【正文】 　　生 產(chǎn)優(yōu)勢 。建平陶瓷生產(chǎn)有著悠久的歷史，從上個世紀(jì)五六十年代就組織陶瓷產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)培養(yǎng)了一批技術(shù)熟練的產(chǎn)業(yè)工人，蓄積了豐富的管理工作經(jīng)驗。建平 職業(yè)中心，為陶瓷企業(yè)不斷培養(yǎng)出優(yōu)秀年輕的后備力量。建平大量富余勞動力為陶瓷企業(yè)的用工提供保障?！　^(qū)位 優(yōu)勢 。建平位于遼寧、河北、內(nèi)蒙古三省區(qū)的交 匯處。境內(nèi) 鐵路、公路四通八達(dá)，國道 101 線橫貫縣城，距錦州港僅 180 公里，即將貫通“北京四平”、“朝陽赤峰”一縱一橫兩條高速公路全部經(jīng)過建平。　　市 場優(yōu)勢 。東北三省、內(nèi)蒙古、河北等地既是陶瓷工 業(yè)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，又是陶瓷 產(chǎn)品需求旺盛地區(qū)。西可進軍京津塘， 東可覆蓋東北全境及內(nèi)蒙東部。 這些地區(qū)每年需求量至少在 5 億 平方米。同時，隨著新農(nóng)村建設(shè)的開展和城鎮(zhèn)化建設(shè)，瓷磚的需求量會逐年增加，市場容量會更大，為陶瓷產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。 還可以借助口岸優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)品出口。環(huán)境 優(yōu)勢。建平縣委、縣政府制定了《關(guān)于建平陶瓷工業(yè)園招商引資優(yōu)惠政策的規(guī)定》， 對域外投資企業(yè)給 予優(yōu)惠的政策。建平 縣是 遼寧省首批 10 個平安縣之一。建平縣政府為所有陶瓷企業(yè)家頒發(fā)“榮譽綠卡”。在軟環(huán)境建設(shè)方面，由園區(qū)管委會負(fù)責(zé)為入園企業(yè)領(lǐng)辦、代辦相關(guān)手續(xù) ，全程跟蹤服 務(wù)，并全部實行封閉管理和掛牌保護。 工業(yè)園對經(jīng)濟發(fā)展的作用 可以形成主 導(dǎo)產(chǎn)業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)是建平縣主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，隨著園區(qū)建設(shè)的推進和招商引資項目的跟進，陶瓷工業(yè)肯定會在 35 年內(nèi)有速度、有質(zhì)量地發(fā)展起來。2022 年年末，全 縣陶瓷工業(yè)總產(chǎn)值約占全縣規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的 1/3，占全口徑工業(yè)總產(chǎn)值的 12%。到 2022 年，整個陶瓷工業(yè)總產(chǎn)值要達(dá)到 40 億元，在全 縣規(guī)模以上工 業(yè)中所占的份額要達(dá)到 50%以建平陶瓷工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 可行性研究報告遼寧省城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計院 15 上，在整個工業(yè)經(jīng)濟中所占的份額達(dá)到 30%以上。 可以拉 動相關(guān)產(chǎn)業(yè)陶瓷產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅產(chǎn)業(yè)本身可以實現(xiàn)良性循環(huán)，而且可以帶動建筑業(yè)、采 礦業(yè)、運輸業(yè) 和商飲服修第三 產(chǎn)業(yè)。 2022 年年末，陶瓷工業(yè)園土建施工 12 萬㎡，施工費超過 4000 萬元，投產(chǎn)企業(yè)礦石用量近 80 萬噸，原料和運費支出達(dá) 4000 多萬元。據(jù)測算，到 2022 年，園區(qū)陶瓷 實現(xiàn)產(chǎn)量 2 億平方米后，可產(chǎn)生的社會效益達(dá) 13 億元（400萬噸礦石 億元，40 萬噸煤 億元，原料和產(chǎn)品運輸 4 億元，100 萬㎡建筑 億元，電費 支出 2500 萬元，工 資 億元），社會效益十分明顯。 可以發(fā) 展規(guī)模企業(yè)凡是陶瓷企業(yè)都具有投資額度大、建設(shè)規(guī)模大、生 產(chǎn)能力大三個特點。每個 項目、每個企業(yè)的固定資產(chǎn)投資額都在 2022 萬元以上，一條生產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值最低都在4000 萬元。到 2022 年，要培育銷售收入超億元的陶瓷企業(yè) 15 戶，其中， 銷售收入 5億元企業(yè) 1 戶 、3 億元企業(yè) 2 戶、 2 億元企業(yè) 5 戶。所以，就產(chǎn)業(yè)本身來說，是培育和發(fā)展規(guī)模企業(yè)的平臺。 可以促 進勞動就業(yè)2022 年，陶瓷園區(qū)安排 2022 人就業(yè)。到 2022 年至少可以安排 15000 人就業(yè)。陶瓷工業(yè)將成為建平就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的第一載體。