【導讀】作，以優(yōu)化第三方物流的供應鏈結構，達到資源的優(yōu)化配置。各物流企業(yè)的協同增效提高生存與競爭能力。與溝通中的大力支持。在本次信息系統方案的編纂中，我們借鑒了博科部。司信息化的發(fā)展提供幫助。由于時間有限，此次方案中如有未盡之處，敬請各級領導指正。

　　

【正文】 直接更正。 ? 揀 貨完成： 更正完成后，可以進行揀貨完成處理，包括裝箱，形成實送量，并記錄揀貨完成時間。 ? 出貨確認： 車輛發(fā)車后進行出貨確認。 ? 回單處理： 送貨員依照訂單將商品送達客戶時，客戶需要在送貨單上簽收，形成實收數量。簽收內容包括實收數量等。車輛回到倉庫后，送貨員應將所有客戶簽收的送貨單交系統操作員進行回單登記?；貑蔚怯浱峁﹥煞N方式 (依據貨主中的相關設定 )，標準方式和簡上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 44 頁 單回單。標準回單適用于那些需要明確客戶簽收商品批號的情況(這時需要在送貨單上打印出商品批號配合 )，簡單回單只需要登記貨號對應的簽收數量。如果實送數量與 實收數量不一致，需要注明原因。實送數量與實收數量之差形成退貨數量，可自動產生退貨單，轉入入庫作業(yè)進行處理。 五、 流通加工 依據貨主的流通加工通知單，對加工領料、完工入庫、原料退庫、原料報廢進行處理。提供各種查詢和報表對流通加工進行跟蹤、控制和統計分析。 流通加工模塊基本結構 ： 加 工BOM加 工 通 知 單加 工 領 料流 通 加 工貨 主 系 統 數 據 交 換(接 入)貨 主 信息 系統 ：E R P 訪 銷 系統. . .加 工 完 成外 部 系 統 數 據 交 換(接 出)貨 主 信 息 系 統 ：ERP、 訪 銷 系 統...計 費 管 理 ? 流通加工物料清單 流通加工在信息系統中簡化為使用何種原料 (廣義的原料，包括成品 )，產生何種商品。一般需要建立加工物料清單，以表達加工中原料、成品之間的數量對應關系。加工方式可以區(qū)分 為上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 45 頁 拆分、組合、一對一加工。拆分是指將一種商品 (一個貨號 )拆分成多種商品 (多個貨號 )；組合是指將多種商品 (多個貨號 )組合成一種商品 (一個貨號 )；一對一加工是指在一種商品 (一個貨號 )的基礎上，加工成另一種商品 (一個貨號 )，原料與成品可以相同，也可以不同。 在 BOM 中還應當對成本進行界定，描述加工工藝，設定允許的損耗率等。 ? 加工通知單 一般在加工前應當由貨主發(fā)出流通加工通知單。如果從 BOM導出，只需在加工通知單中明確 BOM 編號和成品數量、應完工時間等；如果不從 BOM 導出，則應當支持加工成品 (貨號和數量 )，領用原料 (貨號和數量 )，應完工時間，加工工藝描述等。 ? 加工領料 如果加工通知單物料清單可從 BOM 導出，則系統可自動產生物料需求清單，否則從加工通知單直接產生物料需求清單。 物料需求清單將成為另一種類型的“訂單”，經訂單處理和揀貨出貨模塊進行處理，將原料商品移動到加工中心，將流通加工的原料商品領取視為出庫處理。加工中心維護原料庫存。 ? 加工完成 將加工完成的商品入庫?？梢苑峙霂?。在入庫同時扣減相應的原料庫存。如果累計完工成品數大于或等于通知單中的成品數，可以將通知單狀態(tài)置于“完全完工”，否則為“部分完工”。 上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 46 頁 對尚未完 全完工的加工通知單可以采取繼續(xù)加工或者終止加工。 加工后剩余的原料，如果仍然是良品，可以重新入庫到良品區(qū)，否則可以進行加工原料損耗處理。 六、 調撥作業(yè) 調撥作業(yè)是指商品在不同倉庫之間的移動。調撥作業(yè)在信息系統中體現在通過出貨作業(yè)、運輸作業(yè)、入庫作業(yè)組成。 將出貨作業(yè)中的出貨類型為“調撥出貨”，運輸作業(yè)的作業(yè)類型為“調撥出貨”，入庫作業(yè)的入庫類型為“調撥入庫”。 調撥出貨單可以首先進入出貨方系統，也可以從總部發(fā)往出貨方。在出貨方確認后，通過總部傳送到收貨方。實際作業(yè)仍然由出貨作業(yè)、運輸作業(yè)、入庫作業(yè)承擔。 