【導(dǎo)讀】建縣前為淮夷之地。地處北緯32°43’～33°13’，東經(jīng)118°ll’～118°54’?，F(xiàn)位于淮河中下游，洪澤湖南岸，江蘇省。西北部，淮安市西南端。東與金湖縣、安徽省天長市相鄰，南、西與安。徽省來安縣、明光市交界，北與洪澤、泗洪兩縣接壤?；春恿鹘?jīng)境內(nèi)，北部濱臨洪澤湖，有低山、丘崗、平原、河。湖圩區(qū)等多種地貌。境內(nèi)東部平原良陽，中部山區(qū)丘陵，西部湖灘水面。轄14鎮(zhèn)5鄉(xiāng)，總?cè)丝?4萬人。路及寧連一級公路。到南京、揚(yáng)州、淮安等大中城市均。距離南京龍?zhí)陡鄣雀劭?40km，距離連云港港口l60km。是江蘇省南京都市圈的重要組成部分。境內(nèi)有古遺址、古墓葬近百處，出土的當(dāng)今世界。全縣森林覆蓋率%，城區(qū)綠化率%，城區(qū)。在礦產(chǎn)資源方面，凹凸棒粘土儲量高達(dá)5億噸，油儲量占江蘇省的三分之一。人文景觀和歷史文化遺存多達(dá)66處，其中省級以上文物保護(hù)單位4處，國家森林公園2處，省級風(fēng)景名勝區(qū)2處。有全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位明。不能進(jìn)行裝卸作業(yè)。港口是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，它

　　

【正文】 積 萬 m!。碼頭前沿 5m 寬為裝卸機(jī)械設(shè)備區(qū) (不得堆放貨物 )，后 5m 布置圍墻、綠化、便道等。 碼 頭作業(yè)區(qū)采用平坡式布置，碼頭前沿高程為 ，作業(yè)面高程，地面排水坡度均采用 %。港區(qū)主 干道寬 20m，次干道寬 lOm。 碼頭前沿高程 碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 碼頭前沿設(shè)計(jì)水深由下式確定： D.， =T+Z+/k Z 式中： D。一碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 (m)； T 一設(shè)計(jì)船型滿載吃水， l000t 級為 ： Z 一龍骨下最小富裕深度，取 ： △Z 一其它富裕深度，因船舶配載不均勻應(yīng)增加船尾吃水 ，回淤富裕深度 ，計(jì) ： 據(jù)此計(jì)算碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 D。 =。 碼頭前沿底高程 碼頭前沿設(shè)計(jì)底標(biāo)高由下式確定： El=最低通航水位一 D。 式中：最低通航水位，為 。 根據(jù)以上設(shè)計(jì)水深計(jì)算，確定碼頭前港池底高程為 。因碼頭工作面回 填土方不足，計(jì)劃白港池內(nèi)取土平衡，在碼頭前沿約 lOm 以外，將港池底高程逐漸降低到 。 碼頭前沿高程 碼頭設(shè)計(jì)前沿高程由下式確定： E2=設(shè)計(jì)高水位 +安全超高 式中：設(shè)計(jì)高水位為 ，安全超高取 。 據(jù)此，確定碼頭前沿高程為 ，碼頭工作面高程取 。 碼頭有關(guān)尺度的確定根據(jù)碼頭作業(yè)區(qū)的自然條件，結(jié)合交通、防洪、環(huán)保、拆遷以及節(jié)約用地等因素，本次碼頭采用挖入式布置。碼頭停泊水域、回旋水域、進(jìn)出港航行水域采用組合設(shè)置，以不占用河道主航道為原則，均 布置在河道主航道外側(cè)至碼頭前沿的港池范圍內(nèi)。 碼頭前沿位置確定 碼頭港池寬度以 1000t 設(shè)計(jì)船型的回旋水域?qū)挾茸鳛楦鄢貙挾瓤刂浦担鶕?jù)規(guī)范 l000t 設(shè)計(jì)船型的回旋水域?qū)挾热〈L的 倍，=67 .5： 。航道中一 fl,線至碼頭前沿距離為回旋水域?qū)挾葴p半個(gè)主航道寬度，即 =。 碼頭前沿東西向長 265m 段，基本平行河道現(xiàn)有岸線，凹入河岸的寬度根據(jù)港池設(shè)計(jì)寬度確定；南北向長 318m 段，與東西方向段呈直角布置，碼頭前沿距現(xiàn)狀河道中心線 ～ 374m。碼頭兩端與現(xiàn)狀河道堤防連接。碼 頭前沿具體布置詳見“碼頭平面位置圖 (方案一 )”0 泊位長度和碼頭長度 碼頭結(jié)構(gòu)采用直立式擋土墻，泊位布置考慮在碼頭前沿線連續(xù)設(shè)置11 個(gè) 500t 級泊位，其泊位和碼頭長度設(shè)置應(yīng)滿足船舶安全靠離、系纜和裝卸作業(yè)的要求。