【正文】 10 ～ 15m等深線區(qū)域潮流相對較強(qiáng)，實測最大流速，一般落潮平均流速大于漲潮平均流速。經(jīng)潮流準(zhǔn)調(diào)和分析計算。本海區(qū)余流較強(qiáng)，在10 。根據(jù)2022年7月26日8月2日我院在碼頭附近海域的實測水流資料，1＃；最大漲、落潮流速相應(yīng)流向為125176。、306176。；2＃測點漲落潮最大流速分別為、最大漲、落潮流速相應(yīng)流向為138176。、311176。測驗成果詳見表46所示?！　　　?2022年78月水文測驗統(tǒng)計結(jié)果　　　　　　　表46潮段平均 潮段最大漲潮 落潮 漲潮 落潮測量日期 站位流速 流向 流速 流向漲落潮平均流速 流速 流向 流速 流向1 126 308 125 3067 月26～27日 2 131 314 138 3111 144 301 133 3008 月2～3 日 2 135 317 139 326單位：流速（m/s） ，流向（176。）25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 24 ：根據(jù)目前的平面布置方案，各碼頭前沿線與漲落潮流的夾角均在04 176。之間，且由于水流為順流，對船舶靠泊作業(yè)影響很小。為了解黃河三角洲海域波浪狀況及分布規(guī)律，近二十年來，中科院海洋所、北海分局、青島海洋大學(xué)、第一海洋研究所等單位先后進(jìn)行了大量波浪觀測及分析工作，對某海域的波浪有了較深刻的認(rèn)識。某港海域位于半封閉的渤海灣內(nèi)，波浪主要為風(fēng)成浪，涌浪較少，因此本海區(qū)波浪受風(fēng)變化規(guī)律的控制，具有明顯的季節(jié)性變化特征。大浪一般由臺風(fēng)、寒潮和氣旋產(chǎn)生。從四次實測波高大于5m的大浪看，三次為寒潮浪，一次為臺風(fēng)浪，間。本海區(qū)常浪向為NE向，％，次常浪向為SE向，頻率％，強(qiáng)浪向為NE向，周期8s，NE向。某海區(qū)風(fēng)浪的波高和周期有著良好的對應(yīng)關(guān)系，一般狀況下，波高越大，周期也大，但由于本區(qū)受山東半島和遼東半島的阻擋，黃海的涌浪不易傳入，故本海區(qū)的最大周期一般為風(fēng)浪周期。根據(jù)長期實測資料， ，只有極少數(shù)大浪周期超過8s ，但一般不超過10s。表47 為某港月平均波高、最大波高及最大波周期統(tǒng)計表:某港實測波要素統(tǒng)計表　　　　　表47月份 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12最大波高（m） H 1/10 平均波高 最大波周期（s） 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 25 春季為季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，波向較亂，偏東向浪占62%。春季常浪向為NE ，％；次常浪向為E、SE，％。夏季常浪向為ESE，頻率為13％；次常浪向為SE ，頻率為％。秋季由于冷空氣活動頻繁，偏北向浪出現(xiàn)頻率增多，其頻率達(dá)68%。常浪向為NE ，％；次常浪向為NNW、SSW，頻率％。冬季由于海水溫度較低，不同程度會出現(xiàn)流冰和固定冰，無法進(jìn)行波浪觀測。由于冬季偏北向風(fēng)較多，本區(qū)波浪主要為偏北向浪。某海域14m水深處全年各級各向波浪分布見表48和波玫瑰圖。