4 交通需求 預(yù)測 交通需求預(yù)測的目的城市交通規(guī)劃中需要進行交通需求預(yù)測分析，其目的在于通過對規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有及歷史社會經(jīng)濟活動、交通運行情況的分析研究，推斷出規(guī)劃特征年規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的交建平陶瓷工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 可行性研究報告遼寧省城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計院 16 通需求量及交通需求特點，從而為城市的交通發(fā)展、城市道路網(wǎng)規(guī)劃、城市公交 線網(wǎng)規(guī)劃、城市動態(tài)及靜態(tài)交通設(shè)施建設(shè)提供指導(dǎo)。 交通需求預(yù)測的基本程序在本次交通規(guī)劃中，交通需求預(yù)測采用的是“四階段”需求預(yù)測法，即遵循出行生成、出行分布、方式劃分和交通分配四個步驟，最 終科學(xué)地 預(yù)測出未來規(guī)劃道路網(wǎng)上的交通流量、規(guī) 劃公交線網(wǎng)上的客流量等，進而為評價規(guī)劃道路網(wǎng)和規(guī)劃公交線網(wǎng)的合理性提供參考依據(jù)。交通需求預(yù)測 的基本流程見圖 4. 1 。圖 交通需求預(yù)測的基本流程 居民出行生成預(yù)測居民出行生成預(yù)測的目的是建立小區(qū)居民出行產(chǎn)生量、吸引量與小區(qū)土地利用、社會經(jīng)濟特征等變量之間的定量關(guān)系，推算規(guī)劃年各交通小區(qū)的居民出行發(fā)生量和吸引量。居民出行生成包括出行產(chǎn)生和出行吸引。影響出行產(chǎn)生和出行吸引的因素不同，前者以居住用地、居民的社會經(jīng)濟特征為主，后者以就業(yè)崗位的吸引程度為主。故需將出行產(chǎn)生和出行吸引分別進行預(yù)測，以增加其精確性，也利于下一階段的出行分布預(yù)測工停車管理建議停車分布規(guī)劃停車總量規(guī)劃公交場站設(shè)施公交運營指標(biāo)公交線網(wǎng)指標(biāo)全路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)各路口轉(zhuǎn)向流量各路段交通量 人 口 發(fā) 展交 通 方 式 特 征社 會 經(jīng) 濟 活 動交 通 網(wǎng) 絡(luò) 特 征路 網(wǎng) 規(guī) 劃 公 交 系 統(tǒng) 規(guī) 劃 停 車 設(shè) 施 規(guī) 劃交 通 分 配出 行 方 式 選 擇出 行 分 布出 行 生 成 交 出通 行可 費達(dá) 用性土地利用建平陶瓷工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 可行性研究報告遼寧省城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計院 17 作。 居民出行 產(chǎn)生量預(yù)測交通小區(qū)居民出行產(chǎn)生與小區(qū)人口數(shù)、居住用地面積密切相關(guān)，故可據(jù)此建立居民出行產(chǎn)生量預(yù)測模型。選擇 21 個有代表性的交通小區(qū)，使用其現(xiàn)狀居民出行產(chǎn)生量、現(xiàn)狀人口數(shù)及居住用地面積數(shù)據(jù)后進行模型標(biāo)定，得到如下居民出行產(chǎn)生預(yù)測模型： （）??? ?式中： yi—— 交通小區(qū) i 的居民出行產(chǎn)生量（人次）；xi1—— 交通小區(qū) i 的人口數(shù)（人）；xi2—— 交通小區(qū) i 的居住用地面積（萬平方米）。利用該模型并結(jié)合規(guī)劃特征年各交通小區(qū)的人口數(shù)、居住用地面積，預(yù)測得到了規(guī)劃特征年各交通小區(qū)的出行產(chǎn)生量，其結(jié)果見表 。表 規(guī)劃特征年各交通小區(qū)居民出行 產(chǎn)生量 預(yù)測結(jié)果（單位：人次）小區(qū)編號1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 122022年9703998886651267812829143021221111575129631304614269140352020年970399888665137471389515509132351255815662141091545715184小區(qū)編號13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 242022年12703122369218689684308215942711225801680097093118732020年137171296097096896843082159427112253747080097672611873小區(qū)編號25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 合計2022 849 650 920 114 756 699 931 645 135 121 3513建平陶瓷工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 可行性研究報告遼寧省城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計院 18 年 1 7 0 55 7 9 8 6 14 97 092020年849168469679340477962742631673109643506821390545913 居民出行吸引量 預(yù)測根據(jù)規(guī)劃特征年交通小區(qū)就業(yè)崗位數(shù)，以及現(xiàn)場調(diào)查確定出的各類崗位吸引率（見表 ），并假定 該就業(yè)崗 位吸引率在規(guī)劃特征年亦保持不變，進行居民出行吸引預(yù)測，其結(jié)果見表 。