碼頭泊位和碼頭長度計(jì)算見表 6— 2。 表 62 泊位長度和碼頭長度計(jì)算表 (單位： t、 m) 船型 G(t) 500 一種船型總泊位數(shù) 11 一種船型端部泊位數(shù) 4 一種船型中間泊位數(shù) 7 船弧 !K度 L 富裕系數(shù) 富裕 K度 d 端部泊位長度 L。 中間泊位長度 L。 一種船型泊位總 K度 L。 端部泊位 111‘用碼頭艮度 k 中間泊位 rIl‘ fl： {j碼頭 K度 k 一種船型泊位 I!i用碼頭總 K度 k 583 碼頭泊位總 K度∑ Lb 583 碼頭泊位 rl，‘川碼頭總長度∑ L。 583 待泊錨地 待泊錨地按?？?2 個(gè) 500t 級頂推船隊(duì)考慮，長度為 135m，總長度為270m；錨地寬度按 500t 級船寬考慮為 (4B)。根據(jù) “ 碼頭平面位置圖 (方案一 )” ，待泊錨地位置布置于港區(qū)北端，沿現(xiàn)狀堤防泊船。錨地水域設(shè)計(jì)河底高程為 。 配備港作車船 為維持港口的『 F 常營運(yùn)管理，初步擬定本港配備轎車 2 輛，大客車1 輛，小型客貨車 2 輛及港作船 1 艘。 7 水工建筑物 設(shè)計(jì)規(guī)模及條件 設(shè)計(jì)規(guī)模及 內(nèi)容擬建碼頭設(shè)置 500t 級泊位 11 個(gè)，泊位長 583m。錨地長 270m。 設(shè)計(jì)水位 設(shè)計(jì)高水位： ；設(shè)計(jì)低水位： ；最高通航水位： ；最低通航水位： 。 設(shè)計(jì)高程確定 碼頭前沿頂高程： ；碼頭工作面高程： ；碼頭前沿底高程： ；錨地底高程： 。 設(shè)計(jì)荷載 500t 級泊位：結(jié)構(gòu)白重， 20KN/m!堆貨荷載， 5t 固定吊機(jī)荷載，汽車 20，系纜力 50KN，駁船靠泊時(shí)撞擊力 95KN。 水工建筑物設(shè)計(jì) ， 設(shè)計(jì)原則 結(jié)構(gòu)選型經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、經(jīng)久耐用，且造價(jià)低。 盡量利用當(dāng)?shù)夭牧?、施工條件和成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。 水工建筑物結(jié)構(gòu)方案 碼頭前沿結(jié)構(gòu)形式的確定 碼頭前沿結(jié)構(gòu)型式一般根據(jù)岸坡情況、水流條件和地基情況，可采用砼懸臂或扶臂式、漿砌石重力式、斜坡式、砼拉錨板樁式、砼高樁式等多種型式。 根據(jù)《 XX 縣淮河碼頭工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察說明書》，碼頭前沿結(jié)構(gòu)持力層位于第一至第二層土上。其中，第一層土質(zhì)為淤泥質(zhì)粘土，層厚為 ～ ，承載力 55kPa；第二 層土質(zhì)為亞粘土，層厚為 ～ ，承載力 l60kPa。本工程碼頭前沿結(jié)構(gòu)型式比選考慮采用鋼筋砼扶壁式結(jié)構(gòu)、漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)二種方案，基礎(chǔ)若置于第一層土上，則將第一層淤泥質(zhì) 粘土全部挖除，采用壤土或粘土回填，換土厚度平均約 。以下對二種方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，具體內(nèi)容見表71。 表 7 一 l 碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案比選表 序 號 項(xiàng)目名稱 方案一、漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu) 方案二、鋼筋砼扶壁式結(jié)構(gòu) 備注 主體結(jié)構(gòu) 尺寸 底板厚 ，寬 ， Ml5漿 砌塊石墻身，頂寬 ，砼壓頂 。 底扳厚 ，寬 ，立板厚 ，肋板間距 ，厚 優(yōu) 點(diǎn) 岡地制宜，可充分利用當(dāng)?shù)厣笆牧希?施 j卜 L藝簡單； r期較短。 整體性好，剛度火； 承受 船舶撞擊能力強(qiáng)，維護(hù)費(fèi)剛低；施』168。 