【正文】 險(xiǎn)標(biāo)的物的所有權(quán)人 (shipowner。 cargo owner) （ 2）保險(xiǎn)標(biāo)的物的擔(dān)保物權(quán)人 (Mortgagee。 Mortgagor) 118 （ 3）對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物的承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任的人(Consignee。 Bailee) （ 4 ）因保險(xiǎn)標(biāo)的物的保金而得到利益或有權(quán) 得到利益的人。 注意： 各國(guó)保險(xiǎn)法要求被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物具有可保利益，但并不要求他在投保時(shí)就享有可保利益，只要求他必須 自發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)損失時(shí)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物具有可保利益 。 在所有權(quán)不明的情況下，對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)即表明對(duì)貨物享有保險(xiǎn)利益?？梢愿鶕?jù)貿(mào)易術(shù)語確定買賣雙方的可保利益。 119 保險(xiǎn)價(jià)值（ Insurable Value）： 被投保人投保的財(cái)產(chǎn)的實(shí)際價(jià)值。 （ 1）、當(dāng)事人約定： 定值保險(xiǎn)單（ valued policy）： 雙方當(dāng)事人在訂立合同時(shí)即已確定保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)價(jià)值，并將之載明于合同中的保險(xiǎn)合同。一旦發(fā)生保險(xiǎn)事故，雙方當(dāng)事人在訂立合同時(shí)事先確定的保險(xiǎn)價(jià)值即應(yīng)作為保險(xiǎn)人給付保險(xiǎn)金數(shù)額的計(jì)算依據(jù) 。 賠償原則： 按事先約定的保險(xiǎn)價(jià)值計(jì)算，只須確定比例，無須考慮保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際價(jià)值 ?發(fā)生全部損失：支付合同所約定的保險(xiǎn)金額的全部； ?發(fā)生部分損失：確定損失的比例，與約定保險(xiǎn)價(jià)值的乘積 120 不定值保險(xiǎn)單（ unvalued policy） 雙方當(dāng)事人在訂立合同時(shí)不預(yù)先確定保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)價(jià)值，僅載明須至保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，再行估計(jì)其價(jià)值而確定其損失的保險(xiǎn)合同。僅約定保險(xiǎn)金額，而將保險(xiǎn)價(jià)值的實(shí)際估算留待保險(xiǎn)事故發(fā)生后，需確定保險(xiǎn)賠償金額時(shí)去計(jì)算。 賠償原則： 損失額以 保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí) 保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算 ?受損標(biāo)的物的實(shí)際價(jià)值高于保險(xiǎn)金額，賠償數(shù)額 按保險(xiǎn)金額同實(shí)際價(jià)值比例 ?受損標(biāo)的物的實(shí)際價(jià)值低于保險(xiǎn)金額，則以 實(shí)際價(jià)值作為賠償依據(jù)。 121 貨物：按貨物的到岸價(jià)再加 10%的預(yù)期利潤(rùn)（ anticipated profit） 船舶：購(gòu)置價(jià) 賠付原則：按約定的價(jià)值賠付 122 保險(xiǎn)金額（ amount insured） 當(dāng)事人約定并在保險(xiǎn)單上載明的由保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所受損失負(fù)責(zé)賠償?shù)淖罡邤?shù)額，也 是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的主要依據(jù)。 （ 1）全額保險(xiǎn) (Full Insurance): 海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，如被保險(xiǎn)人訂約時(shí)所聲明的保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值一致。 （ 2）不足額保險(xiǎn) (Under Insurance/over insured)：保險(xiǎn)人只投保保險(xiǎn)價(jià)值的一部分。 (3) 超額保險(xiǎn)（ over insured） :出現(xiàn)在重復(fù)保險(xiǎn)中，對(duì)超出保險(xiǎn)價(jià)值的，概不負(fù)責(zé)。 123 保險(xiǎn)賠償金的計(jì)算： 全部損失的計(jì)算： 保險(xiǎn)金額為最高賠償限額 部分損失的計(jì)算： 數(shù)量損失和質(zhì)量損失 （ 1）、數(shù)量損失的賠付計(jì)算： 遭損貨物件數(shù)（或重量） 保險(xiǎn)金額 ————————————— == 賠款 承保貨物總件數(shù)（或重量） （ 2）、質(zhì)量損失的賠付計(jì)算： 貨物完好價(jià)值 受損后價(jià)值 保險(xiǎn)金額 —————————————== 賠款 貨物完好價(jià)值 124 ?