【正文】 1 國 際 貨 物 運 輸 與 保 險 ?國際海上貨物運輸與保險 ?國際航空與鐵路運輸 ?國際貨物多式聯(lián)運 2 第一章 海上貨物運輸合同 3 第一節(jié) 國際班輪貨物運輸 ? 一、國際海上貨物運輸合同的訂立 ?定義 ： 國際海上貨物運輸合同是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一國港口運至另一港口的合同。 ? 流程 ： 訂倉申請 簽發(fā)提單 ? 托運人 承運人 托運人 4 ? 主 體 ?（ 1）、承運人（ Carrier）與 《 海商法 》 第42條 (Actual Carrier ) ?《 海商法 》 第 42條： ?承運人 是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸?shù)娜恕? ?實際承運人 —接受承運人的委托，從事貨物運輸或者部分運輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項運輸?shù)娜恕? ?構(gòu)成： 不是合同當事人 ? 有實際運輸貨物的事實和行為 5 ?《 海商法 》 第 63條： 承運人實際承運人都負有賠償責任的，應當在此項責任范圍內(nèi)負連帶責任。 （ 2）、托運人（ shipper） ?《 海商法 》 第 42條： ?“托運人” 本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人 訂立 海上貨物運輸合同的人； (contracting shipper) 本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人 將貨物交給 與海上貨物運輸合同有關(guān)的承運人的人。 (cargodelivering shipper) 6 ?《 海商法 》 ?第 六十九條 ?“托運人應當按照約定向承運人支付運費。 托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付；但是，此項約定應當在運輸單證中載明 ?！? ?第八十六條 ?“在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當場所，由此產(chǎn)生的費用和風險由收貨人承擔?！? ? 7 ? 問 題 ： ?在 CIF、 CFR中的托運人是誰？ ? FOB中的托運人是誰？ ?如何看待訂約托運人和交貨托運人的法律地位？ 8 ?案例： ?1993年中國出口商 A以 FOB價格條件向美國進口商 B銷售一批蔬菜貨物。美國進口商 B向 船公司 C訂艙后，通知中國出口商 A將貨物裝到船公司 C指定的船上。貨物裝船后，船公司C向中國出口商 A簽發(fā)了提單，該提單上載明托運人為 A，收獲人憑某銀行指示，運費到付（ freight collect）。貨物運到目的港后，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)變質(zhì)。美國進口商 B因此拒絕提貨并拒絕支付運費。船公司 C不得不銷毀貨物，并支付了巨額銷毀費用和貨物監(jiān)管費用。 9 ?問 題 ?（ 1）、 此案中的船公司 C的運輸費用應由誰支付更合理？ ?（ 2）、本案中的巨額銷毀費用和貨物監(jiān)管費用由誰承擔？ 10 ? （ 3）、收貨人（ consignee） ?《 海商法 》 第 42條： ? “ 是指有權(quán)提取貨物的人。” 11 二 、 國際班輪貨物運輸 （ 一 ） 、 定義 ?國際定期船貨物運輸 （ 國際件雜貨物運輸 /提單貨物運輸 ） ?“ 四固定 ” ： 固定航線 、 固定港口 、 固定船期 、 固定運費率 ? （ 二 ） 、 提單 （ Bill of Lading, B/L） ? 提單的定義和作用 ?（ 1） 、 提單是托運人與承運人之間訂有運輸合同的憑證 。 12 （ 2） 、 提單是承運人從托運人處收到貨物的憑證 注意： 對托運人來說是承運人接管貨物的初步證據(jù)；對受讓人來說 ， 是最終證據(jù) 。 （ 3） 、 提單是權(quán)利憑證 。 (document of title to goods) 提單的功能： （ 1） 、 可以進入流通領(lǐng)域并按法律要求進行轉(zhuǎn)讓； （ 2） 、 承運人或其代理人憑提單交貨 ， 不得無單放貨 。 