表 規(guī)劃特征年各交通小區(qū)居民出行吸引量預(yù)測結(jié)果（單位：人次）小區(qū)編號1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 122022年10596126893741485 12574503149945287612 960 6195500072020年13539162124780620 16075754191586756782 1227791663938小區(qū)編號13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 242022年268514813959810421525304739708382655 10 167 161612020年3430189250594133119483893507210709837 20 213 20648小區(qū)編號25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 合計2022年31025654023735661328171151405901112128428361923782642020年396408356303268450359914714866048494987275808513908建平陶瓷工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 可行性研究報告遼寧省城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計院 19 居民出行 產(chǎn)生量與吸引量的平衡產(chǎn)生量與吸引量的預(yù)測結(jié)果對比見圖 。2022 年及 2020 年產(chǎn)生量與吸引量的相對誤差分別為 %和 %，預(yù)測結(jié)果滿足精度要求。351309 378264545913 5139080100000202200300000400000500000600000700000居民出行量(人次)2022年 2020年 規(guī) 劃 特 征 年預(yù) 測 產(chǎn) 生 量 預(yù) 測 吸 引 量圖 居民出行 產(chǎn)生量與吸引量的 預(yù)測結(jié)果對比居民出行總量采用的是產(chǎn)生總量與吸引總量的平均值。然后利用該總量分別對產(chǎn)生區(qū)和吸引區(qū)的出行量進行調(diào)整，調(diào)整采用的是加權(quán)平均法。產(chǎn)生量與吸引量的調(diào)整是在 Trans CAD 上經(jīng)過參數(shù) 選擇后自動完成的。 機動車出行生成預(yù)測根據(jù)建平縣城區(qū)規(guī)劃特征年各種機動車保有量的預(yù)測結(jié)果、機動車的出行率、機動車平均出行次數(shù)以及換算成標(biāo)準(zhǔn)小汽車的換算系數(shù)，預(yù)測得到規(guī)劃特征年的機動車出行生成量（小汽車）。2022 年機動車全日出行總量為 95152 輛小客車/日，高峰小時出行總量為 13702 輛小客車/小時，高峰小時出行量占全日出行量的比例為 %。2020年機動車全日出行總量為 216354 輛小客車/日，高峰小時出行總量為 31155 輛小客車/小時。 交通分布預(yù)測 預(yù)測模型的 選擇交通分布預(yù)測的主要目的是，找出各交通分區(qū)之間的出行交換量，即明確城市規(guī)劃特征年交通出行的空間結(jié)構(gòu)。常用的交通分布模型有增長系數(shù)模型和重力模型。增長系數(shù)模型的基本假定條件是現(xiàn)在和規(guī)劃特征年交通分布模式變化不大。該方法簡單、方便，可用于粗略的交通分布預(yù)測。但當(dāng)城市交通源布局或交通 設(shè)施布局等變化較大時，此法誤差較大。重力模型遵從牛頓萬有引力定律，認(rèn)為兩個交通區(qū)之間的出行交換量與兩區(qū)之間的出行產(chǎn)生量、吸引量成正比，與兩區(qū)之間的交通阻抗成反比。重力模型考 慮的因素較全面，能敏感地反映出交通阻抗參數(shù)的變化，在沒有完整的現(xiàn)狀 OD 調(diào)查資料時也能使建平陶瓷工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 可行性研究報告遼寧省城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計院 20 用。建平縣城區(qū)北部和東北部均為城市重點發(fā)展建設(shè)區(qū)域。雖然現(xiàn)狀該區(qū)域內(nèi)部分交通區(qū)間的交通出行量不大，但隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展、用地范圍的擴張、用地 結(jié)構(gòu)的完善，城市的交通源布局將發(fā)生較大的變化，未來規(guī)劃年的交通出行總量將隨之發(fā)生變化。通過對上述交通分布模型的分析比較，參照建平縣城市總體規(guī)劃，針對規(guī)劃區(qū)域的具體特點，決定采用雙約束重力模型 進行交通分布預(yù)測。 雙約束重力模型的形式及其標(biāo)定雙約束重力模型的形式為： （）??ijjiij dfAbPaT???st. ?j ?ijjAT式中： ——交通小區(qū) i 到 j 的出行交換量；ijT ——交通小區(qū) i 的出行產(chǎn)生量；iP——交通小區(qū) j 的出行吸引量；jA——交通小區(qū) i 的產(chǎn)生量平衡系數(shù)， ；ia????jijj