉樁情況要好一些， PHC 樁在打入時斷樁率高一些，但 PHC 樁因其制作工藝較后張法簡單，造價相對要便宜一些。 象山石浦億亨活鮮水產(chǎn)有限公司水產(chǎn)碼頭 工程可行性研究報告 ― 37― 因此 在能保證工程使用要求 、 降低工程造價 及現(xiàn)場實際情況 的基礎(chǔ)上 ，本階段推薦 樁基礎(chǔ) 采用 鉆孔灌注 樁。 兩種結(jié)構(gòu)方案的比較 表 76 項目 鉆孔灌注 樁 預(yù)應(yīng)力砼 樁 優(yōu)點 樁的技術(shù)性能好，抗彎能力和承載能力比 PHC 樁高。 制作工藝簡單， 樁的造價相對較低，投資省。 施工進度快。 缺點 施工質(zhì)量較難控制 。 沉樁時 (特別是在硬土地基和巖基 )樁易斷裂 。 適用條件 適用于覆蓋層較厚、地形復(fù)雜的地質(zhì)條件 要求施工水域和覆蓋層較深，且?guī)r面坡度較平緩 耐久性設(shè)計 根據(jù)《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 (GB5015892)，碼頭設(shè)計使用合理年限為 50 年。 根據(jù)該工程區(qū)域海水和地下水的腐蝕性評價，碼頭 、引橋 等直接與海水接觸易產(chǎn)生腐蝕的部位應(yīng)采取相應(yīng)的混凝土防腐蝕措施，如外加涂層、加厚保護層、改善混凝土的配比或是采取比較先進的硅烷浸漬技術(shù)。 增加 砼結(jié)構(gòu)鋼筋的保護層厚度。砼保護層對鋼筋的防腐蝕極為重要，它具有雙重作用，增加它的厚度可明顯推遲腐蝕介質(zhì)到達鋼筋表面的時間，其次可增強抵抗鋼筋腐蝕造成的脹裂力。 砼表面涂層。在上部結(jié)構(gòu)的四周及底部均涂覆特殊防腐材料，砼特殊防腐涂料具有良好的耐堿性、附著性和耐蝕性，底層涂料具有良好的滲透能力，可充填在砼的毛細(xì)孔中以阻隔腐蝕介質(zhì)的侵入。 象山石浦億亨活鮮水產(chǎn)有限公司水產(chǎn)碼頭 工程可行性研究報告 ― 38― 第 八 章 配套工程 道路工程 碼頭后方道路通過修建后可與石浦沿港公路直接相接通。 給排水工程 (1)給水工程 供水的任務(wù)主要是供給漁船及其他生產(chǎn)用水、消防用 水和生活用水。港區(qū)淡水由石浦鎮(zhèn)自來水公司引出的 DN300 主干管供水，最不利點管網(wǎng)壓力不小于 。東門漁村給水管網(wǎng)基本完善。 消防用水按同一時間火災(zāi)次數(shù) 1 次，每次用水量為 25L/s 確定，消火栓沿港區(qū)道路按要求設(shè)置，管徑為 DN150，供水能力為 90t/h。 碼頭上設(shè)供水點，以滿足船供水需要。 (2)排水工程 排水系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)有的規(guī)劃、環(huán)境保護、污水處理方式等要求具體確定。港區(qū)道路設(shè)排水溝，碼頭作業(yè)區(qū)依碼頭面的坡度將雨水統(tǒng)一排入港池。 電氣工程 石浦鎮(zhèn)內(nèi)現(xiàn)有 5 萬千伏和 20千伏兩條高壓線路，供電網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)齊全，電力充足，能保證港區(qū)用電。 根據(jù)漁港使用要求，用電包括動力和照明兩大類。本港動力用電包括碼頭裝卸機械用電、通訊設(shè)備用電等；照明用電包括碼頭、道路、生產(chǎn)照明用電等。 所有電動拖動的機械采用三相五線制，動力設(shè)備采用 380V，生產(chǎn)輔助建筑用電采用 380V/220V。 港區(qū)道路設(shè)置路燈，要求燈具耐腐蝕性好、機械強度高，具有防水防塵、輕質(zhì)美觀等特性。電源線穿管埋地敷設(shè)，采用單排布置、懸挑布燈方式，安裝高度為 12m，縱向燈距為 35m 左右。 道路輔助設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和局部防護措施，分別根據(jù)需要和《道路交通標(biāo) 志和標(biāo)線》的有關(guān)規(guī)定進行實施。 通訊導(dǎo)航設(shè)施 港區(qū)普通電話可申請由市網(wǎng)接入。 船舶通信：海岸電臺主要是漁港與漁船之間通信聯(lián)絡(luò)手段，發(fā)信臺設(shè)在港外，象山石浦億亨活鮮水產(chǎn)有限公司水產(chǎn)碼頭 工程可行性研究報告 ― 39― 收信臺在港內(nèi)。甚高頻 (VHF)無線電話用于港口與漁船之間的近距離通話聯(lián)絡(luò)。 調(diào)度通信：解決調(diào)度人員與作業(yè)人員和流動崗位人員之間的調(diào)度聯(lián)系。 為保證船舶的航行安全，必須執(zhí)行航標(biāo)制度，設(shè)置完善的視覺航標(biāo)系統(tǒng)。在危險和有礙航行的地方設(shè)置標(biāo)志，標(biāo)出安全航道。 