[案例 1] A公司為一批價(jià)值 100萬美元的貨物向保險(xiǎn)公司投保了 80萬美元的定值保險(xiǎn)。 ?問題： ?（ 1）如果被保險(xiǎn)貨物全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)賠償被保險(xiǎn)人多少美元？ ?（ 2）如果被保險(xiǎn)貨物損失 50％，保險(xiǎn)人應(yīng)賠償被保險(xiǎn)人多少美元？ ?（ 3） A公司向保險(xiǎn)公司投的是足額保險(xiǎn)還是不足額保險(xiǎn)？ 125 ?[案例 2 ] 在不定值保險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人為一批財(cái)產(chǎn)向保險(xiǎn)公司投保，其保險(xiǎn)金額為 50萬美元。 ?問題： （ 1）在出險(xiǎn)時(shí)，如核定該批財(cái)產(chǎn)的市價(jià)為 50萬美元，保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付多少美元？ （ 2）如核定該批財(cái)產(chǎn)的市價(jià)為 49萬美元， ?保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付多少美元？為什么？ （ 3）如核定該批財(cái)產(chǎn)的市價(jià)為 52萬美元， ?保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付多少美元？為什么？ 126 ?案例 3： 一批絲綢的保險(xiǎn)金額為人民幣 10，000元，在運(yùn)輸途中遭受海上風(fēng)險(xiǎn)受損，目的港實(shí)際完好價(jià)值為人民幣 15， 000元，受損后的實(shí)際價(jià)值為 7， 500元。 ?問題： 保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付多少？ 127 ?保險(xiǎn)期間（ duration of insurance coverage） ? 海上保險(xiǎn)合同生效和終止的期限。 定期保險(xiǎn)與航次保險(xiǎn) 定期保險(xiǎn)（最長(zhǎng)為 1年，以保險(xiǎn)單注明日期為準(zhǔn)） ? 航次保險(xiǎn)：保險(xiǎn)單注明的航次為準(zhǔn) ?（ 1）、貨物保險(xiǎn) 航次確定保險(xiǎn)原則。 ? 《 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 ―倉至倉 ”（ Warehouse to Warehouse Clause。 W/W） ?（ 2）、船舶保險(xiǎn) —定期保險(xiǎn) 128 ?[案例 ] ： A公司與 B公司訂立了一項(xiàng) 國(guó)際貨物買賣合同 ， 價(jià)格條件為 CIF價(jià) ,A公司向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn) ， 該批貨物在運(yùn)輸途中因風(fēng)浪而受損 。 B公司向保險(xiǎn)公司提出索賠 。 ?問題： (1)出險(xiǎn)時(shí) ， A和 B公司對(duì)此批貨物是否有可保利益 ？ (2) 如果 A公司在貨物啟運(yùn)的第二天才向保險(xiǎn)公司投保 ， 而這時(shí)貨物已經(jīng)受損 ， 保險(xiǎn)公司是否要負(fù)賠償責(zé)任呢 ？ ? 129 ?（ 二 ） 承保風(fēng)險(xiǎn)和損失 ?勞氏船貨保險(xiǎn)單 （ Lloyd’s ） ? 保險(xiǎn)單所列承保風(fēng)險(xiǎn) ? 附加險(xiǎn) ? 附加條款的形式加保的風(fēng)險(xiǎn) (Additional risk) ? 附加特別險(xiǎn) ? ( Special additional risk) 130 保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn) 基本風(fēng)險(xiǎn)： （ 1）海上風(fēng)險(xiǎn)（ perils of the Sea）： 自然災(zāi)害 (heavy weather/natural calamity): thunderstorm。earthquake。flood。 tsunami) 意外事故 (fortuitous accidents): stranding。 touch and go。 sunk。 ships collision。 ship wreck。 missing,explosion, etc. (2) 火災(zāi)（ fire） （ 3）投棄（ Jettison） (4) 船長(zhǎng)和船員的不法行為（ Barratry of Masters and Mariners） 131 特約風(fēng)險(xiǎn)：一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn) 一般附加險(xiǎn)： 偷竊 theft and pilferage 碰損 damage of clashing 破碎 breakage 短交 shortdelivery 油污 oil grease 淡水雨淋險(xiǎn) freshwater and /or rain damage 受潮 sweating 鉤損 hook damage 滲漏 leakage 132 ? 銹損 rusting damage 包裝破裂 Packing breakage ? 串味 odor 提貨不著 nodelivery ? 混雜 intermixture 玷污 contamination 特殊附加險(xiǎn)： ? 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) war risks ? 