【正文】 險標的物的所有權(quán)人 (shipowner。 cargo owner) （ 2）保險標的物的擔保物權(quán)人 (Mortgagee。 Mortgagor) 118 （ 3）對保險標的物的承擔風險、責任的人(Consignee。 Bailee) （ 4 ）因保險標的物的保金而得到利益或有權(quán) 得到利益的人。 注意： 各國保險法要求被保險人對保險標的物具有可保利益，但并不要求他在投保時就享有可保利益，只要求他必須 自發(fā)生風險損失時對保險標的物具有可保利益 。 在所有權(quán)不明的情況下，對貨物風險的承擔即表明對貨物享有保險利益?？梢愿鶕?jù)貿(mào)易術(shù)語確定買賣雙方的可保利益。 119 保險價值（ Insurable Value）： 被投保人投保的財產(chǎn)的實際價值。 （ 1）、當事人約定： 定值保險單（ valued policy）： 雙方當事人在訂立合同時即已確定保險標的的保險價值，并將之載明于合同中的保險合同。一旦發(fā)生保險事故，雙方當事人在訂立合同時事先確定的保險價值即應(yīng)作為保險人給付保險金數(shù)額的計算依據(jù) 。 賠償原則： 按事先約定的保險價值計算，只須確定比例，無須考慮保險標的實際價值 ?發(fā)生全部損失：支付合同所約定的保險金額的全部； ?發(fā)生部分損失：確定損失的比例，與約定保險價值的乘積 120 不定值保險單（ unvalued policy） 雙方當事人在訂立合同時不預(yù)先確定保險標的的保險價值，僅載明須至保險事故發(fā)生時，再行估計其價值而確定其損失的保險合同。僅約定保險金額，而將保險價值的實際估算留待保險事故發(fā)生后，需確定保險賠償金額時去計算。 賠償原則： 損失額以 保險事故發(fā)生時 保險標的實際價值計算 ?受損標的物的實際價值高于保險金額，賠償數(shù)額 按保險金額同實際價值比例 ?受損標的物的實際價值低于保險金額，則以 實際價值作為賠償依據(jù)。 121 貨物：按貨物的到岸價再加 10%的預(yù)期利潤（ anticipated profit） 船舶：購置價 賠付原則：按約定的價值賠付 122 保險金額（ amount insured） 當事人約定并在保險單上載明的由保險人對保險標的所受損失負責賠償?shù)淖罡邤?shù)額，也 是保險人計算保險費的主要依據(jù)。 （ 1）全額保險 (Full Insurance): 海上保險業(yè)務(wù)中，如被保險人訂約時所聲明的保險金額與保險標的的價值一致。 （ 2）不足額保險 (Under Insurance/over insured)：保險人只投保保險價值的一部分。 (3) 超額保險（ over insured） :出現(xiàn)在重復(fù)保險中，對超出保險價值的，概不負責。 123 保險賠償金的計算： 全部損失的計算： 保險金額為最高賠償限額 部分損失的計算： 數(shù)量損失和質(zhì)量損失 （ 1）、數(shù)量損失的賠付計算： 遭損貨物件數(shù)（或重量） 保險金額 ————————————— == 賠款 承保貨物總件數(shù)（或重量） （ 2）、質(zhì)量損失的賠付計算： 貨物完好價值 受損后價值 保險金額 —————————————== 賠款 貨物完好價值 124 ?[案例 1] A公司為一批價值 100萬美元的貨物向保險公司投保了 80萬美元的定值保險。 ?問題： ?（ 1）如果被保險貨物全部損失，保險人應(yīng)賠償被保險人多少美元？ ?（ 2）如果被保險貨物損失 50％，保險人應(yīng)賠償被保險人多少美元？ ?（ 3） A公司向保險公司投的是足額保險還是不足額保險？ 125 ?[案例 2 ] 在不定值保險的情況下，被保險人為一批財產(chǎn)向保險公司投保，其保險金額為 50萬美元。 ?問題： （ 1）在出險時，如核定該批財產(chǎn)的市價為 50萬美元，保險公司應(yīng)賠付多少美元？ （ 2）如核定該批財產(chǎn)的市價為 49萬美元， ?保險公司應(yīng)賠付多少美元？為什么？ （ 3）如核定該批財產(chǎn)的市價為 52萬美元， ?保險公司應(yīng)賠付多少美元？為什么？ 126 ?案例 3： 一批絲綢的保險金額為人民幣 10，000元，在運輸途中遭受海上風險受損，目的港實際完好價值為人民幣 15， 000元，受損后的實際價值為 7， 500元。 ?問題： 保險公司應(yīng)賠付多少？ 127 ?保險期間（ duration of insurance coverage） ? 海上保險合同生效和終止的期限。 定期保險與航次保險 定期保險（最長為 1年，以保險單注明日期為準） ? 航次保險：保險單注明的航次為準 ?（ 1）、貨物保險 航次確定保險原則。 ? 《 海洋運輸貨物保險條款 》 ―倉至倉 ”（ Warehouse to Warehouse Clause。 W/W） ?（ 2）、船舶保險 —定期保險 128 ?[案例 ] ： A公司與 B公司訂立了一項 國際貨物買賣合同 ， 價格條件為 CIF價 ,A公司向保險公司投保了一切險 ， 該批貨物在運輸途中因風浪而受損 。 B公司向保險公司提出索賠 。 ?問題： (1)出險時 ， A和 B公司對此批貨物是否有可保利益 ？ (2) 如果 A公司在貨物啟運的第二天才向保險公司投保 ， 而這時貨物已經(jīng)受損 ， 保險公司是否要負賠償責任呢 ？ ? 129 ?（ 二 ） 承保風險和損失 ?勞氏船貨保險單 （ Lloyd’s ） ? 保險單所列承保風險 ? 附加險 ? 附加條款的形式加保的風險 (Additional risk) ? 附加特別險 ? ( Special additional risk) 130 保險人承保的風險 基本風險： （ 1）海上風險（ perils of the Sea）： 自然災(zāi)害 (heavy weather/natural calamity): thunderstorm。