港口通訊監(jiān)控及導(dǎo)航設(shè)施按照農(nóng)業(yè)部關(guān)于漁港通訊設(shè)施規(guī)模的要求進行統(tǒng)一配置。 象山石浦億亨活鮮水產(chǎn)有限公司水產(chǎn)碼頭 工程可行性研究報告 ― 40― 第九章 環(huán)境保護與節(jié)能 環(huán)境現(xiàn)狀 (1)海域水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 1)海域水質(zhì)現(xiàn)狀 漲落潮期間， 工程附近海域水質(zhì)評價因子 Ph、 溶解氧、化學(xué)需氧量、石油類和重金屬 等評價指數(shù)均小于 1， 均能滿足該海域所在功能區(qū)水質(zhì)類別 的要求。 活性磷酸鹽在大潮期的超標(biāo)率為 73%，小潮期的超標(biāo)率為 90%，表明評價部分調(diào)查站位的水質(zhì)活性磷酸鹽已不能滿足該海域所在功能區(qū)水質(zhì)類別的要求。無機氮的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)大于1，表明該海域所有調(diào)查站位的水質(zhì)無機氮均已不能滿足該海域所在功能區(qū)水質(zhì)類別的要求。 項目所在海域除活性 磷酸鹽部分監(jiān)測值超過《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》第三類標(biāo)準(zhǔn)，以及無機氮全部超標(biāo)外，其它監(jiān)測指標(biāo)均滿足第三類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，說明評價海域水質(zhì)污染主要表現(xiàn)為富營養(yǎng)化。 。 2)海域無機物質(zhì)量現(xiàn)狀 擬 建項目附近海域沉積物中有機碳標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ；硫化物標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 3 102～ 7 102；石油 類的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ；重金屬 Cu 的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ； Pb 的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ； Zn 的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ； Cd 的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ 。 工程區(qū)海域沉積物各評價因子的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)均小于 1，符合相應(yīng)功能區(qū)對沉積物質(zhì)量的要求。 (2)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀 常規(guī)因子 NO SO TSP、 PM10 能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30951996)二級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；特殊因子二甲笨未檢出，能達到《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 (TJ3679)中居住區(qū)最高允許濃度要求。 (3)聲環(huán)境現(xiàn)狀 項目所在區(qū)域環(huán)境噪聲能達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 (GB309693)三類標(biāo)準(zhǔn)，符合聲環(huán)境功能要求；且達到了Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)的要求，可見該區(qū)域聲環(huán)境現(xiàn)狀很好。 (4)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 象山石浦億亨活鮮水產(chǎn)有限公司水產(chǎn)碼頭 工程可行性研究報告 ― 41― 1)海域生 態(tài)現(xiàn)狀 工程海域共出現(xiàn)浮游植物 40 余種，分別隸屬于 3 門 24 屬，顫藻、圓篩藻、中華盒形藻、洛氏角毛藻、旋鏈角毛藻、菱形藻、棱角藻、叉角藻等占絕對優(yōu)勢。 浮游動物共 8類 25種，其中橈足類數(shù)量最多。