第三節(jié) 物流 計費管理 依據 公司 與貨主簽訂的服務合同 (其中包含了計費合約 )、為貨主提供的各種物流服務，結算系統在日結、月結時自動計算應收物流費用，這些費用經確認后，自動以憑證方式轉入財務系統，從而達到財務業(yè)務一體化。 一、 物流服務計費設定 在物流計費服務設定中將確定與貨主如何進行計費。計費系上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 47 頁 統提供基于作業(yè) (與作業(yè)特征緊密相關 )的計費方法，以適應物流計費的復雜性。 ? 物流計費設定模型如下圖示 零擔共同設施作業(yè)類型整車共同設施距離無關 距離相關 距離無關 距離相關商品匯總級別倉間車型 ? 車型： 指定義的車輛規(guī)格，例如 2 噸箱車、 5 噸箱車、 10 噸箱車等運輸車輛； ? 距離相 關： 指某項費用與運輸距離有關，用于計算非市內運輸。一般為簡化計算，依據配送半徑進行劃分計費區(qū)域； ? 商品： 指在零擔計費時，依據作業(yè)中商品的相關計費基礎進行計費。計費基礎包括：單品數量、整件數量、毛重、凈重、計費重量、體積、托盤、交易金額等，不同的貨主、不同商品的計費基礎可能是不同的，甚至對同一種商品來說，不同計費類型對應的計費基礎也可以不同。 ? 倉間： 指該項計費是否與倉間有關。 上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 48 頁 ? 零擔共同設施： 包括計費基礎、上限、下限、單價，其中的上限、下限是與匯總級別相適應的，以便共同設施支持按計費量 (例如重量 )進行區(qū) 間計費 (例如在運輸貨物少于 500 公斤時，每磅運費 2 元，在運輸貨物超過 500 公斤時，每磅運費 元 )。 ? 附加費用： 附加的費用可能是由于貨主要求的一些附加服務引起，也可能是由于一些沒有預見到的費用?？梢詫⒏郊淤M用設定為固定數值，或者設定為運費的某個百分比。在計費中，需要考慮的因素主要包括：商品、單據、距離、倉間等。費用代號、名稱由用戶自行定義；可以在報表中依據設定由系統合并費用，以簡化復雜費用的設定；依據不同作業(yè)類型的特征可以進行進一步的設定。 ? 作業(yè)類型 作業(yè)類型包括如下類型 ： ? 正常入庫作業(yè) 支持到不同來貨 單位提貨的方式，此種方式一般用于具有多個制造工廠的制造業(yè)貨主。 ? 儲存作業(yè) 儲存作業(yè)的計費與其它作業(yè)類型的計費不同。其他作業(yè)一般都依照單據進行，而儲存作業(yè)有下列計費方式：日租金、月租金、按當日儲存的商品的計費量 (支持多種計費基礎 )計費。 在租金方式 (日租金、月租金 )下，無論該倉間儲存的商品數上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 49 頁 量是多少，都按照租金金額計費。 ? 運輸作業(yè) 運輸作業(yè)支持多種運輸方式 (例如汽運、內河船運、海運等 )。 ? 整車共同設施 整車共同設施中將確定是否與距離 (計費區(qū)域 )有關、不同車型 (用戶自行定義的車型 )的費率。使用整車計算方式時，需 要確定一車中使用整車計費的訂單范圍，不論這些訂單中貨物的品種、數量、重量，都按照一車的費率進行計算。 一般對于同一種費用，整車和零擔計費方式不會混合使用。 ? 零擔共同設施 在零擔共同設施中，可以確定設定的費率是否與距離 (計費區(qū)域 )、計費量 (按照各商品設定的計費基礎如商品單品數量、整件數量、毛重、凈重、計費重量、體積、托盤數、交易金額等各自計算 )、倉間有關、匯總級別、匯總單位，以及零頭的處理方法 (向上取整、四舍五入、舍去零頭 )。 系統支持按計費量 (例如重量 )進行區(qū)間計費。 二、 外包服務計費設定 隨著業(yè)務的發(fā)展，將越 來越多地使用外包服務，例如使用其它承運商的承運服務，與這些外包服務提供商的費用結算，也是計費管理節(jié)點之一。 外包服務計費，也按照基于作業(yè)的模型進行計費，以獲得最大的靈活性。 上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 50 頁 三、 特殊物流費用 存在著某些特殊的零星的費用，無法按照作業(yè)進行量化的費用，可以在特殊物流費用中進行輸入。對系統計算出的物流費用進行的調整，也按照特殊物流費用處理。 