earthquake。flood。 tsunami) 意外事故 (fortuitous accidents): stranding。 touch and go。 sunk。 ships collision。 ship wreck。 missing,explosion, etc. (2) 火災(zāi)（ fire） （ 3）投棄（ Jettison） (4) 船長和船員的不法行為（ Barratry of Masters and Mariners） 131 特約風險：一般附加險和特殊附加險 一般附加險： 偷竊 theft and pilferage 碰損 damage of clashing 破碎 breakage 短交 shortdelivery 油污 oil grease 淡水雨淋險 freshwater and /or rain damage 受潮 sweating 鉤損 hook damage 滲漏 leakage 132 ? 銹損 rusting damage 包裝破裂 Packing breakage ? 串味 odor 提貨不著 nodelivery ? 混雜 intermixture 玷污 contamination 特殊附加險： ? 戰(zhàn)爭險 war risks ? 罷工險 strikes risks（ strike。civil motion,riots） ? 拒收貨物險 Rejecting goods risk ? 交貨不到險 failure to delivery risk ? 艙面貨物險 Deck cargo risks ? 黃曲霉素險 aflatoxin risks ? 進口關(guān)稅法 Import duty risk 133 不屬于保險單承保范圍的風險，一般稱之為除外風險 (Exclusion risks)， 保險人對除外風險不承擔賠償責任。 (1)被保險人的惡意行為或過失 （ intentional act or fault of the insured ） (2)貨物本身特性及潛在瑕疵所造成的損失(inherent Vice or natural of the insured goods) (3)貨物的自然損耗 (wear and tear) (4)蟲蛀鼠咬 (damage by rats or vermin) (5)由于運輸遲延造成的損失 (loss due to delay) 134 ?(6)貨物由于延遲運抵目的地因貨價下跌造成的損失 ， 保險單沒有約定賠償?shù)模? ? (7)貨物因航期延長而腐爛變質(zhì)的損失 ， 保險單沒有約定賠償?shù)?. ? 135 保險人承保的損失和費用 ?（ 1） 、 全部損失 （ total loss） ? 運輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失 。 實際全損 /絕對全損 （ actual total loss） : ?保險標的已經(jīng)滅失 ?保險標的受到嚴重損壞完全失去原有形體 、效用 ?保險標的不能再歸被保險人所有 ? 136 ? 推定全損 /商業(yè)全損 (constructive total loss) ? 船舶 、 貨物發(fā)生保險事故后 ， 認為實際全損已經(jīng)不可避免 ， 或者為避免實際全損所支付的費用超過了保險價值 。 (2)、 部分損失 （ partial loss） ： 共同海損和單獨海損 ? 保險事故發(fā)生后 ， 保險標的部分受損 ， 受損價值并未達到保險價值 。 ：部分損失和推定全損有何區(qū)別 ？ 137 ? 共同海損 （ General Average . G/A） ?共同海損成立的條件： ?A、 船方在采取緊急措施時 ， 必須確實有危及船 、 貨共同安全的危險存在； ?B、 船方采取的緊急措施必須是有意的 、 合理的 ， 有效的；必須是為了共同安全 ， 即解除船 、 貨共同的危險 ?C、 所作的犧牲是特殊性質(zhì) ， 支出的費用是額外支出的 ， 而且犧牲和費用是有效果的 。 138 共同海損分攤 （ general average contribution ） ：共同海損的犧牲和費用由船舶 、 貨物或運費三方依最后獲救價值多寡按比例進行分攤 。 單獨海損 （ Particular Average, P/A, .） ?指被保險貨物遭受海損后 ， 起損失未達到全損程度 ， 而且是無共同海損性質(zhì)的部分損失 。單獨海損由受損方單獨承擔 。 139 ?[案例 ] 在兩伊戰(zhàn)爭中某輪運載水泥 ， 停在伊拉克一港口內(nèi) 。 由于伊拉克政府禁止該輪與其他船舶離港 ， 該輪船東及船上貨物的貨主均發(fā)出了委付通知 ， 向保險人以推定全損索賠 。 ?問題： ?（ 1） 該案推定全損是否成立 ？ （ 2） 如推定全損成立 ， 保險人是否必須接受委付 ? ? ? 140 ?[案例 ] 公司將其一批貨物向保險公司投保了平安險，該批貨物是由一張保險單承保的，卻分為三張?zhí)釂纬鲞\。在運輸途中，其中一張?zhí)釂紊系呢浳锶繙缡А? ?提問： ?（ 1）此貨物損失是全部損失還是部分損失嗎？如何理解全部損失？ ?（ 2）對于一張?zhí)釂紊系呢浳锏娜繐p失，保險公司是否應(yīng)賠償？ 141 ?[案例 ] 一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本 ，在航行途中貨船起火 ， 大火蔓延到機艙 ， 船長為了船貨的共同安全 ， 命令采取緊急措施 ，往艙中灌水滅火 。 火撲滅后 ， 由于主機受損 ，無法繼續(xù)航行 。 船長雇傭拖輪將貨船拖回青島修理 ， 檢修后 。 重新將貨物運往日本 。 事后經(jīng)調(diào)查 ， 此次事件造成的損失有如下幾項： ?（ 1） 500箱貨