民航概論民航發(fā)展史-資料下載頁
2025-05-13 02:27本頁面
【正文】 立 ）。 ? 1949年 11月 9日起義， 12架飛機(jī)飛回祖國大陸（一架飛抵北京， 11架飛抵天津）。 ? 起義的 12架飛機(jī)和后來由兩航機(jī)務(wù)人員修復(fù)的國民黨遺留在大陸的 16架（ C－ 46型 14架、 C－ 47型 2架）飛機(jī)構(gòu)成了新中國民航初期的機(jī)群主體。 ? 兩航起義歸來的大批技術(shù)業(yè)務(wù)人員，成為新中國民航事業(yè)建設(shè)中一支主要技術(shù)業(yè)務(wù)骨干力量。 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 兩航起義是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的一次成功的愛國主義革命斗爭 第二階段，穩(wěn)步發(fā)展時期（ 1978～ 1987） 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 ?1980年，軍民分開。民航脫離軍隊建制，民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實行企業(yè)化管理。 ?民航局下設(shè)北京、上海、廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽 6個地區(qū)管理局。 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 第三階段，重組擴(kuò)張時期（ 1987～ 2022） ?1987年，政企分開 。對民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場分設(shè)為特征的體制改革，組建了 6個國家骨干航空公司（ 中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、 中國北方航空公司 ） ?在原有管理局的基礎(chǔ)上，組建了民航 華北、華東、中南、西南、西北和東北 六個地區(qū)管理局 。 ?1993年，中國民用航空局改稱 中國民用航空總局 ，屬國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)規(guī)格 由副部級調(diào)整為正部級 ?2022年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 165億噸公里、旅客運(yùn)輸量 8594萬人、貨郵運(yùn)輸量 202萬噸 20年間我國的旅客運(yùn)輸量增長 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 ? 2022年，民航業(yè)再次進(jìn)行重組，組建 6大集團(tuán)公司（ 中國航空集團(tuán)公司 、 東方航空集團(tuán)公司 、 南方航空集團(tuán)公司 、 中國民航信息集團(tuán)公司 、 中國航空油料集團(tuán)公司 、 中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司 ），與民航總局脫鉤，交由中央管理。 ? 民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)改革 總局下屬 7個地區(qū)管理局 (華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆 ) 26個省級安全監(jiān)督管理辦公室 (天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏 ) ? 機(jī)場實行屬地管理 首都機(jī)場、西藏自治區(qū) 內(nèi)的民用機(jī)場繼續(xù)由民航總局管理 第四階段，迅猛發(fā)展時期（ 2022～） 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 1949 1978 1987 2022 軍事特征計劃經(jīng)濟(jì) 政企合一經(jīng)濟(jì)核算 體制改革政企分開 資產(chǎn)重組飛速發(fā)展 2022 2022 中國民航旅客運(yùn)輸量增長 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 我國航線網(wǎng)絡(luò)的變化 1985 2022 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 明天 —— 高鐵對民航的影響 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 運(yùn) 5 運(yùn) 7 運(yùn) 8 中國大飛機(jī)夢 “運(yùn)十 ” 飛機(jī)的歷史 運(yùn) 12 新舟 60 ARJ21 本章重點(diǎn)內(nèi)容 ? 民航系統(tǒng)的組成 ? 具有劃時代意義的航空事件 ? 現(xiàn)階段我國的民航體制 ? 我們目前的管理體制和組織形式
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