14m水深處全年各級各向波浪分布 表48 波高分級 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 合計 ~ ~ ~ 頻 率 合 計 100最 大 波 高 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 26 5萬噸級油碼頭處50年一遇各向設(shè)計波浪（方案一 處） 表49水位 波向 H1％ H4% H5% H13% T(s) L(m)NE NNE SE ESE NNW NW NE NNE SE ESE NNW NW 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 27 5萬噸級油碼頭處50年一遇各向設(shè)計波浪（方案二 ） 表410　　　　5000噸級碼頭處50年一遇設(shè)計波要素（10m水深處）　　表410 本海域在國家級冰區(qū)區(qū)劃中被劃分為第四級第九區(qū)，為歷史上曾出現(xiàn)過嚴(yán)重冰情的地區(qū)。半個多世紀(jì)以來，渤海灣出現(xiàn)災(zāi)害性冰情共6次，大約每10年左右出現(xiàn)一次嚴(yán)重冰凍。一般初冰日12月上旬，終冰日3月上旬，冰期3個月左右，固定冰期2個月左右，某港海域盛冰期約3050 天，多出現(xiàn)在1月上旬至2月中旬。冰厚一般515cm ，最厚達(dá)35cm。一般年份固定冰寬度距岸25km, 本海域在10 15m水，50 年一遇設(shè)計平整冰厚值為。水位 波向 H1%(m) H4%(m) H5%(m) H13%(m) T(s) L(m)NE、NNE SE、ESE NNW、NW NE、NNE SE、ESE NNW、NW 水位 波向 H1%(m) H4%(m) H5%(m) H13%(m) T(s) L(m)NE、NNE ENE、E 水位NNW、NW NE、NNE ENE、E 水位NNW、NW 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 28 某海域流冰外緣線一般距岸1015km，最大20km 。根據(jù)19741984年飛機(jī)航測資料，流冰外緣距岸大于10km 的占15％，510km 的占25％，25km 的占30％，小于2km的占30 ％。流冰速度一般小于50cm/s，最大可達(dá)100cm/s，流冰運動方向由海流及風(fēng)向風(fēng)速決定，在無風(fēng)或小風(fēng)情況下，流冰在潮流作用下往復(fù)運動，基本與海岸平行；風(fēng)大時則隨風(fēng)漂流。一次大風(fēng)過程會使原本無冰的海域一夜之間布滿海冰。某海區(qū)的海冰除少部分為當(dāng)?shù)厣赏猓蟛糠謥碜圆澈场?泥沙運動 地形地貌擬建工程碼頭區(qū)自北港區(qū)卸油碼頭向外海延伸約10km。工程場區(qū)位于渤海灣西南岸的黃河三角洲，地貌單元為黃河沖積與濱海相沉積交互區(qū)域，屬海底平原。海底地形較為平緩，由西南向東北傾斜，局部發(fā)育海底沙脊、沙坡，%，水深～。 黃河流路穩(wěn)定性分析黃河流路的穩(wěn)定是某港區(qū)開發(fā)建設(shè)的先決條件。黃河曾以它巨大的輸沙量（）每年造陸26平方公里，不僅塑造了獨特的黃河三角洲海岸，也一直影響到渤海、黃海海域。近年來由于黃河上游建成水庫以及黃河水量的減少，加上人工控制工程的實施，黃河每年攜帶入海的泥沙量有較大程度的減少，海岸環(huán)境基本穩(wěn)定。(a)黃河入?？陔m經(jīng)歷多次擺動，但目前基本穩(wěn)定 黃河自1855年奪大清河入渤海后，入海河道曾發(fā)生多次的擺動。25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 29 近五十年來，1948～1953年由甜水溝入海、1953～1963年由神仙溝入海、1964～1976年由釣口河入海、1976年至今由清水溝入海?，F(xiàn)行入?？谝丫S持近30年，目前基本穩(wěn)定。(b)黃河入海泥沙量持續(xù)減少黃河歷史上是世界著名的多泥沙河流，但近五十年來，黃河入海泥沙持續(xù)減少。1953～，1964～，1976～， 1988～2022，近幾年已不足1億噸。