罷工險(xiǎn) strikes risks（ strike。civil motion,riots） ? 拒收貨物險(xiǎn) Rejecting goods risk ? 交貨不到險(xiǎn) failure to delivery risk ? 艙面貨物險(xiǎn) Deck cargo risks ? 黃曲霉素險(xiǎn) aflatoxin risks ? 進(jìn)口關(guān)稅法 Import duty risk 133 不屬于保險(xiǎn)單承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)，一般稱之為除外風(fēng)險(xiǎn) (Exclusion risks)， 保險(xiǎn)人對(duì)除外風(fēng)險(xiǎn)不承擔(dān)賠償責(zé)任。 (1)被保險(xiǎn)人的惡意行為或過失 （ intentional act or fault of the insured ） (2)貨物本身特性及潛在瑕疵所造成的損失(inherent Vice or natural of the insured goods) (3)貨物的自然損耗 (wear and tear) (4)蟲蛀鼠咬 (damage by rats or vermin) (5)由于運(yùn)輸遲延造成的損失 (loss due to delay) 134 ?(6)貨物由于延遲運(yùn)抵目的地因貨價(jià)下跌造成的損失 ， 保險(xiǎn)單沒有約定賠償?shù)模? ? (7)貨物因航期延長(zhǎng)而腐爛變質(zhì)的損失 ， 保險(xiǎn)單沒有約定賠償?shù)?. ? 135 保險(xiǎn)人承保的損失和費(fèi)用 ?（ 1） 、 全部損失 （ total loss） ? 運(yùn)輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失 。 實(shí)際全損 /絕對(duì)全損 （ actual total loss） : ?保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)滅失 ?保險(xiǎn)標(biāo)的受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體 、效用 ?保險(xiǎn)標(biāo)的不能再歸被保險(xiǎn)人所有 ? 136 ? 推定全損 /商業(yè)全損 (constructive total loss) ? 船舶 、 貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后 ， 認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免 ， 或者為避免實(shí)際全損所支付的費(fèi)用超過了保險(xiǎn)價(jià)值 。 (2)、 部分損失 （ partial loss） ： 共同海損和單獨(dú)海損 ? 保險(xiǎn)事故發(fā)生后 ， 保險(xiǎn)標(biāo)的部分受損 ， 受損價(jià)值并未達(dá)到保險(xiǎn)價(jià)值 。 ：部分損失和推定全損有何區(qū)別 ？ 137 ? 共同海損 （ General Average . G/A） ?共同海損成立的條件： ?A、 船方在采取緊急措施時(shí) ， 必須確實(shí)有危及船 、 貨共同安全的危險(xiǎn)存在； ?B、 船方采取的緊急措施必須是有意的 、 合理的 ， 有效的；必須是為了共同安全 ， 即解除船 、 貨共同的危險(xiǎn) ?C、 所作的犧牲是特殊性質(zhì) ， 支出的費(fèi)用是額外支出的 ， 而且犧牲和費(fèi)用是有效果的 。 138 共同海損分?jǐn)?（ general average contribution ） ：共同海損的犧牲和費(fèi)用由船舶 、 貨物或運(yùn)費(fèi)三方依最后獲救價(jià)值多寡按比例進(jìn)行分?jǐn)?。 單獨(dú)海損 （ Particular Average, P/A, .） ?指被保險(xiǎn)貨物遭受海損后 ， 起損失未達(dá)到全損程度 ， 而且是無共同海損性質(zhì)的部分損失 。單獨(dú)海損由受損方單獨(dú)承擔(dān) 。 139 ?[案例 ] 在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中某輪運(yùn)載水泥 ， 停在伊拉克一港口內(nèi) 。 由于伊拉克政府禁止該輪與其他船舶離港 ， 該輪船東及船上貨物的貨主均發(fā)出了委付通知 ， 向保險(xiǎn)人以推定全損索賠 。 ?問題： ?（ 1） 該案推定全損是否成立 ？ （ 2） 如推定全損成立 ， 保險(xiǎn)人是否必須接受委付 ? ? ? 140 ?[案例 ] 公司將其一批貨物向保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)，該批貨物是由一張保險(xiǎn)單承保的，卻分為三張?zhí)釂纬鲞\(yùn)。在運(yùn)輸途中，其中一張?zhí)釂紊系呢浳锶繙缡А? ?提問： ?（ 1）此貨物損失是全部損失還是部分損失嗎？如何理解全部損失？ ?（ 2）對(duì)于一張?zhí)釂紊系呢浳锏娜繐p失，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償？ 141 ?[案例 ] 一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本 ，在航行途中貨船起火 ， 大火蔓延到機(jī)艙 ， 船長(zhǎng)為了船貨的共同安全 ， 命令采取緊急措施 ，往艙中灌水滅火 。 火撲滅后 ， 由于主機(jī)受損 ，無法繼續(xù)航行 。 船長(zhǎng)雇傭拖輪將貨船拖回青島修理 ， 檢修后 。 重新將貨物運(yùn)往日本 。 事后經(jīng)調(diào)查 ， 此次事件造成的損失有如下幾項(xiàng)： ?（ 1） 500箱貨