I：質(zhì)鼙容易保證； 整體較美觀。 缺 點(diǎn) 墻面易被船舶撞擊損壞，維護(hù)費(fèi)剛高，整體性差； 結(jié)構(gòu)自重較人，對地基承載力要求較高； 施 jl：質(zhì)量較難控制。 施 T_：藝較復(fù)雜； 一 i：期較 K； 需外購材料較多。 四 投 資 元 1：科直接費(fèi) 心 五 推薦方案 推薦 不推薦 經(jīng)對上述二個(gè)方案的綜合比較，確定采用方案一，即漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)方案。 結(jié)構(gòu)計(jì)算 荷載組合 (1)結(jié)構(gòu)自重 +土壓力 +水壓力 +堆貨荷載 +船舶荷載 (2)結(jié)構(gòu)自重 +土壓力 +水壓力 +機(jī)械荷載 +船舶荷載 結(jié)構(gòu)計(jì)算 按港口工程有關(guān)規(guī)范，對碼頭、護(hù)岸進(jìn)行了結(jié)構(gòu)及整體穩(wěn)定性計(jì)算。經(jīng)計(jì)算，所設(shè)計(jì)的碼頭、護(hù)岸等結(jié)構(gòu)符合規(guī)范要求。 計(jì)算結(jié)果見表 72： 表 7— 2 穩(wěn)定計(jì)算成果表 計(jì)算：情況 E (m) EM抗 (10kNm) ∑ M傾 (10kNm) EG (10kN) ∑ (10kN) ∑ ax (10kN/m2) ∑ in (10kN/m2) 兀 抗傾 Kc 抗滑 Kf 完建期 運(yùn)行期 — 注：每 10m 段墻頂考慮 2t 系纜力； 綜上，所設(shè)計(jì)的碼頭整體穩(wěn)定符 合規(guī)范要求。 結(jié)構(gòu)布置 本工程采用漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)方案型式。底板采用 C20 砼，項(xiàng)高程 ，寬 ，厚 ，齒坎深 ；蓋頂采用 C25 砼，寬 ，高 ；墻身采用 Ml5 漿砌石，頂寬 ，項(xiàng)面設(shè)系船柱，迎水面設(shè)系船環(huán)；碼頭工作面高程為 l ，平臺面設(shè) %橫坡以利排水；碼頭前沿底高程為 ，以 l： 10 坡度接至高程 ；底板前 5m 范圍采用砌石防護(hù) (詳見附圖 )。 碼頭分段長度為 15m，設(shè) 2cm 寬伸縮縫，縫內(nèi)填充聚乙烯低泡板。系船柱間距為 15 一 20m，鐵爬梯間距 30m，鋼護(hù)木、系船鉤間距均為 lom，并在前沿頂部設(shè)置護(hù)輪坎。 碼頭前沿地基若為第一層淤泥質(zhì)粘土，則將該層土全部挖除，采用壤土或粘土回填，換土厚度平均約為 ?；靥钔撩繉雍穸炔淮笥?30cm，壓實(shí)度不小于 。 8 配套工程 供配電、照明系統(tǒng) 設(shè)計(jì)依據(jù) 《港口工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《港口技術(shù)規(guī)范》、《電氣規(guī)程規(guī)范》及有關(guān)文件等。 設(shè)計(jì)范圍 本碼頭工程設(shè)備配置為： 5 噸固定式吊機(jī) 22 臺，電動(dòng)抓斗 22 臺， l5m移動(dòng)式水平皮帶輸送機(jī) l4 臺套， 15m 移動(dòng)式斜坡皮帶輸 送機(jī) l4 臺套。電氣部分的設(shè)計(jì)范圍為 IOKV 進(jìn)線以下部分，包括 IOKV 變配電所、碼頭動(dòng)力設(shè)備用電、辦公、生產(chǎn)照明用電等。 負(fù)荷計(jì)算 負(fù)荷容量統(tǒng)計(jì)根據(jù)有關(guān)規(guī)范的要求，碼頭港區(qū)內(nèi)主要場所照明的照度值不應(yīng)低于表 81 規(guī) 定。 表 8— 1 主要場所照明的最低照度表 用電場所 平均照度 (Lx) 堆場 15 碼頭前沿 15 道路 lO 該碼頭工程主要用電負(fù)荷見表 82。 序號 用電設(shè)備名稱 單臺設(shè)備容量(kw) 數(shù)量 總?cè)萘?(KW) l 2 3 4 5t l甫 l定式吊機(jī) 15m移動(dòng)式水平皮帶機(jī) 15m移動(dòng)式斜坡皮帶機(jī) 電動(dòng)抓斗 14 14 5 22 14 14 22 737 196 196 110 0 動(dòng)力負(fù)荷總計(jì) 1239 6 7 8 9 碼頭照明 房建、倉庫等照明 路燈照明 亮化照明 9(估 ) 260(估 ) 20(估 ) 10 1 30 1 90 260 20 10 照明負(fù)荷總計(jì) 負(fù)荷計(jì)算 為了保證碼頭主要用電設(shè)備的安全運(yùn)行，滿足本碼頭主要用電負(fù)荷的電力需要量，總負(fù) 荷容量按需要系數(shù)法計(jì)算確定。