浮游動物中主要種類有針剌擬哲水蚤、中華哲水蚤、背針胸剌水蚤、肥胖箭蟲、百陶箭蟲、中華假磷蝦、雙生管水母等優(yōu)勢種。 底棲生物共 9種，分別為多毛類 4種、軟體動物 2 種、甲殼類 3 種。 2)海域漁業(yè)資源現(xiàn)狀調(diào)查 在項目所在海域及其鄰近海域共檢出漁獲物 166 種，其中魚類 109 種，甲殼類45 種，頭足類 9 種，其它 3種。主要魚獲種類有龍 頭魚、帶魚、鰣魚、鳳鱭、黃鯽、銀鯧、舌鰨、梅章魚、中國毛蝦等。各季節(jié)張網(wǎng)漁獲物中出現(xiàn)的游泳生物平均漁獲量為 ～ ，平均相對資源密度范圍在 ～ 。 工程所在海域為港口航道區(qū)，不是魚類產(chǎn)卵場和洄游通道。 主要污染源與污染物 1)船舶排放的含油壓艙水 2)加工廢水。魚品在理魚過程中的沖洗水及加工和貯銷過程中出現(xiàn)的廢水，魚品污水 BOD(生化需氧量 )， COD(化學(xué)需氧量 )指數(shù)相當(dāng)高，造成漁港腥臭難聞。 3)生活污水。生活污水主要來源于生產(chǎn)輔助區(qū)的辦公樓及工作人員生 活污水。 4)廢氣。港區(qū)裝卸機械、汽車在作業(yè)和運輸過程中產(chǎn)生的廢氣，冷庫冷凍過程中出現(xiàn)的廢氣排入大氣造成對環(huán)境的污染。 5)噪聲。港區(qū)內(nèi)各種裝卸機械作業(yè)，汽車行駛均會對周圍環(huán)境產(chǎn)生噪聲污染。 6)固體廢物。魚品加工廢物，碼頭、漁船上倉庫，生產(chǎn)輔助建筑區(qū)和生活輔助建筑區(qū)的垃圾、生活垃圾，船體維護過程中的廢棄物及油污。 設(shè)計采用的環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn) 1)《 中華人民共和國環(huán)境保護法 》 ()； 2)《 建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例 》 (1998 年國務(wù)院 253 號令 )； 3)《 建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定 (87) 》 (國環(huán)字 002 號 )； 4)《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》 (JTS14912020) 象山石浦億亨活鮮水產(chǎn)有限公司水產(chǎn)碼頭 工程可行性研究報告 ― 42― 5)《 大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn) 》 (GB16297— 96)； 6)《 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn) 》 (GB12348— 90)； 7)《 建筑施工場界噪聲限值 》 (GB1252390)； 8)《 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) 》 (GB897896)； 9)《 交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法 》 (交通部第 17 號令 )； 10)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB355283)。 控制污染和生態(tài)變化的初步方案 (1)施工期防治措施 1)施工單位須嚴(yán)格 按照施工規(guī)范操作，加強施工的環(huán)境保護管理。注意施工期間的天氣預(yù)報，土方施工等高揚塵施工避免在風(fēng)速大、濕度小的時段。工地周圍適當(dāng)圍擋。對易揚塵物料實行庫存或加蓋蓬布。運輸車輛須控制車速，裝載不宜過滿且加蓋必要蓬布。進場道路及時清掃，避免因道路顛簸造成的物料灑落，并可減少二次揚塵的產(chǎn)生。 2)本工程施工噪聲的治理以控制噪聲源為主，選用低噪聲的施工機械和運輸車輛，并加強設(shè)備、施工機械和運輸車輛的維護，避免其非正常運行產(chǎn)生的噪聲。不在夜間進行高噪聲的施工。 3)施工過程的固體廢物盡可能地進行分檢，回收可用物以減少最 終的固體廢棄物產(chǎn)生量。最終的固體廢棄物集中堆放，及時外運，交由環(huán)衛(wèi)部門處置。 4)施工人員生活集中區(qū)設(shè)置臨時廁所，生活污水經(jīng)化糞池處理后由抽水車送往污水處理廠集中處理。 (2)建成后污染控制措施 1)大氣污染控制 本工程選用耗油量低的環(huán)保型運輸設(shè)備，車輛尾氣應(yīng)達標(biāo)排放。加強車輛的保養(yǎng)，使其正常運行，避免非正常運行產(chǎn)生的的廢氣。 本工程新建的綜合樓采用利用地?zé)豳Y源采暖空調(diào)方式，減少了廢氣排放。 2)噪聲控制 本工程機械設(shè)備優(yōu)先選用低噪聲設(shè)備，投入使用后，應(yīng)加強設(shè)備日常維護與保養(yǎng)，避免故