四、 計費日結 計費日結是系統日結的一部分，它依據每日的業(yè)務數據和計費設定計算出物流費用，包括收入和支出的費用。計費日結是結算模塊中邏輯最為復雜的部分。 業(yè)務數據計費設定費用審核財務系統計費日結 五、 計費審核 經日結計算出的物流費用收入部分，經調整和審核后，以憑證形式轉入財務系統，作為應收賬款。如果是支出部分，作為應付賬款。 上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 51 頁 第三部分 博科項目實施方法論上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 52 頁 第一章 博科實施及項目管理方法 第一節(jié) 項目實施 一、 項目實施關鍵 ? 更新傳統的觀念和認識，與國際先進的企業(yè)資源規(guī)劃管理信息系統管理思想接軌。 ? 調整和優(yōu)化業(yè)務流程和管理機構，以保證項目順利進行。 ? 明確項目的成功實施是雙方的共同利益和責任。 ? 建立明確的階段目標和業(yè)務處理需求。 ? 定期檢查項目進度與階段目標及階段成 果。 二、 項目實施約定 任何項目的實施都需要有一些前提和約定，事先在這些事項上達成共識，并且在實施過程中時時注意這些因素，是項目實施順利進行的必要保證。 外高橋 信息系統項目的主要實施約定如下： ? 雙方將確保項目實施在事先商定的范圍內進行，如有變化，必須按雙方擬定的范圍改變控制程序進行。 ? 實施點將限制在客戶內，實施工作將以博科物流系統的標準功能為主，結合客戶的業(yè)務特點進行必要的客戶化開發(fā)。(等等 )上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 53 頁 三、 實施范圍控制 保持項目實施范圍的前后一貫性是非常重要的。如果出現需要改變原定實施范圍的需求，都應以正式文檔方式提出，項 目小組成員必須謹慎考慮項目范圍的改變將對整個項目進程和費用可能產生的影響。必須在批準后才能進行。在實施過程中必須加以跟蹤。 ? 范圍改變文檔內容 : ? 說明范圍改變內容，理由。 ? 說明改變部分在項目進程中的狀態(tài)。 ? 評估改變部分對項目進程可能的影響。 ? 評估改變部分對項目費用可能的影響。 ? 批準程序 : ? 提出實施范圍改變請求報告 。 ? 提交 外高橋物流 項目經理和博科公司項目經理查閱和簽字批準并內部存檔。 ? 跟蹤執(zhí)行 : ? 范圍改變書簽字后，開始正式執(zhí)行。 ? 調整相應的實施計劃。 ? 任務完成進度報告應當定期提交項目雙方檢查，完成后應當由 雙方項目經理簽字。 上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 54 頁 四、 項目實施階段 建議采用 BOKE 方法論 BSIM（ BokeSoft Implementation Methodology）來指導 外高橋物流 信息系統項目的實施。該項目的實施分為如下六個階段： ? 項目準備階段 建立項目實施組織，在高層領導的支持下，確定全職項目實施人員，項目管理方法，項目工作范圍，階段目標等。 ? 業(yè)務調研階段 快速地對 外高橋物流 進行必要的現場需求調研與確認工作，并針對調查結果進行分析，找出當前管理狀況和企業(yè)資源規(guī)劃管理信息系統系統的差異。同時對差異進行分析。 ? 方案設計階段 針對以上 差異分析結果，提出使用系統后企業(yè)的業(yè)務流程方案，最后落實到系統設計方案。 ? 系統建立階段 完成系統設置和職責劃分；同時進行已經明確的客戶化開發(fā)工作。進行各種系統功能測試，包括客戶化、數據導入和業(yè)務流程測試等工作。 ? 系統切換階段 進行原始數據導入，系統轉換，并行工作。 ? 系統運行階段 上海外高橋物流信息系統方案 上海博科資訊股份有限公司提供 第 55 頁 系統并行后，正式投入使用。及時發(fā)現運行中的問題，并進行系統的維護和優(yōu)化。 五、 項目里程碑 在整個項目實施期間，可建立多個階段成果的驗收點。這些驗收點通常就是項目實施的各個里程碑和實施階段的完成點。博科資訊和 外高橋物流 將使用標準的驗收文檔 來批準每個工作成果和里程碑。 雙方項目高層領導小組將根據這里定義的里程碑來評價實施進度和整個項目的完成程度。 表 411 實施進度 實施階段 里程碑 項目定義階段 完成和確認