該碼頭的電力負(fù)荷需要系數(shù)按 kx=，系統(tǒng)功率因數(shù) 中 = 進(jìn)行計(jì)取。 動(dòng)力負(fù)荷： ∑pjsl=Epdl+∑pzm=∑kx*ped /巾 =1156KVA 照明容量： ∑pzm ： ∑kx*ped=S00KVA 其中： pjsl：動(dòng)力負(fù)荷。 kx：動(dòng)力設(shè)備組的需要系數(shù)。 pdl：動(dòng)力設(shè)備組的計(jì)算負(fù)荷。 pel：動(dòng)力設(shè)備組的額 定功率。 pzm：室內(nèi)外照明容量。 tom 中：系統(tǒng)功率因數(shù)。 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 為了滿足碼頭工程用電負(fù)荷對電能質(zhì)量及供電可靠性的要求，該碼頭工程的供配電電源引自廠區(qū)外一回專用的 IOKV 線路，為避免因碼頭港口動(dòng)力機(jī)械的頻繁啟動(dòng)，而造成的電壓波動(dòng)現(xiàn)象對照明燈具的影響，將IOKV 電源分為兩臺變壓器進(jìn)行供電，其中一臺為主變壓器，另一臺為專用照明變壓器，分別作為碼頭港口動(dòng)力和照明設(shè)備的供電所用。本變配電所設(shè)在碼頭后沿。主變壓器低壓側(cè)，采用單母線分段方式運(yùn)行，高供高計(jì)方式進(jìn)行計(jì)費(fèi)。當(dāng)線路故障或其它因素而引起的主供工作電源中斷時(shí)，則由柴油發(fā)電 機(jī)組對照明系統(tǒng)進(jìn)行供電，基本滿足同常生產(chǎn)照明和生活 用電的需要。 變壓器容量的確定 根據(jù)上述負(fù)荷計(jì)算的結(jié)果，碼頭工程的動(dòng)力負(fù)荷為 ll56KVA，工程照明計(jì)算負(fù)荷為 300KVA，選用容量為 S9— 1250KVA一 10/、 S9— 315KVA一 10/ 型電力變壓器，能夠較好的滿足該碼頭用電設(shè)備『 F 常運(yùn)行的要求。 無功容量的確定 碼頭采用低壓集中自動(dòng)補(bǔ)償方式進(jìn)行無功補(bǔ)償。參照有關(guān)要求，按照非聯(lián)鎖的運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行對照選用，其系統(tǒng)功率因數(shù) 巾 = 進(jìn)行計(jì)耿，系統(tǒng)按補(bǔ) 償?shù)? 進(jìn)行確定補(bǔ)償容量。 無功負(fù) 荷為： Qc=∑pdl*(ta9 中 1 一 ta9 巾 2) =495KVAR 根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，無功補(bǔ)償容量為 495 干乏。 照明無功負(fù)荷為： Qc=∑pdl,(ta9 中 1 一 ta9 巾 2) =150KVAR 根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，無功補(bǔ)償容量為 l50 千乏。其中： ta9 中 1：補(bǔ)償前系統(tǒng)功率因數(shù)的正切值 ta9 中 2補(bǔ)償后系統(tǒng)功率因數(shù)的正切值 ‘ 主要設(shè)備的選擇 配電柜 該工程高壓部分選用 KYN28 型配電柜，低壓部分配電柜，選用 MNS型系列抽屜式開關(guān)柜。 電纜的選擇 由于碼頭現(xiàn)場動(dòng)力配電柜擔(dān)負(fù)的負(fù)荷極為重要，為了保證系統(tǒng)的供電質(zhì)量，在管理所配電房與各個(gè)碼頭之間的供電線路，選用鎧裝電力電纜。出配電房動(dòng)力總柜引至該碼頭吊機(jī)的主供電纜，進(jìn)行電壓降進(jìn)行校驗(yàn)。 主供電纜的選擇： 按允許通過的載流量進(jìn)行電纜截面選擇，初選 YJV22— 395+150型鎧裝 電力電纜，再按其最遠(yuǎn)一臺設(shè)備進(jìn)行壓降校核： 則 △U %=((1qd*p*L/S)/380)術(shù) %=14% (其中： p 為電纜的電阻率： L 為電纜的