黃河入海沙量減少的主要原因是黃河近20年處于枯水枯沙期、沿岸耗水量急劇增加，以及小浪底工程的建成，導(dǎo)致來水來沙驟減?？紤]到小浪底水庫蓄沙能力的飽和、未來氣候的可能變化產(chǎn)生的黃河水量增加、黃河治理調(diào)水調(diào)沙工程的實施等因素的影響，黃河的入海泥沙有可能增加。(c)黃河入?？诮诓粫l(fā)生重大變化，而黃河入海泥沙不足以完全彌補海洋動力帶走的泥沙量。1998年以后，整個海域已由淤積轉(zhuǎn)為蝕退，萊州灣海域是現(xiàn)行黃河口入海泥沙疏散的主要海域，泥沙的容量巨大，目前距泥沙容量的飽和還很遠(yuǎn)，不足以形成黃河入海河道改變的的主要因素，有利于清水溝流路的長期穩(wěn)定。近些年黃河水量減少，入海泥沙也相應(yīng)減少，減緩了入海河道的淤高，加之治理工程的有效實施，進(jìn)一步穩(wěn)定了黃河入?？?。水利部泥沙研究所的“九五”攻關(guān)項目成果表明，黃河現(xiàn)行入海流路清水溝可維持50年左右，期間不會有大的改道，該結(jié)論為某港的開發(fā)建設(shè)提供了前提條件。25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 30 黃河故道口和黃河現(xiàn)入?？诟髯源嬖趦蓚€高濃度含沙水域，某港正處于這兩個泥沙運動體系之間。其中黃河故道口附近沉積物底質(zhì)比較松散，在波浪動力作用下容易懸浮，特別是冬春季在偏北向波浪作用下，易形成高濃度含沙水體，在漲潮流夾帶下向某港海區(qū)運移。而黃河目前入海口（清水溝）的入海泥沙64％沉積在河口三角洲，36％輸入外海，其擴(kuò)散邊界向東最遠(yuǎn)可達(dá)27km，向南最遠(yuǎn)可達(dá)35km。由于在北緯37176。50’附近存在一個泥沙鋒面，猶如一堵墻阻擋了泥沙向北運移，因此泥沙擴(kuò)散向北只有15km。某港區(qū)距現(xiàn)黃河口約50km，因此黃河入海泥沙對其產(chǎn)生的影響是有限的。某港附近海域泥沙運動系北部黃河故道運動體系的延伸和港口附近灘面風(fēng)浪掀沙作用，其懸沙含量主要受控于風(fēng)浪因素的季節(jié)變化。據(jù)港區(qū)海域?qū)崪y泥沙資料，北部含沙量大于南部，近海含沙量大于外海，夏季懸沙含量較低，；春秋季節(jié)含沙量明顯增高， kg/m3，最高可達(dá) kg/m3。本海區(qū)懸浮泥沙顆粒較細(xì)，且分選良好。從2022年7～8月全潮期間含沙量測驗結(jié)果看，由于夏季為一年中含沙量較低時期，工程區(qū)水域測得的含沙量均處于較低狀態(tài)，且測點間相差很小，～ kg/m 3。 海區(qū)底質(zhì)分布特征本海區(qū)表層沉積物類型包括粉砂質(zhì)砂（TS） 、砂質(zhì)粉砂（ST ） 、粉砂（T ） 、粘土質(zhì)粉砂（YT）和粉砂質(zhì)粘土（TY ） ，其中粉砂和粘土質(zhì)粉砂分布最廣。粉砂主要分布在廣大的潮間淺灘和5m～10m等深線區(qū)域，砂質(zhì)粉砂和粉砂質(zhì)砂主要分布在工程區(qū)兩側(cè)0m ～2m 等深線，并呈舌25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 31 狀從外界延伸入本區(qū)。粘土質(zhì)粉砂主要分布在工程區(qū)北側(cè)5m等深線以外和工程區(qū)南側(cè)2m等深線以外的廣大區(qū)域，而粉砂質(zhì)粘土僅在工程區(qū)南北兩側(cè)有小面積分布。對于粘土質(zhì)粉砂，其粉砂級含量在70%左右，其中50%以上為粗粉砂。根據(jù)我院勘察公司2022年8月在擬建工程水域?qū)?8個底質(zhì)取樣點泥沙粒度分析結(jié)果看，該水域除4分別為粉砂、砂質(zhì)粉砂外，其余各點均為粘土質(zhì)粉砂。～，；各點粘土含量除 4兩點小于20% ，其余均在20%～ %之間。 