收貨人或提單持有人持單提貨 。 13 ?【 案例 】 ： “ 阿登內(nèi)斯 ” 輪代理對一票桔子的承運人口頭保證：該輪在西班牙港口卡塔黑那裝上該批桔子后 ， 將直接駛往倫敦并卸貨 。 “ 阿登內(nèi)斯 ” 未將直接駛往倫敦 ， 而是駛向比利時的安特衛(wèi)普 。 結(jié)果當托運人的桔子到達倫敦時 ， 桔子的進口關(guān)稅提高了 。 且由于其他桔子的大量到貨 ， 使桔子的價格下降 。 托運人認為如果貨物直接駛往倫敦 ， 桔子就不會遭受損失 。 托運人向法院起訴 ， 要求承運人賠償其遭受的損失 。 被告則辯稱：提單中載明有規(guī)定承運人可任意地經(jīng)過任何航線將貨物直接或間接運往目的地的條款 。因此認為自己不應承擔損失 。 14 ?問 題： ?（ 1） 、 雙方的口頭約定是否有效 ？ ?（ 2） 、 承運人是否應賠償損失 ？ 15 ? 提單的種類 （ 1） 貨物是否裝船 已裝船提單 (shipped B/L) ? 備運提單 /收貨待運提單 ? （ Received Shipment B/L ) ?意義： 確定國際貨物買賣合同的賣方是否已經(jīng)履行交貨義務(wù) ? 16 （ 2） 提單是否有批注： 清潔提單 (Clean B/L) ? 不清潔提單 (Unclean B/L) ?意義： 確定貨物在運輸過程中因外觀破損所產(chǎn)生的貨物滅失或損害由誰負責 ， 能否結(jié)匯 。 ? 保函： 是承運人與托運人訂立的普通協(xié)議 ，托運人為設(shè)法取得清潔提單 ， 通常向承運人提供保函 ， 聲明由此而引起的損失由自己承擔 。 17 ? 保函的法律效力 ：只對承運人與托運人雙方有約束力 ， 而對收貨人和提單受讓人沒有約束力 ， 承運人不能對收貨人或提單的受讓人就有關(guān)貨物的滅失或損壞提出的索賠以保函來抗辯 。 ?我國的規(guī)定 ： 最高人民法院 1988年 10月 4日作出 《 關(guān)于保函是否具有法律效力問題的批復 》確認保函在承運人與托運人之間是有效的，但必須是 “ 出于善意的 ” 。 即承運人簽發(fā)保函時沒有欺詐收貨人的故意，在航行中也無過錯。 ?《 漢堡規(guī)則 》 規(guī)定： 如發(fā)生欺詐，保函對托運人無效，承運人不能據(jù)此向托運人追償。 18 ?因此，保函的有效性取決于承托雙方對保函的簽發(fā)是否是善意的。只有善意的保函才是有效的。 ?對是否 “ 善意 ” ，可以以下標準判斷： ? 承運人憑保函簽發(fā)清潔提單時 ， 是否知道貨物存在瑕疵； ? 判斷 “ 瑕疵 ” 是輕微的還是重大的； ? 承運人是否預見到或應當預見到簽發(fā)清潔提單對善意第三人造成損失 。 19 ?案例：出口商 A我國某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交承運公司 C所屬輪承運，在貨物裝完后， A測得木薯片重量 16443噸，并將其申報承運人載于提單。為了防止貨物霉變，A請求船長在航行中開艙曬貨。船長擔心曬貨會發(fā)生短重，欲在提單上批注：“至卸貨港發(fā)生短重，船方概不負責”。為取得清潔提單， A向 C出具保函，保證承擔短重責任。船方 C接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長多次開艙曬貨。船抵目的地后，木薯片短重567噸，進口商索賠 70多萬法郎。承運人于是據(jù)保函向 A索賠，訴至廣州海事法院。 20 ?問： （ 1）、該保函是否有效？ （ 2）、該保函是否可約束收貨人呢？ （ 3）、進口商是選擇追究托運人還是承運人的責任呢？ 21 ?[案例 2] ：多爾多公司的一批桔汁由布朗公司所代理的船東運往漢堡。在裝運港，承運人發(fā)現(xiàn)裝桔汁的桶是舊桶且強度不夠。承運人將此情況通知了托運人，托運人為了取得與信用證規(guī)定相符的提單，要求承運人簽發(fā)清潔提單，并向托運人出具了保函。保函上注明 :托運人無條件地承擔船長和船東因簽發(fā)清潔提單引起的一切損失。結(jié)果桶到達漢堡后泄漏。承運人因簽發(fā)清潔提單，只能賠償收貨人的損失。承運人依保函向被告提出索賠，但被告拒絕。原告向法院起訴。 ?問題：承運人是否有權(quán)要求托運人依保函對其進行賠償？ 22 ?（ 3） 按收貨人抬頭： ? ? 記名提單 /不可轉(zhuǎn)讓提單 （ Straight B/L） ? 不記名提單 /空白提單 (Open B/L) ? 指示提單 / 可轉(zhuǎn)讓提單 (Order B/L) – ? To Order of ?意義： 哪些提單具備進入流通領(lǐng)域進行轉(zhuǎn)讓和轉(zhuǎn)讓的法律條件 23 ?（ 4） 按運輸方式： ? 直達提單 (Direct B/L) ? ? 轉(zhuǎn)船提單 (Transhipment B/L) ? ? 聯(lián)運提單 (Combined Transport B/L) ? ? 海上聯(lián)運提單 ? 多式運輸提單 ?意義：提單能否在國際貨物買賣中結(jié)匯 ? 24 ?（ 5） 按運費支付的時間 : ? ? 運費預付提單 （ Freight prepaid B/L） ? 運費到付提單 ? (Fright payable at destination B/L) 25 ? 不合法的提單 ?（ 1）、倒簽提單（ Antidated B/L）： 提單中注明的裝船日期早于實際裝船日期的提單。當裝船晚于信用證規(guī)定的期限時，托運人往往向承運人出具保函，要求承運人按信用證規(guī)定的裝船期簽發(fā)提單，以便向銀行結(jié)匯。 ?（ 2）、預借提單 (Advanced B/L)： 當信用證規(guī)定的有效期即將屆滿，而貨物還未裝船時，托運人為了使提單上的裝船日期與信用證規(guī)定的日期相符，要求承運人在貨物裝船前簽發(fā)的已裝船提單。 26 ?主要爭議： 倒簽提單和預借提單的責任屬性： 承擔合同責任 承擔侵權(quán)責任 競和責任 27 ?案例：我國 A公司與外國 B公司于 1992年 10月20日簽訂了購買 5250噸化肥的 CFR合同， A公司開出的信用證規(guī)定，裝運期限是 1993年 1月 1日至 1月 10日。由于 B公司租來運貨的“亞洲”號輪在開往某外國港口時遇到颶風，結(jié)果使裝貨至 1993年 1月 20日才完成。承運人在接受 B公司保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單。依提單上載明的裝船日期預計船舶 2月 10日到達，結(jié)果該船 2月 25日才到達，使 A公司出售化肥時價格大大下降。給 A公司造成了損失。 問題（ 1）、本案中的提單是什么性質(zhì)的提單？ （ 2）、本案的保函是什么性質(zhì)的？ 28 ?案例： 2022年，買方河北某進出口公司 A購進一批日產(chǎn)空調(diào)，合同規(guī)定于 2022年 7月 29日前裝貨，由承運人所屬“ SEWA‖輪承運上述貨 ? 物。該輪于 7月 31日抵港裝貨，承運人接受發(fā)貨人的保函，授權(quán)其代理人于 7月 29日簽發(fā)已裝船清潔提單。發(fā)貨人憑全套單證從開證行取得全部貨款。 8月 10日 A持提單到合同指定港口提貨，發(fā)現(xiàn)船舶還未抵港。直到 8月 20日，上述提單所記載的貨物才運抵目的港。由于銷售季節(jié)已過，給 A造成巨大損失。 ?問題：本案中的提單是什么性質(zhì)的提單？其后果如何？ 29 ? 三 、 關(guān)于提單運輸?shù)娜齻€國際公約 ?（ 一 ） 、 海牙規(guī)則 （ Hague Rules） （ 統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約 （ International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Bills of Lading） ? 我國 《 海商法 》 中的承運人的義務(wù) 、 賠償責任 、 權(quán)利與豁免適用 《 海牙規(guī)則 》 。 ? 《 海牙規(guī)則 》 共有十六條 ， 其中一至十條 ，是公約的實質(zhì)性條款 ， 它規(guī)定了承運人的最低限度的義務(wù) ， 最大限度的權(quán)利 ， 訴訟時效等；第十一至十六條是規(guī)定各國批準 、 退出和修改公約的程序性條款 。 30 承 運 人