工程區(qū)海床穩(wěn)定性分析港區(qū)海域總的沖淤變化態(tài)勢為：淺水沖刷，深水略淤，冬半年強(qiáng)，夏半年弱，總體為沖蝕狀態(tài)，沖淤轉(zhuǎn)折點逐年由淺水向深水推移，沖淤強(qiáng)度逐年減弱。自1976年至80年代中期淺水蝕深速率約20cm/a，以后便為11～15cm/a，1996年～2022年期間則減少為5～6cm/a， ～，至90～。本工程位于13m以深水域，目前海床處于非常緩慢的淤積狀態(tài)，年淤積速率在45 cm/a左右，不會對本工程的建設(shè)和運營產(chǎn)生明顯的不利影響。某海域泥沙運動形式在不同水深處有所不同。岸灘地段泥沙主要以推移質(zhì)形式被搬運；水下岸坡上部淺水區(qū)以推移質(zhì)、懸移質(zhì)并存形式運移；水下岸坡下部深水區(qū)則以懸移質(zhì)運移形式為主。本海域沿岸輸沙影響較小，主要是波浪掀沙形成的自生泥沙，波浪掀沙活躍區(qū)主要在4m以內(nèi)淺水區(qū)，10m以深水域基本不受波浪掀沙的直接影響。但黃河故道口和黃河現(xiàn)入?？诟髯源嬖趦蓚€高濃度含沙水域，某港正處于這兩個泥沙運動體系之間。其中黃河故道口附近25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 32 沉積物底質(zhì)比較松散，在波浪動力作用下容易懸浮，特別是冬春季在偏北向波浪作用下，易形成高濃度含沙水體，在漲潮流夾帶下向某港海區(qū)運移，造成部分懸沙落淤。 工程地質(zhì)本項目詳細(xì)地址處沒進(jìn)行勘察，目前階段先借鑒引橋處的勘察資料。地貌屬河口三角洲濱海類型，海岸帶為泥質(zhì)海岸，水下地形平緩向海中傾斜，局部分布沙丘。 地基土的構(gòu)成與特征根據(jù)本次勘探揭露各土層的地質(zhì)時代、成因類型、埋藏深度、空間分布發(fā)育規(guī)律、物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)，將勘探場區(qū)勘探深度范圍內(nèi)自上而下劃分為 3 個大層，10 個小層，各地基土層的工程地質(zhì)特征分述如下：Ⅰ 1 灰黃色淤泥飽和，流塑。土質(zhì)較均勻，切面較光滑，局部為淤泥混砂，搖震見反應(yīng)，上部土質(zhì)極軟，鉆具自沉。該層為新近淤積，普遍分布于勘探區(qū)表部，厚度一般為 ～，頂板標(biāo)高一般為－～－。該層實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為1 擊。Ⅰ t 灰黃色砂質(zhì)粉土飽和，松散。切面粗糙，土質(zhì)不勻，夾少量粘性土微薄層，搖震反應(yīng)迅速，韌性低，干強(qiáng)度低，局部粘粒含量較高，近粘質(zhì)粉土。該層僅以透鏡體狀在 K18 孔揭露，厚度一般為 ，頂板標(biāo)高一般為－。Ⅰ 2 灰黃色淤泥質(zhì)粘土25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 33 飽和，流塑。切面光滑，土質(zhì)較勻，夾粉砂或粉土微薄層，局部含粉砂團(tuán)塊，局部為淤泥，韌性高，干強(qiáng)度高，搖震略具反應(yīng)。該層分布穩(wěn)定，僅在 B－B 剖面的 KK15 孔缺失，厚度一般為～，頂板標(biāo)高為－～－。該層實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為1～2 擊。Ⅰ 3 灰黃色粉質(zhì)粘土飽和，軟塑。土質(zhì)不勻，切面粗糙，局部稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，夾砂質(zhì)粉土薄層。該土層在勘探區(qū)廣泛分布，僅在 B－B 剖面的 K18 孔缺失，厚度一般為 ～ ，頂板標(biāo)高為－～－。實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 3～5 擊。Ⅰ